Валютные риски
При работе в зарубежных странах, а также в расчетах с иностранными партнерами за оказанные услуги, выполненные работы, приобретаемую технику и оборудование и т. д. возникают риски, обусловленные политикой Правительства России и Центробанка в отношении обменных курсов валют, ограничений на ввоз и вывоз капитала, порядка осуществления расчетов и прочего механизма внешнеэкономического регулирования.
Региональные риски
При работе в отдаленных регионах России возникают дополнительные риски, связанные с взаимоотношениями с региональными властями, надежностью и достаточной мощностью местных субподрядных организаций, транспортировкой отсутствующего на местах дорогостоящего специального оборудования, необходимостью привлечения незнакомых местных кадров, сложностями управления удаленной стройкой в целом.
Страновые риски во внешнеэкономической деятельности
«Трансстрой» в последние годы начала осваивать объекты за рубежом. Выход на неизвестные рынки сопряжен с применением методов как ценовой, так и неценовой конкуренции. Следствием последней может стать «недобор» выручки на различных объектах по сравнению с аналогичными в России.
Принимая решения о строительстве в странах ближнего и дальнего зарубежья необходимо предварительно тщательно изучать местные рынки и условия деятельности на них зарубежных компаний, учитывать особенности в сферах налогообложения, финансового, таможенного, хозяйственного и трудового законодательства.
При работе на незнакомых рынках в условиях недостаточной информированности особенно возрастает управленческий риск, т. е. принятие и реализация неверных управленческих решений. В особой мере этому риску была подвержена внешнеэкономическая деятельность Корпорации «Трансстрой», когда при принятии управленческих решений не проводился независимый мониторинг при выборе субподрядчиков.
2.5.3. Финансовые риски
Поскольку деятельность Корпорации не была напрямую связаны с финансовыми рынками, в этой области наиболее актуален риск прямых инвестиций.
Корпорация «Трансстрой» имеет в собственности значительное количество пакетов акций (долей) в размере от ста до нескольких процентов в уставных капиталах предприятий различного профиля. В ряде случаев при приобретении этих пакетов, руководствовались их невысокой ценой и объективной возможностью развития данных предприятий. Однако в дальнейшем из-за невостребованности в производственных программах Корпорации и отсутствия необходимых дополнительных инвестиций предприятия приходили в упадок. Ожидания доходов или другой пользы от них не оправдывались.
В целях снижения рисков в деятельности Корпорации необходимо создание финансового механизма управления рисками, как на тактическом, так и на стратегическом уровне.
Основными задачами риск-менеджмента должны стать:
- выработка корпоративной культуры управления рисками;
- формирование достаточной и надежной информационно-аналитической базы для принятия решений;
- планирование управления рисками, выявление рисков, анализ и оценка рисков;
- разработка программ рисков инвестиционной деятельности;
- обеспечение страхования подрядных работ;
- постоянный мониторинг деятельности конкурентов, их методов управления и ведения ими конкурентной борьбы;
- переадресация рисков контрагентам (получение от них «зеркальных» контргарантий);
- совершенствование внутрифирменного бюджетирования;
- максимальная загрузка мощности дочерних подрядных организаций;
- создание новых собственных производственных мощностей.
2.5.4. Правовые риски
Деятельность «Трансстрой» подвержена множеству правовых рисков.
Факторы правовых рисков, связанных с деятельностью «Трансстрой», по локализации делятся на две большие группы: внешние и внутренние.
Внешние факторы правовых рисков существуют самостоятельно, т. е. вне зависимости от возможностей самой Корпорации. К данной категории факторов правовых рисков относятся форс-мажорные (т. е. чрезвычайные) обстоятельства, злоумышленные действия третьих лиц в форме противоправных посягательств на имущественные и иные защищаемые законом права и интересы Корпорации, изменение действующих или принятие новых правовых актов, административные действия в виде запрета на платежи за границу или введения эмбарго и др.
Внутренние факторы правовых рисков – это факторы, порождаемые непосредственной деятельностью Корпорации и в значительной степени находящиеся в зависимости от профессионального уровня менеджмента. К данной категории факторов правовых рисков следует отнести риск признания сделки недействительной, риск ненадлежащего исполнения заключенной сделки, например, получения продукции ненадлежащего качества или с опозданием, риск потерь по внутренним злоупотреблениям, риск утраты позиций на рынке и т. п.
Описание в настоящем отчете правовых рисков, связанных с деятельностью Корпорации, производится отдельно для внутреннего и внешнего рынков.
На внутреннем рынке правовые риски во многом обусловлены влиянием таких факторов, как состояние законодательства и его динамика. Постоянное изменение нормативно-правовой базы, противоречия норм законодательства и их неоднозначное толкование затрудняют ведение предпринимательской деятельности, могут повлечь за собой увеличение издержек и стать препятствием в развитии Корпорация.
В частности, в случае разработки неблагоприятных законопроектов, стоимость акций «Трансстрой» и дивиденды по ним могут быть ниже справедливой оценки.
К правовым рискам Корпорации на внутреннем рынке следует отнести:
- Иные риски, в т. ч. связанные с:
- предусмотренной Гражданским кодексом Российской Федерации в статье 302 возможностью истребования имущества (в т. ч. и акций эмитента) от добросовестного приобретателя собственником или лицом, которому имущество было передано собственником во владение, если это имущество было ими утеряно, либо похищено у того или другого, либо выбыло из их владения иным путем помимо их воли;
- изменением правил таможенного контроля и пошлин, которые могут повлечь за собой увеличение связанных с таможенными процедурами издержек вследствие повышения размера действующих или введения новых таможенных пошлин, изменения порядка осуществления таможенных процедур, введение экспортно-импортных ограничений во внешнеэкономической деятельности и т. п.;
- изменением требований по лицензированию основной деятельности Корпорации, влекущих ужесточение условий для получения лицензий или приостановления либо досрочного прекращения действия лицензий;
- применением мер административного воздействия, например, предъявление требований со стороны налоговых органов об уплате недоимки, пени или штрафов в связи с возможным несоблюдением норм налогового законодательства;
- изменением судебной практики по вопросам, связанным с деятельностью Корпорации (в том числе по вопросам лицензирования), которые могут негативно сказаться на результатах ее деятельности, а также на результатах текущих судебных процессов, в которых участвует Корпорация. Необходимо принимать во внимание, что очень часто постановления, указания и разъяснения Верховного Суда Российской Федерации и Высшего Арбитражного суда Российской Федерации заполняют пробелы законодательства и его неясные формулировки.
К правовым рискам Корпорации на внешнем рынке относятся:
· Риски, связанные с неблагоприятным изменением налогового и иного законодательства в странах, в которых Корпорация осуществляет свою внешнеэкономическую деятельность или с организациями которых осуществляет договорные отношения;
· Риски, связанные с применением мер административного воздействия со стороны государственных органов иностранного государства, которые могут быть вызваны в т. ч. и политическими, экономическими либо иными причинами, не зависящими от деятельности Корпорации;
· Риски, связанные с возможными судебными процедурами, на увеличение опасности которых могут оказать заметное влияние вероятное определенное предвзятое отношение судебного органа к Корпорации как к иностранной организации, проблемы с особенностями иностранного законодательства и его применения, и т. п.
Надлежащему правовому обеспечению деятельности и минимизации правовых рисков способствует осуществление мониторинга нормативных актов, регулирующих деятельность Корпорации.
С целью снижения правовых рисков функции юридического контроля осуществляет отдельное специализированное структурное подразделение Корпорации.
2.5.5. Риски, связанные с деятельностью эмитента
"Трансстрой", имеющая в собственности значительное количество пакетов акций (долей) в уставном капитале предприятий различного профиля, в значительной степени подвержена инвестиционному риску.
Размеры этих пакетов колеблются от ста до нескольких процентов и целесообразность их приобретения или создания новых дочерних обществ обосновывалась производственной или экономической необходимостью.
Вместе с тем сохраняется положение, при котором значительных доходов эти инвестиции "Трансстрой" не приносят, а реинвестирование полученной прибыли в свое развитие отдельными дочерними обществами незначительно в связи с направлением прибыли на возмещение текущих затрат, или не производится в связи с убыточной деятельностью.
Однако инвестиционный риск неизбежен, так как "Трансстрой", инвестируя свои средства в приобретение акций (долей) других предприятий и отказываясь от определенной части материальных благ сегодня, обоснованно надеется укрепить свое влияние и благополучие в будущем.
III. Подробная информация об эмитенте
3.1. История создания и развитие эмитента
3.1.1. Данные о фирменном наименовании (наименовании) эмитента
Полное наименование эмитента: Открытое акционерное общество Корпорация «Трансстрой»; Transstroy corporation
Сокращенное наименование эмитента: «Трансстрой»;
Корпорация «Трансстрой»;
Transstroy corp
Все предшествующие наименования эмитента в течение времени его существования
• Полное наименование: Акционерное общество открытого типа Корпорация «Трансстрой»
Сокращенное наименование: АООТ Корпорация «Трансстрой»
Дата введения наименования: 10.12.1992
Основание введения наименования: Решение общего собрания при учреждении общества
Текущее наименование введено: 01.11.1996 в связи с приведением учредительных и иных документов «Трансстрой» в соответствие с требованиями Федерального закона «Об акционерных обществах».
3.1.2. Сведения о государственной регистрации эмитента
Данные свидетельства о государственной регистрации юридического лица
Номер государственной регистрации: 020.000
Дата государственной регистрации: 10.12.1992
Наименование органа, осуществившего государственную регистрацию: Московская регистрационная палата
Основной государственный регистрационный номер юридического лица:
Дата регистрации: 11.09.2002
Наименование регистрирующего органа: Межрайонная инспекция МНС России № 39 по г. Москве
3.1.3. Сведения о создании и развитии эмитента
Срок существования с даты государственной регистрации «Трансстрой» на дату составления настоящего ежеквартального отчета составляет: 15 лет 6 месяцев.
«Трансстрой» создано на неопределенный срок.
«Трансстрой» зарегистрировано 10 декабря 1992 г. Московской регистрационной палатой. Учредителями Корпорации «Трансстрой» выступили 248 юридических лиц.
Основной целью создания и функционирования «Трансстрой» является объединение и координация усилий акционеров, большинство из которых составляют предприятия транспортного строительства, в удовлетворении общественных потребностей в развитии транспортной сети, обеспечение конкурентоспособности на внутреннем и внешнем рынках и реализации на основе полученной прибыли экономических интересов акционеров «Трансстрой».
3.1.4. Контактная информация
Место нахождения: /1
Телефон: (4; (4
Факс: (4
Адрес электронной почты
Адрес страницы (страниц) в сети Интернет, на которой (на которых) доступна информация об эмитенте, выпущенных и/или выпускаемых им ценных бумагах: www. *****
Специальное подразделение по работе с акционерами и инвесторами «Трансстрой»: Отдел организации корпоративного управления «Трансстрой»
Телефон: (4
3.1.5. Идентификационный номер налогоплательщика
3.1.6. Филиалы и представительства эмитента
Изменений в составе филиалов и представительств «Трансстрой» во втором квартале 2008 года не произошло.
3.2. Основная хозяйственная деятельность эмитента
3.2.1. Отраслевая принадлежность эмитента
|
Коды ОКВЭД: |
|
74.14 |
|
51.65.2 |
|
45.23 |
|
45.24.1 |
3.2.2. Основная хозяйственная деятельность эмитента
Указываются основные виды хозяйственной деятельности (виды деятельности, виды продукции (работ, услуг)), обеспечившие не менее чем 10 процентов выручки (доходов) эмитента за каждый из отчетных периодов:
|
Наименование показателя |
2 квартал 2008 года |
|
Вид хозяйственной деятельности: 74.14 | |
|
Объем выручки (доходов) от данного вида хозяйственной деятельности, тыс. руб. | |
|
Доля объема выручки (доходов) от данного вида хозяйственной деятельности в общем объеме собственной выручки (доходов) эмитента, % |
83,49 % |
|
Вид хозяйственной деятельности: 51.65.2 | |
|
Объем выручки (доходов) от данного вида хозяйственной деятельности, тыс. руб. |
37 675 |
|
Доля объема выручки (доходов) от данного вида хозяйственной деятельности в общем объеме собственной выручки (доходов) эмитента, % |
5,26 % |
|
Наименование показателя |
2 квартал 2008 года |
|
Вид хозяйственной деятельности: 74.14 | |
|
Объем выручки (доходов) от данного вида хозяйственной деятельности, тыс. руб. | |
|
Доля объема выручки (доходов) от данного вида хозяйственной деятельности в общем объеме собственной выручки (доходов) эмитента, % |
93,44 % |
Основными видами продукции (услуг) «Трансстрой» являются услуги по управлению объектами транспортного строительства, инжиниринговые и маркетинговые услуги, оказываемые подрядным предприятиям транспортного строительства, осуществляющим ввод в эксплуатацию мощностей и объектов, таких как автомобильные и железные дороги, метрополитены, мосты и тоннели, а также жилые дома, производственные, офисные, торговые здания и сооружения и т. д. Кроме того, «Трансстрой» силами дочерних организаций осуществляет производство промышленной продукции, оказывает услуги по обеспечению строек материально-техническими ресурсами, организует лизинг строительной техники.
Основные виды деятельности и их доля в общих доходах «Трансстрой». Основным видом деятельности для «Трансстрой» в последние пять лет и в настоящее время является реализация проектов строительства транспортных систем, которые обеспечивают свыше 95 % общего дохода. На долю производственных услуг по сопровождению подрядных работ приходится менее 1 % общего дохода, на абонементное обслуживание предприятий транспортного строительства (оказание им информационно-консультационных, юридических и прочих услуг) приходится около 2 % общего дохода; прочие услуги обеспечивают около 1 % общего дохода.
Традиционно деятельность организаций на рынке услуг транспортного строительства подразделяется на следующие подвиды:
1) Строительство, реконструкция и электрификация железных дорог.
2) Строительство и реконструкция автомобильных дорог и аэродромов.
3) Строительство мостов и путепроводов.
4) Строительство тоннелей и метрополитенов.
5) Строительство портов и гидротехнических сооружений.
6) Промышленно-гражданское строительство.
7) Проектно-изыскательские работы.
В 2007 году все указанные виды деятельности на объектах транспортного строительства были охвачены «Трансстрой» и его дочерними (зависимыми) организациями, а также организациями-акционерами «Трансстрой».
Транспортное строительство является одной из базовых отраслей, создающих условия для развития экономики страны в целом. Вместе с тем, переход к рынку сопровождавшийся резким ослаблением экономической активности государства – единственного в прошлом инвестора в инфраструктуру, коренным образом изменил ситуацию в отрасли, потребовал пересмотра критериев, оценок и фундаментальных принципов деятельности.
В этих сложнейших условиях «Трансстрой» оказалось едва ли не единственной крупной строительной организацией, сумевшей сохранить знания и опыт, накопленные десятилетиями масштабных строек на огромной территории с различными климатическими зонами и геологической структурой.
В настоящее время «Трансстрой» является одним из лидеров транспортного строительства, располагает организационной структурой, техникой, технологиями и специалистами, позволяющими успешно решать задачи любой сложности по строительству автомобильных дорог, мостов, путепроводов, тоннелей, аэропортов и другим специальным видам работ. Это позволяет и в новых рыночных условиях, невзирая на обострившуюся конкуренцию, добиваться на конкурсах получения крупных объектов на генеральный подряд.
В 2007 году Корпорация успешно осуществляла строительство объектов в г. Москве. Всего выполнено работ на сумму 14325,1 млн. рублей.
Все планируемые объекты введены в установленные сроки.
Построена 2-я очередь уникальной пешеходной зоны от Берсеневской набережной до Якиманской набережной (Программа «Золотой остров»).
Завершена реконструкция и открыто движение по Боровскому шоссе от пос. Внуково (Изварино) до пос. Новопеределкино.
Развернуты работы по строительству крупнейшего в Европе международного пассажирского терминала в аэропорту «Внуково», по строительству паркинга на 3 600 машиномест на участке 4-го транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе.
В 2007 году за успехи в работе «Трансстрой», её дочерние организации и постоянные партнеры получили высокие оценки инвесторов и заказчиков.
Однако в практике Корпорации наблюдаются и серьезные проблемы. Главная из них – традиционная в условиях общего экономического кризиса – нестабильность загрузки. Уровень инвестиций в развитие транспортной сети по-прежнему остается недостаточным. По этой причине разработка проектов сооружений, прохождение экспертизы, утверждение проектно-сметной документации на большинстве объектов запаздывает, и строительство приходится вести по директивным графикам без утвержденной документации.
Примеров таких много, в частности:
на строительстве международного пассажирского терминала в аэропорту Внуково в 2007 году выполнено строительно–монтажных работ на сумму более 3-х миллиардов рублей, а проектно-сметной документации утвержденной до сих пор нет. Работы ведутся по отдельным чертежам и расценкам, что крайне отрицательно влияет на ход работы и расчеты с исполнителями работ;
на строительстве 4-го транспортного кольца в течение 2007 года велись работы подготовительного периода без утвержденной проектно–сметной документации.
Все это в значительной степени затрудняет выполнение работ и подготовку объектов к сдаче в эксплуатацию в установленные сроки.
Основой подрядной деятельности «Трансстрой» остается управление проектами, вместе с тем высокими темпами наращиваются собственные производственные мощности.
Собственными силами дочерних организаций «Трансстрой» выполнено работ в 2007 году на сумму более 8769 млн. рублей, что составляет более 50 % от общего объема. «Трансстрой» в 2007 году вела работы в Индии и Турции.
В настоящее время наступил момент, когда вновь остро встает задача повышения технического уровня транспортного строительства, так как именно технический уровень наших организаций является залогом их конкурентоспособности.
Конкурсная система распределения заказов, переход к твердым договорным ценам требуют постоянной работы по снижению стоимости строительства. В основе этой работы – применение наиболее эффективных технологий, совершенной техники, эффективной организации труда.
Система менеджмента качества (СМК).
В Корпорации разработана, утверждена и осуществляется система менеджмента качества. В отчетном периоде функционирование СМК соответствовало требованиям международного стандарта ИСО 9001: 2000, что подтверждено ресертификационным аудитом, проведенным в 2007 году Международным концерном TUV Rheinland-intercert. Корпорация постоянно контролирует СМК в дочерних организациях и принимает меры по ее совершенствованию.
В 2007 г. в откорректирована документация системы менеджмента качества, проведен сертификационный аудит и получен международный сертификат по версии ИСО 9001:2000.
В соответствии с планом были проведены комплексные проверки (охрана труда, экология и выполнение требований ИСО 9001:2000) в следующих головных и субподрядных организациях на объектах генерального подряда «Трансстрой»:
«ГУПИКС»,
(СУ-35),
на объекте «Реконструкция Боровского шоссе»;
на объекте «Тоннельный участок со станционным комплексом «Аэропорт «Внуково»;
«Космос» на объектах «Комплекс «Аэропорт «Внуково», привокзальная площадь и эстакада на привокзальной площади;
Филиал № 1 на объекте «Строительство надземного терминала а/п «Внуково»;
на объекте «Коллектор для инженерных коммуникаций и водопроводная сеть на привокзальной площади а/п «Внуково»;
«Строймонтажиндустрия» на объекте «Реконструкция аэровокзального комплекса «Внуково-2».
Кроме того, были проведены две внеплановые проверки:
на объектах «Строительство скоростной магистрали от Звенигородского шоссе до ул. Магистральная» и «Комплекс «Аэропорт «Внуково».
В результате указанной деятельности обеспечено высокое качество работ, выполняемых Корпорацией и её дочерними организациями, что подтверждается не только проверками государственных надзорных органов, но и Инспекцией по контролю качества изготовления и монтажа мостовых конструкций, обеспечивающей независимый контроль на объектах транспортного строительства.
Корпорация последовательно проводит государственную политику в области охраны труда, направленную не только на сохранение жизни и здоровья работников, но и создание благоприятных условий труда на производстве. В 2007 году работа велась в соответствии с утвержденным планом комплексных организационно-технических мероприятий по охране труда, снижению производственного травматизма и профессиональной заболеваемости работников.
В отчетном периоде оставалось актуальным заключенное в 2005 г. соглашение о взаимодействии и сотрудничестве Корпорации «Трансстрой» и Федерального государственного учреждения «Центр охраны труда в строительстве» Федерального агентства по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству, с целью осуществления взаимодействия по разработке локальных нормативных актов (стандартов предприятий), аттестации нестационарных рабочих мест по условиям труда, проведения других совместных мероприятий.
Корпорацией выполняются предусмотренные законом и нормативными документами меры по охране окружающей среды, рациональному использованию природных ресурсов, рекультивации земель, уменьшению выбросов и строительных отходов в окружающую среду, благоустройству и озеленению территории.
Корпорацией в 2007 году планово проводились проверки дочерних и субподрядных организаций по выполнению требований природоохранных нормативных документов: контролировалось качество работы пунктов очистки колес автотранспорта, выезжающего со строительных площадок, своевременность вывоза строительных отходов и мусора, сбережение зеленых насаждений, недопущение случаев пролива горюче-смазочных материалов от работающей строительно-дорожной техники.
Суммарные затраты дочерних организаций Корпорации «Трансстрой» на основные природоохранные мероприятия за 2007 год составили более 490 млн. рублей.
Нормативное обеспечение и научное сопровождение строительства.
В своей деятельности Корпорация «Трансстрой» опирается на регулярно обновляемую информационную систему “Кодекс”, содержащую правовые и нормативно-технические документы в области строительства. На сервере Трансстроя установлены и ежемесячно обновляются следующие разделы поисковой системы:
- стройэксперт;
- строительство автомобильных дорог;
- предприятие и инспектор;
- стройтехнолог;
- экономика строительства;
- ТСН;
- управление качеством продукции и услуг;
- охрана труда;
- эксперт – экология;
- лицензирование в области пожарной безопасности;
- нормы, правила, стандарты в электроэнергетике,
- помощник кадровика;
- законодательство Москвы;
- законодательство Московской области.
В области бухгалтерской и юридической деятельности используются
базы данных информационно-поисковой системы «Консультант плюс».
Вместе с этим ведется работа по обновлению отраслевой нормативной базы в соответствии с требованиями закона о техническом регулировании. В течение гг. взамен стандартов предприятия (СТП), разработанных с 1995 по 2001 год, подготовлено 15 новых переработанных и дополненных стандартов организации (СТО) в области проектирования и строительства, автомобильных дорог, мостов, тоннелей и других сооружений транспортного назначения. В том числе в 2006 году выпущено 3, а в 2007 году 12 СТО.
Учитывая сложность, а нередко уникальность, транспортных объектов возводимых Корпорацией в Москве и московском регионе, одним из важнейших инструментов реализации проектов является организация научного сопровождения, которое осуществляется на всех этапах строительства от проектирования и принятия управленческих решений до сдачи объекта в эксплуатацию. В этой работе наряду с отраслевыми научно-исследовательскими институтами транспортного строительства ЦНИИС и Союздорнии задействован потенциал проектных организаций: Проекттрансстрой, Мосгипротранс, Гипротрансмост, Гипростроймост, Метрогипротранс; учебных институтов МГУПС (МИИТ), МАДИ (ГТУ) и ряд других.
Ведущие ученые и специалисты строительной отрасли привлекаются к участию в научной экспертизе проектных решений (особенно в связи с повышенными требованиями к прочности и долговечности сооружений, а также экологической безопасности и архитектурной выразительности), проведению обследований, диагностики реконструируемых и вновь строящихся сооружений, испытаниям и сертификации материалов, а также к осуществлению авторского надзора.
В частности, научное сопровождение проводилось по следующим объектам:
реконструкция Боровского шоссе от пос. «Внуково» (Изварино) до пос. Новопеределкино;
строительство Эстакады для автомобильного транспорта в аэропорту «Внуково»;
строительство пешеходной зоны от Берсеневской набережной до Якиманской набережной (программа «Золотой остров»).
Активно содействуют техническому прогрессу в транспортном строительстве созданные в отрасли – Научно-техническая ассоциация ученых и специалистов транспортного строительства, отделение “Транспортное строительство” Российской академии транспорта, Тоннельная ассоциация России, Ассоциация мостостроителей (Фонд «АМОСТ»). Осуществляется тесное сотрудничество с научными и инженерными общественными организациями: Российским обществом инженеров строительства (РОИС), Российским союзом строителей (РСС), Международным и Российским Союзами научных и инженерных общественных организаций (Союз НИО), Российской академией транспорта (РАТ), Российской академией архитектуры и строительных наук (РААСН), Российской инженерной академией (РИА).
Информационно-техническое обеспечение.
В Корпорации эта работа проводится по двум основным направлениям:
- подготовка и доведение информации о научно-технических достижениях и передовом производственном опыте в области транспортного строительства до всех работников Корпорации;
- поддержание привлекательного имиджа Корпорации и ее дочерних организаций, информирование потенциальных заказчиков и широкой общественности о производственных достижениях, возможностях и предлагаемых услугах на строительном рынке.
В рамках информационно-технических мероприятий, реализованных в 2007 году:
- участие в Московской Международной выставке «Доркомэкспо. Дорожно-мостовое хозяйство – 2007»;
- участие в Международном выставочном форуме «CitiBuild – Строительство городов», в рамках которого проводились выставки «Подземный город» и «Дормостэкспо»;
- организация совместно с Тоннельной ассоциацией России (ТАР) конференции «Новые технологии и оборудование для стабилизации грунтов при строительстве подземных сооружений и инженерных коммуникаций»;
- проведение двух выездных семинаров-совещаний «Охрана труда, окружающей среды, промышленная безопасность и культура производства» на строительстве объектов транспортной инфраструктуры аэропорта Внуково;
- ежемесячный выпуск отраслевого журнала «Транспортное строительство», учредителем и спонсором, которого является Корпорация;
- еженедельное проведение информационных совещаний работников Корпорации с рассмотрением опыта строительства сложных транспортных объектов, а также возможностей применения в строительстве современных технологий, конструкций и материалов;
- подготовка и публикация в средствах массовой информации статей о работе наших организаций и интервью с руководителями.
Маркетинг.
Главная задача в области маркетинга в 2007 г. состояла в обеспечении постоянного повышения конкурентоспособности Корпорации и получении высоких финансовых результатов за счет более эффективного, чем у конкурентов, удовлетворения потребностей рынка.
Стратегия маркетинга в прошедшем году опиралась на достигнутое конкурентное преимущество.
Корпорация сегодня – одна из крупнейших в стране строительных компаний, обеспечивающая реализацию самых сложных строительных проектов. Освоенными рынками деятельности Корпорации являются г. Москва, Московская область, страны СНГ – Украина и страны дальнего зарубежья – Турция, Индия. В число основных конкурентов Корпорации на этих рынках входят: , , -Л», «Тодини» (Италия), -19», «Автобан», -10», и другие.
Важнейшей оценкой работы Корпорации на рынке является количество и объем заказов на производство работ, полученных в результате конкурентной борьбы. Наиболее общей характеристикой нашей конкурентоспособности является коэффициент конкурентоспособности, определяемый количеством выигранных тендеров к общему количеству тендеров, в которых принимала участие Корпорация в каждом сегменте рынка строительных услуг. В 2007 г. общий коэффициент конкурентоспособности равнялся 0,4.
Победы в конкурсах, проводимых Правительством Москвы в прошедшем году, позволили увеличить портфель заказов на сумму около 8,4 млрд. руб.
В целях оптимизации деятельности управления маркетинга и планирования работ разработана «Стратегия маркетинга в г. г.».
В соответствии с указанной Стратегией усилия маркетинговой службы в ближайшие годы будут направлены на увеличение портфеля заказов Корпорации и, прежде всего, на получение в 2008 г. подряда на работы на Ленинградском шоссе в районе метро Сокол, на четвертом транспортном кольце, на строительство мостов, тоннелей и автодорог в г. Сочи - городе, в котором в 2014 году состоятся Зимние Олимпийские Игры.
В 2008 г. будет продолжена работа по поиску зарубежных объектов и участию в тендерах на продолжение работ по строительству окружной автодороги в г. Хайдерабад (Индия), проектирование и строительство скоростного трамвая в г. Кония (Турция), строительство железной дороги Еркей – Йогозат – Сивас (Турция).
В 2007 г. продолжалась работа по координации маркетинговой деятельности и расширению рынка подрядных работ. С этой целью оказывалась методологическая помощь дочерним организациям Корпорации.
В соответствии с требованиями системы менеджмента качества ИСО 9002 активно действовала комиссия по отбору организаций, привлекаемых для выполнения субподрядных работ. В качестве субподрядчиков утверждались только те, кто имеет опыт выполнения строительных работ на объектах инфраструктурного комплекса с высоким качеством и в договорные сроки, укомплектован современным оборудованием и имеет квалифицированный персонал и достаточные финансовые ресурсы. Работы в этом направлении будут продолжены и в 2008 г.
Постоянное отслеживание ситуации на рынке подрядных услуг инфраструктурного комплекса России и за рубежом, эффективный поиск инвестиционных проектов позволяют Корпорации и ее дочерним организациям добиваться успеха в жесткой конкурентной борьбе за заказы.
Строительство объектов с высоким качеством и в короткие сроки, высокая квалификация специалистов Корпорации вселяют уверенность в успешной деятельности в будущем.
Диверсификация деятельности «Трансстрой» с привлечением дочерних и зависимых организаций.
В составе Корпорации «Трансстрой» работают проектно-изыскательские организации, промышленные предприятия, торговый дом, лизинговая компания. Такая структура позволяет решать самые сложные задачи, делает корпорацию «Трансстрой» конкурентоспособной на подрядном рынке, как в России, так и за рубежом.
Приоритетным направлением деятельности «Трансстрой» в текущем году будет подрядная деятельность. Это соответствует основному производственному профилю Корпорации и обеспечивает наибольшую массу прибыли. Одновременно силами дочерних и зависимых организаций развиваются и другие виды деятельности.
Дочерняя компания Корпорации - дом «Трансстрой» является основным агентом по обеспечению подрядных организаций строительными материалами и оборудованием. Сосредоточение поставок в одних руках позволяет Торговому дому осуществлять крупные закупки, как правило, на конкурсной основе, добиваясь от поставщиков высокого качества поставляемых товаров, максимальных скидок и других преимуществ. При этом широко используются коммерческие и банковские кредиты, различные финансовые инструменты. В результате появляется возможность снижать стоимость материально-технических ресурсов и предоставлять их конечным потребителям на условиях товарного кредита, что для многих строительных организаций является решающим.
Торговый дом стремиться к долгосрочным и взаимовыгодным отношениям, как с поставщиками, так и с получателями материально-технических ресурсов, рассматривая их как стратегических партнеров и с пониманием относясь к их коммерческим интересам.
Лизинговые услуги, связанные с закупкой дорогостоящего строительного оборудования, специальной дорожной техники, автотранспорта и пр. оказывает дочерняя организация Корпорации - .
Широкий спектр предоставляемых им услуг заменяет работу нескольких специализированных фирм. Клиентам предлагается наиболее оптимальный выбор машин и оборудования, обеспечивается доставка всей приобретенной техники до любого указанного места, включая подбор надежных перевозчиков и страховщиков, производится монтаж и пуско-наладочные работы.
Среди наиболее заметных работ 2007 года следует отметить:
- приобретение, включая доставку и растаможивание, крупной партии строительных машин производства ФРГ для ;
- доставку в Сочи технического комплекса в составе асфальтобетонного завода, асфальтоукладчика, 9-ти катков и автопогрузчика для доукомплектации строительных организаций Трансстроя, обеспечивающих подготовку города к проведению Зимних Олимпийских игр;
- таможенная очистка проходческого щита фирмы CSM Bessac (Франция), приобретенного для работ по реконструкции аэропорта «Внуково».
Сложившиеся деловые отношения с ведущими зарубежными и российскими производителями строительной техники, в числе которых «Liebherr», «Hitachi», «Zeppelin», «Bauer», «Komatsu», «Volvo», «Caterpillar», «Putzmeister», «Schwing Stetter», «Scania», «Man», «Wirtgen», «Ивановский крановый завод», «МАЗ», «КАМАЗ», «Ржевский машиностроительный завод», «Челябинский тракторный завод», «Рыбинский завод «Раскат», «Тверской экскаваторный завод» и другие, обеспечивают клиентам Трансинжлизинга широкие возможности по выбору самой современной техники на наиболее выгодных условиях, предоставляемых только постоянным и надежным партнерам.
Эффективность использования преимуществ финансовой аренды (лизинга), заслуженная деловая репутация , привлекают к нему организации не только дорожно-строительного комплекса, но и других отраслей.
Стандарты, в соответствии с которыми подготовлена бухгалтерская отчетность и произведены расчеты:
Приказ Минфина РФ н « О внесении изменений в нормативные правовые акты по бухгалтерскому учету»
(Зарегистрировано в Минюсте РФ 24 октября 2006 г. N 8397)
Приказ Минфина РФ н (ред. от 01.01.2001) "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Учет финансовых вложений" ПБУ 19/02". (Зарегистрировано в Минюсте РФ 27.12.2002 № 000)
Примечание к документу.
Изменения, внесенные Приказом Минфина РФ от 01.01.2001 N 116н, введены в действие начиная с годовой бухгалтерской отчетности за 2006 год.
Приказ Минфина РФ н (ред. от 01.01.2001) "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Учет расходов на научно-исследовательские, опытно-конструкторские и технологические работы" ПБУ 17/02". (Зарегистрировано в Минюсте РФ 11.12.2002 № 000)
Примечание к документу.
Изменения, внесенные Приказом Минфина РФ от 01.01.2001 N 116н, вводятся в действие начиная с годовой бухгалтерской отчетности за 2006 год.
Приказ Минфина РФ н "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Учет расчетов по налогу на прибыль" ПБУ 18/02". (Зарегистрировано в Минюсте РФ 31.12.2002 № 000)
Приказ Минфина РФ н (ред. от 01.01.2001) "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Информация по прекращаемой деятельности "ПБУ 16/02". (Зарегистрировано в Минюсте РФ 02.08.2002 № 000)
Примечание к документу.
Изменения, внесенные Приказом Минфина РФ от 01.01.2001 N 116н, введены в действие, начиная с годовой бухгалтерской отчетности за 2006 год.
Приказ Минфина РФ н (ред. от 01.01.2001) "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Условные факты хозяйственной деятельности" ПБУ 8/01". (Зарегистрировано в Минюсте РФ 28.12.2001 № 000)
Примечание к документу.
Изменения, внесенные Приказом Минфина РФ от 01.01.2001 N 116н, вводятся в действие начиная с бухгалтерской отчетности за 2006 год.
Приказ Минфина РФ н "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Учет займов и кредитов и затрат по их обслуживанию" (ПБУ 15/01)".
Приказ Минфина РФ н "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Учет материально-производственных запасов" ПБУ 5/01". (Зарегистрировано в Минюсте РФ 19.07.2001 № 000)
Приказ Минфина РФ н (ред. от 01.01.2001) "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Учет основных средств" ПБУ 6/01" . (Зарегистрировано в Минюсте РФ 28.04.2001 № 000)
Примечание к документу.
Изменения, внесенные Приказом Минфина РФ от 01.01.2001 N 116н, вступают в силу начиная с бухгалтерской отчетности за 2006 год.
Приказ Минфина РФ н "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Учет государственной помощи" ПБУ 13/2000".
Приказ Минфина РФ н "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Учет нематериальных активов" ПБУ 14/2000".
Приказ Минфина РФ н "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Информация по сегментам" (ПБУ 12/2000)".
Приказ Минфина РФ н (ред. от 01.01.2001) "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Информация об аффинированных лицах" ПБУ 11/2000". (Зарегистрировано в Минюсте РФ 10.05.2000 № 000)
Приказ Минфина РФ н "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Учет активов и обязательств, стоимость которых выражена в иностранной валюте" ПБУ 3/2000".
Приказ Минфина РФ н "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Бухгалтерская отчетность организации" (ПБУ 4/99)".
Приказ Минфина РФ н (ред. от 01.01.2001) "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Расходы организации" ПБУ 10/99". (Зарегистрировано в Минюсте РФ 31.05.1999 № 000).
Примечание к документу
Изменения, внесенные Приказом Минфина РФ от 01.01.2001 N 116н, вступают в силу начиная с годовой бухгалтерской отчетности за 2006 год.
Приказ Минфина РФ н (ред. от 01.01.2001) "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Доходы организации" ПБУ 9/99". (Зарегистрировано в Минюсте РФ 31.05.1999 № 000)
Примечание к документу.
Изменения, внесенные Приказом Минфина РФ от 01.01.2001 N 116н, вступают в силу начиная с годовой бухгалтерской отчетности за 2006 год.
Приказ Минфина РФ н (ред. от 01.01.2001) "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Учетная политика организации" ПБУ 1/98". (Зарегистрировано в Минюсте РФ 31.12.1998 № 000)
Приказ Минфина РФ н "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "События после отчетной даты" (ПБУ 7/98)". (Зарегистрировано в Минюсте РФ 31.12.1998 № 000)
Приказ Минфина РФ "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Учет договоров (контрактов) на капитальное строительство" ПБУ 2/94".
Налоговый кодекс РФ, часть, глава 25 "Налог на прибыль предприятий и организаций".
Раздельный учет себестоимости по видам продукции (работ, услуг) не предусмотрен Учетной политикой эмитента.
3.2.3. Сырье (материалы) и поставщики эмитента
Категории «сырье» и «материалы» не применяются в отношении услуг генподряда. Аналогом может быть понятие подрядной и субподрядной деятельности. Поэтому основными поставщиками для эмитента являются его крупнейшие подрядчики, наименования которых приведены ниже.
За отчетный квартал (по состоянию на 30 июня 2008 г.):
• Полное наименование: Закрытое акционерное общество «Трансмонолит»
Сокращенное наименование:
Место нахождения: 107217 г. Москва, ул. Садовая-Спасская, дом 21/1
Доля в общем объеме поставок, %: 77,98
• Полное наименование: Общество с ограниченной ответственностью
Сокращенное наименование:
Место нахождения: 111250 г. Москва, Проезд завода «Серп и молот», дом 2а
Доля в общем объеме поставок, %: 2
• Полное наименование: Общество с ограниченной ответственностью
Сокращенное наименование:
Место нахождения: , корп.6
Доля в общем объеме поставок, %: 5,49
• Полное наименование: Открытое акционерное общество «СУ-801»
Сокращенное наименование: -802»
Место нахождения: , корп.6
Доля в общем объеме поставок, %: 5,34
Корпорация «Трансстрой» намерена и в дальнейшем поддерживать производственные связи с названными организациями, являющимися крупнейшими подрядчиками на объектах транспортного строительства, осваиваемых Корпорацией.
Информация об изменении цен применительно к услугам подряда не может быть приведены по объективным причинам, обусловленным спецификой указанного вида деятельности эмитента, поскольку не существует измеряемой единицы подряда.
Импорт в поставках эмитента отсутствует.
3.2.4. Рынки сбыта продукции (работ, услуг) эмитента
Корпорация сегодня – одна из крупнейших в стране строительных компаний, обеспечивающая реализацию самых сложных комплексных строительных проектов. Освоенными рынками сбыта являются город Москва, Московская область, другие районы Российской Федерации, а также стран СНГ – Украина, Казахстан, и страны дальнего зарубежья – Сирия, Турция, Индия.
3.2.5. Сведения о наличии у эмитента лицензий
• Наименование органа, выдавшего лицензию: Федеральное агентство по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству
Номер: Д № 000
Наименование вида (видов) деятельности: Инженерные изыскания для строительства зданий и сооружений I и II уровней ответственности в соответствии с государственным стандартом
Дата выдачи: 22.05.2006
Дата окончания действия: 22.05.2011
• Наименование органа, выдавшего лицензию: Федеральное агентство по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству
Номер: Д № 000
Наименование вида (видов) деятельности: Проектирование зданий и сооружений I и II уровней ответственности в соответствии с государственным стандартом
Дата выдачи: 22.05.2006
Дата окончания действия: 22.05.2011
• Наименование органа, выдавшего лицензию: Федеральное агентство по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству
Номер: Д № 000
Наименование вида (видов) деятельности: Строительство зданий и сооружений I и II уровней ответственности в соответствии с государственным стандартом
Дата выдачи: 22.05.2006
Дата окончания действия: 22.05.2011
• Наименование органа, выдавшего лицензию: Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий
Номер: № 2 / 14229
Наименование вида (видов) деятельности: Производство работ по монтажу, ремонту и обслуживанию средств обеспечения пожарной безопасности зданий и сооружений
Дата выдачи: 08.11.2005
Дата окончания действия: 08.11.2010
• Наименование органа, выдавшего лицензию: Министерство культуры Российской Федерации
Номер: 1114
Наименование вида (видов) деятельности: Деятельность по реставрации объектов культурного наследия (памятников истории и культуры)
Дата выдачи: 09.03.2004
Дата окончания действия: 09.03.2009
3.2.6. Совместная деятельность эмитента
В отчетном квартале совместной деятельности с другими организациями по договорам простого товарищества, эмитент не осуществлял.
3.3. Планы будущей деятельности эмитента
«Трансстрой», сформированная на базе единого производственно-технологического комплекса Министерства транспортного строительства СССР, продолжает оставаться лидером в своей отрасли. Деятельность Корпорации по сооружению масштабных объектов транспортных коммуникаций распространяется на всю территорию страны, а также за её пределы.
Корпорация является крупнейшей генподрядной строительной организацией холдинга «Трансстрой», объединяющего научные, проектно-изыскательские и технологические институты, строительные и промышленные предприятия и организации финансовой инфраструктуры, что позволяет ей занимать передовые позиции в разработке и применении в транспортном строительстве прогрессивных проектных решений, новых технологий, строительных конструкций и специальной техники.
|
Из за большого объема эта статья размещена на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 |
