Бюллетень (стр. 7 )

Рисунок 2.10

Производство изделий медицинской техники, средств измерений, оптических приборов и аппаратуры, часов

Второй месяц подряд в этой подотрасли сохраняется отрицательная динамика, причем темп спада остается одним из самых глубоких среди всех машиностроительных подотраслей. Как видно из таблицы 2.17, в наибольшей степени спад производства затронул такие виды продукции, как очковая оптика, геофизическая аппаратура и медицинская техника. Вместе с тем, в июле отмечено улучшение статистических показателей в производстве некоторых видов измерительных приборов – водосчетчиков и однофазных электрических счетчиков. Также очень высокий темп роста сохраняется в производстве микропроцессорных средств регулирования.

По всей видимости, спад в этой подотрасли сохраняется из-за нарастающего импорта и ужесточения конкуренции со стороны зарубежных компаний, выпускающих аналогичную продукцию. Как бы там ни было, динамика производства по итогам 7 месяцев здесь худшая среди всех машиностроительных подотраслей.

Таблица 2.17

Производство изделий медицинской техники, средств измерений, оптических приборов
и аппаратуры, часов в июле 2007 года

	07.2008	07.2008/ 07.2007, %	07.2008/ 06.2008, %	01-07.2008/ 01-07.2007, %
Производство изделий медицинской техники, средств измерений, оптических приборов и аппаратуры, часов		83.5	94.8	88.6
Медицинская техника и запасные части к ней, млрд. руб.	1.7	85.1	122.2	85.3
Аппаратура и оборудование геофизические, шт.	6	10.5	17.6	60.8
Счетчики электрические однофазные, тыс. шт.	542	132.3	116.4	118.9
Счетчики электрические трехфазные, тыс. шт.	101	97.3	112.2	78.8
Средства регулирования микропроцессорные для систем управления технологическими процессами, тыс. шт.	2.6	В 2.9 р.	81.2	В 2.7 р.
Водосчетчики для холодной воды, тыс. шт.	283	117.7	108.9	91.5
Оптика очковая, тыс. шт.	34.4	62.3	81.9	73.0

Источник: Федеральная служба госстатистики

Рисунок 2.11

Транспортное машиностроение стало единственной машиностроительной отраслью, где положительная динамика производства сохранялась на протяжении всех прошедших месяцев текущего года. В том числе рост производства отмечен в июле. Причем июльский темп роста был даже выше чем в мае и июне. Как видно из таблицы 2.18, в обеих подотраслях трнаспортного машиностроения темпы роста примерно одинаковы. Чуть быстрее в 2008 году растет автомобилестроение, хотя в июле здесь темп роста был ниже, чем в железонодорожном машиностроении.

Положительная динамика производства в отрасли обусловлена повышенной инвестиционной активностиью со стороны транспортных предприятий, а также сохраняющимся высоким спросом на автомобильную техники со стороны населения. Немалую роль в достижении успешного результата продолжает оказывать развивающееся сборочное производство автомобилей.

Таблица 2.18

Производство транспортных средств и оборудования в июле 2008 года

	07.2008/ 07.2007, %	07.2008/ 06.2008, %	01-07.2008/ 01-07.2007, %
Производство транспортных средств и оборудования	118.2	104.0	117.0
Производство автомобилей, прицепов и полуприцепов	117.5	105.0	119.2
Производство судов, летательных и космических аппаратов и прочих транспортных средств	118.6	103.4	115.6

Источник: Федеральная служба госстатистики

Производство автомобилей, прицепов и полуприцепов

Положительная динамика в автомобилестроительной промышленности непрерывно поддерживается на протяжении 31 месяцев, то есть более двух с половиной лет. В последний раз спад производства в этой подотрасли был отмечен в декабре 2005 года. В июле рост производства в этой подотрасли оставался на довольно высоком уровне. При этом положительная динамика отмечена практически по всем видам, выпускаемой в подотрасли продукции. Исключение составили только автофургоны и автобусы. При этом отметим, что даже, несмотря на снижение производства автобусов, суммарный объем выпуска грузовых автомобилей, легковых автомобилей и автобусов в июле достиг одного из самых высоких уровней – 167.9 тыс. шт. Более высокий показатель был отмечен только в апреле текущего года (178.5 тыс. шт.). В основном этого удалось достичь за счет рекордного уровня производства легковых автомобилей.

Таблица 2.19

Производство автомобилей, прицепов и полуприцепов в июле 2008 года

	07.2008	07.2008/ 07.2007, %	07.2008/ 06.2008, %	01-07.2008/ 01-07.2007, %
Производство автомобилей, прицепов и полуприцепов		117.5	105.0	119.2
Троллейбусы, шт.	68	В 2.3 р.	141.7	125.2
Грузовые автомобили, тыс. шт.	25.8	107.7	104.3	107.0
в том числе грузоподъемностью свыше 3.0 тонн	11.7	121.8	112.9	119.6
Легковые автомобили, тыс. шт.	137.0	126.0	109.5	120.1
В том числе
с мощностью двигал. С	76.2	112.9	115.1	96.1
с мощностью двигателя свыше 90 л. С	61.3	147.3	103.2	175.3
Автобусы, тыс. шт.	5.1	72.7	84.0	88.9
В том числе с дизельными двигателями, шт.	825	95.5	79.2	106.6
Автомобили-фургоны и автоцистерны специализированные, тыс. шт.	1.8	71.6	58.8	105.5
Машины для городского коммунального хозяйства, тыс. шт.	1.1	127.2	95.3	120.6
Прицепы и полуприцепы к грузовым автомобилям, тыс. шт.	2.5	106.1	92.8	121.0
Прицепы и полуприцепы тракторные, тыс. шт.	1.1	122.2	122.6	121.2

Источник: Федеральная служба госстатистики

Рисунок 2.12

За исключением января во все остальные месяцы производство легковых автомобилей поддерживалось выше уровня 100 тыс. шт. При этом в апреле, мае и июле было выпущено более 130 тыс. машин в месяц (см. рисунок 2.12).

Как видно из таблицы 2.20, в июле продолжал увеличивать производство АВТОВАЗ. Причем темп роста производства на этом предприятии сохранился на очень высоком уровне. Правда, наращивая производство такими темпами, АВТОВАЗ рискует снова пересытить рынок своей продукции, что в последнее время случалось довольно часто. Складские запасы у организаций оптовой торговли продолжают увеличиваться. Согласно данным Росстата, запасы легковых автомобилей у оптовых организаций в июле текущего года были на 80% выше, чем в июле прошлого года. Такое же превышение наблюдается и по грузовым автомобилям.

Некоторые другие статистические показатели также свидетельствуют о постепенном ухудшении ситуации на рынке. Согласно данным АСМ-Холдинга, отношение продаж к производству у АВТОВАЗа в январе-июле составило 97.6%, в июле – 93.1%. При этом непроданный остаток на конец июля составил 27.8 тыс. автомобилей, что на 22% больше, чем на конец июля прошлого года. Руководства завода утверждает, что ухудшение статистики связано исключительно с фактором сезонности, и уже осенью продажи начнут расти, но при этом следует напомнить, что в предыдущие годы такое заметное увеличение запасов, как правило, приводило к кризису сбыта и снижению производства в целом по подотрасли.

Если не считать ИЖАВТО, который, наряду со сборкой автомобилей зарубежных марок, еще сохраняет производство автомобилей LADA, все остальные производители отечественных марок легковых автомобилей в июле снижали их выпуск, причем очень существенно. ГАЗ и УАЗ в этот период снизили выпуск более чем вдвое. При этом отметим, что рабочий персонал УАЗ большую часть июля практически полным составом находился в корпоративном отпуске. Также отметим, что ГАЗ в июле начал серийное производство автомобиль Volga Siber (при посредничестве американской компании Chrysler). Этот проект был анонсирован руководством ГАЗа более года назад. Напомним, что еще ранее было объявлено о постепенно сокращении производства автомобилей «Волга».

Благодаря высоким темпам роста производства, продемонстрированным АВТОВАЗом, доля зарубежных марок в общем объеме производства легковых автомобилей в России в июле существенно сократилась - до 39.9% против 44.1% месяцем ранее. Правда, напомним, что еще в июле прошлого года этот показатель составлял 33.0%. Производство иностранных марок на сборочных предприятиях в июле текущего года увеличилось по сравнению с июлем прошлого года на 52.1%. Из всех сборочных предприятий негативная динамика отмечена у «Форд Мотор Компании», что обусловлено потерями рабочего времени в связи с забастовками персонала. Также продолжает снижать выпуск АВТОТОР, который постепенно отказывается от выпуска китайских автомобилей.

Максимальный темп роста в июле отмечен у ООО «АК ДерВейс» и ООО «Дженерал Моторз Авто», которые начали действовать недавно, и поэтому на их результатах пока сильно сказывается фактор низкой базы. Из тех предприятий, которые уже давно действуют на территории России, очень высокие темпы роста отмечены у ТАГАЗа. Это предприятие увеличило выпуск легковых автомобилей более чем на 80% и в июле вышло на второе место в России по объемам производства этой продукции, обогнав АВТОТОР. Также отметим довольно высокий темп роста производства на АО «СОЛЛЕРС-Набережные Челны», которое выпускает корейские внедорожники SsangYong.

Согласно последнему прогнозу АСМ-Холдинга, суммарное производство легковых автомобилей по итогам 2008 года может составить 1520 тыс. единиц, что на 17% больше, чем было выпущено в 2007 году.

Таблица 2.20

Производство легковых автомобилей предприятиями России

	07.2008 шт.	07.2008/ 07.2007, %	01-07.2008/ 01-07.2007, %
АО «АВТОВАЗ»	75922	121.3	111.7
ООО «ТАГАЗ»	11483	184.6	В 2.1 р.
ЗАО «Автотор»	9931	93.8	124.9
АО «Автофрамос»	7586	119.9	133.5
АО «ИжАвто»	5671	105.8	83.4
ООО «Фольскваген Рус»	5504	-	-
ООО «Дженерал Моторз Авто»	4552	В 9.7 р.	В 7.9 р.
ЗАО «Форд Мотор Компани»	4133	88.4	92.5
АО «СОЛЛЕРС-Набережные Челны»	4121	В 4.0 р.	145.2
ЗАО «GM-АВТОВАЗ»	3086	112.8	112.0
ООО «ГАЗ»	2463	48.0	77.4
АО «УАЗ»	1473	42.9	85.5
ООО «АК ДерВейс», Карачаево-Черкесская Республика	704	В 11.5 р.	В 10.3 р.
ООО «Тойота Мотор Мануфэкчуринг»	635	-	-
АО «СеАЗ»	171	63.3	28.3

Источник: АСМ-Холдинг