Категории долей риска представлены в таблице 5.
Таблица 5 - Определение категорий долей риска
Доля риска | Цвет | Определение |
Высокая | > 20 % уровня общей опасности согласно количественной оценке рисков (QRA) и/или «основной риск» по классификации RNNS /2/ | |
Средняя | 5-20 % уровня общей опасности согласно количественной оценке рисков (QRA) и/или «критический риск» по классификации RNNS /2/. | |
Низкая | <5 % уровня общей опасности согласно количественной оценке рисков (QRA) и/или «не критический риск» по классификации RNNS. |
Для того чтобы выявить основные проблемы, определяющие уровень безопасности работ в Баренцевом море, доля риска каждого характерного условия возникновения опасности и аварий была объединена с категорией изменения риска. Степень изменения риска для каждого характерного условия возникновения опасности и аварий при переходе к морским работам в Баренцевом море объединяется с долей риска конкретного характерного условия возникновения опасности и аварий с целью определения уровня общей опасности в Баренцевом море (таблица на рис. 8)
Рисунок 8 – Объединение категории изменения риска и его доли.
Ранжирование характерных условий возникновения опасности и аварий согласно факторам риска использовалось для расположения по приоритетам технических стандартов, рекомендуемых для применения в процессе дальнейших работ с целью гармонизации подхода ОТ, ПБ и ООС в Баренцевом море.
Семинары
Семинар, проведенный 12-13 февраля 2008 г. с целью выявления конкретных условий в регионе Баренцева моря, которые могут отразиться на общей картине рисков с точки зрения изменения вероятности возникновения несчастных случаев или их последствий, был организован в офисах компании DNV в г. Høvik 12-13 февраля 2008 г. . В работе семинара приняли участие следующие лица:
· Øvrum, Arild, Universitetssykehuset Nord-Norge, Arbeids - og miljømedisinsk avdeling (день 1)
· Lieng, Atle, Compliance and Investigation Team Leader (подчинение и исследования – роль руководителя группы специалистов), компания Acergy
· Heer, Martin Andre, компания Acergy
· Dypwad, Kåre, AkerKværner (день 2)
· Sæbø, Erling, Project Manager Barents 2020 (руководитель проекта в Баренцовом море в 2020 г.), DNV
· Mørk, Kim, Работы в арктических условиях и роль технологий, DNV (день 1)
· Sletner, Tor Christian, Защита окружающей среды на шельфе, DNV (день 2)
· Hustad, Håkon, Защита окружающей среды в открытом море, DNV
· Eide, Lars-Ingolf, Программа работ в арктических условиях, исследования и инновации, DNV,
· Mejlænder-Larsen, Morten, Работы в открытом море, DNV
· Holthe, Torbjørn, Работы в открытом море, DNV (день 2)
· Paaske, Børre Johan, Безопасность, DNV (координатор/организатор)
· Falck, Andreas, Безопасность, DNV
· Bjørkedal, Inger Elise, Безопасность, DNV (день 1)
· Grøndahl, Sarah D, Безопасность, DNV (координатор/организатор)
Второй семинар был организован в офисах компании DNV в г. Høvik 17-ого апреля 2008 г. с целью обсуждения полученных замечаний относительно предварительных результатов исследования, проведенного промышленностью, ведомствами и неправительственными организациями. В работе семинара приняли участие следующие лица:
· Hanne Etterlid, PTIL
· Øystein Jensen, Fridtjof Nansens institutt
· Gaute Aanetstad, StatoilHydro
· Vibeke Talstad, Statoil Hydro
· Jan G. Eriksen, Standard Norge
· Kjetil Hanssen, Odfjell Drilling
· Martin Heer, компания Acergy
· Erik Olsen, Havforskningsinstituttet
· Øvrum, Arild, Universitetssykehuset Nord-Norge, Arbeids - og miljømedisinsk avdeling
· Anne-Berth Skrede, WWF
· Salve Dahle, Akvaplan-niva
· Hanna Beherens, DNV (координатор/организатор)
· Lars Ingolf Eide, DNV
· Håkon Hustad, DNV
· Erling Sæbø, DNV
· Lisa Larsson, DNV
· Steinar Nesse, DNV
· Børre Paaske, DNV (координатор/организатор)
7.48.4 ПРИЛОЖЕНИЕ D –Ранжирование характерных условий возникновения опасности и аварий в Баренцевом море согласно факторам риска.
Низкая доля риска | Высокая доля риска | ||||
P = возможность увеличения вероятности возникновения несчастного случая
C = возможность увеличения последствий несчастного случая.
Резюме факторов риска: для установок на участках с морским льдом
Стационарные установки | Передвижные установки | |||
Северное море | Баренцево море | Северное море | Баренцево море | |
Категория аварии | ||||
Аварии, связанные с технологическими процессами | · Проект с укрытиями · Укрытия увеличивают вероятность воспламенения и в случае небольших выбросов (P). · Отказ заслонов для локализации взрывов (C) · Увеличение взрывных нагрузок (C) · Подготовка к зимней эксплуатации - увеличение вероятности воспламенения (C) · Проект без укрытий · Ручная работа в условиях арктического климата (P, C) – увеличение числа отказов и времени реагирования. · Уменьшение вероятности обнаружения, запоздалая локализация и остановка вследствие воздействия холодного климата на газодетекторы (C) · Общие аспекты · Проблемы локализации в связи с текучестью на холоде / низкими температурами технологической жидкой среды (P). · Падение глыб льда (P) · Температурные градиенты (P) · Водяные системы противопожарной защиты (C) · Неудачное проведение подготовки к зимней эксплуатации – отказа системы энергоснабжения может привести к нарушениям безопасности критических технологических процессов (C) · С целью обеспечения выброса газа в безопасном направлении поддержание курса в соответствии с погодными условиями, а не по оптимальному направлению, устанавливаемому системой динамического позиционирования (C) · Периоды интенсивной активности в течение лета – совмещение работ – увеличение вероятности отказов (P) | · Проект с укрытиями · Укрытия увеличивают вероятность воспламенения и в случае небольших выбросов (P). · Отказ заслонов для локализации взрывов (C) · Увеличение взрывных нагрузок (C) · Подготовка к зимней эксплуатации - увеличение вероятности воспламенения (C) · Проект без укрытий · Ручная работа в условиях арктического климата (P, C) – увеличение числа отказов и времени реагирования. · Уменьшение вероятности обнаружения, запоздалая локализация и остановка вследствие воздействия холодного климата на газодетекторы (C) · Общие аспекты · Проблемы локализации в связи с текучестью на холоде / низкими температурами технологической жидкой среды (P). · Падение глыб льда (P) · Температурные градиенты (P) · Водяные системы противопожарной защиты (C)) · Неудачное проведение подготовки к зимней эксплуатации – отказа системы энергоснабжения может привести к нарушениям безопасности критические технологических процессов (C) · С целью обеспечения выброса газа в безопасном направлении поддержание курса в соответствии с погодными условиями, а не по оптимальному направлению, устанавливаемому системой динамического позиционирования (C) · Периоды интенсивной активности в течение лета – совмещение работ – увеличение вероятности отказов (P) | ||
Несчастные случаи на производстве | · Ручная работа в условиях арктического климата увеличивает коэффициент отказов (P). · Человек за бортом (C) | · Ручная работа в условиях арктического климата увеличивает коэффициент отказов (P). · Человек за бортом (C) | ||
Неконтролируемое фонтанирование | · Проект с укрытиями · Укрытия увеличивают вероятность воспламенения, в т. ч. и в случае небольших выбросов (P). · Отказ заслонов для локализации взрывов (C) · Увеличение взрывных нагрузок (C) · Подготовка к зимней эксплуатации против воспламенения (C) · Проект без укрытий · Ручная работа в условиях арктического климата (P, C) – увеличение числа отказов и времени реагирования. · Уменьшение вероятности обнаружения, запоздалая локализация и остановка вследствие воздействия холодного климата на газодетекторы (C) · Общие аспекты · Проблемы локализации в связи с текучестью на холоде / низкими температурами технологической жидкой среды (P). · Падение глыб льда (P) · Температурные градиенты (P) · Водяные системы противопожарной защиты (C) · Неудачное проведение подготовки к зимней эксплуатации – отказ системы энергоснабжения может привести к нарушениям безопасности критических технологических процессов (C) · С целью обеспечения выброса газа в безопасном направлении поддержание курса в соответствии с погодными условиями, а не по оптимальному направлению, устанавливаемому системой динамического позиционирования (C) · Периоды интенсивной активности в течение лета – совмещение работ – увеличение вероятности отказов (P) | · Проект с укрытиями · Укрытия увеличивают вероятность воспламенения, в т. ч. и в случае небольших выбросов (P). · Отказ заслонов для локализации взрывов (C) · Увеличение взрывных нагрузок (C) · Подготовка к зимней эксплуатации против воспламенения (C) · Проект без укрытий · Ручная работа в условиях арктического климата (P, C) – увеличение числа отказов и времени реагирования. · Уменьшение вероятности обнаружения, запоздалая локализация и остановка вследствие воздействия холодного климата на газодетекторы (C) · Общие аспекты · Проблемы локализации в связи с текучестью на холоде / низкими температурами технологической жидкой среды (P). · Падение глыб льда (P) · Температурные градиенты (P) · Водяные системы противопожарной защиты (C)) · Неудачное проведение подготовки к зимней эксплуатации – отказ системы энергоснабжения может привести к нарушениям безопасности критических технологических процессов (C) · С целью обеспечения выброса газа в безопасном направлении поддержание курса в соответствии с погодными условиями, а не по оптимальному направлению, устанавливаемому системой динамического позиционирования (C) · Периоды интенсивной активности в течение лета – совмещение работ – увеличение вероятности отказов (P) | ||
Аварии стояков, трубопроводов и подводного оборудования | · Техническое обслуживание и осмотры затруднены в арктических условиях и подо льдом (P) · Визуальное наблюдение выбросов затруднено в темноте и подо льдом (C) · Локализация: влияние морского льда (паковый лед и торосы) (P) · Траловый лов – мало данных | · Техническое обслуживание и осмотры затруднены в арктических условиях и подо льдом (P) · Визуальное наблюдение выбросов затруднено в темноте и подо льдом (C) · Локализация: влияние морского льда (паковый лед и торосы) (P) | ||
Столкновения судов, обслуживающих нефтехимическая | · Ледоколы вблизи установок (P) · Более высокая энергия столкновений с ледоколами, чем при столкновениях со вспомогательными суднами (C) · Качество управления морским движением (P) · Низкая видимость и полярное снижение давления с сильным ветром и снегопадом, уменьшение видимости (P) · Обледенение радаров и навигационного оборудования (P) · Языковые барьеры (P) · Интенсивное движение судов в течение летних месяцев (P) | · Ледоколы вблизи установок (P) · Более высокая энергия столкновений с ледоколами, чем при столкновениях со вспомогательными суднами (C) · Качество управления морским движением (P) · Низкая видимость и полярное снижение давления с сильным ветром и снегопадом, уменьшение видимости (P) · Обледенение радаров и навигационного оборудования (P) · Языковые барьеры (P) · Интенсивное движение судов в течение летних месяцев (P) | ||
Столкновения судов, не обслуживающих нефтепромыслы | · Качество управления морским движением (P) · Низкая видимость и полярное снижение давления с сильным ветром и снегопадом, уменьшение видимости (P) · Обледенение радаров и навигационного оборудования (P) · Языковые барьеры (P) · Рыболовные суда вблизи установок – невторжение в зоны безопасности (P) · | · Качество управления морским движением (P) · Низкая видимость и полярное снижение давления с сильным ветром и снегопадом, уменьшение видимости (P) · Обледенение радаров и навигационного оборудования (P) · Языковые барьеры (P) · Рыболовные суда вблизи установок – невторжение в зоны безопасности (P) · · | ||
Аварии вертолетов | · Спасательные операции в случае аварий вертолетов на море (C) · Менее надежные прогнозы погоды - полярное снижение давления с сильным ветром и снегопадом, уменьшение видимости (С) | · Спасательные операции в случае аварий вертолетов на море (C) · Менее надежные прогнозы погоды - полярное снижение давления с сильным ветром и снегопадом, уменьшение видимости (PP) | ||
Потеря позиции (разрыв швартовных канатов, отказ системы динамического позиционирования) | · Разрыв швартовных канатов вследствие воздействия пакового льда или увеличения нагрузки вследствие обледенения (P). | · Динамическое позиционирование в паковых льдах, давление льда – это дополнительные экологические нагрузки и возможные факторы риска, вызывающие отказ (P). · Разрыв швартовных канатов вследствие воздействия пакового льда или увеличения нагрузки вследствие обледенения (P). | ||
Отказ компонентов конструкции, проблемы с остойчивостью и плавучестью | · Ударное и скоблящее действие пакового льда и торосов (P) · Столкновение с айсбергами (P) · Наледь на сооружениях и, как следствие, нарушение остойчивости (P, плавающие установки) · Замерзание балластной воды (P) · Менее надежные прогнозы погоды - полярное снижение давления с сильным ветром и снегопадом, уменьшение видимости (С) · Усталость материала, связанная с низкими температурами (P) | · Ударное и скоблящее действие пакового льда и торосов (P) · Столкновение с айсбергами (P) · Наледь на сооружениях и, как следствие, нарушение остойчивости (P, плавающие установки) · Замерзание балластной воды (P) · Менее надежные прогнозы погоды - полярное снижение давления с сильным ветром и снегопадом, уменьшение видимости (С) · Усталость материала, связанная с низкими температурами (P) | ||
Несчастные случаи во время водолазных работ | · Спасательные операции в ходе водолазных работ (C) | · Спасательные операции в ходе водолазных работ (C) | ||
Пожары на других участках | · На установках хранится большее количество огнеопасных жидкостей (солярка, вертолётное топливо, метанол) (C) | · На установках хранится большее количество огнеопасных жидкостей (солярка, вертолётное топливо, метанол) (C) | ||
Падение предметов* | · Увеличение нагрузки вследствие наледи на стрелах подъемного крана и т. д. может превысить рабочую нагрузку подъемного крана (P). · Менее надежные прогнозы погоды - полярное снижение давления с сильным ветром и снегопадом, уменьшение видимости (P) · Ручная работа в условиях арктического климата вызывает увеличение числа отказов и времени реагирования (P). | · Увеличение нагрузки вследствие наледи на стрелах подъемного крана и т. д. может превысить рабочую нагрузку подъемного крана (P). · Менее надежные прогнозы погоды - полярное снижение давления с сильным ветром и снегопадом, уменьшение видимости (P) · Ручная работа в условиях арктического климата вызывает увеличение числа отказов и времени реагирования (P). |
*За исключением несчастных случаев на производстве
РЕЗЮМЕ ФАКТОРОВ РИСКА – УЧАСТКИ БЕЗ МОРСКОГО ЛЬДА
Стационарные установки | Передвижные установки | |||
Северное море | Баренцево море | Северное море | Баренцево море | |
Категория аварии | ||||
Аварии, связанные с технологическими процессами | · Проект с укрытиями · Укрытия увеличивают вероятность воспламенения, в т. ч. и в случае небольших выбросов (P). · Отказ заслонов для локализации взрывов (C) · Увеличение взрывных нагрузок (C) · Подготовка к зимней эксплуатации - увеличение вероятности воспламенения (C) · Проект без укрытий · Ручная работа в условиях арктического климата (P, C) вызывает увеличение числа отказов и времени реагирования. · Уменьшение вероятности обнаружения, запоздалая локализация и остановка вследствие воздействия холодного климата на газодетекторы (C) · Общие аспекты · Проблемы локализации в связи с текучестью на холоде / низкими температурами технологической жидкой среды (P). · Падение глыб льда (P) · Температурные градиенты (P) · Водяные системы противопожарной защиты (C)) · Неудачное проведение подготовки к зимней эксплуатации – отказ системы энергоснабжения может привести к нарушениям безопасности критических технологических процессов (C) · С целью обеспечения выброса газа в безопасном направлении поддержание курса в соответствии с погодными условиями, а не по оптимальному направлению, устанавливаемому системой динамического позиционирования (C) · Периоды интенсивной активности в течение лета – совмещение работ – увеличение вероятности отказов (P) | · Проект с укрытиями · Укрытия увеличивают вероятность воспламенения, в т. ч. и в случае небольших выбросов (P). · Отказ заслонов для локализации взрывов (C) · Увеличение взрывных нагрузок (C) · Подготовка к зимней эксплуатации - увеличение вероятности воспламенения (C) · Проект без укрытий · Ручная работа в условиях арктического климата (P, C) вызывает увеличение числа отказов и времени реагирования. · Уменьшение вероятности обнаружения, запоздалая локализация и остановка вследствие воздействия холодного климата на газодетекторы (C) · Общие аспекты · Проблемы локализации в связи с текучестью на холоде / низкими температурами технологической жидкой среды (P). · Падение глыб льда (P) · Температурные градиенты (P) · Водяные системы противопожарной защиты (C)) · Неудачное проведение подготовки к зимней эксплуатации – отказ системы энергоснабжения может привести к нарушениям безопасности критических технологических процессов (C) · С целью обеспечения выброса газа в безопасном направлении поддержание курса в соответствии с погодными условиями, а не по оптимальному направлению, устанавливаемому системой динамического позиционирования (C) · Периоды интенсивной активности в течение лета – совмещение работ – увеличение вероятности отказов (P | ||
Несчастные случаи на производстве | · Ручная работа в условиях арктического климата вызывает увеличение числа отказов (P). · Человек за боротом (C) | · Ручная работа в условиях арктического климата вызывает увеличение числа отказов (P). · Человек за боротом (C) | ||
Неконтролируемое фонтанирование | · Проект с укрытиями · Укрытия увеличивают вероятность воспламенения, в т. ч. и в случае небольших выбросов (P). · Отказ заслонов для локализации взрывов (C) · Увеличение взрывных нагрузок (C) · Подготовка к зимней эксплуатации - увеличение вероятности воспламенения (C) · Проект без укрытий · Ручная работа в условиях арктического климата (P, C) вызывает увеличение числа отказов и времени реагирования. · Уменьшение вероятности обнаружения, запоздалая локализация и остановка вследствие воздействия холодного климата на газодетекторы (C) · Общие аспекты · Проблемы локализации в связи с текучестью на холоде / низкими температурами технологической жидкой среды (P). · Падение глыб льда (P) · Температурные градиенты (P) · Водяные системы противопожарной защиты (C) · Неудачное проведение подготовки к зимней эксплуатации – отказ системы энергоснабжения может привести к нарушениям безопасности критических технологических процессов (C) · С целью обеспечения выброса газа в безопасном направлении поддержание курса в соответствии с погодными условиями, а не по оптимальному направлению, устанавливаемому системой динамического позиционирования (C) · Периоды интенсивной активности в течение лета – совмещение работ – увеличение вероятности отказов (P) | · Проект с укрытиями · Укрытия увеличивают вероятность воспламенения, в т. ч. и в случае небольших выбросов (P). · Отказ заслонов для локализации взрывов (C) · Увеличение взрывных нагрузок (C) · Подготовка к зимней эксплуатации - увеличение вероятности воспламенения (C) · Проект без укрытий · Ручная работа в условиях арктического климата (P, C) вызывает увеличение числа отказов и времени реагирования. · Уменьшение вероятности обнаружения, запоздалая локализация и остановка вследствие воздействия холодного климата на газодетекторы (C) · Общие аспекты · Проблемы локализации в связи с текучестью на холоде / низкими температурами технологической жидкой среды (P). · Падение глыб льда (P) · Температурные градиенты (P) · Водяные системы противопожарной защиты (C)) · Неудачное проведение подготовки к зимней эксплуатации – отказ системы энергоснабжения может привести к нарушениям безопасности критических технологических процессов (C) · С целью обеспечения выброса газа в безопасном направлении поддержание курса в соответствии с погодными условиями, а не по оптимальному направлению, устанавливаемому системой динамического позиционирования (C) · Периоды интенсивной активности в течение лета – совмещение работ – увеличение вероятности отказов (P) | ||
Аварии стояков, трубопроводов и подводного оборудования | · Техническое обслуживание и осмотры затруднены в арктических условиях (P) · Визуальное наблюдение выбросов в темноте затруднено (C) · Траловый лов – мало данных | · Техническое обслуживание и осмотры затруднены в арктических условиях (P) · Визуальное наблюдение выбросов в темноте затруднено (C) · | ||
Столкновения судов, обслуживающих нефтепромыслы | · Качество управления морским движением (P) · Низкая видимость и полярное снижение давления с сильным ветром и снегопадом, уменьшение видимости (P) · Обледенение радаров и навигационного оборудования (P) · Языковые барьеры (P) · Интенсивное движение судов в течение летних месяцев (P) | · Качество управления морским движением (P) · Низкая видимость и полярное снижение давления с сильным ветром и снегопадом, уменьшение видимости (P) · Обледенение радаров и навигационного оборудования (P) · Языковые барьеры (P) · Интенсивное движение судов в течение летних месяцев (P) | ||
Столкновения судов, не обслуживающих нефтепромыслы | · Качество управления морским движением (P) · Низкая видимость и полярное снижение давления с сильным ветром и снегопадом, уменьшение видимости (P) · Обледенение радаров и навигационного оборудования (P) · Языковые барьеры (P) · Рыболовные суда вблизи установок – невторжение в зоны безопасности (P) · | · Качество управления морским движением (P) · Низкая видимость и полярное снижение давления с сильным ветром и снегопадом, уменьшение видимости (P) · Обледенение радаров и навигационного оборудования (P) · Языковые барьеры (P) · Рыболовные суда вблизи установок – невторжение в зоны безопасности (P) · | ||
Аварии вертолетов | · Спасательные операции в случае аварий вертолетов на море (C) · Менее надежные прогнозы погоды - полярное снижение давления с сильным ветром и снегопадом, уменьшение видимости (С) | · Спасательные операции в случае аварий вертолетов на море (C) · Менее надежные прогнозы погоды - полярное снижение давления с сильным ветром и снегопадом, уменьшение видимости (С) | ||
Потеря позиции (отказ швартовных канатов, DP) | · Отказ швартовных канатов вследствие обледенения (P). | · Отказ швартовных канатов вследствие увеличения нагрузки вследствие обледенения (P). | ||
Отказ компонентов конструкции, проблемы остойчивости и плавучести | · Наледь на сооружениях и, как следствие, нарушение остойчивости (P, плавающие установки) · Замерзание балластной воды (P) · Менее надежные прогнозы погоды - полярное снижение давления с сильным ветром и снегопадом, уменьшение видимости (P) · Усталость материала, связанная с низкими температурами (P) | · Наледь на сооружениях и, как следствие, нарушение остойчивости (P, плавающие установки) · Замерзание балластной воды (P) · Менее надежные прогнозы погоды - полярное снижение давления с сильным ветром и снегопадом, уменьшение видимости (P) · Усталость материала, связанная с низкими температурами (P) | ||
Несчастные случаи во время водолазных работ | · Спасательные операции в ходе водолазных работ (C) | · Спасательные операции в ходе водолазных работ (C) | ||
Пожары на другие участках | · На установках хранится большее количество огнеопасных жидкостей (солярка, вертолётное топливо, метанол) (C) | · На установках хранится большее количество огнеопасных жидкостей (солярка, вертолётное топливо, метанол) (C) | ||
Падение предметов* | · Увеличение нагрузки вследствие наледи на стрелах подъемного крана и т. д. может превысить рабочую нагрузку подъемного крана (P). · Менее надежные прогнозы погоды - полярное снижение давления с сильным ветром и снегопадом, уменьшение видимости (P) · Ручная работа в условиях арктического климата вызывает увеличение числа отказов и времени реагирования (P). | · Увеличение нагрузки вследствие наледи на стрелах подъемного крана и т. д. может превысить рабочую нагрузку подъемного крана (P). · Менее надежные прогнозы погоды - полярное снижение давления с сильным ветром и снегопадом, уменьшение видимости (P) · Ручная работа в условиях арктического климата вызывает увеличение числа отказов и времени реагирования (P). |
*За исключением несчастных случаев на производстве
Компания DNV Energy
Компания DNV Energy – ведущий поставщик профессиональных услуг по обеспечению безопасности и повышению результативности деловой деятельности; оказывает содействие энергетическим компаниям на всех этапах их деятельности от выбора концепции и в процессе изысканий, производства, транспортировки, очистки и распределения. Наш обширный специализированный опыт включает такие направления как Управление рисками активов и производства; Управление факторами риска предприятия; Управление факторами риска информационных технологий; Морская классификация и осмотр морских судов; Безопасность, Управление факторами риска в сферах охраны здоровья и защиты окружающей среды; Оценка технологий; и Верификация.
Региональные офисы компании DNV:
Америки и Западная Африка Rua Sete de Setembro 111/12 Floor Rio de Janeiro Brazil Phone: +55 |
Скандинавия и Евразия Det Norske Veritas AS Veritasveien 1 N-1322 Hovik Norway Phone: +47 |
Азия и Средний Восток Det Norske Veritas Sdn Bhd 24th Floor, Menara Weld Phone: +
|
Offshore Class and Inspection Морская классификация и осмотр морских судов Det Norske Veritas AS Veritasveien 1 N-1322 Hovik Norway Phone: +47 |
Европа и Северная Африка Det Norske Veritas Ltd Palace House 3 Cathedral Street London SE1 9DE United Kingdom Phone: +44
|
Cleaner Energy & Utilities Более чистая энергия и её источники Veritasveien 1 N-1322 Hovik Norway Phone: +47
|
Please do not delete the Bookmark named “numPages” on this last page in the report.
Пожалуйста не удаляйте закладку “numPages” на этой последней странице отчета.
- o0o -
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 |
