15.19.Контроль за качеством служебного расследования транспортных происшествий, событий или аварийных ситуаций (по классификатору ЦРБ), а также инцидентов возлагается на службы и дирекции, деятельность которых связана с их возникновением, а также на аппарат РБ региона.

15.20. Разбор результатов профилактической работы и состояния дел с аварийностью подвижного состава, перевозящего опасные грузы, проводится ежеквартально на плановых заседаниях РКЧС ПБ и НКЧС ПБ.

16. Анализ аварийных ситуаций и обеспечения безопасности движения при перевозке опасных грузов.

16.1. Согласно классификатора, кроме транспортного происшествия или события, связанного с возникновением ЧС с ОГ, на сети дорог подлежат учету и анализу нарушения правил перевозок опасных грузов, связанные с потенциальной угрозой возникновения АС. Данные нарушения учитываются на основании классификатора (приложение № 8 ) утвержденного ЦРБ от 01.01.01 г.

16.2. Классификатор нарушений безопасности при перевозке опасных грузов на железных дорогах предназначен для информационного обеспечения задач. На основании учета нарушений должна проводиться профилактическая работа по предупреждению отступлений от установленных в нормативной технической документации требований, в сфере обеспечения безопасности при перевозке опасных грузов.

16.3. Под особым контролем должна проводиться работа по предупреждению нарушений, которые могут привести к радиационной транспортной аварии, к которым относится также утеря или хищение радиоактивного источника в процессе перевозки. Аварии с грузом ядерных материалов подразделяются на 3 степени опасности, в том числе :

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

а) аварии с грузом ядерных материалов (ЯМ) 1-й степени опасности - аварии, при которых упаковочные комплекты с ядерными материалами в результате механических воздействий не получили видимых повреждений или имеют незначительные повреждения;

б) аварии с грузом ядерных материалов (ЯМ) 2-й степени опасности - аварии, при которых упаковочным комплектам с ядерными материалами нанесены значительные механические повреждения или произошло обгорание лакокрасочных покрытий в результате ликвидированного пожара. При авариях этой степени опасности может произойти увеличение уровней излучений и выход радиоактивных веществ из упаковки в установленных пределах;

в) аварии с грузом ядерных материалов (ЯМ) 3-й степени опасности - аварии, в результате которых упаковки частично или полностью разрушены и при этом уровни излучений и выход радиоактивных продуктов из упаковок превышает установленные пределы.

16.4. Анализ и учет случаев аварийных ситуаций и инцидентов с опасными грузами, а также связанных с ними отказов по итогам за месяц, квартал и год проводится :

а) в ДЦС и аппарате РБ в целом по региону ;

б) службах и дирекциях М, Д, В, П, Т, связанных с их перевозкой ;

в) в которых не позднее 3-го числа ежемесячно для обобщения (после согласования с региональным ревизором) сведения представляются в аппарат РБ дороги по форме № 4 (приложение № 10), а при сходах и аварийных ситуациях по форме № 3 (приложение № 9).

16.5. На основе статистических данных по нарушениям, взятым из актов ревизий всех уровней и результатов проверок командного состава центров организации работы ж. д. станций и служб, связанных с перевозкой ОГ, с учетом факторов риска и специфики работы в хозяйствах, ежеквартально должны составляться факторные анализы на основании карт риска;

а) в ДЦС и аппарате РБ региона ;

б) службах и дирекциях (М, Д, В, П, Т), связанных с их перевозкой ;

в) в которых на основании анализа составляются корректирующие меры по предупреждению нарушений при перевозке ОГ.

16.6. Перед утверждением, корректирующие меры не позднее 5 числа согласовывают :

а) руководители с отраслевыми ревизорами аппарата РБ, после чего высылают в структурные подразделения для проведения профилактической работы;

б) соответствующие меры руководители ДЦС согласовывают с зам. РБ региона и рассылают ДС, ДНЧ и МКР для включения в ежемесячные планы и проведения адресной работы;

в) по итогам анализа эффективности корректирующих мер, начальники служб ежегодно составляют и предоставляют в аппарат РБ на согласование профилактические мероприятия, направленные на устранение недостатков, которые носят системный характер;

г) после согласования в РБ, мероприятия представляются для утверждения на техническом совете дороги по безопасности движения, после чего руководители служб организовывают работу по их реализации с представлением ежеквартальных отчетов на имя НЗ-РБ.

16.7. Подготовка сводных анализов с аварийностью подвижного состава, перевозящего опасные грузы для рассмотрения положения дел на заседаниях комиссий РКЧС ПБ (НКЧС ПБ) за квартал и год по регионам и дороге в целом, возлагается на аппарат Главного ревизора по безопасности (зам. РБ региона и РБ).

17. Порядок обучения, повышения квалификации и аттестации работников железнодорожного транспорта, связанных с предупреждением и ликвидацией ЧС

17.1.Порядок обучения, повышения квалификации и аттестации работников железнодорожного транспорта, связанных с предупреждением и ликвидацией ЧС определен указанием МПС России от 01.01.2001г. № М-849у, в котором :

а) установлен перечень должностей руководящих работников железнодорожного транспорта и перечень ведомственных ВУЗов (с их распределением по дорогам) для прохождения обучения и повышения квалификации по предупреждению и ликвидации ЧС;

б) утверждено «Положение об аттестации руководящих работников железнодорожного транспорта», периодичность прохождения обучения и повышения их квалификации.

17.2. Обучению, повышению квалификации и аттестации по вопросам предупреждения и ликвидации ЧС подлежат :

а) председатели и члены НКЧС ПБ, региональные и отраслевые ревизоры аппарата РБ, МКР, ДНЧ ;

б) руководители ОКЧС, начальники ВП и ПП и их заместители, руководители предприятий, отделов служб ;

в) в связи с переходом на безотделенческую структуру дополнительный перечень работников, по каждому хозяйству, связанному с перевозкой ОГ по согласованию с НЗРБ, определяют руководители причастных служб и дирекций.

17.3. Периодичность обучения для каждой категории работников следующая:

а) НЗ-1 – председатели НКЧС ПБ– один раз в 5 лет и при назначении;

б) члены НКЧС ПБ, руководители предприятий (ОКЧС), ревизорский аппарат – один раз в 3 года;

в) начальники ВП, ПП, их заместители– один раз - в 2 года;

г) вновь назначенные руководители должны проходить обучение с отрывом от производства в 1-й год работы.

17.4. Проверка знаний по вопросам предупреждения и ликвидации ЧС у причастных работников осуществляется :

а) при назначении на должность и при периодических испытаниях по ПТЭ;

б) ответственность за организацию обучения возлагается на службу управления персоналом и руководителей служб и дирекций.

17.4. Руководителей служб и дирекций ежегодно выверяют списки и направляют в службу управления персоналом планы – графики переподготовки и повышения квалификации руководящих работников, а также лиц непосредственно связанных с перевозкой опасных грузов, предупреждением и ликвидацией чрезвычайных ситуаций и лиц, ответственных за проведение в структурных подразделениях технического обучения, инструктажа и проверку знаний Правил перевозок опасных грузов.

17.5. Согласно требований указания МПС России от 01.01.2001 г. № Г 1899у, обучение работников предприятий дороги, связанных с перевозкой опасных грузов, (за исключением руководящих работников, указанных в приложении № 1 к указанию МПС России от 01.01.2001г. № М-849 у), по вопросам предупреждения и ликвидации ЧС должно проводиться :

а) ежегодно в общей системе технической учебы без отрыва от производства по 12-ти часовой программе;

б) с учетом требований указания № 000 Р 20 % времени на обучение как на предприятиях, так и при составлении программ обучения при ИДО ДВГУПС, должно быть связано с проведением практических занятий и обучению вопросам предупреждения и ликвидации ЧС;

в) тематика обучения предусмотрена в приложении № 1 к указанию № Г 1899 у-1999 г.;

г) ежегодно с учетом перехода на безотделенческую структуру, применительно к специфике работы, в планы обучения работников служб и дирекций, дополнительно должны включаться документы и дороги по вопросам обеспечения безопасности при перевозке опасных грузов, предупреждения и ликвидации ЧС;

д) на основе сведений полученных по системе «СМОГ» ежеквартально в тематику обучения должны включаться темы по изучению сведений «АК» особо опасных и массовых ОГ, перевозимых в регионах.

17.6. Работники служб и дирекций, непосредственно связанных с перевозкой ОГ, которые могут участвовать в устранении инцидентов, с привлечением работников ВЧДЭ ежегодно должны проходить практические обучение по устройству сливных приборов.

17.7. Руководители служб, дирекций и ДЦС обязаны обеспечить контроль за составлением и рассылкой конспектов по содержанию требований вновь введенных документов (при необходимости, согласованных с аппаратом РБ) по вопросам предупреждения и ликвидации ЧС.

17.8. Периодичность проверки знаний работников предприятий, связанных с перевозкой опасных грузов по вопросам предупреждения и ликвидации ЧС согласно указания № Г 1899 у-1999 г. должна производиться :

а) один раз в два года, совмещая эти проверки с испытаниями знаний Правил технической эксплуатации железных дорог и других нормативных актов;

б) в системе технического обучения (в зачетной форме) при вводе новых нормативных документов;

17.9. В связи с переходом на безотделенческую структуру, ответственность за организацию обучения работников предприятий по тематике, предусмотренной приложением № 1 к указанию МПС России от 01.01.2001 г. № Г 1899 у, контролю за содержанием планов обучения и организацию проверки их знаний возлагается на заместителей начальников железной дороги по региону обслуживания и на руководителей служб и дирекций, связанных с перевозкой опасных грузов.

18. Содержание инструкции и приложений

Содержание Инструкции, приложений к ней, а также дирекций и служб, ответственных за их разработку и согласование, определяет заместитель начальника железной дороги-главный ревизор железной дороги по безопасности движения поездов. Приложения к Инструкции, с указанием служб и дирекций, ответственных за их разработку, приведены на страницах №

Рабочая группа:

, ,

, , .


СХЕМА
оповещения причастных работников при ЧС с ОГ
 
Приложение к Инструкции,

утвержденной приказом от № Н

 
 

ДЦС
 

НЗРБ
 

ДВТУРостранснадзор
 

Дежурный РБ
 

ЦРБ
 

ДГП
 

Руководители служб и дирекций

(П, Ш, Э, В, Т, НС, НО, ЦООС

и др.)
 

ДГС соседних дорог
 

Диспетчера

линейных предприятий
 

Пожарный поезд
 

НВП
 

Руководители по хозяйствам ПЧ, ШЧ, ЭЧ, ВЧД, ТЧ, РЦС,

и др.
 

Н, НЗ-1,

Д,

НЗР, НЦОС…
 

ДВТУРоспотребнадзор
 

ЦД
 

ДГС
 

По спискам

№1 №2
 

Начальник смены ЦТУ (диспетчер НС)
 

Дежурный диспетчер

по хозяйствам П, Ш, Э, В, Т, НО, НС и др.
 

ДНЦ
 

Дежурный оперативно распорядительного отдела по инфраструктуре
 

ДСП
 

ТЧМ
 

ТЧМ

поездов на перегоне
 

ДС
 

НЗ региона, Зам РБ рег.
 

Дежурный территориального управления МЧС
 

Приложение к Инструкции,

утвержденной приказом Н

СХЕМА

оповещения на случай возникновения чрезвычайной ситуации на объектах железнодорожного транспорта, а так же при выявлении больного (умершего), подозрительного на карантинное инфекционное заболевание

Управление Роспотребнадзора по Сахалинской области, г. Южно-Сахалинск:

Руководи, 495200

Зам. руководи
 

ДНЦС
 

Заместители начальника ДВТО Управления РПН по ж/д тр-ту:

Комсомольское отделение – г. Комсомольск-на-Амуре,

3-27-93 (раб. ж/д. тел.),

Владивостокское отделение –

г. Владивосток,

47-1-08 (раб. ж/д. тел.)

Тындинское отделение – г. Тында,

35-95 (раб. ж/д. тел.)
 

ФГУЗ Хабаровская противочумная станция – г. Хабаровск, начальник 8(4212) (раб. тел)

ФГУЗ Уссурийская противочумная станция – г. Уссурийск, начальник

8(42341) (раб. тел.)

8(42341) (раб. тел.)
 

Филиалы ФГУЗ «ФЦГиЭ по ж/д транспорту»:

Дальневосточный – г. Хабаровск, главный врач 43-5-94 (раб. ж/д тел.),

Тындинский – г. Тында – главный врач 45-75 (раб. ж/д тел.),

Комсомольский – г. Комсомольск-на-Амуре, главный врач 22-27 (раб. ж/д тел.),

Новоургальский – п. Новый-Ургал – главный врач 6-27-66 (раб. ж/д тел.),

Уссурийский – г. Уссурийск – главный врач 21-10 (раб. ж/д тел.),

Владивостокский – г. Владивосток – главный врач 47-4-50 (раб. ж/д тел.),

Партизанский – г. Партизанск – главный врач 23-66 (раб. ж/д тел.),
 

Орган управления здравоохранения субъекта РФ
 

РДМО ДВОСТжд – филиал - г. Хабаровск, начальник

4-48-27 (раб. ж/д. тел.)
 

Железнодорожное управление ФСБ

по Хабаровскому краю – г. Хабаровск,

дежурный –

8(4212),

на транспорте – г. Хабаровск, 4-44-57 (ж/д тел.)

по Приморскому краю – г. Владивосток,

дежурный – 8(4232),

по ЕАО – г. Биробиджан,

дежурный – 8(42622)22-2-03, 22-2-04

по Амурской области – г. Благовещенск,

дежурный – 8(4162),

 

Муниципальный орган управления здравоохранения
 
1

1а

Управления Роспотребнадзора:

по Хабаровскому краю –

г. Хабаровск –

8(4212), ,

по Приморской краю – г. Владивосток –

8(4232), ,

по ЕАО – г. Биробиджан –

8(42622)6-84-44, 6-84-11

по Амурской области – г. Благовещенск –

8(41656), ,

по Республике Саха (Якутия) – г. Нерюнгри –

8(41147)4-54-95
 
 

1

Дальневосточный территориальный отдел Управления Роспотребнадзора по ж/д транспорту – г. Хабаровск, начальник

46-5-97 (раб. ж/д тел.)

Зам. начальника 46-1-51 (раб. ж/д тел.)
 
 

Приложение к Инструкции,

утвержденной приказом Н

Структурная схема Центра охраны окружающей среды

Центр охраны окружающей среды

тел. начальника центра 4-44-14

зам. начальника центра 4-53-56

секретарь 4-73-33
 

Приложение к Инструкции,

утвержденной приказом Н

МИНИСТЕРСТВО ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 3 марта 2003 г. N 156

УКАЗАНИЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ НИЖНЕГО УРОВНЯ РАЗЛИВАНЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ ДЛЯ ОТНЕСЕНИЯ АВАРИЙНОГО

РАЗЛИВА К ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ СИТУАЦИИ

Указания по определению нижнего уровня разлива нефти и нефтепродуктов для отнесения аварийного разлива к чрезвычайной ситуации (далее - Указания) разработаны в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 01.01.01 г. N 613 "О "неотложных мерах по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов" <*>.ЗНАЧЕНИЯ НИЖНЕГО УРОВНЯ РАЗЛИВА НЕФТИИ НЕФТЕПРОДУКТОВ ДЛЯ ОТНЕСЕНИЯ АВАРИЙНОГО РАЗЛИВАК ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ СИТУАЦИИ Зарегистрировано в Минюсте РФ 8 мая 2003 г. N 4516

Приложение 2 к Указаниям по определению нижнего уровня разлива нефти и нефтепродуктов для отнесения аварийного разлива к чрезвычайной ситуации НА ПОВЕРХНОСТНЫХ ВОДНЫХ ОБЪЕКТАХ

Категория водных объектов

Нижний уровень разлива

масса, т

легкие нефтепродукты

нефть и тяжелые нефте-продукты

Рыбохозяйственные водоемы

0,5

1

Водоемы хозяйственно-питьевого
водопользования

0,5

1

Водоемы культурно-бытового
водопользования

1

1,5

НА МЕСТНОСТИ, В ТОМ ЧИСЛЕ НА ПОВЕРХНОСТИ и ТОРФЯНЫХ БОЛОТ (В ТОННАХ)

Источник загрязнения

Вид загряз -
нения

Вид территории

промышленные
площадки

территории насе-
ленных пунктов

водоох-
ранные
зоны
водных
объек -
тов

прочие
терри-
тории

с твер-
дым по-
крытием

без
покры-
тия

с твер -
дым пок-
рытием

без
покры -
тия

Разведочные и экс -
плуатационные сква -
жины



Нефть <*>



40



20



30



15



3



7

Нефте - и продукто -
проводы <**>

Нефть

40

20

30

15

Любой
факт
разлива

7

Легкие неф -
тепродукты


30


15


20


5


3

Авто - и железнодо -
рожные цистерны

Нефть и тя -
желые нефте-
продукты



10



5



5



3

Любой
факт
разлива



3

Легкие неф -
тепродукты


5


3


3


1


1

Крупнотоннажные стационарные хранилища

Нефть

30

15

20

7

3

7

Тяжелые неф-
тепродукты


40


20


30


15


5


15

Легкие неф -
тепродукты


20


7


10


5


1


5

Мелкотоннажные хра -
нилища, объекты роз-
ничной реализации
нефтепродуктов и
иные источники

Нефть

10

5

6

2

Любой
факт
разлива

2

Тяжелые неф-
тепродукты


20


7


10


5


5

Легкие неф -
тепродукты


10


5


6


0,5


0,5

<*> Учитывается масса нефти с пластовыми и подтоварными водами.

Приложение к Инструкции,

утвержденной приказом Н

Оперативные телефоны оповещения при ЧС на объектах, территории Сахалинской области

РОСТРАНСНАДЗОР

г. Хабаровск

Отдел контроля за безопасностью движения

Начальник отдела

508

ПРОКУРАТУРА

г. Южно-Сахалинск

Прокурор

раб.

Старший помощник Сахалинского транспортного прокурора

сот.

Рабочий факс

Сахалинское линейное УВД на транспорте

дежурный

;

;

МЧС

Сахалинской области

дежурный

;

ЦРБ

дежурный

7

ФСБ

Дежурный по Управлению

НУЗ Дорожная больница на ст. Южно-Сахалинск

Приемный покой

сот.

-58

Зам. Главного врача

сот.

Региональная дирекция медицинского обеспечения

Оперативный отдел

Хабаровск

5-23-99

ПРАВИТЕЛЬСТВО Сахалинской области

Приемная губернатора дежурный (круглосуточно)

Зам. начальника Управления общественной безопасности и контроля

сот.

Антитеррористическая комиссия

приемная (круглосуточно)

Примечание: в остальных регионах дороги оповещение о ЧС с опасными грузами производится с учетом требований распоряжения о Порядке оповещения руководителей управления дороги при сходах, авариях крушениях поездов и возникновении чрезвычайных ситуаций на дороге (приложения № 2,3).

Приложение к Инструкции,

утвержденной приказом Н

Сроки на предоставление и содержание информации:

5.1.1. Первый доклад – по средствам связи – устно (с записью в журнале), немедленно (в течение 15 минут после получения информации диспетчером). Содержание: факт и основные параметры ЧС (где, что произошло, когда, масштабы повреждений и разрушений, количество погибших и пострадавших людей).

5.1.2. Подробный письменный доклад – в течение 2-х часов. Содержание: уточненные данные первичного доклада, плюс данные о привлеченных к аварийно—спасательным (аварийно-восстановительным) работам силах и средствах (ВП, ПП, медицинские формирования; общее число ед. техники и специалистов), кто руководит на месте (в зоне ЧС) и в отделении ж. д., Управлении ж. д.

5.1.3. Последующие доклады (письменно): о развитии ЧС, ходе аварийно-восстановительных работ. Сроки: первые сутки – каждые 4 часа; последующие сутки – 2 раза в сутки, в 7.00 (Мск) и в 18.00 (Мск) по состоянию на 6.00 и на 18.00.

Приложение к Инструкции,

утвержденной приказом Н

Типовая форма оперативного плана ведения

аварийно-восстановительных работ с ОГ

№ пп

Характер работ

Исполнитель

Сроки на решение

Форма отчета

1

Осмотр, общая оценка ситуации и пострадавших

ТЧМ, ДСП, ПД, руководитель станции, предприятия, службы

Ч+15 минут

доклад

2

Уведомление оперативной группы ЦУП:

ДС, ОКЧС, ВП, ПП

Каждые полчаса

доклад

3

Оказание помощи, определение привлекаемых сил и последовательности работ

Руководитель работ РК ЧС ПБ (ОКЧС, ВП, ПП)

оперативно

Распоряжение, (приказ)

4

Определение характера опасности, контроль за организацией проведения инструктажа

ТЧМ, ДСП, РДМО

Руководители служб, НБТ

Ч+15 минут

До начала работ

Доклад

Целевой инструктаж

5

Сбор оперативной группы и организация связи с местом работ

По списку

40 минут

список

6

Составление плана работ

РК ЧС ПБ, Зам. РБ рег., Руководители служб

2 часа

Распоряжение, (приказ)

7

Подготовка фронта работ

Опер. Группа, РК ЧС ПБ, ДЦУП, ВП. ПП, Руководители предприятий служб,

По нормативу

Журнал учета

8

Документирование места нарушения

РК ЧС ПБ, Зам. РБ рег., Руководители служб

оперативно

9

Организация отдыха и питания

НЗК, НОК, НА

Каждые 4 часа

10

Организация мониторинга и реабилитации территории

РДМО, ЦОС, руководитель отв. службы

Каждые сутки

План. График, акт

Приложение к Инструкции,

утвержденной приказом Н

КЛАССИФИКАТОР НАРУШЕНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ ГРУЗОВНА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ. Утвержден ЦРБ “_28_”_____мая_______1999 г

Регистрационный код классификатора 399665 в БФНИИАСЖТ

код

Наименование нарушения

100

Аварийное происшествие

110

Взрыв (независимо от последствий)

111

Взрыв опасного груза в вагоне, вызвавший аварию (крушение поезда);

112

Взрыв опасного груза в вагоне при попадании в зону аварии (крушение поезда);

113

Взрыв опасного груза в вагоне без тяжелых последствий

114

Взрыв опасного груза вне подвижного состава

120

Загорание (без начального высвобождения опасного груза) с тяжелыми последствиями

121

Самовозгорание опасного груза в подвижном составе

122

Самовозгорание опасного груза вне подвижного состава

123

Загорание опасного груза в подвижном составе при нарушении правил пожарной безопасности

124

Загорание опасного груза вне подвижного состава при нарушении правил пожарной безопасности

130

Высвобождение опасного груза с тяжелыми последствиями

131

Высвобождение опасного груза в вагоне без аварии (крушения поезда) и загорания

132

Высвобождение опасного груза в вагоне при попадании в зону аварии (крушения поезда) без загорания

133

Высвобождение опасного груза в вагоне при попадании в зону аварии (крушения поезда) с загоранием

134

Высвобождение опасного груза вне подвижного состава

140

Аварийные происшествия прочих видов

200

Инцидент

210

Течь из-за дефекта котла цистерны

211

Течь через трещину или потертость котла по основному металлу

212

Течь через трещину по сварному шву обечайки котла

213

Течь через трещину котла по сварному шву между днищем и обечайкой котла

214

Течь через трещину котла по сварному шву сливного прибора

215

Течь котла по сварному шву люка цистерны или основному металлу корпуса люка

216

Течь котла по сварному шву или соединению с котлом аппаратуры (предохранительного клапана, контрольно-измерительных приборов, другой аппаратуры)

217

Течь через коррозионное повреждение котла

218

Другие течи котла

220

Течь через сливной прибор цистерны

221

Течь через неплотность клапана сливного прибора

222

Течь по основному металлу корпуса сливного прибора

223

Другие течи через сливной прибор

230

Течь через аппаратуру, установленную на котле цистерны

231

Недопустимая течь через предохранительный клапан

232

Течь через контрольно-измерительные приборы

233

Течь через другую аппаратуру

240

Течь через неплотно закрытый люк котла цистерны вследствие перегруза (перелива) или динамического воздействия на опасный груз

241

Течь или угроза течи опасного груза через неплотно закрытый люк

242

Течь или угроза течи опасного груза при перегрузе (переливе)

250

Течь из специализированного контейнера-цистерны (СКЦ)

251

Течь через трещину СКЦ по основному металлу

252

Течь через трещину СКЦ по сварному шву

253

Течь через коррозионное повреждение СКЦ

254

Течь через сливно-наливные приборы СКЦ

255

Недопустимая течь через аппаратуру СКЦ (предохранительный клапан (ПК) или контрольно-измерительные приборы (КИП))

256

Другие течи СКЦ

260

Высвобождение груза из универсального или специализированного контейнера (СК)

261

Высвобождение груза из универсального контейнера

262

Высвобождение груза из СК

263

Высвобождение груза без видимых повреждений универсального контейнера

264

Высвобождение груза без видимых повреждений СК

270

Высвобождение опасного груза при повагонных или мелких отправках

280

Загорание опасного груза без тяжелых последствий (кроме радиационных транспортных аварий)

290

Прочие инциденты (например, при операциях с опасными грузами перед их погрузкой в подвижной состав или после выгрузки из подвижного состава, и при условии недопущения последствий, характеризующих аварийные происшествия)

300

Радиационная транспортная авария

310

Аварии с грузом ядерных материалов (ЯМ) 1-й степени опасности

320

Аварии с грузом ядерных материалов (ЯМ) 2-й степени опасности

330

Аварии с грузом ядерных материалов (ЯМ) 3-й степени опасности

340

Авария с другими радиоактивными материалами (РМ)

400

Нарушения правил перевозок опасных грузов

410

Нарушение правил подготовки опасного груза к перевозке (упаковки и маркировки), которое не привело к последствиям (см. выше).

420

Нарушение правил оформления перевозочных документов

430

Нарушение правил подготовки и подачи вагонов под погрузку опасных грузов

440

Нарушение правил завоза, погрузки, выгрузки и перегрузки опасных грузов

450

Нарушение правил формирования поездов и маневровой работы

460

Нарушение правил следования поездов с вагонами, загруженными опасными грузами

470

Нарушение правил технического обслуживания, устранения неисправностей и ремонта вагонов с опасными грузами в пути следования, а также правил их охраны и сопровождения

480

Нарушение особых правил перевозки опасных грузов в воинских эшелонах и транспортах

490

Нарушение правил пожарной безопасности при перевозке опасных грузов

Примечание: Классификатор нарушений безопасности перевозок опасных грузов на железных дорогах предназначен для информационного обеспечения задач

а) учета и отчетности в области контроля нарушений безопасности перевозок опасных грузов на железных дорогах;

б) анализа некоторых причин нарушений безопасности перевозок опасных грузов на железных дорогах;

в) прогнозирования тенденций состояния безопасности перевозок опасных грузов на железных дорогах.

Разряд кода определяет класс нарушения безопасности перевозок опасных грузов:

1 - аварийное (транспортное) происшествие,

2 - инцидент,

3 - радиационная транспортная авария,

4 - нарушение правил перевозок опасных грузов.

Код аварийного происшествия

Краткое

наименование

Полное наименование

согласно приказа № 1 Ц-1994 г.

161

Крушение

Крушение

162

Авария

Авария

163

Сход в поезде

Сход в поезде

164

Сход при маневрах

Сход при маневровой работе

165

Сход на сор. горках

Сход на сортировочных горках

166

Столкн. поезда

Столкновение поезда

167

Столкн. при маневр.

Столкновение при маневровой работе

168

Столкн. на сорт. гор.

Столкновение на сортировочных горках

Примечание: В целях сохранения преемственности в учете по формам 1 и 3 аварийных происшествий их классификация должна проводиться в соответствии с признаками нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах с учетом требований приказа Министерства транспорта № 000 и указания от 1.07.2010 № 000 Р «Об утверждении положения по организации служебного расследования транспортных происшествий и иных, связных с нарушением правил безопасности и эксплуатации железнодорожного транспорта событий на инфраструктуре .

Приложение к Инструкции,

утвержденной приказом Н

По случаю аварийного происшествия (при потенциальной угрозе возникновения чрезвычайной ситуации )

Форма №3

Данные о случае аварийного происшествия на Дальневосточной ж. д. представляются в течение 2-х час. на илидля РБ

1. Дата _______, время,________, место_______________________________________________

(станция или перегон, км, пикет)

2. Виновная служба ______, вид происшествия _________________________________________

(транспортное происшествие, событие, авария, сход или столкновение в

поездах, при маневровой работе или сортировочной горке)

3.Причина

4. Данные об опасных грузах:

Наименование опасного груза

Номер

Потери

кг

Ж. Д.

погрузки

Станция погрузки

Грузоотправитель

ООН

Ав. Карта

5. Принятые меры по нейтрализации (дегазации) высвобожденного груза ________________

________________________________________________________________________________

6. Информация о расследовании происшествия и его результатах__________________________

7. Данные о подвижном составе с опасным грузом:

Номер вагона

Год постройки

Данные о последнем ремонте

Код принад-лежности вагона

Наимен

опасн

груза

№ авр.

карточки

вид

Дата

код ВЧД(ВРЗ)

*

Примечание:

*код принадлежности вагона: 1- парк , 2- арендованный, 3- собственность предприятия.

Приложение к Инструкции,

утвержденной приказом Н

 

форма №

4

 

 

Отчет по инцидентам за 9 месяцев 2010 года по Хабаровскому региону

 

 

кратк. Наим.

номер

код

инцидент

груз отправлен

утра-

№ вагона

год

постр

последний ремонт

Код, прин.

Перегруз

В вагон №

дата

груза

ООН

ав. кар

инц.

допущен

станцией

ж. д.

отправитель

та в т.

вид

дата

вчд

Собств.

За 9 месяцев 2010/09 - Всего выявлено 14/29 инцидентов, в том числе:.

Течь из-за дефекта котла 4/12, течь через сливной прибор 8/17, течь через верхний люк котла 2/0.,

Из них своей погрузки 4/9 случаев :

Течь из-за дефекта котла 4/2, течь через сливной прибор 8/7, течь через люк котла 2/0.,

перегружено всего 4\7 вагонов. Материальный ущерб за перегруз

В том числе своей погрузки 2\3 случая на сумму

(по станциям _ ),

ДЦСМ Крамар

Из за большого объема эта статья размещена на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7