Методические указания по авиационной охране лесов (стр. 3 )

203.  Работы по искусственному вызыванию осадков проводятся с использованием ВС, снабженных кассетными устройствами под самолетный аэрозольный генератор (САГ) кассетных устройств или ракетными пистолетами под пиропатроны. Ввод реагента производится как над верхней границей облаков, так и под нижнюю границу.

204.  Активные воздействия (АВ) проводятся, как правило, попутно с авиапатрулированием. При необходимости могут проводиться специальные вылеты для искусственного вызывания осадков.

205.  Для принятия решения о проведении работ по искусственному вызыванию осадков необходимо знать фактическое состояние погоды в предполагаемом районе работ, а также возможность ее изменения в ближайшие 6 - 7 часов. Для этого анализируется синоптическое положение, данные температурно-влажностного радиозондирования, распределение ветра по высотам по картам барической топографии (АТ800, АТ700 и АТ500) в районе работ (скорость перемещения облаков, как правило, равна 0,8 скорости ветра на АТ700), определяется наличие положительной энергии неустойчивости в атмосфере, уровень конденсации (вероятная нижняя граница облаков) и уровень свободной конвекции (вероятная верхняя граница облаков), а также изучается прогноз развития конвективной облачности.

206.  АВ могут проводиться в профилактических целях при отсутствии лесных пожаров для снижения пожарной опасности в лесу, когда расчетная мощность облаков по прогнозу оказывается более 2,5 км. Наиболее благоприятные условия для проведения работ по искусственному вызыванию осадков наблюдаются, когда нижние слои воздуха имеют значительную влажность (более 60 %), ветры слабые или полностью отсутствуют, местами были дожди конвективного происхождения, над районом работ по высотам наблюдаются градиенты температуры больше влажноадиабатических.

207.  Для тушения лесных пожаров АВ целесообразно проводить в следующих метеорологических ситуациях:

o  наблюдается область пониженного давления (малоградиентное барическое поле), приближение фронтальных разделов, ложбина, слабовыраженные фронтальные разделы типа вторичных холодных фронтов или фронтов окклюзии и т. п.:

o  атмосфера стратифицирована неустойчиво (имеется положительная энергия неустойчивости);

o  разность высот между уровнем конденсации и уровнем свободной конвекции превышает 2,5 км (мощность облаков прогнозируется более 2,5 км);

o  на высотах в нижней тропосфере наблюдается дивергенция ветра;

o  инверсии температуры (повышение с высотой) отсутствуют;

o  относительная влажность воздуха по высотам не менее 60%, особенно в слое свободной конвекции;

o  в предшествующие сутки выпадали осадки.

208.  АВ проводить нецелесообразно, если в районе работ наблюдается усиливающийся антициклон (давление у земли растет), энергия неустойчивости отрицательная, на высотах наблюдается конвергенция ветра, градиенты температуры в нижней тропосфере меньше влажноадиабатических, относительная влажность воздуха менее 50 %, конвективная колонка над очагом пожара не поднимается высоко, а прогнозируемая мощность облаков оказывается менее 2 км.

209.  Решение об АВ на конвективные облака с целью искусственного вызывания осадков в районе проведения работ принимает ЕПДУ.

210.  До принятия решения о вылете BС для проведения активных воздействий летчик-наблюдатель дополнительно уточняет следующие данные по намечаемому району работ:

o  наличие действующих крупных лесных пожаров, их количество, состояние, принимаемые меры по тушению;

o  состояние погоды в последний срок наблюдения (температура воздуха, скорость и направление ветра, характер и количество осадков, длительность и уровень грозовой активности, относительная влажность воздуха и др.).

211.  В полете над обслуживаемой территорией летчик-наблюдатель, принимая решение о проведении АВ на конвективные облака (далее - облака), руководствуется визуальными наблюдениями.

212.  Засев конвективных облаков всегда целесообразно проводить в период максимального развития конвекции, что отмечается, как правило, с 14 до17 часов по местному времени.

213.  В качестве объекта для воздействия выбирают отдельные конвективные облака или гряды конвективных облаков, двигающиеся с наветренной стороны в сторону пожара и удовлетворяющие следующим требованиям:

o  вертикальная мощность облака не менее 2 км;

o  диаметр основания облака не менее 3 км;

o  облако находится в стадии развития, о чем свидетельствует наличие восходящих потоков под облаком (втягивание ВС в облако);

o  из облака не выпадают осадки, вблизи выбранного облака нет облаков, дающих осадки.

214.  Расчет рубежа воздействия (расстояние от пожара) проводят с учетом направления и скорости переноса облаков, определяемых по наблюдениям с ВС или иным способом и времени от воздействия до начала выпадения осадков.

215.  Чтобы вызванные из облаков искусственным путем осадки попали на очаг пожара, определяют расстояние r (км) от точки воздействия до зоны горения с учетом скорости перемещения облаков v (км/ч), времени от момента воздействия до начала выпадения осадков t1 (ч) и времени от начала выпадения осадков до их максимального развития t2 (ч) по формуле:

216.  r=v(t1+t2)

217.  Скорость и направление движения облаков определяют одним из следующих способов:

o  по скорости ветра на высоте 3 км, где осуществляется перенос основной массы облаков;

o  по движению теней облаков на земле.

218.  Время (t1) от момента воздействия до начала выпадения осадков устанавливают опытным путем (ориентировочно от 15 до 20 минут). Время (t2) от начала выпадения осадков до максимального их развития зависит от мощности и водности конвективного облака (ориентировочно от 10 до 15 минут).

219.  Для большей вероятности выпадения осадков на очаг пожара воздействие производят не на одно конвективное облако, а на несколько, охватывая очаг пожара подковой, чтобы осадки выпадали не только непосредственно на действующий пожар, но и на прилегающие к нему территории.

220.  Рекомендуемое упреждение при расчете рубежа воздействия составляет от 25 до 35 минут.

221.  Обнаружив подходящее для АВ конвективное облако, летчик-наблюдатель должен провести его обследование. Для определения нижней границы облака (Нн. г.) необходимо набрать высоту равную высоте нижней границы облака. Переход в режим горизонтального полета рекомендуется на расстоянии 2—3 км от облака. Контроль за облаком осуществляется по положению тени от облака на земле и положению ВС, для чего необходимо учитывать положение Солнца.

222.  Расход реагента зависит от места расположения района работ (географических координат) и метеорологических условий.

223.  Активное воздействие выполняют в правую переднюю часть облака под его нижней границей по направлению движения (в восходящий поток). АВ осуществляет летчик-наблюдатель. Все данные об облачности, месте воздействия, количестве израсходованных реагентах и результатах воздействия заносят в бортовой журнал.

224.  Минимальная высота применения АВ определяется инструкциями на конкретные типы реагентов.

225.  Полеты по искусственному вызыванию осадков прекращают в случаях:

o  несоответствия метеорологических условий для проведения АВ;

o  возникновения опасных явлений (гроза, шквал, град, сильная болтанка ВС и др.).

226.  Полет самолета под облаком, подвергнутым АВ, в целях безопасности запрещается, если под облаком наблюдаются осадки.

227.  Эффективность работ по искусственному вызыванию осадков оценивают по визуальным наблюдениям летчиков-наблюдателей, производивших АВ, по данным работников, находящихся в районе лесного пожара, по наблюдениям служб Росгидромета. Если осадки после внесения реагента в облако начали выпадать черезминут, то считают, что они были вызваны искусственным путем.

228.  Лица, работающие с реагентами для АВ и оборудованием для искусственного вызывания осадков, должны быть ознакомлены с инструкциями по применению, хранению и технике безопасности.

229.  Запрещается применение ядовитых и токсичных веществ в качестве реагентов для искусственного вызывания осадков.

4.7 Межрегиональное маневрирование ресурсами пожаротушения

230.  Межрегиональное маневрирование силами и средствами пожаротушения проводится федеральным авиационным лесопожарным центром (далее ФАЛЦ) и его филиалами - межрегиональными авиационными лесопожарными центрами (далее МАЛЦ) с целью предотвращения чрезвычайных ситуаций, связанных с лесными пожарами, когда имеющихся на месте сил недостаточно.

231.  Порядок организации и использования сил и средств федерального авиационного лесопожарного центра устанавливается уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти.

232.  В зависимости от поставленных задач маневрирование подразделяется на планово-предупредительное и оперативное.

233.  Планово-предупредительное маневрирование предусматривает заблаговременное сосредоточение ресурсов пожаротушения в районах, где по многолетним данным в соответствующий период отмечается высокая пожарная опасность лесов,

234.  Оперативное маневрирование представляет собой срочную переброску ресурсов пожаротушения в районы с высокой горимостью лесов.

235.  Порядок перевозки работников авиапожарных команд и грузов осуществляется в соответствии с нормативными актами Минтранса.

236.  По согласованию с перевозчиком, при выполнении полетов из аэропортов и с посадочных площадок, оборудованных в авиабазах или авиаотделениях авиалесоохраны, руководитель команды выдает командиру ВС в одном экземпляре список пассажиров и справку о массе багажа и груза, а второй экземпляр этих документов оставляет у себя.

237.  Старший группы (руководитель команды) осуществляет контроль за выполнением правил техники безопасности работниками авиапожарных команд на борту ВС. В его обязанности входит проведение инструктажа по технике безопасности, правилам посадки (высадки) в воздушное судно и поведения в полете.

238.  В пунктах промежуточных посадок, где планируется ночевка ВС, авиабаза, на территории которой ВС произвело посадку, оказывает содействие руководителю команды ПДПС в организации питания и размещения команды для отдыха.

4.8 Перевозка и десантирование грузов воздушным транспортом.

239.  Перевозка и десантирование грузов осуществляется на специально оборудованных для этих целей и допущенных к десантированию ВС, в соответствии с РЛЭ ВС и другими руководящими и эксплуатационно-техническими документами. Перевозка грузов может осуществляться внутри фюзеляжа или на внешней подвеске вертолета.

240.  Допускается перевозка и десантирование грузов совместно с работниками авиапожарных команд в пределах допустимой полетной массы ВС.

241.  К воздушному десантированию допускаются грузы, специально подготовленные для этих целей, аккуратно и крепко упакованные, как правило, в специальной таре. Вес упаковки не должен превышать 100 кг и иметь габариты не более 120х60х60 см. Упаковка груза должна обеспечивать возможность его надежного крепления на борту воздушного судна.

242.  В качестве упаковки разрешается применять деревянные и фанерные ящики, металлические и полиэтиленовые бочки, стандартные грузовые мешки, а также мягкие грузовые контейнеры.

243.  Доставка воды, огнегасящих жидкостей и растворов химикатов к местам выполнения работ осуществляется вертолетами в специальных мягких емкостях (РДВ различных модификаций, П-1.00 и др.). Мягкие емкости весом до 100 кг перевозятся в грузовой кабине, весом от 100 кг и более – на внешней грузовой подвеске. В зависимости от технических характеристик внешней грузовой подвески допускается одиночная или групповая перевозка мягких емкостей.

244.  Перевозка опасных грузов (ОГ) производится в соответствии с требованиями «Воздушного кодекса РФ», «Технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» (Doc 9284 AN/905 ИКАО), нормативными правовыми актами Российской Федерации, а так же РЛЭ ВС привлекаемых для перевозки ОГ.

245.  Для нужд авиационной охраны лесов выполняется перевозка и десантирование, следующих ОГ: ружей и боеприпасов к ним, ножей охотничьих, а так же взрывчатых материалов (ВМ) и пиротехнических изделий (ПИ).

246.  Огнестрельное и холодное оружие, выдаваемое в установленном порядке работникам авиапожарных команд, применяется для защиты от диких животных, охраны объектов и перевозимых ОГ, а также для лицензионного отстрела диких животных с целью организации питания работников, находящихся на работах связанных с тушением лесных пожаров в малонаселенной местности.

247.  Взрывчатые материалы применяются для тушения ландшафтных пожаров путем прокладки заградительных и опорных минерализованных полос (минполос), валки леса, расчистки участков местности для посадки вертолетов, а также для создания искусственных водоемов и проведения других противопожарных работ.

248.  Пиротехнические изделия применяются для проведения отжига, воздействия на облачность с целью вызывания осадков, создания избыточного давления для принудительного выброса из емкостей огнегасящих порошков и жидкостей, для визуальной сигнализации и т. п.

249.  Десантирование грузов разрешается выполнять через входную дверь или грузовой люк, в соответствии с нормативными актами Минтранса, РЛЭ ВС, технической документацией парашютных систем и спусковых устройств.

250.  Лица, связанные с выполнением работ по десантированию грузов и находящиеся вблизи двери (ограждения люка), должны быть застрахованы от выпадения страхующим фалом.

251.  Десантирование грузов выполняется работниками авиапожарных команд, прошедших обучение по учебным планам и программам, утвержденным Рослесхозом и допущенных приказом к выполнению данного вида работ.

252.  Грузы следует сбрасывать на площадки, расположенные в непосредственной близости к месту работ. Площадками приземления для грузов могут служить небольшие лесные поляны, сухое болото, пашня, луг, кустарник, вырубка. В необходимых случаях разрешается производить десантирование грузов на лес.

253.  Сбрасывание грузов без парашютов допускается в упаковках, выдерживающих удары при падении на землю и обеспечивающих сохранность грузов.

254.  С грузовыми парашютами сбрасываются грузы, которые при сильном ударе о землю (при сбрасывании без парашюта) могут потерять свои качества.

255.  Продукты питания сбрасываться, как правило, с парашютом. В отдельных случаях они могут сбрасываться без парашютов, как-то консервы в металлических банках, сахар кусковой, крупяные концентраты и др. Упаковка производится в двойные мешки, из которых внешний должен быть значительно больше внутреннего, в свою очередь наполняемого не более чем на три четверти. Не допускается упаковка в один мешок различных видов продовольствия (например: хлеб, консервы).

256.  Подготовленные к работе инструменты (лопаты, топоры и др.), плотно связываются по 5-10 шт. и сбрасываются с малогабаритным грузовым (стабилизирующим) парашютом или без парашюта.

257.  Перед вылетом, предназначенные к десантированию грузы, размещаются и должным образом закрепляются в грузовой (пассажирской) кабине ВС с соблюдением центровки и в порядке, облегчающем их быстрое перемещение к двери (люку) и десантирование.

258.  Расчет на десантирование грузов производит летчик-наблюдатель, который несет ответственность за выбор места, точность приземления и сохранность грузов.

259.  Подготовкой грузов к десантированию руководит инструктор (старший) группы или летчик-наблюдатель. Который несет ответственность за качество укладки грузовых парашютов (подготовки спусковых устройств), упаковки грузов и надежности скрепления парашюта (спускового устройства) с грузовой упаковкой.

260.  Высоту и скорость при десантировании грузов определяет командир ВС в соответствии с РЛЭ и по согласованию с выпускающим, осуществляющим выброску грузов, в зависимости от характера и упаковки грузов, характера местности и метеоусловий.

261.  При наличии на ВС бортовых средств механизированной погрузки (выгрузки) разрешается применять их для одиночного и группового десантирования грузов в полете. При сбрасывании сериями, число упаковок в серии определяется выпускающим (при сбросе ВМ - ответственным руководителем взрывных работ (ОРВР)) и летчиком-наблюдателем с учетом высоты полета ВС, конструкции грузовых парашютных систем, размеров участка местности, на который выполняется сброс грузов и согласовывается с командиром ВС.

262.  Для предупреждения людей на земле о возможной опасности при десантировании грузов, экипаж ВС обязан при заходе на сброс включать посадочные фары и выключать их после пролета полосы выброски.

263.  Для приема грузов с ВС предварительно высаживается работник авиапожарной команды, который, связавшись с экипажем по радиостанции и, доложив о готовности к их приему, ведет наблюдение за местом приземления грузов, поддерживает связь с ВС, а также не допускает посторонних лиц к месту приземления.

264.  В том случае, если на месте приземления грузов имеются люди, ответственные за прием грузов, летчик-наблюдатель по радиостанции или вымпелом может дать указания, связанные с десантированием грузов.

265.  Разрешается десантировать грузы в места, не обозначенные на земле сигналами и без предварительной высадки работников.

266.  Десантирование грузов при помощи спусковых устройств производится в режиме висения вертолета.

267.  Предназначенный для десантирования груз должен быть упакован или обвязан таким образом, чтобы его можно было быстро присоединить к тормозному блоку и отсоединить от него, используя подвеску, которая крепится к грузу, и исключить его повреждение при спуске.

268.  Спуск груза должен производиться после спуска одного или двух работников авиапожарной команды, или при нахождении на площадке приземления специалистов допущенных к выполнению спусков со спусковым устройством.

269.  Работники авиапожарной команды, в том числе страхующий груз, должны находиться не ближе 5 м от предполагаемого места приземления груза. Подходить к грузу для отцепки разрешается только после его приземления.

270.  К работам, связанным с подцепкой и отцепкой грузов к внешней тросовой подвеске вертолета, допускаются работники команд, прошедшие обучение по учебным планам и программам утвержденным Рослесхозом.

271.  Для выполнения работ, связанных с транспортировкой грузов на внешней подвеске формируется группа в составе руководителя работ и 1-2 стропальщиков-такелажников.

272.  Специалисты, занятые на этих работах, должны иметь защитные очки, рукавицы или перчатки, каски (шлемы), средства радиосвязи, для связи с экипажем воздушного судна.

273.  В случаях, когда нет возможности для ведения радиосвязи, связь с экипажем вертолета осуществляется по единым установленным сигналам:

o  динамичные подъем и опускание прямых рук на уровне выше плеч - «увеличить высоту висения»;

o  динамичные опускание и подъем прямых рук на уровне ниже плеч «уменьшить высоту висения»;

o  поднятая влево на уровень плеч прямая левая рука - «перемещение влево»;

o  поднятая вправо на уровень плеч прямая правая рука - «перемещение вправо»;

o  поднятые на уровень плеч и разведенные в разные стороны руки - «держи высоту»;

o  поднятые вверх прямые руки - «груз стоит»;

o  руки согнуты в локтях и скрещены на уроне груди - «отцепка груза»;

o  руки опущены вниз и скрещены – «произведите посадку».

274.  Во избежание поражения статическим электричеством нельзя дотрагиваться до тросов, закрепленных в замке вертолета. Приступать к работе можно только после касания земли системой внешней подвески или тросом заземления.

4.9Контроль за состоянием действующих лесных пожаров

275.  За каждым действующим лесным пожаром на территории, обслуживаемой авиаотделением, должно быть установлено наблюдение с воздуха с момента его обнаружения и до полной ликвидации.

276.  Перед каждым полетом по контролю за состоянием и обслуживанию пожаров, летчик-наблюдатель совместно с командиром ВС намечает маршрут полёта, очередность и цель осмотра действующих пожаров.

277.  При осмотре локализованных пожаров основное внимание летчика-наблюдателя должно быть обращено на дымовые точки по периметру пожара (горящие или дымящие пни, стволы деревьев и т. д.), степень их опасности с точки зрения возможности возобновления и распространения пожара и на наличие людей, оставленных для полной ликвидации пожара.

278.  Периодичность осмотра пожара определяет ЕПДУ на основании информации о его состоянии, получаемой от летчика-наблюдателя и руководителя тушения пожара.

279.  При каждом осмотре крупного пожара на патрульную карту простым карандашом наносится его граница и около нее указывается дата осмотра, что позволяет установить динамику распространения пожара.

280.  Во время осмотра действующих лесных пожаров летчик-наблюдатель должен определить основное направление распространения огня, наличие отдельных очагов горения, участков, особо опасных в пожарном отношении, и по возможности выявить людей и технику, занятых на тушении пожара, с целью определения правильности их расстановки по кромке пожара.

281.  По запросу руководителя тушения летчик-наблюдатель составляет и сбрасывает подробную схему пожара. Такая схема составляется также при наличии соответствующей просьбы заказчика. Схема лесного пожара составляется в крупном масштабе в соответствии с требованиями настоящих Методических указаний. Ее назначение - обеспечить возможность руководителю тушения пожара правильно оценить обстановку и наметить мероприятия для быстрой ликвидации пожара.

282.  При осмотре действующих лесных пожаров летчик-наблюдатель обязан также выяснить, нужна ли помощь рабочими, продовольствием, средствами пожаротушения, медикаментами и т. п. и при необходимости организовать её оказание.

283.  При выполнении полётов летчик-наблюдатель может взять на борт руководителя тушения пожара, составление схемы пожара производится с его участием.

284.  Связь ВС с руководителем тушения лесного пожара осуществляется в основном по радио, а при отсутствии радиосвязи - при помощи звуковещательной станции, сбросом вымпелов, сигнальными ракетами, а также знаками, выложенными на земле из подручных материалов.

285.  Для более правильной оценки обстановки, складывающейся на пожаре, выяснения потребностей работающих на нем рабочих летчик-наблюдатель при посадке вертолета лично знакомится с ходом тушения, оценивает эффективность проводимых мероприятий по борьбе с огнем и на основании этого согласовывает с руководителем тушения пожара необходимые дополнительные мероприятия.

286.  После локализации крупного лесного пожара летчик-наблюдатель обязан контролировать как осуществляется его дотушивание и окарауливание и периодически проводить облеты пожара по его границам.

287.  При обнаружении возобновившихся участков кромки пожара летчик-наблюдатель сообщает об этом руководителю тушения, и при необходимости доставляет рабочих к этому очагу на вертолете.

288.  Решение о ликвидации крупного лесного пожара принимает руководитель тушения лесного пожара по согласованию с летчиком-наблюдателем.

289.  Руководитель авиаотделения обязан ежедневно докладывать об обстановке и принимаемых мерах по борьбе с пожарами в комиссию по чрезвычайным ситуациям (КЧС) по месту базирования авиаотделения.

290.  Если на обслуживаемой территории после периода повышенной горимости лесов выпали осадки, то вне зависимости от класса пожарной опасности в лесах по условиям погоды должен быть совершен контрольный облет всех действовавших до этого крупных лесных пожаров. Особое внимание летчик-наблюдатель обращает на организацию их дотушивания и окарауливания.

291.  В случаях, когда лесной пожар распространился на большой площади, но отсутствует угроза ценным лесным массивам и объектам экономики, а для его тушения необходимы значительные людские и материальные ресурсы, по решению КЧС тушение пожара может быть прекращено и должно быть оформлено соответствующим протоколом. Состояние пожара периодически контролируется летчиком-наблюдателем при выполнении патрульных полётов. Информация о его состоянии представляется в ЕПДУ и КЧС.

292.  Работники авиационной охраны лесов обязаны принимать меры по содействию выяснения причин и выявлению виновников лесных пожаров и сообщать сведения, позволяющие установить этих виновников, лесничеству и органам внутренних дел.

293.  Попутно с обслуживанием лесных пожаров для расследования причин их возникновения, выявления виновников, к местам лесных пожаров могут доставляться работники милиции.

294.  При осмотре действующих лесных пожаров и организации их тушения разрешается брать на борт представителей заказчика, а также членов КЧС или уполномоченных ими лиц.

295.  На каждый лесной пожар, обнаружение, осмотр или тушение которого проводилось авиаотделением или с его участием, руководитель авиаотделения после ликвидации пожара представляет соответствующему лесничеству документы, подтверждающие факт произведенных затрат денежных средств, установленные нормативными документами для включения этих расходов с сумму ущерба.

4.10Тушение лесных пожаров на загрязненных радионуклидами территориях

296.  Леса, загрязненные радионуклидами, по режиму охраны приравниваются к лесам 1 класса пожарной опасности. Главный опасный фактор от лесных пожаров - это твердые и газообразные продукты горения лесных горючих материалов, являющиеся открытыми источниками ионизирующих излучений. Максимально отрицательные радиационные и хозяйственные последствия имеют крупные лесные пожары сильной интенсивности, при которых сгорает большое количество наиболее загрязненных радионуклидами групп лесных горючих материалов с образованием радиоактивной золы, недожога и дымовых аэрозолей.

297.  Главное внимание при тушении пожаров, возникающих на этих территориях, должно быть направлено на сохранение жизни и здоровья людей, выполняющих работы по тушению пожаров, и предотвращение распространения радионуклидов на сопредельные территории.

298.  Основными радиоактивными элементами, загрязняющими почву являются цезий–137 и стронций–90. Уровень радиоактивного загрязнения территории определяется плотностью загрязнения почвы, выражаемой в Ки/км2 (кюри на 1 км2) или Бк/м2 (беккерель на 1 м2).

299.  Лесничества, расположенные в зонах радиоактивного загрязнения, имеют карты радиационной обстановки в масштабе 1: составленные по результатам поквартальных радиационных обследований, с нанесёнными на них зонами заражения.

300.  В лесах с плотностью радиоактивного загрязнения почвы цезием-137 от 1 до 5 Ки/кв. км доступ людей, проезд транспорта не имеет ограничений, использование территорий для отдыха ограничено, не допускается разведение костров в пожароопасный сезон.

301.  Обнаружение пожаров осуществляется посредством авиапатрулирования, с пожарных наблюдательных пунктов (вышек), наземным патрулированием - по дорогам с асфальтовым, бетонным и другим твердым покрытием.

302.  При тушении пожаров применяются, как правило, обычные способы борьбы с огнём.

303.  В лесах с плотностью радиоактивного загрязнения почвы цезием-137 от 5 до 15 Ки/кв. км

304.  Обнаружение лесных пожаров осуществляется теми же способами, что и в лесах с плотностью радиоактивного загрязнения почвы цезием-137 от 1 до 5 Ки/кв. км.

305.  Остановка и тушение лесных пожаров проводится без выполнения работ на кромке огня, путем создания заградительных и опорных химических полос при помощи наземных механизмов, а также с использованием вертолетов и самолетов.

306.  Рекомендуется создавать заградительные полосы шириной от 1,5 м при возникновении слабых лесных пожаров (скорость продвижения огня меньше 1 м/мин) и шириной до 9 м - при сильных лесных пожарах (скорость продвижения огня более 3 м/мин). Для создания заградительных полос с применением химикатов используются огнетушащие составы – ретарданты, пенообразователи и смачиватели.

307.  В лесах с плотностью радиоактивного загрязнения почвы цезием-137 свыше 15 Ки/кв. км в пожароопасный сезон запрещается допуск людей в леса и движение транспорта по лесным дорогам.

308.  Для обнаружения лесных пожаров используются телеустановки, авиапатрулирование на вертолётах и самолётах, данные космического мониторинга

309.  Тушение лесных пожаров производится вертолетами с водосливными устройствами и самолетами-танкерами. Окончательная локализация и дотушивание проводятся специализированными наземными силами и средствами.

310.  На тушение лесных пожаров в лесах, загрязненных радионуклидами, привлекаются лица, имеющие допуск к работам на радиоактивно загрязненной территории, прошедшие специальную подготовку и медицинское обследование.

311.  Работники, привлекаемые к тушению лесных пожаров, обеспечиваются средствами индивидуальной защиты в соответствии с нормами и требованиями, установленными для персонала при работах с открытыми источниками ионизирующего излучения. При тушении лесных пожаров должны приниматься меры по защите работников от вредоносного воздействия пыли и продуктов горения.

312.  Радиационный дозиметрический контроль при проведении работ по профилактике и тушению лесных пожаров заключается в определении мощности дозы и уровня загрязнения спецодежды, транспортных средств, машин и механизмов. Для контроля и измерения накопленной дозы работниками используются индивидуальные дозиметры гамма-излучения.

313.  Уровень радиоактивного загрязнения спецодежды, транспортных средств, машин и механизмов определяется сразу же после прекращения работ по тушению пожара, но не реже одного раза в сутки.

314.  При работах по профилактике и тушению лесных пожаров должны выполняться следующие санитарно-гигиенические правила:

- работы проводятся только в спецодежде, которая в случае превышения значений норм заражения и по мере загрязнения сдается в спецпрачечную;

- проводится ежедневная влажная уборка транспортных средств, доставляющих работников к месту работ;

- питьевая вода и горячее питание доставляются к месту производства работ в закрытых емкостях и термосах; продукты, приносимые из дома, дополнительно упаковываются в полиэтиленовые пакеты;

- после завершения работ, перед посадкой на транспорт, необходимо снять спецодежду и обувь, обмыть, упаковать в специальные мешки и сложить в изолированный отсек самолета или вертолета;

- тщательно вымыть лицо и руки.

4.11 Лесопатологический мониторинг, осуществляемый с применением авиации

315.  Авиационные работы по защите лесов, проводимые с целью ведения лесопатологического мониторинга, осуществляются для решения следующих основных задач:

– выявления очагов вредных лесных организмов массового размножения и участков леса с патологическим состоянием;

– контроля за динамикой развития и размножения вредных лесных насекомых массового размножения;

– наземной проверки выявленных очагов в удаленных и труднодоступных лесных массивах;

– локализации и ликвидации очагов вредных лесных насекомых.

316.  Из общего комплекса задач лесопатологического мониторинга с применением авиации авиабазами могут выполнятся следующие виды лесозащитных работ:

– общий надзор за санитарным состоянием лесов;

– участие по договорам в работах лесопатологических экспедиций по выполнению авиационно-наземных (комбинированных) лесопатологических обследованиях.

317.  Неотъемлемой частью лесопатологического мониторинга является система лесопатологического надзора и прогноза развития, распространения вредителей, болезней лесов, в том числе сигнализация о повреждении лесных насаждений.

318.  Лесопатологический надзор может осуществляться авиабазами на договорной основе. Из общего комплекса задач лесопатологического мониторинга, авиабазами могут выполняться следующие виды лесозащитных работ:

o  общий надзор за санитарным состоянием лесов,

o  совместные работы с лесопатологическими экспедициями по выполнению авиационно-наземных лесопатологических обследований.

319.  Одним из элементов лесопатологического надзора, является общий лесопатологический надзор. Основной задачей общего лесопатологического надзора является выявление участков леса с патологическим состоянием и в первую очередь участков леса поврежденных вредными лесными насекомыми массового размножения. Как правило, общий надзор выполняется одновременно с авиационной охраной лесов от пожаров.

320.  При выполнении общего лесопатологического надзора летчики-наблюдатели по видимым с воздуха признакам определяют все неблагополучные в санитарном отношении участки леса, их местонахождение, площади, вид повреждений, характер повреждений, поврежденную породу.

321.  При выполнении общего лесопатологического надзора фиксируются следующие участки леса с патологией:

– предполагаемое повреждение участков леса вредными лесными насекомыми массового размножения;

– видимые повреждения насаждений пройденных пожарами предыдущих лет;

– ветровалы-буреломы свежие;

– сухостои;

– насаждения с патологическим состоянием от невыясненных причин (например, изменение цвета хвои или листвы).

322.  Степень объедания крон деревьев (хвои или листвы) хвое– и листогрызущими насекомыми массового размножения оценивается по следующей шкале:

– слабое – при потере хвои (листвы) до 25%;

– среднее – при потере хвои (листвы) до 50 %;

– сильное – при потере хвои (листвы) до 75 %;

– сплошное – при потере хвои (листвы) свыше 75 %.

323.  В полете летчик-наблюдатель ведет наблюдение за общим состоянием насаждений и выявляет участки леса с неблагополучным санитарным состоянием по заметным с воздуха явным признакам повреждений или по отличию отдельных деревьев определенной породы, куртин или участков леса от окружающего полога леса. Ориентировочные признаки повреждений, причиняемых лесу хвое – и листогрызущими насекомыми изложены в Приложении 16.

324.  Определение места нахождения участков леса с патологией производится по технологии определения места пожара. После определения места поврежденного насаждения, для уточнения границ поврежденного участка, его площади и других характеристик поврежденного древостоя, высота полета снижается до минимально допустимой безопасной высоты. Результаты общего лесопатологического надзора первоначально заносятся в бортовой журнал летчика-наблюдателя и на патрульную карту.

325.  На вновь выявленные участки поврежденного леса летчик-наблюдатель составляет листок воздушной сигнализации. На листок воздушной сигнализации наносится вся выявленная при осмотре участка информация о неблагополучном состоянии древостоя, в том числе его привязка к ориентирам и схематическое изображение его границ. Повторная схема поврежденного участка леса составляется в том случае если необходимо получить динамику увеличения границ повреждений в действующем очаге массового размножения вредного лесного насекомого. После полета результаты общего надзора заносятся в специальную ведомость по учету выявленных с воздуха участков леса с патологическим состоянием и на карту-схему санитарного состояния охраняемой территории, а листок воздушной сигнализации передается в лесничество для проведения, при необходимости, наземной проверки. Результаты наземной проверки заносятся на обратной стороне Листка воздушной сигнализации. Копия листка воздушной сигнализации остается у летчика-наблюдателя для контроля и занесения уточненных данных по результатам наземной проверки.