Зимой привычные методы ухода за автомобилем могут привести к неожиданным поломкам. Эксперт выделил основные ошибки, которые делают водители, и дал советы о том, что стоит проверить перед поездкой в морозную погоду.
Дизельное топливо: когда «летняя» солярка теряет свои свойства
Летняя дизельная солярка начинает мутнеть при температуре около 0–5 °C. При дальнейшем снижении температуры в топливе образуются парафиновые кристаллы, способные забить топливный фильтр уже при −10 °C. Поэтому переход на зимнюю солярку следует осуществлять заранее, до наступления первых устойчивых морозов.
При выборе топлива полезно ознакомиться с паспортом качества конкретной партии, который должен быть доступен на автозаправочной станции. Антигельные добавки обычно вводят в тёплое топливо перед заправкой, чтобы обеспечить равномерное распределение в баке. Если же дизель уже загустел, антигель не сможет его разморозить и восстановить проходимость фильтра.
Если топливо замёрзло, рекомендуется отогревать автомобиль в тёплом помещении и использовать специальные размораживатели; в некоторых случаях может потребоваться замена топливного фильтра.
Антифриз: концентрат не следует заливать в чистом виде
Ашот Ерицян, исполнительный директор «Сбербанк Лизинг», отметил распространённую ошибку — неправильное приготовление охлаждающей жидкости. Концентрированный антифриз (этиленгликоль) нельзя использовать без разбавления: неразбавленный этиленгликоль начинает замерзать при температуре чуть ниже −13 °C.
Для надёжной защиты концентрат следует смешивать с водой в пропорциях, указанных на упаковке и рекомендованных для конкретного автомобиля. Обычно это соотношение 50/50; в особенно холодных регионах используется состав 60/40. Увеличение доли концентрата выше рекомендованной не только не гарантирует лучшую защиту, но и может быть нежелательным. Правильная смесь сохраняет работоспособность при температурах до −37 °C и ниже.
Перед зимним сезоном важно не только оценить цвет антифриза, но и проверить его тип и концентрацию: слабая или неправильно приготовленная смесь может замёрзнуть и привести к повреждению радиатора, патрубков и других элементов системы охлаждения.
Лампочки и оптика: яркость — не всегда преимущество
Замена стандартных ламп на более мощные не всегда улучшает видимость. Более яркие лампы могут перегреть проводку и повредить отражатели фар, а чрезмерно яркий или рассеянный свет может ослеплять встречных водителей.
При ухудшении освещения в первую очередь стоит проверить состояние фар и их регулировку. Перед зимой полезно очистить оптику и убедиться в исправности всех световых приборов: фар, стоп-сигналов, поворотников и противотуманок. Загрязнённые или повреждённые рассеиватели снижают эффективность света независимо от мощности лампы. Часто достаточно провести полировку стекол и профессиональную настройку светового потока.
Электромобили: запасной кабель будет полезен в пути
Владельцы электромобилей перед дальними поездками должны иметь при себе запасной зарядный кабель. На морозе изоляция может стать хрупкой и треснуть, что сделает невозможной нормальную зарядку.
Популярные зимние аксессуары: плюсы и минусы
Некоторые распространённые устройства зимой оказываются менее эффективными или даже опасными. Обогреватель салона от прикуривателя не способен достаточно прогреть автомобиль, провода в подогреваемом чехле на руль могут мешать управлению, а электрический скребок, хотя и экономит время, увеличивает риск повреждения стекла.
В целом, перед наступлением холодов имеет смысл пройти простой чек-лист: проверить качество топлива и наличие зимней солярки, правильно приготовить антифриз, осмотреть и отрегулировать оптику, а владельцам электромобилей — взять с собой запасной кабель. Это позволит избежать неприятных ситуаций на дороге и ненужных расходов на ремонт.
