Зимой привычные «лайфхаки» и простые ухищрения за рулём нередко приводят к поломкам. Исполнительный директор «Сбербанк Лизинг» Ашот Ерицян перечислил типичные ошибки водителей и объяснил, на что стоит обратить внимание перед поездкой в холодное время года.
Дизель: когда летнее солярка превращается в проблему
Летнее дизельное топливо начинает мутнеть при температуре около 0…−5 °C, а при дальнейшем понижении температуры в нём образуются парафиновые кристаллы, которые уже при −10 °C могут забивать топливный фильтр. Чтобы избежать проблем, стоит заранее перейти на зимнюю солярку, еще до того как установятся устойчивые морозы, и обязательно сверять характеристики конкретной партии топлива с паспортом качества на заправке.
Антигель рекомендуется добавлять в тёплое топливо, чтобы он равномерно смешался с соляркой. Если дизель уже загустел, антигель не поможет: он не размораживает топливо и не очищает забитый фильтр. В таких ситуациях необходимо отогревать машину в теплом помещении и использовать специальные размораживатели; иногда без замены топливного фильтра не обойтись.
Охлаждающая жидкость: концентрат нельзя лить «как есть»
Заливать антифриз в чистом виде в систему нельзя. Неразбавленный этиленгликоль начинает замерзать при температуре чуть ниже −13 °C, поэтому концентрат нужно разбавлять водой в соответствии с рекомендациями производителя и типом автомобиля. Обычно используется пропорция 50:50, в условиях сильных морозов можно применять смесь 60:40, однако слишком высокая концентрация не всегда обеспечивает дополнительную защиту — чрезмерно насыщенный раствор тоже может быть вреден.
Готовая смесь способна выдерживать морозы до −37 °C и ниже, но перед зимой важно проверить тип и концентрацию жидкости, не полагаясь только на её цвет. Неправильное приготовление или разбавление антифриза может привести к его замерзанию и повредить радиатор, шланги и другие элементы системы охлаждения.
Фары: больше мощности — не всегда лучше
Замена штатных ламп на более мощные не всегда улучшает видимость и может иметь обратный эффект. Слишком мощные лампы способны перегревать проводку и повреждать отражатели фар, а чрезмерно яркий или рассеянный свет может мешать встречным водителям и создавать дополнительные риски на дороге.
Если оптика работает плохо, в первую очередь стоит проверить состояние фар и их регулировку. Перед зимними поездками полезно очистить рассеиватели и убедиться в исправности всех световых приборов — фар, стоп-сигналов, указателей поворота и противотуманных фонарей. Загрязнённые или повреждённые рассеиватели ухудшают видимость независимо от типа лампы; зачастую помогает полировка стекол и профессиональная настройка светового потока.
Электромобили: берите запасной кабель
Владельцам электромобилей при дальних поездках стоит иметь с собой запасной зарядный кабель. На морозе изоляция кабеля может стать хрупкой и лопнуть, в результате чего зарядка окажется невозможной.
Зимние аксессуары: не всегда полезны
Некоторые привычные аксессуары и устройства зимой оказываются неэффективными или даже вредными. Обогреватель салона от прикуривателя обычно не способен быстро и эффективно прогреть салон автомобиля. Чехлы на руль с подогревом иногда затрудняют комфортное управление. Электрический скребок может сэкономить немного времени, но также повышает риск повреждения лобового стекла.
