Ежеквартальный отчет, Открытое акционерное общество Корпорация «Трансстрой», за 3 квартал 2007 г (стр. 2 )

При работе в отдаленных регионах России возникают дополнительные риски, связанные с взаимоотношениями с региональными властями, надежностью и достаточной мощностью местных субподрядных организаций, транспортировкой отсутствующего на местах дорогостоящего специального оборудования, необходимостью привлечения незнакомых местных кадров, сложностями управления удаленной стройкой в целом.

Страновые риски во внешнеэкономической деятельности

«Трансстрой» в последние годы начала осваивать объекты за рубежом. Выход на неизвестные рынки сопряжен с применением методов как ценовой, так и неценовой конкуренции. Следствием последней может стать «недобор» выручки на различных объектах по сравнению с аналогичными в России.

Принимая решения о строительстве в странах ближнего и дальнего зарубежья необходимо предварительно тщательно изучать местные рынки и условия деятельности на них зарубежных компаний, учитывать особенности в сферах налогообложения, финансового, таможенного, хозяйственного и трудового законодательства.

При работе на незнакомых рынках в условиях недостаточной информированности особенно возрастает управленческий риск, т. е. принятие и реализация неверных управленческих решений. В особой мере этому риску была подвержена внешнеэкономическая деятельность Корпорации «Трансстрой», когда при принятии управленческих решений не проводился независимый мониторинг при выборе субподрядчиков.

2.5.3. Финансовые риски

Поскольку деятельность Корпорации не была напрямую связаны с финансовыми рынками, в этой области наиболее актуален риск прямых инвестиций.

Корпорация «Трансстрой» имеет в собственности значительное количество пакетов акций (долей) в размере от ста до нескольких процентов в уставных капиталах предприятий различного профиля. В ряде случаев при приобретении этих пакетов, руководствовались их невысокой ценой и объективной возможностью развития данных предприятий. Однако в дальнейшем из-за невостребованности в производственных программах Корпорации и отсутствия необходимых дополнительных инвестиций предприятия приходили в упадок. Ожидания доходов или другой пользы от них не оправдывались.

В целях снижения рисков в деятельности Корпорации необходимо создание финансового механизма управления рисками, как на тактическом, так и на стратегическом уровне.

Основными задачами риск-менеджмента должны стать:

- выработка корпоративной культуры управления рисками;

- формирование достаточной и надежной информационно-аналитической базы для принятия решений;

- планирование управления рисками, выявление рисков, анализ и оценка рисков;

- разработка программ рисков инвестиционной деятельности;

- обеспечение страхования подрядных работ;

- постоянный мониторинг деятельности конкурентов, их методов управления и ведения ими конкурентной борьбы;

- переадресация рисков контрагентам (получение от них «зеркальных» контргарантий);

- совершенствование внутрифирменного бюджетирования;

- максимальная загрузка мощности дочерних подрядных организаций;

- создание новых собственных производственных мощностей.

2.5.4. Правовые риски

Деятельность «Трансстрой» подвержена множеству правовых рисков.

Факторы правовых рисков, связанных с деятельностью «Трансстрой», по локализации делятся на две большие группы: внешние и внутренние.

Внешние факторы правовых рисков существуют самостоятельно, т. е. вне зависимости от возможностей самой Корпорации. К данной категории факторов правовых рисков относятся форс-мажорные (т. е. чрезвычайные) обстоятельства, злоумышленные действия третьих лиц в форме противоправных посягательств на имущественные и иные защищаемые законом права и интересы Корпорации, изменение действующих или принятие новых правовых актов, административные действия в виде запрета на платежи за границу или введения эмбарго и др.

Внутренние факторы правовых рисков – это факторы, порождаемые непосредственной деятельностью Корпорации и в значительной степени находящиеся в зависимости от профессионального уровня менеджмента. К данной категории факторов правовых рисков следует отнести риск признания сделки недействительной, риск ненадлежащего исполнения заключенной сделки, например, получения продукции ненадлежащего качества или с опозданием, риск потерь по внутренним злоупотреблениям, риск утраты позиций на рынке и т. п.

Описание в настоящем отчете правовых рисков, связанных с деятельностью Корпорации, производится отдельно для внутреннего и внешнего рынков.

На внутреннем рынке правовые риски во многом обусловлены влиянием таких факторов, как состояние законодательства и его динамика. Постоянное изменение нормативно-правовой базы, противоречия норм законодательства и их неоднозначное толкование затрудняют ведение предпринимательской деятельности, могут повлечь за собой увеличение издержек и стать препятствием в развитии Корпорация.

В частности, в случае разработки неблагоприятных законопроектов, стоимость акций «Трансстрой» и дивиденды по ним могут быть ниже справедливой оценки.

К правовым рискам Корпорации на внутреннем рынке следует отнести:

Иные риски, в т. ч. связанные с:

- предусмотренной Гражданским кодексом Российской Федерации в статье 302 возможностью истребования имущества (в т. ч. и акций эмитента) от добросовестного приобретателя собственником или лицом, которому имущество было передано собственником во владение, если это имущество было ими утеряно, либо похищено у того или другого, либо выбыло из их владения иным путем помимо их воли;

- изменением правил таможенного контроля и пошлин, которые могут повлечь за собой увеличение связанных с таможенными процедурами издержек вследствие повышения размера действующих или введения новых таможенных пошлин, изменения порядка осуществления таможенных процедур, введение экспортно-импортных ограничений во внешнеэкономической деятельности и т. п.;

- изменением требований по лицензированию основной деятельности Корпорации, влекущих ужесточение условий для получения лицензий или приостановления либо досрочного прекращения действия лицензий;

- применением мер административного воздействия, например, предъявление требований со стороны налоговых органов об уплате недоимки, пени или штрафов в связи с возможным несоблюдением норм налогового законодательства;

- изменением судебной практики по вопросам, связанным с деятельностью Корпорации (в том числе по вопросам лицензирования), которые могут негативно сказаться на результатах ее деятельности, а также на результатах текущих судебных процессов, в которых участвует Корпорация. Необходимо принимать во внимание, что очень часто постановления, указания и разъяснения Верховного Суда Российской Федерации и Высшего Арбитражного суда Российской Федерации заполняют пробелы законодательства и его неясные формулировки.

К правовым рискам Корпорации на внешнем рынке относятся:

·  Риски, связанные с неблагоприятным изменением налогового и иного законодательства в странах, в которых Корпорация осуществляет свою внешнеэкономическую деятельность или с организациями которых осуществляет договорные отношения;

·  Риски, связанные с применением мер административного воздействия со стороны государственных органов иностранного государства, которые могут быть вызваны в т. ч. и политическими, экономическими либо иными причинами, не зависящими от деятельности Корпорации;

·  Риски, связанные с возможными судебными процедурами, на увеличение опасности которых могут оказать заметное влияние вероятное определенное предвзятое отношение судебного органа к Корпорации как к иностранной организации, проблемы с особенностями иностранного законодательства и его применения, и т. п.

Надлежащему правовому обеспечению деятельности и минимизации правовых рисков способствует осуществление мониторинга нормативных актов, регулирующих деятельность Корпорации.

С целью снижения правовых рисков функции юридического контроля осуществляет отдельное специализированное структурное подразделение Корпорации.

2.5.5. Риски, связанные с деятельностью эмитента

"Трансстрой", имеющая в собственности значительное количество пакетов акций (долей) в уставном капитале предприятий различного профиля, в значительной степени подвержена инвестиционному риску.

Размеры этих пакетов колеблются от ста до нескольких процентов и целесообразность их приобретения или создания новых дочерних обществ обосновывалась производственной или экономической необходимостью.

Вместе с тем сохраняется положение, при котором значительных доходов эти инвестиции "Трансстрой" не приносят, а реинвестирование полученной прибыли в свое развитие отдельными дочерними обществами незначительно в связи с направлением прибыли на возмещение текущих затрат, или не производится в связи с убыточной деятельностью.
Однако инвестиционный риск неизбежен, так как "Трансстрой", инвестируя свои средства в приобретение акций (долей) других предприятий и отказываясь от определенной части материальных благ сегодня, обоснованно надеется укрепить свое влияние и благополучие в будущем.

III. Подробная информация об эмитенте

3.1. История создания и развитие эмитента

3.1.1. Данные о фирменном наименовании (наименовании) эмитента

Полное наименование эмитента: Открытое акционерное общество Корпорация «Трансстрой»; Transstroy corporation

Сокращенное наименование эмитента: «Трансстрой»;

Корпорация «Трансстрой»;

Transstroy corp

Все предшествующие наименования эмитента в течение времени его существования

• Полное наименование: Акционерное общество открытого типа Корпорация «Трансстрой»

Сокращенное наименование: АООТ Корпорация «Трансстрой»

Дата введения наименования: 10.12.1992

Основание введения наименования: Решение общего собрания при учреждении общества

Текущее наименование введено: 01.11.1996 в связи с приведением учредительных и иных документов «Трансстрой» в соответствие с требованиями Федерального закона «Об акционерных обществах».

3.1.2. Сведения о государственной регистрации эмитента

Данные свидетельства о государственной регистрации юридического лица

Номер государственной регистрации: 020.000

Дата государственной регистрации: 10.12.1992

Наименование органа, осуществившего государственную регистрацию: Московская регистрационная палата

Основной государственный регистрационный номер юридического лица:

Дата регистрации: 11.09.2002

Наименование регистрирующего органа: Межрайонная инспекция МНС России № 39 по г. Москве

3.1.3. Сведения о создании и развитии эмитента

Срок существования с даты государственной регистрации «Трансстрой» на дату составления настоящего ежеквартального отчета составляет: 14 лет 9 месяцев.
«Трансстрой» создано на неопределенный срок.

«Трансстрой» зарегистрировано 10 декабря 1992 г. Московской регистрационной палатой. Учредителями Корпорации «Трансстрой» выступили 248 юридических лиц.

Основной целью создания и функционирования «Трансстрой» является объединение и координация усилий акционеров, большинство из которых составляют предприятия транспортного строительства, в удовлетворении общественных потребностей в развитии транспортной сети, обеспечение конкурентоспособности на внутреннем и внешнем рынках и реализации на основе полученной прибыли экономических интересов акционеров «Трансстрой».

3.1.4. Контактная информация

Телефон: (0; (0

Факс: (0

Адрес электронной почты

Адрес страницы (страниц) в сети Интернет, на которой (на которых) доступна информация об эмитенте, выпущенных и/или выпускаемых им ценных бумагах: www. *****

Специальное подразделение по работе с акционерами и инвесторами «Трансстрой»: Отдел организации корпоративного управления «Трансстрой»

Телефон: (0; (0

3.1.5. Идентификационный номер налогоплательщика

3.1.6. Филиалы и представительства эмитента

В отчетном квартале создан и зарегистрирован Сочинский филиал «Трансстрой».

• Полное наименование: Сочинский филиал "Трансстрой"

Место нахождения: Краснодарский край, г. Сочи, Новороссийское шоссеа

Дата открытия: 10.09.2007

Руководитель филиала (представительства)

ФИО:

Срок действия доверенности: в настоящее время доверенность не выдана.

Других изменений в составе филиалов и представительств «Трансстрой» и в сведениях о них в отчетном квартале не было.

3.2. Основная хозяйственная деятельность эмитента

3.2.1. Отраслевая принадлежность эмитента

Коды ОКВЭД:

74.14

51.65.2

45.23

45.24.1

3.2.2. Основная хозяйственная деятельность эмитента

Указываются основные виды хозяйственной деятельности (виды деятельности, виды продукции (работ, услуг)), обеспечившие не менее чем 10 процентов выручки (доходов) эмитента за каждый из отчетных периодов:

Наименование показателя	3 квартал 2007 года
Вид хозяйственной деятельности: 74.14
Объем выручки (доходов) от данного вида хозяйственной деятельности, тыс. руб.
Доля объема выручки (доходов) от данного вида хозяйственной деятельности в общем объеме собственной выручки (доходов) эмитента, %	83
Вид хозяйственной деятельности: 51.65.2
Объем выручки (доходов) от данного вида хозяйственной деятельности, тыс. руб.	34 123
Доля объема выручки (доходов) от данного вида хозяйственной деятельности в общем объеме собственной выручки (доходов) эмитента, %	6,5

Основными видами продукции (услуг) «Трансстрой» являются услуги по управлению объектами транспортного строительства, инжиниринговые и маркетинговые услуги, оказываемые подрядным предприятиям транспортного строительства, осуществляющим ввод в эксплуатацию мощностей и объектов, таких как автомобильные и железные дороги, метрополитены, мосты и тоннели, а также жилые дома, производственные, офисные, торговые здания и сооружения и т. д. Кроме того, «Трансстрой» силами дочерних организаций осуществляет производство промышленной продукции, оказывает услуги по обеспечению строек материально-техническими ресурсами, организует лизинг строительной техники.

Основные виды деятельности и их доля в общих доходах «Трансстрой». Основным видом деятельности для «Трансстрой» в последние пять лет и в настоящее время является реализация проектов строительства транспортных систем, которые обеспечивают свыше 95 % общего дохода. На долю производственных услуг по сопровождению подрядных работ приходится менее 1 % общего дохода, на абонементное обслуживание предприятий транспортного строительства (оказание им информационно-консультационных, юридических и прочих услуг) приходится около 2 % общего дохода; прочие услуги обеспечивают около 1 % общего дохода.

Традиционно деятельность организаций на рынке услуг транспортного строительства подразделяется на следующие подвиды:

1)  Строительство, реконструкция и электрификация железных дорог.

2)  Строительство и реконструкция автомобильных дорог и аэродромов.

3)  Строительство мостов и путепроводов.

4)  Строительство тоннелей и метрополитенов.

5)  Строительство портов и гидротехнических сооружений.

6)  Промышленно-гражданское строительство.

7)  Проектно-изыскательские работы.

В 2006 году все указанные виды деятельности на объектах транспортного строительства были охвачены «Трансстрой» и его дочерними (зависимыми) организациями, а также организациями-акционерами «Трансстрой».

Транспортное строительство является одной из базовых отраслей, создающих условия для развития экономики страны в целом. Вместе с тем, переход к рынку сопровождавшийся резким ослаблением экономической активности государства – единственного в прошлом инвестора в инфраструктуру, коренным образом изменил ситуацию в отрасли, потребовал пересмотра критериев, оценок и фундаментальных принципов деятельности.

В этих сложнейших условиях «Трансстрой» оказалось едва ли не единственной крупной строительной организацией, сумевшей сохранить знания и опыт, накопленные десятилетиями масштабных строек на огромной территории с различными климатическими зонами и геологической структурой.

В настоящее время «Трансстрой» является одним из лидеров транспортного строительства, располагает организационной структурой, техникой, технологиями и специалистами, позволяющими успешно решать задачи любой сложности по строительству автомобильных дорог, мостов, путепроводов, тоннелей, аэропортов и другим специальным видам работ. Это позволяет и в новых рыночных условиях, невзирая на обострившуюся конкуренцию, добиваться на конкурсах получения крупных объектов на генеральный подряд.

В 2006 году Корпорация успешно осуществляла строительство объектов в г. Москве. Всего выполнено работ на сумму 16 024,1 млн. рублей.

Все объекты введены в установленные сроки:

- реконструкция Киевского шоссе от аэропорта «Внуково-2» до 37 км автодороги «Украина» (ко Дню города 1 сентября 2006 г.);

- реконструкция улицы Центральная в пос. Внуково (ко Дню города 1 сентября 2006 г.);

- транспортная развязка на пересечении 3-его малого и 3-его большого транспортного кольца с Краснопресненским проспектом (2-й пусковой комплекс);

- реконструкция Боровского шоссе от пос. Внуково (Изварино) до примыкания к Киевскому шоссе на 37 км а/д «Украина»;

- открытие движения по Боровскому шоссе от пос. Внуково (Изварино) до пос. Новопеределкино.

Организации, входящие в систему «Трансстрой» и работающие на объектах генерального подряда Корпорации, принимают участие в конкурсах в номинации «Строительство мостовых и дорожных сооружений». В 2006 году Конкурсной комиссией города Москвы первое место в конкурсе на лучшую строительную площадку было присуждено Филиалу № 1 . «Трансстрой», её дочерние организации и постоянные партнеры получили по итогам работы за 2006 год высокие оценки инвесторов и заказчиков.

В практике Корпорации наблюдаются и серьезные проблемы. Главная из них – традиционная в условиях общего экономического кризиса – нестабильность загрузки. Уровень инвестиций в развитие транспортной сети по-прежнему остается недостаточным. По этой причине разработка проектов сооружений, прохождение экспертизы, утверждение проектно-сметной документации на большинстве объектов запаздывает, и строительство приходится вести по директивным графикам без утвержденной документации.

Примеров таких много, в частности:

- строительство железнодорожного тоннеля от станции «Внуково-аэропорт» до аэропорта «Внуково» с подземной станцией (терминалом): первый пусковой комплекс уже построен, более года открыто движение пассажирского железнодорожного транспорта, а проектно-сметная документация до сих пор не утверждена, чем обусловлены большие трудности в оплате выполненных работ;

- уже построено около 40% «Эстакады для автомобильного транспорта на привокзальной площади аэропорта «Внуково», а утвержденной проектно-сметной документации нет.

Все это в значительной степени затрудняет выполнение работ и подготовку объектов к сдаче в эксплуатацию в установленные сроки.

Основой подрядной деятельности «Трансстрой» остается управление проектами, вместе с тем высокими темпами наращиваются собственные производственные мощности.

Собственными силами дочерних организаций «Трансстрой» выполнено работ в 2006 году на сумму более 8 769 млн. рублей, что составляет более 50% от общего объема. «Трансстрой» в 2006 году вела работы в Индии и Турции.

В настоящее время наступил момент, когда вновь остро встает задача повышения технического уровня транспортного строительства, так как именно технический уровень наших организаций является залогом их конкурентоспособности.

Конкурсная система распределения заказов, переход к твердым договорным ценам требуют постоянной работы по снижению стоимости строительства. В основе этой работы – применение наиболее эффективных технологий, совершенной техники, эффективной организации труда.

Структура управления в Корпорации разработана, утверждена и осуществляется в соответствии с системой менеджмента качества (СМК). В отчетном периоде функционирование СМК соответствовало требованиям международного стандарта ИСО 9001: 2000, что подтверждено ресертификационным аудитом, проведенным в декабре 2006 года Международным концерном TUV Rheinland-intercert. Корпорация постоянно контролирует СМК в дочерних организациях и принимает меры по ее совершенствованию.

В 2006 г. с помощью специалистов Управления качества Корпорации в откорректирована документация системы менеджмента качества, проведен сертификационный аудит и получен международный сертификат по версии ИСО 9001:2000.

В соответствии с планом были проведены комплексные проверки (охрана труда, экология и выполнение требований ИСО 9001:2000) в следующих головных и субподрядных организациях на объектах генерального подряда «Трансстрой»:

«ГУПИКС»,

(СУ-35),

на объекте «Реконструкция Боровского шоссе»;

на объекте «Тоннельный участок со станционным комплексом «Аэропорт «Внуково»;

«Космос» на объектах «Комплекс «Аэропорт «Внуково», привокзальная площадь и эстакада на привокзальной площади;

Филиал № 1 на объекте «Строительство надземного терминала а/п «Внуково»;

на объекте «Коллектор для инженерных коммуникаций и водопроводная сеть на привокзальной площади а/п «Внуково»;

«Строймонтажиндустрия» на объекте «Реконструкция аэровокзального комплекса «Внуково-2»;

отряд № 44» на объекте «Строительство городского пожарного депо на 4 поста».

Кроме того, были проведены две внеплановые проверки:

на объектах «Строительство скоростной магистрали от Звенигородского шоссе до ул. Магистральная» и «Комплекс «Аэропорт «Внуково».

К научно-техническому сопровождению работ по сооружению объектов транспорта и транспортной инфраструктуры, в связи с повышенными требованиями к их качеству (прочности, долговечности, архитектурно эстетическому облику, экологичности) привлекаются ведущие научно - исследовательские институты строительного комплекса страны (ЦНИИС, СоюздорНИИ, НИИОСП, РосдорНИИ и др.). Они участвуют в научной экспертизе проектных решений, проведении обследований, испытаний в диагностике реконструируемых и вновь строящихся сооружений, испытаниях и сертификации материалов, а также в осуществлении авторского надзора за исполнением специальных технологических регламентов и в оперативном выборочном контроле качества работ на объектах.

В результате указанной деятельности обеспечено высокое качество работ, выполняемых Корпорацией и её дочерними организациями, что подтверждается не только проверками государственных надзорных органов, но и Инспекцией по контролю качества изготовления и монтажа мостовых конструкций, обеспечивающей независимый контроль на объектах транспортного строительства.

Корпорация последовательно проводит государственную политику в области охраны труда, направленную не только на сохранение жизни и здоровья работников, но и создание благоприятных условий труда на производстве. В 2006 году работа велась в соответствии с утвержденным планом комплексных организационно-технических мероприятий по охране труда, снижению производственного травматизма и профессиональной заболеваемости работников.

В октябре 2006 года по итогам IХ Международной специализированной выставки «Безопасность и охрана труда – 2005», работниками Корпорации подготовлены и внесены предложения в Департамент градостроительной политики, развития и реконструкции г. Москвы по пересмотру нормативной базы и сроков носки спецодежды, выпуску универсальной спецодежды для работы в подземных условиях и улучшению качества выпускаемой продукции.

В отчетном периоде оставалось актуальным заключенное в 2005 г. соглашение о взаимодействии и сотрудничестве Корпорации «Трансстрой» и Федерального государственного учреждения «Центр охраны труда в строительстве» Федерального агентства по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству, с целью осуществления взаимодействия по разработке локальных нормативных актов (стандартов предприятий), аттестации нестационарных рабочих мест по условиям труда, проведения других совместных мероприятий.

В дочерних организациях Корпорация «Трансстрой» в 2006 году зарегистрирован один несчастный случай со смертельным исходом. На 20% по сравнению с прошлым годом, сократилось количество травм на 1000 работающих человек.

Корпорацией выполняются предусмотренные законом и нормативными документами меры по охране окружающей среды, рациональному использованию природных ресурсов, рекультивации земель, уменьшению выбросов и строительных отходов в окружающую среду, благоустройству и озеленению территории.

Сотрудниками Управления качества в 2006 году планово проводились проверки дочерних и субподрядных организаций по выполнению требований природоохранных нормативных документов: контролировалось качество работы пунктов очистки колес автотранспорта, выезжающего со строительных площадок, своевременность вывоза строительных отходов и мусора, сбережение зеленых насаждений, недопущение случаев пролива горюче-смазочных материалов от работающей строительно-дорожной техники.

Суммарные затраты дочерних организаций Корпорации «Трансстрой» на основные природоохранные мероприятия за 2006 год составили более 470 млн. рублей.

Нормативное обеспечение и научное сопровождение строительства. В своей деятельности Корпорация опирается на потенциал собственной дочерней организации – , а также отделение «Транспортное строительство» Российской Академии транспорта, ЦНИИС, подразделения транспортных ВУЗов, проектных и изыскательских институтов, таких как: МГУПС (МИИТ), МАДИ (ГТУ), Якутский научный центр РАН, Якутский университет, ЦНИИС, СоюздорНИИ, Гипротрансмост, Мосгипротранс, Метрогипротранс, Аэропроект, Гипроречтранс и др.

Стратегия скоростного строительства реализуется на новейших отечественных и мировых технологиях. При необходимости работы в условиях параллельного проектирования и строительства используется принцип максимального совмещения отдельных технологических операций с опорой на научное сопровождение строительства, которое осуществляется на всех этапах от принятия управляющих решений до сдачи объекта в эксплуатацию.

К числу прогрессивных технологических решений последних лет относятся следующие:

- надвижка пролетных строений мостов, позволяющая исключить снос расположенных в непосредственной близости от трасс эксплуатационных сооружений, сохранить зеленые насаждения и уменьшить зоны отвода земель под строительство;

- применение в сложных геологических и гидрогеологических условиях технологий с использованием буровых, буросекущих свай-столбов, «стена в грунте», армирование грунтов;

- для обеспечения прочности дорожной одежды внедрение фрагментарного жесткого основания, оснований из подобранных щебеночных смесей, использования щебеночно-песчаных материалов, укрепленных цементом, щебеночно-мастичных асфальтобетонных покрытий для повышения износостойкости дорожного полотна и уменьшения колееобразования;

- применение разрезных металлических пролетных строений полной заводской готовности, позволяющее существенно сократить сроки монтажа искусственных сооружений;

- применение отечественной опалубки «Сталформ» для устройства перекрытий, колонн, внутренних и наружных стен жилых, общественных и промышленных зданий, а также опор, пролетных строений мостов, эстакад, тоннелей любой формы и сложности, позволяющее достичь необходимые качество и надежность при значительно меньших затратах;

- применение укатываемого бетона для устройства оснований, в том числе при низких положительных и при отрицательных температурах, позволяющее сократить сроки строительства без снижения качества работ.

Ведущие ученые и специалисты отрасли постоянно привлекаются к участию в научной экспертизе проектных решений, проведении обследований, испытаний и диагностике реконструируемых и вновь строящихся сооружений, испытаниях и сертификации материалов, а также к осуществлению авторского надзора за исполнением специальных технологических регламентов и в оперативном выборочном контроле качества работ на объектах, в связи с повышенными требованиями к их качеству (прочности, долговечности, архитектурно-эстетическому облику, экологии).

В частности, научное сопровождение проводились по следующим объектам:

- реконструкция Киевского шоссе, автодороги «Украина» от Внуково-2 до примыкания Боровского шоссе на 37-м километре;

- реконструкция Боровского шоссе на участке от пос. Внуково до Киевского шоссе в районе р. Незнайки;

- тоннельный участок со станционным комплексом «Внуково» из двух станций и эстакад над ними, с первым в России подземным железнодорожным терминалом;

- строительство автомобильных дорог в Республике Казахстан и в Республике Индия.

Информационно-техническое обеспечение. В 2006 году работа осуществлялась по двум основным направлениям:

- сбор научно-технической информации и доведение ее достижений и возможностей до сведения всех работников Корпорации в целях максимального использования в практике строительства;

- поддержание привлекательного имиджа Корпорации и ее дочерних организаций, информирование потенциальных заказчиков и широкой общественности об их производственных достижениях и предлагаемых услугах на строительном рынке.

В этих целях регулярно организовывались тематические конференции, семинары, симпозиумы с привлечением широкого круга ученых и инженеров, в том числе иностранных. Во время проведения важных экономических и общественных мероприятий демонстрировались специальные выставочные экспозиции. Оказывалась большая практическая помощь отраслевому ежемесячному журналу «Транспортное строительство», учредителем и спонсором, которого является Корпорация. Еженедельно на информационных совещаниях работников Корпорации рассматривался опыт применения в строительстве современных технологий, конструкций, материалов и организационных решений. Готовились и публиковались в средствах массовой информации статьи о работе организаций холдинга и интервью с их руководителями.

В рамках комплекса мероприятий, направленных на научно-техническое обеспечение организаций холдинга и реализованных в 2006 году:

- участие в третьей Международной выставке «Подземный город-2006», на которой демонстрировались достижения в области тоннелестроения и освоения подземного пространства;

- организация совместно с Тоннельной ассоциацией России (ТАР) конференции «Машины и оборудование для подземного строительства»;

- проведение выездных семинаров-совещаний «Охрана труда, промышленная безопасность и культура производства» на строительстве объектов транспортной инфраструктуры аэропорта Внуково и Административно-общественного центра Московской области;

- организация коллективной экспозиции строительных, проектных, научных и промышленных предприятий отрасли на Московской Международной выставке «Доркомэкспо. Дорожно-мостовое хозяйство – 2006»;

- организация симпозиума компании МС-Bauchemie по новейшим технологиям защиты и ремонта бетона на объектах транспортного строительства (мосты, тоннели, гидротехнические сооружения), а также технологиям восстановления несущей способности кирпичной кладки, ее защите и укреплению грунтов.

Маркетинг. Продолжая работу по получению подрядов на строительство объектов в г. Москве, Корпорация «Трансстрой» в 2006 году еще более упрочила свои позиции, как строительная компания, выполняющая работы в сжатые сроки и с высоким качеством. Деловой имидж Корпорации позволил укрепить ее позиции и на рынке российских подрядных работ.

В прошедшем году основной упор делался на расширение рынков деятельности и активизацию участия в подрядных торгах. Победы в конкурсах, проводимых Правительством Москвы, увеличили портфель заказов Корпорации на сумму около 7,5 млрд. рублей. Это строительство 2-й очереди пешеходной зоны от Берсеневской до Якиманской набережных («Золотой остров»), строительство нового Международного пассажирского терминала и КДП для аэропорта «Внуково», реконструкция аэровокзального комплекса «Внуково-2» и др.

Для сокращения издержек при строительстве объектов в 2006 году маркетинговая служба осуществляла мониторинг цен на строительные материалы, машины и оборудование на рынках г. Москвы и регионах Российской Федерации, ежеквартально информируя о сложившемся уровне цен головных исполнителей работ.

С целью координации маркетинговой деятельности по расширению рынка подрядных работ продолжалось оказание методологической, организационной и технической помощи дочерним организациям Корпорации.

В соответствии с требованиями Системы менеджмента качества ИСО 9001 активно действовала комиссия по отбору организаций, привлекаемых для выполнения субподрядных работ. Только самые достойные, обладающие опытом работ, финансовыми ресурсами и современным оборудованием утверждались в качестве исполнителей.

Используя принятую Правительством России законодательную базу по строительству платных автомагистралей на основе государственно-частного партнерства, Корпорация ведет поиск инвесторов для строительства автомагистрали М-2 Москва-Симферополь, скоростной дороги Москва-Санкт-Петербург и других объектов.

К числу приоритетных объектов, строительство которых будет осуществляться силами Корпорации в 2007 году, в первую очередь можно отнести строительство здания аэровокзального комплекса международных и внутренних воздушных линий аэропорта в г. Геленджике, строительство автодорог, тоннелей и спортивных сооружений в г. Сочи в соответствии с федеральной целевой программой развития Сочи как горно-климатического курорта, строительство международного терминала в аэропорту «Внуково», транспортного пересечения Ленинградского с Головинским шоссе, участие в строительстве платной автодороги в обход г. Одинцово, строительство платной Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) в Московской области, а также других объектов в г. Москве, Московской области и регионах России.

В 2006 году продолжилось строительство скоростного трамвая в Стамбуле. Начаты работы по строительству 6/8 полосной кольцевой автодороги вокруг города Хайдерабада в Индии.

Постоянное отслеживание новых инвестиционных проектов, эффективный маркетинг подрядного рынка инфраструктурного комплекса России позволяет Корпорации и ее дочерним организациям добиваться успеха в жесткой конкурентной борьбе за заказы.

Строительство объектов с высоким качеством и в короткие сроки, высокая квалификация специалистов Корпорации вселяет уверенность в успешной деятельности и в будущем.

Рынки сбыта продукции (работ, услуг) «Трансстрой»

Корпорация сегодня – одна из крупнейших в стране строительных компаний, обеспечивающая реализацию самых сложных комплексных строительных проектов. Освоенными рынками сбыта являются город Москва, Московская область, другие районы Российской Федерации, а также стран СНГ – Украина, Казахстан, и страны дальнего зарубежья – Сирия, Турция, Индия.

Сезонный характер деятельности

Практически все работы, выполняемые Корпорацией и её подрядчиками носят всесезонный характер.

Основные конкуренты

Основными конкурентами Корпорации можно считать строительные и дорожно-эксплуатационные организации Министерства транспорта Российской Федерации, строительные организации Министерства промышленности и энергетики Российской Федерации, АО «Мосинжстрой» и др.

Диверсификация деятельности «Трансстрой» с привлечением дочерних и зависимых организаций. В составе Корпорации «Трансстрой» работают проектно-изыскательские организации, промышленные предприятия, торговый дом, лизинговая компания, страховая компания, коммерческий банк, организация по эксплуатации объектов недвижимости. Такая структура позволяет решать самые сложные задачи, делает Корпорацию «Трансстрой» конкурентоспособной на подрядном рынке, как в России, так и за рубежом.

Приоритетным направлением деятельности «Трансстрой» в текущем году будет подрядная деятельность. Это соответствует основному производственному профилю Корпорации и обеспечивает наибольшую массу прибыли. Одновременно силами дочерних и зависимых организаций развиваются и другие виды деятельности.

Дочерняя компания Корпорации - дом «Трансстрой» является основным агентом по обеспечению подрядных организаций строительными материалами и оборудованием. Сосредоточение поставок в одних руках позволяет Торговому дому осуществлять крупные закупки, как правило, на конкурсной основе, добиваясь от поставщиков высокого качества поставляемых товаров, максимальных скидок и других преимуществ. При этом широко используются коммерческие и банковские кредиты, различные финансовые инструменты. В результате появляется возможность снижать стоимость материально-технических ресурсов и предоставлять их конечным потребителям на условиях товарного кредита, что для многих строительных организаций является решающим.

Торговый дом стремится к долгосрочным и взаимовыгодным отношениям, как с поставщиками, так и с получателями материально-технических ресурсов, рассматривая их как стратегических партнеров и с пониманием относясь к их коммерческим интересам.

В 2006 году все объекты были своевременно обеспечены качественными материалами, в том числе, такие крупные, как строительство Краснопресненской эстакады и реконструкция Киевского шоссе, аэровокзальный комплекс аэропорта «Внуково», реконструкция Боровского шоссе и др. объекты.

В 2006 году осуществлен ряд технических мероприятий по укреплению и развитию собственной промышленной базы. Это позволило: обеспечить высокое качество смеси, выпускаемой бетонным заводом, расположенным в пос. Внуково (продукция завода сертифицирована); увеличить на действующих мощностях объемы выпуска и поставки на стройки минерального порошка, щебня и облицовочного кирпича.

Лизинговые услуги, связанные с закупкой дорогостоящего строительного оборудования, специальной дорожной техники, автотранспорта и пр. оказывает дочерняя организация Корпорации - .

Широкий спектр предоставляемых им услуг заменяет работу нескольких специализированных фирм. Клиентам предлагается наиболее оптимальный выбор машин и оборудования, обеспечивается доставка всей приобретенной техники до любого указанного места, включая подбор надежных перевозчиков и страховщиков, производится монтаж и пуско-наладочные работы.

Среди наиболее заметных работ 2006 года следует отметить:

- приобретение, включая доставку и растаможивание, крупной партии строительных машин производства ФРГ для в составе 3-х буровых установок, 5-ти башенных кранов и 2-х стационарных бетононасосов, общей стоимостью около 300 млн. руб.;

- доставку в Сочи технического комплекса в составе асфальтобетонного завода, асфальтоукладчика, 9-ти катков и автопогрузчика для доукомплектации строительных организаций Группы компаний «Трансстрой», обеспечивающих подготовку города к проведению Зимних Олимпийских игр;

- таможенная очистка проходческого щита фирмы CSM Bessac (Франция), приобретенного для работ по реконструкции аэропорта «Внуково».

Сложившиеся деловые отношения с ведущими зарубежными и российскими производителями строительной техники, в числе которых «Liebherr», «Hitachi», «Zeppelin», «Bauer», «Komatsu», «Volvo», «Caterpillar», «Putzmeister», «Schwing Stetter», «Scania», «Man», «Wirtgen», «Ивановский крановый завод», «МАЗ», «КАМАЗ», «Ржевский машиностроительный завод», «Челябинский тракторный завод», «Рыбинский завод «Раскат», «Тверской экскаваторный завод» и другие, обеспечивают клиентам Трансинжлизинга широкие возможности по выбору самой современной техники на наиболее выгодных условиях, предоставляемых только постоянным и надежным партнерам.

Эффективность использования преимуществ финансовой аренды (лизинга), заслуженная деловая репутация , привлекают к нему организации не только дорожно-строительного комплекса, но и других отраслей.

Зависимая организация Корпорации - , специализируется на работах, связанных с эксплуатацией принадлежащих холдингу объектов недвижимости.

В 2006 году проводились плановые работы по техническому обслуживанию и эксплуатации объектов собственности Корпорации «Трансстрой»: текущему ремонту помещений и инженерных систем зданий; обеспечению работников Корпорации «Трансстрой» и арендаторов бесперебойными услугами связи.

В частности, в здании по /1 завершена замена всех систем отопления, продолжался ремонт фасада здания и его гидрофобизация, установлена система контроля и управления доступа в здание, начаты работы по замене систем электроснабжения, проводился косметический ремонт помещений. В здании по ул.4-я Сокольническая, д.1А установлена автоматическая система пожарной сигнализации и оповещения, в целях предотвращения разрушения фасадов выполнены работы по изменению конфигурации участков кровли.

Разработан проект строительства ремонтно-производственных мастерских по ул. Промышленная.

Велась большая работа по оформлению и переоформлению имущественных прав на здания и земельные участки, находящиеся в пользовании Корпорации и ее дочерних организаций, а также разрешительной документации на строительство новых объектов.

Проводится постоянная работа по обеспечению медицинским обслуживанием работников организаций холдинга посредством заключения и сопровождения договоров медицинского страхования.

Стандарты, в соответствии с которыми подготовлена бухгалтерская отчетность и произведены расчеты:

Приказ Минфина РФ н « О внесении изменений в нормативные правовые акты по бухгалтерскому учету»

(Зарегистрировано в Минюсте РФ 24 октября 2006 г. N 8397)

Приказ Минфина РФ н (ред. от 01.01.2001) "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Учет финансовых вложений" ПБУ 19/02". (Зарегистрировано в Минюсте РФ 27.12.2002 № 000)

Примечание к документу.

Изменения, внесенные Приказом Минфина РФ от 01.01.2001 N 116н, введены в действие начиная с годовой бухгалтерской отчетности за 2006 год.

Приказ Минфина РФ н (ред. от 01.01.2001) "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Учет расходов на научно-исследовательские, опытно-конструкторские и технологические работы" ПБУ 17/02". (Зарегистрировано в Минюсте РФ 11.12.2002 № 000)

Примечание к документу.

Изменения, внесенные Приказом Минфина РФ от 01.01.2001 N 116н, вводятся в действие начиная с годовой бухгалтерской отчетности за 2006 год.

Приказ Минфина РФ н "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Учет расчетов по налогу на прибыль" ПБУ 18/02". (Зарегистрировано в Минюсте РФ 31.12.2002 № 000)

Приказ Минфина РФ н (ред. от 01.01.2001) "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Информация по прекращаемой деятельности "ПБУ 16/02". (Зарегистрировано в Минюсте РФ 02.08.2002 № 000)

Примечание к документу.

Изменения, внесенные Приказом Минфина РФ от 01.01.2001 N 116н, введены в действие, начиная с годовой бухгалтерской отчетности за 2006 год.

Приказ Минфина РФ н (ред. от 01.01.2001) "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Условные факты хозяйственной деятельности" ПБУ 8/01". (Зарегистрировано в Минюсте РФ 28.12.2001 № 000)

Примечание к документу.

Изменения, внесенные Приказом Минфина РФ от 01.01.2001 N 116н, вводятся в действие начиная с бухгалтерской отчетности за 2006 год.

Приказ Минфина РФ н "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Учет займов и кредитов и затрат по их обслуживанию" (ПБУ 15/01)".

Приказ Минфина РФ н "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Учет материально-производственных запасов" ПБУ 5/01". (Зарегистрировано в Минюсте РФ 19.07.2001 № 000)

Приказ Минфина РФ н (ред. от 01.01.2001) "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Учет основных средств" ПБУ 6/01" . (Зарегистрировано в Минюсте РФ 28.04.2001 № 000)

Примечание к документу.

Изменения, внесенные Приказом Минфина РФ от 01.01.2001 N 116н, вступают в силу начиная с бухгалтерской отчетности за 2006 год.

Приказ Минфина РФ н "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Учет государственной помощи" ПБУ 13/2000".

Приказ Минфина РФ н "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Учет нематериальных активов" ПБУ 14/2000".

Приказ Минфина РФ н "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Информация по сегментам" (ПБУ 12/2000)".

Приказ Минфина РФ н (ред. от 01.01.2001) "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Информация об аффинированных лицах" ПБУ 11/2000". (Зарегистрировано в Минюсте РФ 10.05.2000 № 000)

Приказ Минфина РФ н "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Учет активов и обязательств, стоимость которых выражена в иностранной валюте" ПБУ 3/2000".

Приказ Минфина РФ н "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Бухгалтерская отчетность организации" (ПБУ 4/99)".

Приказ Минфина РФ н (ред. от 01.01.2001) "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Расходы организации" ПБУ 10/99". (Зарегистрировано в Минюсте РФ 31.05.1999 № 000).

Примечание к документу

Изменения, внесенные Приказом Минфина РФ от 01.01.2001 N 116н, вступают в силу начиная с годовой бухгалтерской отчетности за 2006 год.

Приказ Минфина РФ н (ред. от 01.01.2001) "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Доходы организации" ПБУ 9/99". (Зарегистрировано в Минюсте РФ 31.05.1999 № 000)

Примечание к документу.

Изменения, внесенные Приказом Минфина РФ от 01.01.2001 N 116н, вступают в силу начиная с годовой бухгалтерской отчетности за 2006 год.

Приказ Минфина РФ н (ред. от 01.01.2001) "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Учетная политика организации" ПБУ 1/98". (Зарегистрировано в Минюсте РФ 31.12.1998 № 000)

Приказ Минфина РФ н "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "События после отчетной даты" (ПБУ 7/98)". (Зарегистрировано в Минюсте РФ 31.12.1998 № 000)

Приказ Минфина РФ "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Учет договоров (контрактов) на капитальное строительство" ПБУ 2/94".

Налоговый кодекс РФ, часть, глава 25 "Налог на прибыль предприятий и организаций".

Раздельный учет себестоимости по видам продукции (работ, услуг) не предусмотрен Учетной политикой эмитента.

3.2.3. Сырье (материалы) и поставщики эмитента

Категории «сырье» и «материалы» не применяются в отношении услуг генподряда. Аналогом может быть понятие подрядной и субподрядной деятельности. Поэтому основными поставщиками для эмитента являются его крупнейшие подрядчики, наименования которых приведены ниже.

За отчетный квартал (по состоянию на 30 сентября 2007 г.):

• Полное наименование: Закрытое акционерное общество «Трансмонолит»

Сокращенное наименование:

Место нахождения: 107217 г. Москва, ул. Садовая-Спасская, дом 21/1