Согласовано РБДр Слободчиков тел.
Приложение к Инструкции,
утвержденной приказом Н
ПЕРЕЧЕНЬ
документов, представляемых для предъявления ущерба виновным (при ЧС)
|
№№ п/п |
Наименование документа |
Кто составляет |
Кому предст. |
Кол. экз. |
Срок со дня утраты |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. |
Акт общей формы (ф. ГУ - 23) Технический акт, показывающий неисправность, из-за которой про- исходила аварийная ситуация (ф. ГУ - 106) Приказ (телефонограмма) о вызове работников для ликвидации аварийной ситуации или ее последствий и приказ о направлении конкретных людей на место аварийной ситуации Справка о фактически понесенном ущербе структурным подразделением за подписью руководителя и главного бухгалтера с использованием дорожных методических рекомендаций по расчету затрат на ликвидацию аварийных ситуаций с опасными грузами и их последствий Копия перевозочных документов Протокол разбора Пакет документов |
ДС НПТО совместно с ДС и др. причастными Начальник структурного подразделения Начальник структурного подразделения, участвовавшего в ликвидации АС ДС ДС Все причастные |
РБ, виновная служба ВЧД РБ, НН, НЮ, виновная служба РБ и виновная служба |
4 3 1 3 6 2 2 3 1 |
3 2 2 2 2 3 3 3 3 |
Примечание : полный пакет формируется не менее чем в двух экземплярах, направляется в виновную службу для разбора и контроля за возмещением ущерба в аппарат РБ региона, при необходимости в аппарат РБ дороги.
Приложение к Инструкции,
утвержденной приказом Н
Информация, передаваемая в РБ и виновную службу для проведения анализа и разработки профилактических мер при инцидентах с опасным грузом
|
1. |
Дата обнаружения, время обнаружения утечки | ||||
|
2. |
Должность, Ф. И.О. обнаружившего утечку | ||||
|
3. |
Место обнаружения утечки |
Станция, № пути | |||
|
4 |
Перегон, км | ||||
|
№ поезда, машинист | |||||
|
Номер вагона | |||||
|
5 |
Интенсивность утечки |
Место утечки | |||
|
6 |
Арендатор или собственник вагона | ||||
|
7 |
Мастер погрузки грузоотправителя | ||||
|
8 |
Наименование груза (из накладной), № АК | ||||
|
9 |
Кто прибыл для руководства работой, в т. ч от собств. | ||||
|
10 |
Причина утечки (кем определена) | ||||
|
11 |
Порядок устранения, кто определил | ||||
|
12 |
Кто, во сколько дал заявку на подбор порож. вагона | ||||
|
13 |
Кому, в какое время сообщено |
Кто |
Время |
Кому |
|
|
14 |
Время подачи вагона и место устранения утечки | ||||
|
15 |
Кто провел инструктаж по безопасности | ||||
|
16 |
Время подачи и №порожней цистерны под перегруз | ||||
|
17 |
Каким способом устранена утечка | ||||
|
18 |
Дата, время устранения утечки | ||||
|
19 |
Дата, время окончания перегруза | ||||
|
20 |
Ответственный и время представления свидетельства | ||||
|
21 |
№ акта на маневровую работу | ||||
|
22 |
Кто проверил перевозочные документы | ||||
|
23 |
Груз отправлен |
По назначению (дата, поезд, время) На реализ. (предприятие) | |||
|
Неисправн. |
Куда отправлен, № акта ВУ-23 | ||||
|
24 |
Грузоотправитель |
Дорога | |||
|
Станция | |||||
|
Клиент Номер отправки | |||||
|
25 |
Получатель |
Дорога | |||
|
Станция | |||||
|
Клиент | |||||
|
26 |
Постройка вагона (клеймо и дата) | ||||
|
Капитальный ремонт (клеймо и дата) | |||||
|
Деповской ремонт (клеймо и дата) | |||||
|
27 |
Время вызова пожарного или восст. Поезда | ||||
|
28 |
Время возвращения пожарного поезда (перекачки) | ||||
|
29 |
№, дата протокола служебного расследования | ||||
|
30 |
Затраченные для ликвидации утечки |
Материалы, инструменты | |||
|
СИЗ | |||||
|
31 |
№ оперативного донесения | ||||
Приложение к Инструкции,
утвержденной приказом Н
АКТ
(по случаю течи опасного груза)
станция __________ ___ _________ 2010г.
После прибытия (роспуска) поезда ______ в __ час ___ мин мск вр (кем)
В парке (каком) на ____ пути________ обнаружен вагон № ___ с течью опасного груза ________________ (по документам),
аварийная карточка на вагоне № , по документам № .
Вагон построен __________ (клеймо) _______ дата, капитальный ремонт ______________ (клеймо) ___________ (дата), деповской ремонт _______________ (клеймо) _________ (дата).
Утечка происходит по
с интенсивностью __________ (капель/литров) в минуту.
Вероятнаяпричина____________________________________________________ Сопровождает груз представитель ВО (грузоотправителя)
Станция отправления ________________________________ ж. д.
Грузоотправитель _____________________ № отправки _______
Станция назначения _________________________________ ж. д.
Грузополучатель ________________________________________
Течь устранена ____________________________________ (кем)
_______________________________ (когда) _________________
____________________ (каким образом) _____________________
_____________________(где).
Для подтверждения (выявления) причины течи требуется проведение освидетельствования вагона
Пломбы на вагоне _________(их состояние) с оттиском ________
_________________________ (что с ними сделали)
Поставлены пломбы ______________________________________
Прочие данные _
(сведения о мастере погрузки, свидетельстве об исправности котла, арматуры и НСП, коды : технической неисправности вагона,
коммерческой неисправности _________________________________________________________________________Оперативную информацию ________________________________
_________________ (время) передал __________________ (кому).
ДС (или лицо замещающее) подписи
НПТО
Ознакомлены : представитель собственника, ВОХР
Примечание: коды технических неисправностей
Трещины сварных швов котла цистерны ( код 544)
Пробоины котла цистерны (код 545)
Сдвиг котла цистерны (код 546)
Ослабление, обрыв пояса крепления котла цистерны (код 547)
Повреждение сливных приборов цистерн ( код 548)
Неисправность погрузочно-разгрузочных механизмов специализированных вагонов (549)
Течь котла цистерны (552)
Приложение к Инструкции,
утвержденной приказом Н
ОПЕРАТИВНОЕ ДОНЕСЕНИЕ
о случае утечки опасного груза (со станции выявления)
из Биробиджана
ДС Дземги, Хабаровск-2, Крабовая ДС, УНЛМ, НОРВ, ДЦС, ДЦСМ, РБ, НОР, НПТО, ВЧДЭ, ВЧДР, МКР уч-ков
Д, М, В,ДРВ, РБ, НО, станция приписки для вручения собственнику вагона
По прибытию поезда № 000 инд форм Хабаровск-2 в вагоне груз бензин специальный прочий нафта АК 305 грузоотправитель Комсомольский НПЗ в 23-4 осмотрщиком вагонов Сурженко обнаружена струйная течь груза по нижнему сливному прибору 2 литра в минуту ввиду напрессовки льда в седловине клапана. Вагон построен г, КР 85 – 21.09.95 г., ДР г.
Пломбы исправны. Приняты меры к ограждению цистерны и прекращению маневров в опасной зоне. Течь устранена 25.11.07 в 1-00 мск путем установки резиновой прокладки под крышку сливного прибора и докручивания винта сливного прибора.
Поезд отправлен со станции в 1-20 мск, задержка в пути 1 час 30 минут, случай взят к учету отказом. Примите меры по недопущению направления данного вагона под погрузку без осмотра и проведения ремонта.
ДС, НПТО Дземги, согласно регламента ведения рекламационно – претензионной работы в вагонном хозяйстве от 01.01.2001 г НР 733р оповестите представителя и собственника вагона о случае течи из технически неисправного вагона.
ДС Кисляков
Примечание: адреса подключаются, согласно требованиям инструкции ЦМ-360 и инструкции по актово-претензионной работе на железных дорогах государств-участников Содружества Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики
1. В случае нарушений Правил перевозок - указать со ссылкой на пункт Правил.
2. В случае технической неисправности вагона или нарушения сроков ремонта
(эксплуатации) телеграмму давать и в депо последнего ремонта.
3. Правомочность предпринимаемых действий подтверждать ссылками на конкретные статьи Устава.
Приложение к Инструкции,
утвержденной приказом Н
ОПЕРАТИВНОЕ ДОНЕСЕНИЕ о случае утечки опасного груза.
( со станции назначения)
из Крабовой
Дземги, Хабаровск-2, ДС, УНЛМ, НОРВ, ДЦС, ДЦСМ, РБ, НОР, ВЧДЭ, ВЧДР уч-ков
Д, М, В, ДРВ, РБ, НО, станция приписки для вручения собственнику вагона
По прибытию поезда № 000 инд форм Хабаровск-2 в вагон груз бензин специальный прочий нафта АК 305 грузоотправитель Комсомольский НПЗ, пломбы исправны. Выдан грузополучателю без претензий, по визуальному осмотру после выгрузки первоначальная причина течи не выявлена.
Вагон № , собственник ПГК, работниками ПТО Находка исключен из рабочего парка. Представителем собственника вагона принято решение о направлении вагона в депо ремонта для проведения внеочередного технического освидетельствования для выявления причины течи (или на проведение ремонта) и получения свидетельства об исправности котла запорной арматуры, НСП в соответствии с Правилами перевозки груза наливом.
К перевозочным документам приложен акт по факту течи, ранее выявленной на станции Биробиджан.
ДС Дземги уведомите грузоотправителя о исключении вагона № из рабочего парка до проведения внеочередного технического освидетельствования и сообщите о результатах совместного с грузоотправителем расследования по факту загрузки технически неисправного вагона.
В согласно требований дорожной Инструкции организуйте слежение вагона и исключите признание данного вагона годным под погрузку до получения документов, подтверждающих повторную проверку исправности котла и запорной арматуры, в соответствии действующих Правил.
ДС Шаталов
Примечание: В случае технической неисправности вагона или нарушения сроков ремонта (эксплуатации) телеграмму давать и в депо последнего ремонта
Приложение к Инструкции,
утвержденной приказом Н
ОПЕРАТИВНОЕ ДОНЕСЕНИЕ по разбору случая утечки опасного груза (дается со станции погрузки вагона ДВС)
из Дземги
Биробиджан, Хабаровск-2, Крабовая ДС, УНЛМ, НОРВ, ДЦС, ДЦСМ, РБ, НОР, ВЧДЭ, ВЧДР уч-ков
Д, М, В,ДРВ, РБ, НО, станция приписки для вручения собственнику вагона
По факту разбора случая течи груза по нижнему сливному прибору, выявленному на станции Биробиджан в вагоне груз бензин специальный прочий нафта 24, на станции отправления Дземги проведен разбор с приглашением МКР, НПТО, представителей грузоотправителя Комсомольский НПЗ и ФГП ВО на ЖДТ проведено оперативное совещание, принято решение о проведении профилактических мероприятий.
По результатам освидетельствования вагона на ППС причиной течи явилась неисправность запорного оборудования, ответственность согласно ФЗ-18 отнесена на грузоотправителя. Материалы разбора протокол № , направлены в РБ, М, В.
ДС Борисов
Примечание : в случае течи из-за объемного перегруза, а внесение в документы заведомо неверных сведений представитель грузоотправителя должен быть отстранен от права руководства погрузкой до представления приказа и повторной проверки его знаний.
Приложение к Инструкции,
утвержденной приказом Н
Выписки из нормативных указаний о работе с опасными грузами
1. В соответствии с физико-химическими свойствами, видами и степенью опасности при транспортировании опасные грузы разделяют на классы, подклассы, категории и группы. «Классификационный шифр» по ГОСТ «Грузы опасные. Классификация. Знаки опасности» характеризует транспортную опасность конкретного ОГ и состоит из4-х последовательных цифр, 1-я из которых обозначает принадлежность ОГ к номеру соответствующего класса. Классификационный шифр присваивается для грузов классов 2-6,8,9.
Для грузов 1 класса указывается класс, подкласс опасности и группа совместимости. Класс (подкласс) опасного груза, обладающего более чем одним видом опасности, устанавливается в соответствии с таблицей приоритета видов опасности.
Отнесение опасных грузов к определенному классу, подклассу, категории и группе производится в соответствии с ППОГ и правил безопасности (ЦМ-407 от 01.01.01г.)
Класс 1 (взрывчатые материалы – «ВМ»)
При аварийных ситуациях и планировании аварийно-восстановительных работ с ВМ необходимо в первую очередь исходить из подкласса груза, который указывается в аварийной карточке.
ВМ подкласса 1 ( с опасностью взрыва массой) ВМ подклассов 1.2 ( не взрывающиеся массой) и 1.3 (ВМ пожароопасные, не взрывающиеся массой) характеризуются опасностью разбрасывания, загорания, но не создают опасности взрыва массой.
ВМ подклассов 1.4 (не представляющие значительной опасности), 1.5 (очень нечувствительные ВМ) и 1.6 (чрезвычайно нечувствительные ВМ) представляют значительно меньшую опасность, т. к. вероятность взрыва очень низка даже при их воспламенении или инициировании. Порядок действий специализированных подразделений определяется Правилами и иными ведомственными нормативными актами
Класс 2 (газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением)
Для опасных грузов 2-го класса (способны к резкому объемному расширению) 2-я цифра в шифре означает
Для подкласса 2.1-выброс газов менее опасен, т. к. последние неядовиты или невоспламеняющиеся (инертные) газы.
Подкласс 2.2. характеризуется высокой токсичностью и способностью к химическому заражению среды на большие расстояния
Подкласс 2.3. способен к сосзданию газовоздушных смесей и их объемному воспламенению-мощными взрывом
Подкласс 2.4 обладает как высокой токсичностью, так и способностью к легкому воспламенению.
При повреждении котла цистерны с негорючим и нетоксичным газом она должна быть отведена в безопасное место и находиться под наблюдением. Ликвидация утечки или перелив груза в порожнюю цистерну должны осуществляться только в присутствии специалиста.
Если произошла разгерметизация цистерны и утечка горючего газа, с плотностью тяжелее воздуха, во избежание создания взрывоопасной концентрации и мощного взрыва или объемного воспламенения, выходящий газ необходимо поджечь и под контролем специалистов, при интенсивном охлаждении котла цистерны, дать ему выгореть. Решение о поджоге газа может быть принято руководителем работ на основе письменного уведомления специалистов после определения зоны загазованности, эвакуации людей и оценки возможных последствий объемного воспламенения газовоздушной смеси.
При утечке ядовитых (токсичных) газов для изоляции газа следует создать водяную завесу. При повреждении крытого вагона или контейнера, груженых баллонами со сжатыми или сжиженными газами, их необходимо вскрыть, избегая искрообразования и пожара. Если обнаружатся неисправные баллоны, то они должны быть удалены на расстояние не менее 100 метров от пути не перегоне, зданий и сооружений, по возможности погружены в емкость с раствором в соответствии с указанием аварийной карточки. Затем необходимо установить охрану и наблюдение до полного выхода газа.
Порожние цистерны из под воспламеняющихся сжиженных газов представляют повышенную опасность, и обращение с ними должно исключать возможность повреждения котла, так как после падения избыточного давления в объеме котла может образовываться взрывоопасная смесь газа с воздухом. В условиях пожара порожние цистерны прогреваются с большой скоростью и из-за повышенного давления возможны их разгерметизация или разрушение.
Класс 3 (легковоспламеняющиеся жидкости - ЛВЖ)
К классу 3 относятся самые массовые грузы - легковоспламеняющиеся жидкости (далее ЛВЖ): бензин, газоконденсат, растворители, керосин, лаки, краски, масла, нефть, различные виды жидкого топлива, фракции и эфиры, спирты, парфюмерные продукты, содержащие легковоспламеняющие жидкости. Объем перевозки на дороге составляет более 95 % от общего количества опасных грузов и до трети от объема перевозимых.
Для ЛВЖ подкласса 3.1 вторая цифра в шифре свидетельствует, что температура вспышки ниже минус 18 цельсия, температуры самовоспламеняющихся паров в интервале 100-300 градусов. ЛВЖ подкласса 3.2 имеют температуру вспышки в пределах минус 18 до плюс 23 градуса. ЛВЖ подкласса 3.3 имеют температуру вспышки в пределах от 23 до 61 градуса цельсия.
Перед тем, как приступить в работе с цистернами, содержащими ЛВЖ, необходимо убедиться в их герметичности и в том, что они не нагреты. Части цистерн, подвергшиеся нагреванию в зоне теплового воздействия пожара, длительное время обладают значительным тепловым излучением, вследствие чего могут представлять опасность ожогов для работников восстановительных и пожарных поездов.
Кроме того, разогретые цистерны, особенно верхние их части, не имеющие контакта с жидкой фазой, могут явиться причиной возгорания паровой фазы при сдвиге с места сильными рывками из-за перемещения жидкой фазы и гидроудара.
При повреждении цистерны с ЛВЖ, сопровождающемся утечкой, необходимо принять все меры к устранению утечки, отвести цистерну на безопасное расстояние и перелить содержимое в порожнюю цистерну.
При проведении аварийно-восстановительных работ с нагретыми цистернами, содержащими ЛВЖ, необходимо принять меры по их интенсивному охлаждению водой до температуры окружающей среды и устранению утечки паровой и жидкой фазы. После этого допускается их транспортирование по железнодорожным путям, если они не деформированы, или подъем (сдвиг) и перестановка за пределы опасной зоны с помощью техники, имеющейся на вооружении восстановительного поезда.
Порожние цистерны с остатками ЛВЖ содержат насыщенные пары, взрывоопасная концентрация которых лежит в температурных пределах распространения пламени. Если температура окружающей среды лежит в диапазоне температурных пределов распространения пламени, то при наличии источника зажигания может произойти взрыв паро-воздушной смеси. Обращение с порожними цистернами должно быть таким же, как и с наполненными.
Класс 4 (легковоспламеняющиеся твердые вещества, самовоспламеняющиеся вещества, вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой)
При тушении пожара с грузами подкласса 4.1 необходимо учитывать, что недостаточное увлажнение груза может способствовать самовозгоранию после прекращения горения. После окончания тушения пожаров таких грузов должен быть установлен контроль за появлением вторичных очагов возгорания.
подкласс 4.2 , следует обратить внимание на то, что некоторые из них (фосфор желтый, металлоорганические соединения) способны самовозгораться при контакте с кислородом воздуха. Возникновения процесса горения избежать практически невозможно. При горении образуются токсичные вещества. Продолжение работ возможно только после тушения загорания огнетушащими веществами, указанными в аварийной карточке.
Грузы подкласса 4.3 характеризуются высокой активностью по отношению к воде. Взаимодействие с водой может носить характер взрыва. В ходе химической реакции образуются воспламеняющиеся (горючие) газы. Кроме того, многие грузы этого подкласса являются горючими.
Класс 5 (окисляющие вещества и органические пироксиды)
Для подкласса 5.1 характерна способность при нагревании разлагаться с образованием кислорода. Для подкласса 5.2 разложение характеризуется выделением водорода, в этих случаях возникновение процесса горения избежать невозможно, поэтому воспламенение и химическое разложение пироксидов может носить характер взрыва.
В условиях аварийной ситуации, образуются смеси, способные самовозгораться в момент их образования, или возгораться при наличии источника зажигания, образовывать токсичные вещества при контакте с неорганическими веществами. Необходимо убрать от места россыпи или разлива горючие вещества.
Класс 6 ( ядовитые и инфекционные вещества)
При работе с грузами подкласса 6.1 необходимо учитывать, что они 
вызывают отравления с летальной ингаляционной (при вдыхании) концентрацией в воздухе до 10 мг\на куб. дм, способной вызвать смерть у 50 % людей, находящихся в зоне заражения.
Характерна опасность отравления заболевания при попадании вовнутрь или при соприкосновении с кожей. Особенно опасны легколетучие вещества, так как при аварийных ситуациях возможно создание опасных концентраций, приводящих к отравлению вне зоны аварийной ситуации.
Грузы подкласса 6.1 являются горючими веществами и при горении образуют газообразные токсичные вещества. При пожаре нагревание приводит к испарению и разложению негорючих и малолетучих ядовитых грузов, что повышает опасность отравления. Особые свойства инфекционных веществ и требования к их перевозке приведены в отдельном приложении.
Класс 7 (радиоактивные вещества)
При транспортных авариях необходимо учитывать факторы, которые могут создать опасность для здоровья и явиться причиной загрязнения окружающей среды:
Радиационные поля возникают вследствие гамма - и нейтронного излучения, наличие радиоактивных веществ (при разрушении радиационной упаковки), создает опасность радиоактивному загрязнению лиц, а также обломков, грунта. Некоторые радиоактивные вещества обладают токсичными свойствами, создавая опасность при вдыхании (гексафторид урана). Дополнительные виды опасности указываются в аварийной карточке.
Особого внимания требуют ситуации, сопровождающиеся сильным ударом или мощным огнем, которые могут привести к потере защитных свойств и разгерметизации радиационной упаковки или (при аварии с перевозимыми ядерными материалами) создать условия для самоподдерживающейся цепной реакции.
При перевозках упаковок 3-ей категории, транспортируемых на условиях исключительного использования, уровень внешнего излучения от радиационного груза может быть значительным. Работы при выпадении упаковок из вагонов необходимо рационально планировать с соблюдением минимального времени и максимального расстояния от источника.
При перевозке веществ низкой удельной активности свойства содержимого являются такими, что при разгерметизации потенциальная опасность будет относительно низкой. В непосредственной близости от места аварии потребуется предпринять защитные действия, исходя из радиационного характера аварийной ситуации с учетом загрязнения территории, подвижного состава и других объектов.
Нарушение целостности радиационных упаковок, содержащих большое количество радиоактивного вещества (радиационные упаковки типа В), может оказать серьезное воздействие на здоровье и безопасность населения на прилегающих к зоне радиационной транспортной аварии территориях.
Если авария сопровождается пожаром, то увеличивается вероятность рассеяния радиоактивных веществ, что необходимо учитывать при выборе средств индивидуальной защиты.
Класс 8 (едкие и (или) коррозионные вещества)
Подкласс 8.1 класса ЕК включает кислоты и вещества, действующие по кислотному механгизму на живую ткань и металлы, к подклассу 8.2 другие вещества с такими свойствами, и к подклассу 8.3 относятся коррозионные вещества, не отнесенные к подклассам 8.1 и 8.2.
При работах с опасными грузами данного класса необходимо учитывать, контакт этих веществ вызывает повреждения живой ткани, при утечке и просыпании - повреждение и даже разрушение транспортных средств. Некоторые грузы этого класса являются горючими веществами, образующими при горении токсичные продукты, проявляют окисляющее действие, воспламеняя горючие вещества (материалы).
Опасные грузы 9 класса (прочие опасные вещества) подразделяются на 2 подкласса
Подкласс 9.1 включает опасные вещества, не отнесенные по своим свойствам к другим классам, к подклассу 9.2 относятся вещества с относительно низкой степенью транспортной опасности.
3-я цифра в классификационном шифре обозначает номер категории, характеризующей дополнительный вид опасности (едкие, коррозионные), легковоспламеняющиеся, окисляющие, ядовитые и т. п.).4-я цифра характеризует группу, определяющую степень транспортной опасности (высокая, средняя, низкая)
Приложение к Инструкции,
утвержденной приказом Н
Выписка из требований по мерам безопасности при работе с особо опасными грузами, перевозимыми по железным дорогам (по ГОСТ 19433)
К «особо опасным грузам» (далее ООГ) следует относить вещества и материалы, обладающие такими свойствами, которые при аварийной ситуации могут обусловить массовые поражения людей или нанесение значительного ущерба окружающей природной среде.
Основные критерии (повышенная опасность острых ингаляционных отравлений, опасность отравления с тяжелыми последствиями для людей и значительного загрязнения природной среды, пожаровзрывоопасность) для отнесения перевозимых грузов к категории ООГ, а также количественные и качественные показатели этих критериев утверждены ЦРБ 5.11.1997 и приведены в таблице 2.1. Методических рекомендаций «Профилактика и ликвидация медико-санитарных и экологических последствий при аварийных ситуациях с химическими грузами повышенной опасности на железнодорожном транспорте» (далее-Методические рекомендации).
Перечень химических грузов повышенной опасности, количественная и качественная оценка показателей их поражающего действия и детального анализа опасных свойств по каждому веществу классов и 8, представлены в приложении 1 Методических рекомендаций.
Указанный перечень ООГ (в Методических указаниях-химические грузы повышенной опасности - ХГПО) является неотъемлемой частью утвержденного МПС «Перечня опасных грузов, подлежащих первоочередному слежению за их перевозками железнодорожным транспортом РФ» (1995 г.).
Для более оперативной оценки последствий аварий с ООГ (ХГПО) и принятия адекватных медико-санитарных и природоохранных мер, в Методических рекомендациях осуществлена систематизация ООГ (ХГПО) по характеру и выраженности их опасного воздействия на человека и окружающую среду.
Разработанная по этому принципу классификация ООГ (ХГПО) приведена в таблице 2.2.. Соответствующий перечень ООГ (ХГПО), сгруппированных с учетом данной классификации, представлен в приложении 2 к Методическим рекомендациям. Необходимо учесть, в Методических рекомендациях номера аварийных карточек приведены в редакции отмененных «Правил безопасности», действовавших до 1996 года. В приведенных выписках (приложения № 18, 24) указаны № действующих аварийных карточек и классификация грузов по ООН.
Для единообразия сравнения опасных свойств ООГ (ХГПО) аварийные условия приведены к стандарту: полный выброс вещества из типовой емкости(цистерна, 50 т); при наиболее неблагоприятных метеоусловиях (инверсия, скорость ветра 1 м\с, температура воздуха 20 градусов).
В силу особой тяжести возможных последствий аварии с ООГ (ХГПО) относятся к чрезвычайным ситуациям, осложняющим санитарно-эпидемиологическую обстановку. Среди усугубляющих факторов необходимо выделить :массовость и одномоментность возникновения санитарных потерь; значительные загрязнения объектов окружающей среды: скопление пострадавших на этапах медицинской эвакуации; необходимость размещения населения на новых местах; нарушение санитарно-гигиенических норм жизнеобеспечения; наличие повреждений в системах водоснабжения и канализации.
С учетом вышеуказанных факторов аварии с любым ООГ (ХГПО) требуют квалифицированных и оперативных решений по ликвидации источника загрязнения и проведению основных природоохранных мероприятий. Нарушение санитарных нормативов и требований охраны окружающей среды при выбросе и захоронении вредных веществ предусматривает административную и гражданско-правовую ответственность в соответствии с законом РФ «Об охране окружающей среды» (ст. 81-85).
Особая опасность медицинских и экологических последствий при авариях с ООГ (ХГПО) требует с общепринятыми для опасных грузов, реализации согласованных с представителями ДВТУ Роспотребнадзора дополнительных мер, обусловленных характером воздействия ООГ (ХГПО) на человека и окружающую среду в чрезвычайных ситуациях.
Для проведения обучения и инструктажа работников (по мерам безопасности согласно требований АК), перечень фактически перевозимых по ДВЖД ООГ (ХГПО) грузов может формироваться из справок, формируемых на основании данных системы мониторинга опасных грузов (далее-СМОГ).
Краткая выписка ООГ (ХГПО) из приложения 1 Методических рекомендаций, которые подлежат первоочередному слежению при их перевозках
|
№ |
Наименование груза |
№ ООН |
№ карточки |
Класс шифр | |
|
1 |
Взрывчатые материалы (ВМ) Подклассов 1.1-1.3. |
П.1 прим |
АК |
Аварийная медкарточка |
1.1-1.3. |
|
КЛАСС 2. Газы сжатые, сжиженные и растворимые пол давлением Подкласс 2.2 Ядовитые газы | |||||
|
2 |
Ангидрид сернистый (серы диоксид) |
1079 |
203 |
203.3 |
2213 |
|
5 |
Водорода хлорид, безводный |
1050 |
203 |
203.2 |
2232 |
|
6 |
Метилбромид (метил бромистый) |
1062 |
209 |
209.1 |
2213 |
|
7 |
Фосген |
1076 |
203 |
203.4 |
2232 |
|
8 |
Хлор |
1017 |
203 |
203.5 |
2243 |
|
9 |
Хлорциан, стабилизированный |
1589 |
203 |
203.7 |
2232 |
Подкласс 2.3 Воспламеняющие (горючие) газы | |||||
|
10 |
Ацетилен, растворенный |
1001 |
204 |
204.1 |
2314 |
|
12 |
Бутан или бутана смеси |
1011 |
206 |
206.2 |
2213 |
|
13 |
Бутилен |
1012 |
206 |
206.2 |
2213 |
|
16 |
Пропан |
1978 |
206 |
206.2 |
2213 |
|
17 |
Пропилен |
1077 |
206 |
206.2 |
2213 |
|
20 |
Фракция пропан-бутановая |
1965 |
206 |
206.2 |
2213 |
|
21 |
Фракция пропан-пропиленовая |
1965 |
206 |
206.2 |
2213 |
|
22 |
Фракция углеводородная, широкая |
1965 |
206 |
206.2 |
2213 |
|
24 |
Этилен, охлажденный, жидкий |
1038 |
204 |
204. |
2315 |
|
26 |
Этилена оксид |
1040 |
207 |
207.3 |
2413 |
|
27 |
Эфир диметиловый |
1033 |
206 |
206.2 |
2313 |
Подкласс 2.4 Ядовитые и воспламеняющие газы | |||||
|
28 |
Аммиак безводный сжиженный |
1005 |
208 |
208.1 |
2413 |
|
29 |
Водород с примесью ядовитых газов |
1953 |
219 |
219.2 |
2411 |
|
30 |
Диметиламин безводный |
1032 |
208 |
208.2 |
2413 |
|
31 |
Метиламин безводный |
1061 |
208 |
208.2 |
2413 |
|
32 |
Метилхлорид |
1063 |
209 |
209.2 |
2413 |
|
33 |
Сероводород сжиженный |
1053 |
209 |
209.3 |
2413 |
|
34 |
Триметиламин безводный |
1083 |
208 |
208.2 |
2413 |
|
Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости Подкласс 3.1. Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки менее минус 18 градусов С в закрытом тигле | |||||
|
35 |
Акролеин ингибированный |
1092 |
650 |
605.1 |
3121 |
|
36 |
Диметилдихлорсилан |
1162 |
321 |
321.1 |
3142 |
|
37 |
Одорант СПМ (эмилмеркаптан) |
3336 |
332 |
332.4 |
3151 |
|
38 |
Сероуглерод |
1131 |
304 |
304.3 |
3121 |
|
39 |
Хлоропрен стабилизированный |
1991 |
312 |
312 |
31, 61 |
|
Подкласс 3.2. Легковоспламеняющиеся жидкости стемпературой вспышки не менее минус 18 градусов С, но менее 23 градусов С в закрытом тигле | |||||
|
40 |
Акрилонитрил стабилизированный |
1093 |
310 |
310.1 |
3221 |
|
41 |
Ацетонитрил |
1648 |
310 |
310.1 |
3222 |
|
42 |
Гептил |
3286 |
328 |
328.1 |
3221 |
|
43 |
Метилакрилат ингибированный |
1919 |
306 |
306.2 |
3212 |
|
44 |
Метилтрихлорсилан |
1250 |
321 |
321.1 |
3241 |
|
Топливо для реактивных двигателей Топливо Т-1, ТС-1, Т-2 |
1863 1863 |
305 305 |
3212 32 | ||
|
Класс 4. Легковоспламеняющиеся твердые вещества, самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой Подкласс 4.2. Самовозгорающие вещества | |||||
|
45 |
Фосфор белый или желтый |
1381 |
406 |
402.2 |
4221 |
|
Класс 5. Окисляющие вещества и органическиепероксиды Подкласс 5.2. Органическиепероксиды | |||||
|
46 |
Ацетила пироксид, раствор, содержащий не более 27% пероксида |
3101 |
506 |
506.1 |
5212 |
|
47 |
Бензоила пироксид, содержащий от 77% до 95% пероксида по массе и воду |
3102 |
506 |
506.2 |
5231 |
|
Класс 6. Ядовитые и инфекционные вещества Подкласс 6.1. Ядовитые вещества | |||||
|
48 |
Ацетонциангидрин стабилизированный |
1541 |
602 |
602.1 |
6111 |
|
49 |
Жидкость этиловая |
1649 |
601 |
601.1 |
6111 |
|
50 |
Кислота синильная |
1613 |
602 |
602.2 |
6121 |
|
Класс 8. едкие и (или) коррозионные вещества Подкласс 8.1. Едкие и (или) коррозионные вещества, обладающие кислотными свойствами | |||||
|
53 |
Амил |
3093 |
802 |
802.1 |
8121 |
|
54 |
Водорода фторит безводный |
1052 |
837 |
837.2 |
8161 |
|
55 |
Кислота бромистоводородная, раствор |
1788 |
801 |
801.3 |
8162 |
|
56 |
Кислота фтористоводородная, раствор |
1790 |
801 |
801.7 |
8161 |
|
57 |
Кислота серная дымящая (олеум) |
1831 |
802 |
802.3 |
8161 |
|
58 |
Фосфора оксихлорид |
1810 |
801 |
801.15 |
8162 |
|
59 |
Фосфора трихлорид |
2578 |
806 |
806.15 |
8112 |
|
Подкласс 8.2. Едкие и (или) коррозионные вещества, обладающие основными свойствами | |||||
|
60 |
Гидразин – гидрат |
2030 |
807 |
807.2 |
8262 |
Краткие выписки из приложения 2 Методических рекомендаций по характеру воздействия ООГ (ХГПО) на человека и окружающую среду приведены в приложении № 24
Приложение к Инструкции,
утвержденной приказом Н
Выписка из требований к перевозке инфекционных веществ, приведенных в «Санитарных правилах по организации грузовых перевозок на железнодорожном транспорте»
1. К инфекционным веществам относятся материалы биологического происхождения, в которых содержится или предполагается наличие жизнеспособных болезнетворных агентов.
Стандартами по классификации опасных грузов инфекционные вещества определяются как вещества и материалы, содержащие жизнеспособные микроорганизмы, в том числе бактерии, вирусы, риккетсии, паразиты, грибки, их рекомбинации, генетически измененные микроорганизмы, гибриды или мутанты, о которых известно или обоснованно считается, что они способны вызывать болезни людей или животных.
2. Перевозку инфекционных веществ железнодорожным транспортом могут осуществлять научные, научно-практические и другие учреждения, имеющие специальное разрешение на работу с микроорганизмами, выданное в установленном порядке, которые должны соблюдать следующие меры:
а) перевозка допускается только после оформления разрешения на передачу инфекционных веществ из одной организации в другую в соответствии с требованиями санитарных правил по порядку учета, хранения, передачи и транспортировки микроорганизмов I-IV групп патогенности.
б) категорически запрещается транспортировка железнодорожным транспортом живых животных и членистоногих, зараженных микроорганизмами I-IV групп патогенности.
в) в целях обеспечения безопасного провоза и своевременной доставки инфекционных веществ обязательна строгая координация действий грузоотправителя, железной дороги и грузополучателя, включающая:
г) в зависимости от количества и вида инфекционного вещества перевозки могут осуществляться повагонными отправками в крытых вагонах, в специализированных контейнерах грузополучателей и грузоотправителей, а также с нарочными (сопровождающими) в пассажирских поездах.
д) грузовые места с инфекционными веществами, для которых требуется соблюдение определенного температурного режима, должны перевозиться только в рефрижераторных вагонах. Особые условия перевозки должны быть согласованы между грузоотправителем и железной дорогой.
3.Инфекционные вещества I-II групп патогенности разрешается перевозить по железным дорогам ручной кладью в купе пассажирских вагонов с двумя сопровождающими, один из которых должен иметь медицинское, ветеринарное или биологическое образование и допуск к работе с микроорганизмами I-II группы. Меры безопасности следующие :
а) упаковка инфекционных веществ должна полностью соответствовать требованиям санитарных правил по порядку учета, хранения, передачи и транспортирования микроорганизмов I-IV групп патогенности.
б)организация-отправитель должна заранее информировать руководство железнодорожной станции о транспортировке микроорганизмов I-IV групп патогенности.
в) начальник поезда обязан потребовать от сопровождающих разрешение на право перевозки инфекционных веществ.
г) вес упаковки с микроорганизмами I-IV групп патогенности включается в общеразрешенный вес ручной клади пассажира.
д) работники поездной бригады обязаны оказывать содействие пассажирам, перевозящим инфекционные вещества при посадке, в пути следования, при высадке.
е) погрузка и выгрузка инфекционных веществ производится с максимальной осторожностью. Места с грузом нельзя подвергать толчкам, тряске, ударам и кантовке. Волочение тяжелых мест допускается в исключительных случаях по ровному настилу из досок.
ж) не допускаются к сопровождению грузов лица в нетрезвом состоянии.
4. В случае загрязнения вагона инфекционными веществами, он может повторно использоваться только после проведения дезинфекции по режимам для конкретного возбудителя. Деревянные детали вагона, находившиеся в соприкосновении с инфекционными веществами I и II групп патогенности, должны быть удалены и сожжены. Требования к выдаче :
а) для получения инфекционных веществ грузополучателю необходимо получить разрешения органов государственного санитарно-эпидемиологического надзора.
б) грузополучатель должен иметь в своем распоряжении должным образом оборудованную и обеспеченную достаточным персоналом зону для приема инфекционных грузов. Выгрузка и распаковка должна производиться в местах необщего пользования на территории станции, удаленных от основных пассажиропотоков.
5. В случае возникновения аварийной ситуации при перевозке инфекционных веществ (разлив, рассыпание, нарушение целостности упаковки), утраты или хищения грузов об обстоятельствах происшествия сообщается органам государственного санитарно-эпидемиологического надзора, органам ФСБ и МВД на железнодорожном транспорте, территориальной комиссии по чрезвычайным ситуациям для принятия мер по охране места происшествия, локализации и ликвидации последствий, организации розыска потерянного или похищенного груза. О происшествии ставятся в известность грузоотправитель и грузополучатель.
6. При ликвидации аварийной ситуации с инфекционными веществами следует руководствоваться индивидуальной информацией для конкретного инфекционного вещества, приведенной в соответствующей служебной инструкции сопровождающего, причем :
а) лицам, сопровождающим груз, при возникновении аварийной ситуации, связанной с разливом или рассыпанием инфекционного вещества: разрешается входить в очаг только в средствах индивидуальной защиты.
б) персонал, участвующий в ликвидации последствий аварии, после окончания работ проходит полную санитарную обработку с последующим медицинским наблюдением.
Приложение к Инструкции,
утвержденной приказом Н
Размещение оборудования для ликвидации аварийных разливов (материк)
|
Наименования оборудования |
Тында |
Комсомольск |
Новый Ургал |
Ружино |
Сибирцево |
Уссурийск |
Партизанск |
Хабаровск |
Облучье |
Биробиджан |
Литовко |
Высокогорная |
Февральск |
В. Зейск |
Юктали |
Сов. Гавань |
ИТОГО |
|
Вакуумный нефтесборщик АКНС-10 на базе автомобиля «Урал-4320» |
2 |
1 |
1 |
4 | |||||||||||||
|
Вакуумный нефтесборщик на базе автомобильного прицепа |
1 |
1 | |||||||||||||||
|
Установка для отмывки береговой полосы от нефти "ГП-М" |
1 |
1 |
3 | ||||||||||||||
|
Разборная емкость из полимерно-тканевого материала для временного хранения нефтепродуктов |
4 |
1 |
1 |
3 |
9 | ||||||||||||
|
Оборудование для сбора нефтепродуктов с водной поверхности, включающее гидростанцию и скимира |
2 |
1 |
3 |
6 | |||||||||||||
|
Вакуумная насосная установка для механизации работ по сбору разлившейся нефти и нефтепродуктов |
1 |
1 |
1 |
2 |
5 | ||||||||||||
|
Мобильная установка для сжигания нефтезагрязненных отходов |
1 |
1 |
2 | ||||||||||||||
|
Боны заградительные с якорной системой |
4 |
2 |
2 |
8 | |||||||||||||
|
Магнитные герметизирующие устройства для устранения течей из цистерн, трубопроводов и резервуаров |
9 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
24 |
|
Плавающая технологическая платформа (тримаран, катамаран) |
1 |
1 |
2 |
Приложение к Инструкции,
|
Из за большого объема эта статья размещена на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 |
