Характеристика Сортавальской дистанции пути (стр. 3 )

5.3.Производственный состав.

Работы по замене рельсовых плетей и их сварке на длину перегона выполняются работниками пути ПМС в следующем составе:

Руководящий и обслуживающий персонал:

Заместитель начальника - 1 чел.

Дорожный мастер - 1 чел.

Бригадиры пути на укладке

рельсовых плетей - 5 чел.

Сигналисты - 5 чел.

Итого: 7 чел.

Состав бригад монтеров пути.

Бригада №чел.

Бригада №2 – 12 чел.

Бригада №чел.

Бригада №чел.

Бригада №5 - 8 чел.

Итого: 56 чел.

Монтеры пути на сварке стыков – 4 чел.

Сварщики (2 бригады по 3 чел.) - 6 чел.

Дефектоскопист - 1 чел.

Итого: 11 чел.

Состав цеха по обслуживанию машин (без учета локомотивов).

№ п/п	Наименование машин	Количество машинистов
1	Дизельный гайковерт	1
2	УК-25/9-18 (с платформой МПД)	3
3	Путевой машинный гайковерт ПМГ	3
4	МПТ	2

5.4.Организация работ.

Подготовительные работы.

Подготовительные работы выполняются в рельсосварочном предприятии, на производственной базе и на перегоне.

В рельсосварочном предприятии производятся испытания 4-х контрольных образцов сваренных стыков из каждой партии термита на прочность и пластичность.

Для подготовки контрольных образцов отрезают куски рельсов длиной 550-650 мм в количестве 8 шт. из тех типов рельсов, которые подлежат сварке.

Результаты испытаний должны соответствовать Техническим указаниям ТУ (Сварка рельсов алюминотермитная методом промежуточного литья).

На производственной базе производится погрузка на платформу МПТ инструментов для ввода рельсовых плетей в оптимальный режим эксплуатации и оборудования для сварочных работ.

На перегоне выполняется опробование клеммных болтов путевым машинным гайковертом, выгрузка полушпал для опорных прокладок, выгрузка рельсовых плетей внутрь колеи и закрепление их на полушпалах, установка предохранительных башмаков.

5.4..2. Работы по укладке бесстыковых рельсовых плетей и вводу их в оптимальную температуру эксплуатации.

Работы по укладке рельсовых плетей, вводу их в оптимальную температуру эксплуатации и сварке производятся на перегоне протяжением 4,0 км за 4 «окна». За одно «окно» плети укладываются, вводятся в оптимальную температуру эксплуатации и свариваются на блок-участке, протяжением 1000,0 м.

До закрытия перегона 10 монтеров пути бр. №4 начинают раскрепление плетей, лежащих в середине колеи и снимают предохранительные башмаки.

После закрытия перегона к месту работ прибывает рабочий поезд в составе: локомотива, вагона с инструментами, платформы с инструментами, платформы с аппарелью для дизельного гайковерта, платформы с роликами для пакетов рельсов, крана УК-25/19-18, МПТ, ПМГ. У стыков №3,4 выгружаются ЭКГ, электростанция, инструмент, дизельный гайковерт. Локомотив и вагон с инструментами отцепляются и переезжают к стыкам №5,6 для выгрузки ГНУ, ударных механизмов, двухрельсовой тележки, на которой будут перевозиться механизмы и инструменты для растяжения последующих плетей и затем переезжают за пределы участка работ. С МПТ выгружается оборудование для сварки стыков №1,2, и перевозятся к следующим стыкам после завершения работы.

8 монтеров пути бр.№1 снимают стыковые болты с применением электрогаечных ключей, оставляя накладки на одном болте.

Дизельный гайковерт ослабляет гайки клеммных болтов, 12 монтеров пути бр. №2 снимают клеммы в сборе.

4 монтера пути сварочных бригад подготавливают к сварке 2 стыка №1,2 двух рельсовых нитей. Сварочные работы по сварке рельсовых плетей производятся одновременно на двух рельсовых нитях 2-мя бригадами сварщиков после начала закрепления анкерных участков плетей.

После подготовки участка работ, заряжается приспособление для надвижки плетей краном УК-25/9-18 и10 монтеров пути бр. №3 и 3 машиниста крана УК-25/9-18 снимают с подкладок инвентарные рельсы и грузят их на платформу крана с одновременной надвижкой первой пары рельсовых плетей длиной 500 м из середины колеи на подкладки. После снятия инвентарных рельсов 2 монтера пути бр. №3 укладывают под плети на подкладки скользящие прокладки на каждой 15-ой шпале. По мере укладки плетей на заранее отмеченные шпалы наносятся контрольные и расчетные риски.

8 монтеров пути бр. №4 устанавливают и закрепляют клеммы на анкерных участках торцевыми ключами.

После укладки первой пары рельсовых плетей производится зарядка в навесное устройство второй пары рельсовых плетей, их укладка на подкладки с одновременным снятием инвентарных рельсов. При этом в стыках 1-ой и 2-ой пар плетей образуют расчетный зазор для ввода в оптимальный температурный интервал.

8 монтеров пути бр.№5 закрепляют анкерные участки начала 2-ой пары плетей.

8 монтеров пути бр.№4 на концы первой пары плетей устанавливают гидравлические натяжные приборы, 4 монтера пути бр.№4 устанавливают на плеть ударные механизмы.

Затем производится удлинение плетей гидравлическими натяжными приборами с одновременным встряхиванием ударными механизмами.

Руководитель работ контролирует удлинение плети во время растяжения по ранее нанесенным контрольным и расчетным рискам.

По окончании удлинения рельсовой плети на расчетную величину 8 монтеров пути бр.№5, освободившиеся после работы по закреплению анкерного участка в начале 2-ой пары плетей, закрепляют анкерные участки на концах первой пары плетей, затем 8 монтеров пути бр.№4 снимают гидравлические натяжные приборы, 4 монтера пути бр.№4 снимают ударные механизмы.

4 монтера пути бр№2 снимают скользящие прокладки, 8 монтеров пути бр.№1 и 8 монтеров пути бр№2, освободившиеся после снятия стыковых болтов, устанавливают клеммные сборки и закрепляют клеммные болты на каждой 5-ой шпале на участке укладки первой пары плетей. Сначала 4 монтера пути бр.№5 и 12 монтеров пути бр№4, а затем 4монтера пути бр№5 и 12 монтеров пути бр№4 устанавливают клеммы в сборе на всех оставшихся шпалах. За ними путевой машинный гайковерт, управляемый 3 машинистами, производит закрепление гаек клеммных болтов.

Аналогично производится укладка и растяжение второй пары рельсовых плетей длиной по 500 м.

После окончания работ инструменты грузятся в вагон и отправляются с места работ.

После проверки состояния пути, устранения выявленных недостатков участок открывается для движения первых одного-двух поездов со скоростью не более 25 км/час, последующих – со скоростью 60 км/час.

5.4.3. Алюминотермитная сварка методом промежуточного литья.

Алюминотермитная сварка рельсовых плетей производится одновременно с укладкой плетей и постановкой их в оптимальную температуру эксплуатации одновременно на 2-х нитях двумя бригадами сварщиков по 3 человека и 4-мя монтерами пути, работающими по2 монтера пути со сварочной бригадой.

После начала укладки первой пары рельсовых плетей 2 монтера пути снимают накладки со стыка №1 на рельсовой нити, снимают клеммы, прокладки под подкладкой и под рельсом на 3-х шпалах в обе стороны от стыка, затем удаляют балласт из шпального ящика под подошвой рельса в количестве, необходимом для установки сварной оснастки.

2 сварщика №1,2 устанавливают рельсорезный станок на рельс и отрезают конец рельса для получения необходимого зазора между торцами свариваемых рельсов 25±1мм, очищают стык от продуктов резки, установкой клиньев совмещают концы рельсов в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

1 сварщик №3 подготавливает полуформы, тигель, обмазывает ковш для шлака формовочной смесью.

Сварщик №1 газовой горелкой прогревает конец рельса и литниковый мостик до 800-900°C для сварки стыка №1.

Сварщики №2,3 производят размещение тигля над формой, зажигание литейного компонента, после заполнения стыка расплавленным металлом снимают тигель, демонтируют стойку и верхнюю часть литейной формы.

После кристаллизации шва через 3-4 минуты сварщики №1,3 снимают со стыка металлические рамки, удаляют излишки металла, зачищают и производят первичную шлифовку шва, затем снимают клинья, убирают остатки формы из шпального ящика.

После остывания тигля (через 20 мин после снятия) сварщик №2 подготавливает тигель под сварку следующего стыка.

2 монтера пути устанавливают предохранительные накладки на сваренный стык №1 первой рельсовой нити, устанавливают клеммы и завинчивают гайки клеммных болтов.

После остывания стыка до 300°C (через 40 мин. после начала кристаллизации) сварщик №2 производит окончательную шлифовку сваренного шва.

Одновременно производится сварка стыка №2 на 2-ой рельсовой нити второй бригадой сварщиков.

В период времени от окончания обмазки литейной формы формовочной смесью до заполнения стыка расплавленным металлом и начала кристаллизации не допускаются встряхивания одной из свариваемых плетей ударным воздействием.

Монтеры пути и сварщики грузят оборудование на платформу МПТ и переезжают к следующим стыкам №3,4.

Для выравнивания температурных напряжений раскрепляются и встряхиваются анкерные участки плетей длиной 46+46м. Эта работа производится при скорости пропуска поездов по данному участку не более 25 км/час.

После завершения работ и визуальной проверки стыков путь открывается для движения одного-двух поездов со скоростью не более 25 км/час, последующих – с установленной скоростью.

5.4.4. Перечень потребных путевых машин, механизмов и инструмента.

Путеукладочный кран УК-25/9-18, шт.………………………………………1

Платформы с роликовым транспортером, шт.…………………………….....12

Навесное устройство для надвижки плетей, компл…………..……………..1

МПД, шт.…………………………………………………………………….....1

Дизельный гайковерт, шт.……………………………………………...……...1

Путевой машинный гайковерт ПМГ, шт.………………………….…....……1

Мотовоз МПТ, шт……………………………………………………...…...….1

Гидравлические натяжные приборы, шт……………………………..………2

Ударные механизмы, шт……………………………………………..……..…2

Электростанция с комплектом кабельной арматуры, шт……….….………..1

Ключи торцевые, шт……………………………………………………………16

Ключи электрогаечные ЭК, шт………………………………………………..4

Ключ гаечный, шт…………………………………………………………..….8

Ломы остроконечные, шт……………………………………………………...2

Ломы лапчатые, шт……………………………………………………………..6

Вилы для щебня, шт………………………………………………………….....1

Термометр рельсовый, шт…………………………………………………..….1

Шаблон универсальный, шт………………………………………………..…..1

Рулетка, шт……………………………………………………………………....1

Оперативная связь, компл……………………………………………………....1

Оборудование для сварки:

Комплект для сварки, компл……………………………………………..……..2

Комплект технологического оборудования для алюмотермитной сварки.

№ п/п	Применяемое оборудование, инструменты	Кол-во шт.
1	Агрегат гидравлический АГ-1	1
2	Станок обрезной гидравлический СОГ-1	1
3	Станок шлифовальный гидравлический СШГ-1	1
4	Станок рельсорезный СР-1	1
5	Стойка комбинированная	1
6	Приспособление для установки тигля на стойку комбиниров.	1
7	Стойка тигля	1
8	Держатель тигля	1
9	Рамка форм Р-65 (зазор 25 мм) пара	№
10	Ковш	2
11	Обечайка тигля	2
12	Крышка тигля	1
13	Клещи малые	1
14	Клещи кузнечные	1
15	Оправка литникового запора	1
16	Фреза	1
17	Лопатка для формовки малая	1
18	Лопатка для формовки большая	1
19	Кожух защиты рельса широкий	1
20	Кожух защиты рельса узкий	1
21	Пруток Ø 12 мм	1
22	Пруток Ø 8 мм	1
23	Монтажка	2
24	Поддон для песка	1
25	Направляющая рама	1
26	Трафарет для обрезки рельсов	1
27	Линейка металлическая длиной 1 м	1
28	Штангенциркуль	1
29	Клин для измерения возвышения	1
30	Клин для измерения зазора	1
31	Шаблон универсальный Р-65 (зазор 25мм)	1
32	Клин большой	7
33	Клин малый	7
34	Набор измерительных щупов	1
35	Горелка газовая	1
36	Держак газовый (пропан, кислород)	1
37	Механизм настройки горелки	1
38	Стойка горелки	1
39	Редуктор кислородный БКО 50-12,5	1
40	Редуктор пропановый БПО 5-3	1
41	Шланг для кислорода/пропана L=11 м	2
42	Хомут для Рукова	4
43	Кувалда 4 кг	1
44	Зубило длинное (кузнечное)	1
45	Зубило 160 мм	1
46	Молоток 3 кг	1
47	Напильник плоский с ручкой	1
48	Напильник круглый с ручкой	1
49	Напильник трехгранный с ручкой	1
50	Набор гаечных ключей 8×10;12×13;13×17;14×15;17×19;22×24;27×30	1
51	Отвертка плоская 190×1,0мм	1
52	Лом малый	1
53	Плоскогубцы	1
54	Щетка металлическая	1

5.4.5. Ведомость затрат труда.

№ п/п	Наименование работ	Измеритель	Объем работ	Норма оперативного времени на измеритель	Затраты труда, чел-мин	Кол-во рабочих, чел.	Продолжительность работы, мин	Примечание
Затрат труда, чел-мин	На работу машин, Маш-мин	На работу	С учетом пропуска поездов	рабочих	машин
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Работы по укладке бесстыковых рельсовых плетей (две плети по 500 м).
Подготовительные работы.
1	Погрузка краном мотовоза:
- натяжных приборов	Прибор	2	1,82	0,91	4	5	2	10	10	2 м. п. бр№4 2 маш.
- электростанции с комплектом кабельной арматуры	Станц.	1	1,82	0,91	2	2
- ударных механизмов	Кмпл.	2	1,82	0,91	4	5
- ключей ЭК-1	ключ	4	1,82	0,91	7	9
2	Погрузка краном МПТ оборудования для сварки ( баллон пропан -2, баллон кислород -2, станок рельсорезный -2, станок обрезной-2, комбинированная стойка -2, горелка со стойкой -2, крышка тигля -2, ящик с инструментом – 2, расходные материалы -2 комплекта	Мин.		15						15
	Итого					17	21
На перегоне
1	Выгрузка полушпал для опорных прокладок краном МПТ	Полу - шпала	40	10,84	2,71	434	473	4	119		2 м. п. 2 маш,
2	Укладка полушпал с удалением балласта	Полу - шпала	40	5,27	-	211	230	4	58		4 м. п.
3	Выгрузка сварных рельсовых плетей в середину колеи	Метр пути	1000	0,165	0,015	165	180	11	17		5 маш. 6 м. п.
4	Закрепление рельсовых плетей костылями с переходом по фронту работ	Кос-тыль	160	0,564	-	90	99	4	25		4 м. п.
5	Установка предохранительных башмаков	Торец плети	8	5,14	-	41	45	4	12		4 м. п.
	Итого	чел мин				941	1027
	Итого подготовительные работы	чел мин				958	1048
Работа в «окно» по укладке бесстыковых рельсовых плетей.
1	Раскрепление плетей лежащих в середине колеи	Кос-тыль	160	0,224	-	36	39	7	12	-	7 м. п. Бр.№1
2	Снятие предохранительных башмаков	Торец плети	8	5,14	-	41	45
3	Оформление закрытия перегона и пробег машин к месту работ	Мин.			14					14
4	Выгрузка из вагона:							6	10	10	4 м. п. Бр.№1 2 маш.
- натяжных приборов	прибор	2	5,46	0,91	11	12
- электростанции с комплектом кабельной арматуры	Стан-ция	1	5,46	0,91	5	6
- ударных механизмов	Компл.	2	5,46	0,91	11	12
- ключей ЭК-1	ключ	4	5,46	0,91	22	24
6	Отвинчивание гаек стыковых болтов электрогаечными ключами с удалением 3-х болтов в стыке	болт	480	1,66	0,451	797	869	8	109	-	8 м. п. Бр.№1
7	Отвинчивание гаек клеммных болтов дизельным гайковертом	Метр пути	1000	0,096	0,096	96	105	1	-	105	1 маш.
8	Снятие клемм в сборе, оставляя закрепленными по 2 шпалы на звене 12,5м.	клемма	6720	0,133	-	894	974	12	82	-	12 м. п. Бр.№2
	Итого	Чел-мин				1913	2086
	Укладка первой пары плетей длиной по 500 м.
1	Зарядка приспособления для надвижки плетей	Заряд-ка	1	53,95	4,15	54	59	13	5	5	10 м. п. бр.№3 3 маш.
2	Надвижка длинномерных рельсовых плетей со снятием накладок и оставшихся клемм	10 метров пути	50	12,142	0,934	607	662	13	51	51
3	Установка скользящих прокладок на подкладки (без вывешивания плетей)	Прокл.	66	1,17	-	77	84	2	-	42	2 м. п. бр.№3
4	Перетяжка пакетов инвентарных рельсов длиной 12,5 м. на платформы	пакет	4	30,94	2,38	124	135	13	12	12	3 маш. 10м. п. бр.№3
5	Закрепление начальных (анкерных) участков уложенных плетей на каждой шпале на протяжении 46 м.	клемма	344	0,66	-	227	248	8	31	-	8м. п. б. р.№5
6	Снятие скользящих прокладок	Прокл.	66	1,048	-	69	75	4	19	-	4м. п. бр.№5
7	Монтаж и установка гидравлических натяжных приборов на правой и левой нитях	Устан.	2	48	-	96	105	8	13	-	8м. п. бр.№4
8	Установка ударных механизмов на правой левой нитях	Устан.	2	16	-	32	35	4	9	-	4м. п. бр.№4
9	Растягивание рельсовых плетей гидравлическими приборами	М. плети	1000	0,128	0,016	128	140	8	18	18	8м. п. бр.№4
10	Встряхивание рельсовых плетей ударным механизмом	Встрях.	4	4	-	16	17	4	5	-	4м. п. бр.№4
11	Закрепление концевых участков(анкерных) уложенных плетей на каждой шпале на протяжении 46 м.	болт	344	0,66	-	227	248	16	16	-	8м. п. бр.№4 8м. п. бр.№5
12	Снятие гидравлических приборов с пути	снятие	2	48	-	96	105	8	13	-	8м. п. бр.№4
13	Снятие ударных механизмов	снятие	2	16	-	32	35	4	9	-	4м. п. бр.№4
14	Постановка клеммных сборок на каждой 5-ой шпале с закреплением гаек	клемма	664	0,66	-	439	478	16	30	-	8м. п. бр.№1 8мп№2
15	Постановка клеммных сборок на всех оставшихся шпалах	клемма	2672	0,12	-	321	350	4 12	22	-	4м. п. бр.№5 12м. п бр.№4
16	Закрепление гаек клеммных болтов путевым машинным гайковертом	шпала	1496	0,1293	0,0431	194	211	3	70	-	3 маш.
	Итого	Чел-мин				2740	2987

Укладка второй пары рельсовой плети длиной по 500 м.
1	Зарядка приспособления для надвижки плетей	Заряд-ка	1	53,95	4,15	54	59	13	5	5	10м. п. бр.№3 3 маш.
2	Надвижка длинномерных рельсовых плетей со снятием накладок и оставшихся клемм	10 м. пути	50	12,142	0,934	607	662	13	51	51
3	Установка скользящих прокладок на подкладки	Прокл.	66	1,17	-	77	84	2	-	42	2м. п. бр.№3
4	Перетяжка пакетов инвентарных рельсов длиной 12,5 м. на платформы	пакет	4	30,94	2,38	124	135	13	12	12	3 маш. 10м. п бр.№3
5	Закрепление анкерных участков уложенных плетей на каждой шпале на протяжении 46 м.	клемма	344	0,66	-	227	248	8	31	-	8м. п. бр№5
6	Монтаж и установка гидравлических приборов на правой и левой нитях	Устан.	2	48	-	96	105	8	13	-	8м. п. бр.№4
7	Установка ударных механизмов на правой и левой нитях	Устан.	2	16	-	32	35	4	9	-	4м. п. бр№4
8	Растягивание рельсовых плетей гидравлическими приборами	Метр плети	1000	0,128	0,016	128	140	8	18	18	8м. п. бр.№4
9	Встряхивание рельсовых плетей ударными механизмами	Встрях.	4	4	-	16	17	4	5	-	4м. п. бр.№4
10	Снятие скользящих прокладок	Пркл.	66	1,048	-	69	75	4	19	-	4м. п. бр.№5
11	Сболчивание конечных стыков уложенных плетей с существующим путем	Стык нити	2	11,856	-	24	26	8 8	4 30	- -	8м. п. бр.№5
12	Закрепление анкерных участков уложенных плетей на каждой шпале на протяжении 46 м.	болт	344	0,66	-	227	248
13	Снятие гидравлических приборов с пути	снятие	2	48	-	96	105	8	13	-	8м. п. бр.№4
14	Снятие ударных механизмов	Снятие	2	16	-	32	35	4	9	-	4м. п. бр№4
15	Постановка клеммных сборок и закрепление на каждой 5-ой шпале	клемма	664	0,66	-	439	478	16	30	-	12м. п. бр.№3 4м. п бр.№2
16	Постановка клемм на всех оставшихся шпалах	клемма	2672	0,12	-	321	350	16	22	-	12м. п. бр№4 4м. п. бр.№5
17	Закрепление гаек клеммных болтов путевым машинным гайковертом	шпала	1496	0,1293	0,0431	194	211	3	70	-	3 маш.
18	Погрузка краном МПТ:
- натяжных приборов	прибор	2	6,84	1,14	14	15	6	11	-	4м. п. бр.№1 2 маш.
- электростанции с комплектом кабельной арматуры	Стан-ция	1	6,84	1,14	7	8
	- ударных механизмов	Компл.	2	6,84	1,14	14	15
- ключей ЭК-1	ключ	4	6,84	1,14	27	29
	Итого	Чел-мин				2802	3054
	Всего на укладке рельсовых плетей	Чел-мин				5542	6042
Сварка стыков алюминотермитным способом.
1	Выгрузка краном МПТ оборудования для сварки (баллон пропана-1, баллон кислорода -1, станок рельсорезный -1, станок обрезной -1, комбинированная стойка -1, горелка со стойкой – 1,крышка тигля -1, ящик с инструментом -1, расходные материалы -1 компл.)	Мин.		15						15
2	Подготовка стыка: снятие стыковых болтов, накладок, клемм( на 2-х шпалах в обе стороны от стыка, ослабление клеммных гаек клеммных болтов на 3-х шпалах	стык	1	24,6	-	25	28	2	14	-	2 м. п.
3	Удаление балласта из под шпального ящика под подошвой рельса для установки оборудования	шпальн. ящик	1	1,5	-	2	2	1	2	-	1 м. п.
4	Установка рельсорезного станка, резка рельса, снятие станка	Стык нити	1	6,4	3,2	6	7	2	10	-	2 сварщ.№1,№2
5	Очистка конца рельса от продуктов резки	Стык нити	1	2	-	2	2
6	Выставление геометрии стыка	Стык нити	1	10	-	10	11
7	Подготовка полуформ, тигля, обмазка ковша для шлака формовочной смесью	Стык нити	1	11,3	-	11	12	1	12	-	2 сварщ.
8	Установка на стык литейной формы, комбинированной стойки, ковша для шлака, тигля и его регулировка, уплотнение литейной формы формовочной смесью	Стык нити	1	39,9	-	40	44	2	22	-	2 сварщ.№1,№2
9	Сварка. Установка газовой горелки, предварительный прогрев концов рельсов и литникового мостика до 800-900°C, снятие газовой горелки	Стык нити	1	9,1	-	9	10	1	10	-	1 сварщ.№1
10	Размещение тигля над формой, зажигание литейного компонента, заполнение формы расплавленным металлом, демонтаж стойки и верхней части литейной формы, кристаллизация шва	Устан.	1	7,3	-	7	8	2	4	-	2 сварщ.№2,№3
11	Снятие металлических рамок, удерживающих форму, удаление излишков металла, зачистка и первичная шлифовка	Стык нити	1	32,5	-	33	36	2	18	-	2 сварщ.№1,№3
12	Остывание шва до 300°C	Мин.		40					40
13	Подготовка тигля под сварку следующего стыка: удаление старого литникового запора, подгонка литникового запора, установка литникового запора, засыпка термитной смеси	Подго-товка	1	8,9	-	9	10	1	10	-	1 сварщ.№2
14	Снятие клиньев, приспособлений, уборка остатков форм из шпальных ящиков	Стык нити	1	9,8	-	10	11	2	6	-	2 сварщ.№1,№3
15	Установка предохранительных накладок( на сварном стыке) и завинчивание гаек стыковых болтов	Стык нити	1	7,6	-	8	9	2	16	-	2 м. п.
16	Установка прокладок под подкладку, под рельс, установка клемм в сборе	Стык нити	1	22	-	22	24
17	Окончательная шлифовка	Стык нити	1	10	-	10	11	1	11	-	1 сварщ.№2
18	Проверка качества сварки дефектоскопом	Стык нити	1	2,5	-	3	3	1	3	-	1 дефек-тоско-пист
19	Погрузка краном МПТ оборудования для сварки	мин		15						15
	Итого на один стык					206	225
	Итого по сварке на 4 стыка					824	900
Работы выполняемые после сварки рельсов( 2 анкерных участка – конец одной и начало второй плетей)
1	Ослабление гаек клеммных болтов на анкерном участке	болт	688	0,23	-	158	172	6	81	-	6 м. п.
2	Простукивание рельсов деревянными кувалдами	Метр нити	184	0,0286	-	5	6
3	Закрепление гаек клеммных болтов торцовыми ключами	болт	688	0,41	-	282	307
	Итого	чел. час.				445	485
	Всего на работах после сварки	чел. час.				890	970
	Всего по процессу					10134	11046
	Всего на участок 6 км	чел. час.				60804	66276

6. РАСЧЕТ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ С ОПРЕДЕЛЕНИЕМ ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ.

6.1. Укладка бесстыкового пути, общие требования

Бесстыковой путь устраивают, как правило, при усиленном капитальном и капитальном ремонтов пути по типовой технологии с временной укладкой инвентарных рельсов длиной 25м, в последующем заменяемых рельсовыми плетями. В кривых радиусом менее 500м, а при необходимости и в других случаях могут укладываться инвентарные рельсы длиной 12,5м.

Допускается укладка бесстыкового пути и без предварительного проведения указанных ремонтов на участках, где состояние верхнего строения пути соответствует требованиям ТУ.

При строительстве новых линий и дополнительных главных путей укладка бесстыкового пути в соответствии с СТН Ц-01-95 «Железные дороги колеи 1520мм» производится только после стабилизации земляного полотна.

Состояние инвентарных рельсов должно отвечать требованиям, установленным Техническими условиями на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути и обеспечивать возможность содержания пути по шаблону в пределах установленных норм и допусков без перемещения подкладок на шпалах после замены рельсов сварными плетями.

При сборке звеньев шпалы равномерно раскладывают в пределах звена без уменьшения расстояния между шпалами в стыках. Заменять инвентарные рельсы на плети следует не позднее, чем после пропуска по ним, как правило, не более 1 млн. т груза брутто, во избежание интенсивного расстройства основания в зоне стыков инвентарных рельсов на железобетонных шпалах.

Запрещается оставлять инвентарные рельсы на уравнительных пролетах.

6.2. Погрузка, перевозка, выгрузка плетей

Перевозка плетей бесстыкового пути длиной 800м, изготовленных в стационарных РСП, осуществляется на специальном составе в соответствии с Инструкцией по эксплуатации состава рельсовозного для перевозки 800-метровых плетей.

Погрузка плетей с продольной надвижкой на ролики спецсостава выполняется, или непосредственно с поточной линии РСП, или со склада готовой продукции на подъездном пути, являющемся продолжением поточной линии. При погрузке сваренных плетей на состав следует оберегать их от изгиба, скручивания и ударов.

Для закрепления на спецсоставе и стаскивания с него плетей по обоим концам должны быть просверлены отверстия диаметром 30мм на расстоянии 100мм от торца плети или типовые отверстия под стыковые болты.

Закрепление всех плетей на составе после погрузки делается в голове последнего, чтобы удерживать плети от продольных перемещений при торможении состава, при маневрах на станциях, изменениях температуры. Для предохранения плетей, свободно лежащих на рольгангах, от возможных поднятий из ручьев роликов на каждом вагоне поверх плетей укладывается по одной поперечной ограничительной планке.

Выгрузка плетей после зацепления их за ходовые рельсы осуществляется внутрь колеи вытягиванием из-под них состава с соблюдением габарита «С» ГОСТ 9238-83 Габариты приближения строений и подвижного состава, железных дорог колеи 1мм и плавности движения при скорости не более 15км/ч. Во избежание ударов при спуске концов плетей на железобетонные шпалы следует подкладывать отрезки деревянных шпал. На мостах с безбалластным мостовым полотном плети выгружаются после временного снятия настила и челноков контррельсов (контруголков).

Концы выгружаемых плетей следует размещать точно в створе по отношению к концам ранее уложенных плетей или уравнительных рельсов во избежание излишней продольной передвижки, а при сварке с изгибом плеть должна выгружаться с забегом.

Для предупреждения значительного искривления или выброса выгруженных плетей, в тех случаях когда до укладки в путь ожидается повышение их температуры на 15°С и более, плети необходимо закреплять на деревянных шпалах или полушпалках, временно укладываемых в шпальные ящики, двумя костылями через каждые 15м в кривых радиусом 800м и менее и через 25м остальных случаях, при чем костыли не должны зажимать подошву рельса.

Концы выгруженных плетей следует защищать башмаками от возможного зацепления за них свисающих с подвижного состава частей, башмаки не должны препятствовать температурному перемещению рельсовых плетей.

6.3. Укладка плетей

Замена инвентарных рельсов на сварные плети или смена плетей производится в «окно». При подготовительных работах до «окна» допускается частичное снятие клемм на инвентарных рельсах или (сменяемых плетях), при этом рельсы (или плети) должны оставаться закрепленными на всех предстыковых шпалах и на каждой третьей шпале при пропуске поездов со скоростью от 26 до 60км/ч, на каждой шестой - до 25км/ч.

Надвигать плеть на подкладки следует, начиная с одного конца плети, совместно со сболченными с ней уравнительными рельсами и с вваренными изолирующими стыками, если они требуются по проекту.

Для облегчения надвижки и выправки в плане плетей, укладываемых в кривых можно пользоваться ударными или гидравлическими приборами, локомотивами или другими средствами принудительного продольного перемещения участков плети.

Изготовление и укладка длинных плетей могут быть выполнены одним из четырех способов:

сваркой внутри колеи способом предварительного изгиба, коротких плетей в плети длиной до блок-участка с последующей надвижкой их на подкладки;

укладкой на подкладки и приведением к оптимальной температуре коротких плетей с последующей сваркой в длинную;

сваркой с предварительным изгибом плетей, надвигаемых на подкладки во время «окна»;

сваркой с предварительным изгибом эксплуатируемых плетей.

При сварке внутри колеи каждая последующая плеть выгружается по отношению к предыдущей, с которой сваривается, забегом, равным обрезаемым концам плетей с болтовыми отверстиями и запасу металла на сварку.

Если плети, уложенные на подкладки, были закреплены при оптимальной температуре, то сварка их между собой, выполняемая также при оптимальной температуре, производится следующим образом.

Заранее подготавливают рельсовую вставку длиной 12.5м без болтовых отверстий и сваривают ее с концами уложенных плетей взамен временного рельса. Перед сваркой концы рельсовых плетей с болтовыми отверстиями отрезаются. Длина рельсовой вставки должна быть равна расстоянию между обрезанными концами плетей с запасом на сварку L.

Запас на сварку

DL=DL1+DL2+5,

где DL1 - величина припуска на оплавление и усадку металла при сварке стыков (устанавливается при сварке контрольных образцов);

DL2 - величина припуска на косину реза рельсорезным станком (2-3мм);

5мм - запас на остаточную стрелу изгиба.

При сварке эксплуатируемых плетей рельсы уравнительного пролета заменяются рельсовой вставкой. Длина рельсовой вставки после введения плетей в оптимальную температуру должна быть равна

Lвст=L0+DL0+DL1+DL2+5 ,

где L0 - расстояние между необрезными концами плетей;

DL0 - длина двух обрезаемых концов с болтовыми отверстиями.

Рельсовая вставка должна быть сварена из рельсов с близким к плетям износом +1мм и пропущенным тоннажем не более чем в эксплуатирующихся плетях.