Организация внешнеторговых перевозок (стр. 5 )

4.  Использование прямого автомобильного сообщения отличается достаточной гибкостью в организации доставки, что дает возможность осуществить перевозку «от двери до двери» без перегрузки. Однако объем партии груза (1000 т) и значительное расстояние перевозки (более 4000 км) существенно снижает эффективность его применения. Из-за низкой провозной способности автомобиля в перевозке будет задействовано большое количество транспортных единиц, что существенно увеличит затраты на транспортировку. Согласно результатам анализа, расходы на транспортировку в данном варианте максимальны. Поэтому необходимо принять решение об отказе от данного варианта доставки.

6. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕШНЕТОРГОВОЙ СДЕЛКИ

Завершающим этапом в работе по планированию внешнеторговой операции является оценка ее эффективности. При этом для эффективного планирования и координации производственных процессов нужны точные прогнозы. Прогнозирование повышает эффективность логистики, поскольку создает возможность для обмена информацией, а не запасами.

На базе заключений, достигнутых в результате работы экспедиторской фирмы в области транспортного маркетинга, клиенту необходимо высказать в той или иной форме, в виде пространной записки с логистической схемой, или короткой рецензии, мнение по вопросу о целесообразности сделки, в том числе и на каком рынке предпочтительнее купить или продать товар, назвать известных производителей или потребителей, их деловую репутацию как промышленников или торговых посредников.

По возможности экспедитор должен располагать сведениями о товарных характеристиках и себестоимости продукции, об известных конкурирующих на рынке фирмах.

Одним из важнейших путей повышения эффективности внешнеторговых операций является выполнение расчетов показателей экономической (валютной) эффективности экспорта-импорта товаров и услуг.

Необходимая сумма в валюте (доллар США) для импорта товаров определяется по формуле:

Иид=Qи·Ци,

где Qи – количество приобретаемых товаров по импорту. В нашем случае – это 1000 т активированного угля.

Ци – цена единицы (тонны) импортируемого товара в валюте. Возьмем конечную цену импортируемого товара для варианта доставки с наименьшими затратами на поставку. Она составляет 516,44 долларов США за 1 т.

Иид=1000 · 516,44=516440 долларов США.

Издержки (расходы) в рублях при импорте товаров равны:

Ии = Иид· Кв,

Кв – валютный курс иностранной валюты в рублях (1 доллар США=31,1 российских рублей).

Ии =516440 · 31,1= рублей.

Согласно исследованиям рынка, цена активированного угля данной марки на российском рынке колеблется от 20000 до 25000 рублей за тонну. В этом случае целесообразно взять минимальную цену.

Доходы в рублях от реализации импортных товаров на внутреннем рынке могут быть определены следующим образом:

Ди=Qи·Цр,

где Цр – цена реализации единицы товара на внутреннем рынке в рублях.

Ди=1000 · 20000= рублей

Следовательно, уровень доходности при импорте равен:

Уд=Ди/Ии = / =1,2452

Прибыль импортной операции для фирмы определяется по формуле:

Пи=Ди - Ии = – =3938716 рублей.

Рентабельность импорта рассчитывается следующим образом:

Ри=Пи /Ии= 3938716 / = 0,2452 или 24,52 %.

Импортная операция (импорт товаров) экономически эффективна тогда, когда уровень доходности больше единицы, получена определенная сумма прибыли, а рентабельность выше средней величины, которая равна 15% (0,15).

Аналогично находится доходность и рентабельность внешнеторговой сделки по каждому варианту доставки. Это позволит определить влияние транспортной составляющей на рентабельность внешнеторговых операций.

Результаты расчетов сведены в таблицу 9.

Таблица 9

Показатели экономической эффективности внешнеторговой сделки

Показатели	Вариант 1	Вариант 2	Вариант 3	Вариант 4
Издержки в рублях при импорте (Ии)
Доходы в рублях от реализации импортных товаров (Ди) на внутреннем рынке
Прибыль импортной операции в рублях (Пи)	3702978	3262602	3938716	2663927
Рентабельность импорта (Ри) в процентах	22,72	19,49	24,52	15,37

По результатам расчетов составляется сводный конкурентный лист. Он представляется в виде таблицы 10 и включает в себя обобщенные данные по результатам предыдущих таблиц, позволяющие оценить особенности, характерные для каждого варианта доставки внешнеторгового груза.

Таблица 10

Сводный конкурентный лист по вариантам доставки активированного угля из г. Бордо (Франция) в г. Казань (Россия).

Критерии	Вариант 1	Вариант 2	Вариант 3	Вариант 4
Цена FCA у контра-гента (долл./т)	179	179	179	179	В расчете на 1 т груза
Расходы на поставку (долл./т)	345,02	359,18	337,44	378,43
Срок доставки (сут)	20	17	11	12
Дополнительные затраты при выборе варианта доставки с учетом временнóго фактора (долл./ т)	0,48	0,32	0	0,054
Конечная цена импортируемого товара (долл./т)	524,02	538,18	516,44	557,43
Издержки в рублях при импорте всей партии груза (Ии)					В расчете на всю партию груза
Доходы в рублях от реализации всей партии импортных товаров (Ди) на внутреннем рынке
Прибыль импортной операции в рублях (Пи)	3702978	3262602	3938716	2663927
Рентабельность импорта (Ри) (%)	22,72	19,49	24,52	15,37
Доля транспортной составляющей в цене импортируемого товара (%)	65,84	66,74	65,34	67,89

Из таблицы видно, что уровень рентабельности сделки находится на уровне выше среднего. Даже с учетом того, что транспортная составляющая выше 60%, цена импортируемой продукции ниже чем у российских производителей. Из этого следует, что закупать данный товар выгоднее за рубежом, чем на российском рынке.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Формирование вариантов доставки внешнеторгового груза – важный этап реализации внешнеторговой сделки. Начальными фазами данного этапа является поиск экспедитора или оператора смешанной перевозки. Каждая идея доставки товара почти всегда предполагает вариантность в отношении пользования различными транспортными коридорами и узлами, возможности использования того или иного вида транспорта, включая перевозки в смешанных сообщениях.

Поиск оптимальных маршрутов доставки предполагает расчет транспортных расходов и стоимости доставки. Транспортные условия контракта купли-продажи содержат перечень обязательств продавца и покупателя, выполнение которых обеспечивает доставку товара от обусловленного места отправки до назначенного места приема-сдачи.

Последовательность расположения этих условий логическая, но главными являются узловые моменты транспортной операции.

Составлять проект текста транспортных условий поручается специалисту, отвечающему в производственной или торговой компании за решение транспортных вопросов. Работнику транспортного или экспедиторского предприятия приходится знакомиться с транспортными условиями контракта для разработки плана перевозки, выбора варианта маршрута, типа тоннажа и т. д. Экспедитор должен располагать сведениями о преимуществах и недостатках каждого вида транспорта в ходе перевозок на конкретном направлении, сроках доставки, наличии контейнерного парка, уровня цен на оборудование и ставках лизинга; наличии прямого железнодорожного сообщения и регулярных судоходных линий между страной экспорта и рынком покупателя; о линейных тарифах и ставках фрахтового рынка, железнодорожных, авиационных и автомобильных тарифах; степени механизации и стоимости погрузочно-разгрузочных работ в пунктах перевалки грузов; расходов за хранение грузов в пунктах отправления и назначения и терминальных затратах.

Если сделанные калькуляции по нескольким вариантам транспортировки прогнозируют рентабельность только одного варианта, то этот вариант включается в разработку внешнеторгового контракта и будет отражен в условиях поставки. Если сделанные калькуляции прогнозируют рентабельность нескольких вариантов транспортировки, то основным вариантом доставки будет являться вариант, при котором уровень рентабельности сделки будет наибольшим. Остальные варианты могут быть использованы как запасные, в случае невозможности выполнения транспортировки по основному варианту.

В ходе деловых контактов с продавцом и покупателем часто возникает необходимость корректировки транспортных условий в заключенном контракте путем издания к нему аддендума.

ЛИТЕРАТУРА

1.  , , Иванова на транспорте. Под общей редакцией д-ра экон. наук, проф. . Учебник для вузов. М.: Желдориздат. 2001. – 329 с.

2.  , , Голубев фирменного транспортного обслуживания (СФТО) при перевозках грузов по железным дорогам России. – М.: Интекст, 2001. – 184 с.

3.  , Садченко во внешнеэкономической деятельности. – М.: Издательство «Дело и Сервис», 2003. – 192 с.

4.  Логистика: Учебник /Под ред. : 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА – М, 2002. – 368 с. – (Серия «Высшее образование»)

5.  Перевозки крупнотоннажных контейнеров и автомобилей в сообщении Европа – Азия: Справочник/М.: Интекст, 1999. – 256 с.: ил. 27, табл.

6.  Плужников экспедирование: Учебник – М.: Росконсульт, 1999 – 579 с., ил.

7.  Покровская и регулирование внешнеэкономической деятельности: Учебник. – М.: Юристъ, 2002. – 456 с.

8.  Российское таможенное право. Учебник для вузов. – М.: Издательская группа ИНФРА-М – НОРМА, 1997. – 520 с.

9.  Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д. трансп./, , и др., Под редакцией , , . – М.: УМК МПС России, 2001. – 600 с.

10.  Экономика и организация внешнеторговых перевозок: Учебник / Под ред. проф. . – М.: Юристъ, 2000. – 684 с.

Приложение 1

Внешнеторговый контракт

15.04.07, Бордо

АО «Русхимэкспорт», , именуемое далее «Покупатель», с одной стороны, и компания «Рон-Пул», , именуемая далее «Продавец» с другой стороны, а вместе именуемые в дальнейшем «Стороны», заключили Контракт о нижеследующем:

1.  ПРЕДМЕТ КОНТРАКТА

Продавец продал, а Покупатель купил уголь активированный, именуемый в дальнейшем «Товар», на условиях F. C.A. Бордо в соответствии с ИНКОТЕРМС-2000.

2. ЦЕНА КОНТРАКТА

2.1. Цена на Товар, указанный в настоящем Контракте, определена в долларах США, установлена 179$ за одну тонну и понимается F. C.A. Бордо, включая стоимость тары, упаковки и маркировки. Затарка Товара в контейнеры, предоставляемые Экспедитором Покупателя и их погрузка на автомашины осуществляется за счет продавца.

2.2.Общая стоимость настоящего Контракта составляет 179000$:

Количество: 1000 метрических тонн
Цена: 179 долларов США за тонну
Общая цена: 179000 долларов США

3. УСЛОВИЯ ОПЛАТЫ

3.1. Все платежи по настоящему Контракту осуществляются в долларах США телеграфным переводом.

3.2. Авансовый платеж в размере ста процентов (100 %) общей суммы контракта в сумме долларов США 179000 (прописью) перечисляется Покупателем Продавцу по счету Продавца в течение 5 банковских дней с даты выставления Продавцом фактуры-инвойса Покупателю.

4.  УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ

4.1. Товар должен быть поставлен в соответствии с Календарным Планом.

4.2. Продавец должен выслать по факсу Покупателю и Экспедитору Покупателя уведомление о предстоящей отгрузке с инвойсом и упаковочным листом не позднее 5 дней до даты поставки Следующие данные должны быть указаны в уведомлении об отгрузке:

-  номер контракта;

-  номер инвойса;

-  стоимость инвойса;

-  наименование товара;

-  место отгрузки;

-  дата отгрузки;

-  количество мест;

-  вес брутто;

-  размеры/объем.

4.3. Переход права собственности на Товар от Продавца к Покупателю происходит в момент передачи Товара Экспедитору Покупателя. Дата в CMR-накладной является датой перехода права собственности на товар от Продавца к Покупателю и считается датой поставки Товара.

4.4. Досрочная поставка Товара разрешается только с согласия Покупателя.

4.5. В состав отгрузочных документов для каждой отгрузки (партии) товара входят:

1)  инвойс;

2)  сертификат качества товара;

3)  упаковочный лист.

5.  УПАКОВКА И МАРКИРОВКА

5.1. Товар должен отгружаться в экспортной упаковке, соответствующей характеру данного товара.

5.2. Товар должен быть упакован в прочные бумажные мешки. Поддоны мешков должны иметь высоту не менее 100 мм.

5.3. Упаковка должна обеспечивать полную сохранность Товара от всякого рода повреждений при перевозке автомобильным и железнодорожным транспортом с учетом нескольких перегрузок в пути, а также длительного хранения.

5.4. Продавец несет ответственность перед Покупателем за повреждение груза вследствие ненадлежащей упаковки.

5.5. Поставляемый Товар должны иметь следующую маркировку:

Покупатель:

Грузополучатель:

Контракт № ;

Место № ;

Вес брутто: __ кг;

Вес нетто: __ кг;

5.6. Маркировка наносится четко, несмываемой краской на русском и английском языках.

6. ПРИЕМКА ТОВАРА

Товар, поставленный по данному Контракту, считается принятым:

-  по качеству - в соответствии с качеством, указанным в сертификате качества, выписанном производителем;

-  по количеству - в соответствии с количеством и весом, указанными в упаковочном листе.

7. ГАРАНТИИ

Продавец гарантирует качество отгруженного Товара в течение 6 месяцев с даты доставки. Если какое-либо количество Товара окажется дефектным в течение гарантийного срока, то Продавец заменит соответствующее количество дефектного товара на товар надлежащего качества за свой счет. Гарантии не распространяются на товары, поврежденные из-за несоблюдения инструкций по складированию или из-за неосторожного или неправильного обращения с товаром во время перевалок и при его использовании.

8. САНКЦИИ

8.1. В случае если будут иметь место опоздания в поставке против сроков, указанных в Контракте, Продавец должен уплатить Покупателю конвенциональный штраф в размере 0,5% от стоимости не поставленного в срок Товара за каждую неделю просрочки в течение первых 4 недель и 1% за каждую последующую неделю, но не более 10% от стоимости непоставленного в срок Товара.

8.2. Штраф будет удерживаться со счетов Продавца при оплате их Покупателем. В случае если Покупатель по какой-либо причине не удержит штраф при оплате счета Продавца, последний обязан оплатить сумму штрафа по первому требованию Покупателя.

8.3. В случае если опоздание в поставке превысит четыре месяца, Покупатель имеет право отказаться от Контракта или его части.

8.4. За неизвещение или несвоевременное извещение о произведенной отгрузке Товара Продавец уплачивает Покупателю штраф в размере 0,1% от стоимости отгруженного Товара.

9. АРБИТРАЖ

9.1. Все споры и разногласия, возникающие в результате выполнения обязательств по настоящему Контракту Стороны попытаются урегулировать посредством переговоров. 

9.2. Любой спор или разногласие, которые могут возникнуть из или в связи с данным контрактом, за исключением подсудности общим судам, подлежат рассмотрению в Арбитражном суде по месту нахождения ответчика.

9.3.Решение арбитража является обязательным и окончательным для обеих сторон по Контракту.

10. ФОРС-МАЖОР

10.1. Если выполнение этого Контракта нарушится из-за военных действий, эмбарго, блокад или какими-либо другими событиями, которые находятся вне контроля Сторон Контракта, то Стороны не отвечают за невыполнение контракта и представители сторон должны немедленно проконсультироваться и согласовать предпринимаемые действия.
При таких обстоятельствах срок выполнения всех обязанностей обеих сторон по данному Контракту откладывается на время действия форс-мажора или его последствий.

10.2. Забастовки не считаются обстоятельствами форс-мажора.

10.3. В случае если вышеупомянутые обстоятельства и их последствия продолжаются более 3 (трех) месяцев, то каждая из Сторон имеет право отказаться от дальнейшего выполнения своих обязательств по настоящему Контракту, а также ни одна из Сторон не имеет права требовать компенсации каких-либо возможных убытков.

10.4. Событие форс-мажорных обстоятельств должно быть подтверждено соответствующим Сертификатом, выпущенным Торговой Палатой той страны, где одна из Сторон не может выполнять своих обязательств по настоящему Контракту.

11. ПРОЧИЕ УСЛОВИЯ

Все приложения к настоящему Контракту являются его неотъемлемыми частями. Все изменения и дополнения к настоящему Контракту действительны лишь в том случае, если они совершены в письменной форме и подписаны обеими Сторонами. Ни одна из Сторон не вправе передавать свои права и обязательства по настоящему Контракту третьей стороне без письменного согласия другой Стороны. Все соглашения, переговоры и переписка между Сторонами по вопросам, изложенным в настоящем Контракте, имевшие место до подписания Контракта, теряют силу с даты подписания Контракта.

12. ДАТА ВСТУПЛЕНИЯ КОНТРАКТА В СИЛУ

Настоящий Контракт вступает в силу с даты его подписания.

Настоящий Контракт составлен на русском и английском языках, причем оба текста имеют одинаковую силу.

РЕКВИЗИТЫ СТОРОН

Покупатель:

Продавец:

CONTRACT No

15.04.07, Bordeaux

Joint-stock company “Rushimexport”, hereinafter referred to as the “Buyer”, in the person of general director Egorov Roman Romanovich, on the one part and company “Ronn-Pull”, hereinafter referred to as the “Seller”, in the person of general director Orlando Morrel, on the other part, and altogether named “Parties”, have concluded the Contract on the following:

1. SUBJECT OF THE CONTRACT

The Seller has sold and the Buyer has bought 1000 tones of activated charcoal hereinafter referred to as "Goods" on basis of F. C.A. Bordeaux as per INCOTERMS-2000.

2.  CONTRACT PRICE

2.1. The price for the Goods specified in the present Contract is fixed in US Dollars, amounts 179$ per ton and is understood F. C.A. Bordeaux, the cost of packing and marking included. The Seller shall ensure the stowing of the Goods in containers, provided by the Buyer’s Forwarder, and their loading on the automobiles at his own expense.

2.2. The total value of the present Contract amounts to 179000$:

Quantity 1000 metric tones.

Price 179USD per ton.

Total sum 179000 USD.

3. TERMS OF PAYMENT

3.1. All payments under this Contract are made in US dollars by T/T remittance.

3.2. Advanced payment in the amount of hundred percent (100%) of the contract USD 179 shall be paid by the Buyer to the Seller against the Seller’s invoice within 5 days from the date the Seller makes out invoice to the Buyer.