В результате постоянной работы по защите интеллектуальной собственности Эмитентом за 2005 г. получено 9 патентов Российской Федерации по заявкам 2004 г. и подано 5 заявок на регистрацию патентов Российской Федерации.
Постоянно вкладывая средства в приобретение высокоэффективного оборудования, научно-исследовательские, проектно-конструкторские работы и привлечение к сотрудничеству заинтересованных производственных организаций, акционерное общество создает условия получения прибыли, как в текущем периоде, так и, в основном, в последующие годы своей деятельности.
Проводя экспертную работу на всех стадиях разработки проектно-сметной документации, техническая служба Эмитента, участвуя в разработке проектных решений, добивается внедрения прогрессивных конструктивно-технологических решений на уровне мировых достижений в мостостроении и соответствия мостовых сооружений современным архитектурным требованиям.
Улучшению качества экспертно-технической работы способствует проводимое Эмитентом ежегодно техническое обучение главных инженеров, начальников технических отделов, главных механиков и заведующих строительных лабораторий филиалов.
Эмитентом готовится и направляется в филиалы техническая информация об использовании новых материалов, конструкций и технологий, а также о достижениях отечественного и зарубежного мостостроения. В 2005 г. такая информация была направлена в филиалы Эмитента 10 раз.
2006 год
В соответствии с планом разработки и внедрения новых эффективных технологий, материалов, конструкций и оборудования за 2006 г. выполнены следующие наиболее важные работы:
1. Создание новых конструкций:
С целью создания более совершенных опорных частей продолжены исследования новых композиционных материалов на основе фторопласта (наполненного и армированного), обладающего высокой прочностью и износостойкостью.
2. Разработка новых технологий, конструкций и материалов. Повышение качества работ:
¾ программа внедрения в практику работы Мостотреста системы УЗК с компьютерной обработкой данных выполнена на 95%;
¾ разработаны модернизированные шаровые опорные части с давлением на фторопласт до 400 кг/см2 и давлением на бетонную поверхность до 300кг/см2 с составлением каталога;
¾ отработаны технологии сборки арочного пилона вантового моста через р. Москву в районе Серебрянного Бора:
а) полнонавесной монтаж арки без временных опор;
б) проверка устойчивости полуарки с продувкой в аэродинамической трубе ЦАГИ;
в) доставка рабочих и организация рабочих мест на высоте.
¾ внедрен способ монтажа пролетного строения в пролете 4-5 моста через реку Москву в районе Серебрянного Бора объемными коробчатыми блоками краном МДК-63;
¾ освоена технология высотного монтажа арочного пилона моста через реку Москву в районе Серебрянного Бора с применением самоходного гусеничного крана с эффективной конфигурацией стрелы;
¾ применены одиночные канаты в пластмассовой оболочке для ремонта Шелепихинского моста с использованием плоского домкрата ГДП-800-4 для их натяжения;
¾ внедрены на строительстве моста через реку Москву в районе Серебрянного Бора стрингера новой конструкции;
¾ применена для усиления ж/б моста через реку Волгу в г. Кимры вантовая система с балками «подхвата»;
¾ осуществлено замыкание железобетонного пролетного строения в пролете 8-9 (птички) моста через р. Ангару в Иркутске.
От выполнения вышеуказанных и других мероприятий территориальные фирмы получили экономический эффект более 300 млн. руб., повысили качество строительно-монтажных работ, улучшили условия труда, повысили производительность и добились сокращения сроков строительства.
В 2006 г. на научно-исследовательские разработки и опытно-конструкторские работы израсходовано 7 047 000 рублей.
В части защиты интеллектуальной собственности в указанном году поводились работы по поддержанию в действии патентов Российской Федерации.
Постоянно вкладывая средства в приобретение высокоэффективного оборудования, научно-исследовательские, проектно-конструкторские работы и привлечение к сотрудничеству заинтересованных производственных организаций, акционерное общество создает условия получения прибыли, как в текущем периоде, так и, в основном, в последующие годы своей деятельности.
Проводя экспертную работу на всех стадиях разработки проектно-сметной документации техническая служба , вмешиваясь в проектные решения, добивается внедрения прогрессивных конструктивно-технологических решений на уровне мировых достижений в мостостроении и соответствия мостовых сооружений современным архитектурным требованиям.
Улучшению качества экспертно-технической работы способствует ежегодно проводимое в техническое обучение главных инженеров, начальников технических отделов, главных механиков и заведующих строительных лабораторий территориальных фирм.
2007 год
В соответствии с планом разработки и внедрения новых эффективных технологий, материалов, конструкций и оборудования за 2007 г. выполнены следующие наиболее важные работы:
1. Создание новых конструкций:
Отработана технология объединения арматурных стержней с помощью винтовых стыков с обжимными муфтами и используется при сооружении пилонов на строительстве моста через реку Оку на обходе г. Мурома и п/п через ж. д. пути в створе пр-та Александровской фермы в г. Санкт-Петербурге.
2. Разработка новых технологий, конструкций и материалов. Повышение качества работ:
¾ программа внедрения в практику работы Эмитента системы УЗК с компьютерной обработкой данных выполнена на 100%;
¾ разработаны модернизированные шаровые опорные части с давлением на фторопласт до 400 кг/см2 и давлением на бетонную поверхность до 300кг/см2 с составлением каталога;
¾ внедрена и отработана технология монтажа и загружения вантовой системы моста через р. Москву в районе Серебрянного Бора;
¾ разработана и реализована технология по подъему тяжелых грузов весом до 1000 тонн с помощью вертикально поднимающих домкратов при монтаже смотровой площадки моста через реку Москву в районе Серебрянного Бора;
¾ освоена технология сооружения пилонов из монолитного железобетона в вертикально переставной опалубке на объектах:
а) строительство моста через реку Оку на обходе г. Мурома
б) строительство путепровода через ж. д. пути в створе пр-та Александровской фермы в г. Санкт-Петербурге;
¾ проведено испытание (опробование) сварочного трактора ТС-17М завода «Селма»;
¾ отработана технология монтажа деформационного шва DS-1360 на строительстве моста через реку Москву в районе Серебрянного Бора;
¾ освоена технология устройства армогрунтовой подпорной стены при строительстве транспортной развязки КАД с Пулковским ш. в г. Санкт-Петербурге;
¾ внедрена в практику подразделений полуавтоматическая сварка на керамических подкладках;
¾ отработана технология «замыкания» металлического пролетного строения и арки пилона моста через реку Москву в районе Серебрянного Бора.
От выполнения вышеуказанных и других мероприятий территориальные фирмы получили экономический эффект более 250 млн. руб., повысили качество строительно-монтажных работ, улучшили условия труда, повысили производительность и добились сокращения сроков строительства.
В 2007 году на научно-исследовательские разработки и опытно-конструкторские работы израсходовано 6 руб.
В части защиты интеллектуальной собственности в указанном году поводились работы по поддержанию в действии патентов Российской Федерации, поданы три заявки на новые патенты и получено 3 патента по ранее поданным заявкам.
Постоянно вкладывая средства в приобретение высокоэффективного оборудования, научно-исследовательские, проектно-конструкторские работы и привлечение к сотрудничеству заинтересованных производственных организаций, акционерное общество создает условия получения прибыли, как в текущем периоде, так и, в основном, в последующие годы своей деятельности.
Проводя экспертную работу на всех стадиях разработки проектно-сметной документации, техническая служба , вмешиваясь в проектные решения, добивается внедрения прогрессивных конструктивно-технологических решений на уровне мировых достижений в мостостроении и соответствия мостовых сооружений современным архитектурным требованиям.
Улучшению качества экспертно-технической работы способствует ежегодно проводимая в техническое обучение главных инженеров, начальников технических отделов, главных механиков и заведующих строительных лабораторий территориальных фирм.
2008 год
В соответствии с планом разработки и внедрения новых эффективных технологий, материалов, конструкций и оборудования за 2008 год выполнены следующие наиболее важные работы:
1. Создание новых конструкций:
¾ изготовление балок БМП со 100% готовностью (без дополнительного напряжения в/п арматуры на объектах);
¾ изготовление на стапеле блоков пролетного строения с монолитной плитой проезжей части для русловых пролетов моста через реку Оку на обходе г. Мурома;
¾ изготовление железобетонных составных свай сплошного квадратного сечения для опор моста через реку Дон в створе ул. Сиверса в г. Ростов-на-Дону;
2. Разработка новых технологий, конструкций и материалов. Повышение качества работ:
¾ сооружение фундаментов и тела опор при глубине воды свыше 10 м на мосту через реку Дон в створе ул. Сиверса в г. Ростов-на-Дону;
¾ освоена технология сооружения пилонов из монолитного железобетона в вертикально переставной опалубке на объектах:
а) строительство моста через реку Оку на обходе г. Мурома
б) строительство путепровода через ж. д. пути в створе пр-та Александровской фермы в г. Санкт-Петербурге;
¾ инициирован выпуск канатов К-7 класса 1860МПа s0,2=1670 МПа на заводах России;
¾ отработана технология навесного монтажа русловой части пролетного строения с монолитной ж. б. плитой и натяжения вант моста через реку Оку на обходе г. Мурома:
а) от оп. 3 и 5. подъем блоков шевер-краном
б) от оп. 4 подъем блоков при помощи в/п прядей и домкратов VSL;
¾ внедряется в практику работы автоматической горизонтальной сварки под флюсом «расщепленной дугой»;
¾ отработана технология навесного монтажа пролетного строения длиной 145 м на строительстве совмещенного моста в г. Нижний Новгород с применением шпренгеля;
¾ выполнена механизация работ при сооружении монолитных ж. б. пилонов моста через реку Оку на обходе г. Мурома и опор моста через реку Дон в створе ул. Сиверса в г. Ростов-на-Дону (при помощи башенных кранов и подъемников);
¾ осваивалась технология сооружения преднапряженного монолитного пролетного строения методом ЦПН на объекте эстакады съезда на пересечении пр-та Маршала Жукова с МКАД эстакады № 1 и 2 с коробчатым сечением и надвижкой по круговой кривой;
¾ выполнена реконструкция козлового крана с целью увеличения грузоподъемности с 32 тонн до 45 тонн для сооружения левобережной эстакады моста через реку Дон в створе ул. Сиверса в г. Ростов-на-Дону;
¾ внедрены новые мобильные бетонные заводы фирмы LIEBHERR на:
а) производственной базе МО-1
б) строительстве моста через реку Дон в створе ул. Сиверса в г. Ростов-на-Дону
в) строительстве моста через реку Дон в Воронежской обл.
3. Совершенствование технологий, конструкций и материалов:
¾ внедрение объединения арматурных стержней с помощью винтовых стыков с обжимными муфтами различного диаметра на объектах ;
¾ разработана эффективная методика определения экспресс методом активности цемента при его получении на бетонном заводе в г. Санкт-Петербурге.
От выполнения вышеуказанных и других мероприятий территориальные фирмы получили экономический эффект более 450 млн. руб., повысили качество строительно-монтажных работ, улучшили условия труда, повысили производительность и добились сокращения сроков строительства.
В 2008 г. на научно-исследовательские разработки и опытно-конструкторские работы израсходовано 15 908 000 руб.
В части защиты интеллектуальной собственности в указанном году поводились работы по поддержанию в действии патентов Российской Федерации, поданы три заявки на новые патенты и получено 3 патента по ранее поданным заявкам.
Постоянно вкладывая средства в приобретение высокоэффективного оборудования, научно-исследовательские, проектно-конструкторские работы и привлечение к сотрудничеству заинтересованных производственных организаций, акционерное общество создает условия получения прибыли, как в текущем периоде, так и, в основном, в последующие годы своей деятельности.
Проводя экспертную работу на всех стадиях разработки проектно-сметной документации, техническая служба , вмешиваясь в проектные решения, добивается внедрения прогрессивных конструктивно-технологических решений на уровне мировых достижений в мостостроении и соответствия мостовых сооружений современным архитектурным требованиям.
Улучшению качества экспертно-технической работы способствует ежегодно проводимое в техническое обучение главных инженеров, начальников технических отделов, главных механиков и заведующих строительных лабораторий территориальных фирм.
2009 год
В соответствии с планом разработки и внедрения новых эффективных технологий, материалов, конструкций и оборудования за 2009 г. выполнены следующие наиболее важные работы:
1. Создание новых конструкций:
¾ внедрение механического стыка арматуры различных диаметров (22 мм., 25 мм., 32 мм.);
¾ проектирование и изготовление шаровых опорных частей с материалом MAURER Sliding Material для автомобильных и железнодорожных мостов;
2. Разработка новых технологий, конструкций и материалов. Повышение качества работ:
¾ сооружение фундаментов и тела опор при глубине воды свыше 10 м. на мосту через реку Дон в створе ул. Сиверса в г. Ростов-на-Дону;
¾ применение высокопрочных болтов прошедших термодиффузионное цинкование;
¾ отработана технология навесного монтажа русловой части пролетного строения с монолитной ж. б. плитой и натяжения вант моста через реку Оку на обходе г. Мурома:
а) на оп. 3 и 4 подъем блоков шевер-краном
б) на оп. 4 и 5 подъем блоков при помощи в/п прядей и домкратов VSL;
¾ отработана технология сооружения монолитных опор в инвентарной опалубке при строительстве моста через реку Дон в створе ул. Сиверсав г. Ростов-на-Дону и эстакад в г. Сочи;
¾ выполнена механизация работ при сооружении опор моста через реку Волгу в г. Твери;
¾ осваивалась технология сооружения преднапряженного монолитного пролетного строения методом ЦПН на эстакаде главного хода магистрали между Звенигородским ш. и ММДЦ «Москва-Сити» и ж. д. эстакад в г. Сочи;
¾ внедрены новые мобильные бетонные заводы фирмы LIEBHERR на производственной базе МО-10 в г. Сочи.
3. Совершенствование технологий, конструкций и материалов:
¾ применение карточек скольжения с пониженным коэффициентом трения для надвижки метал. пролетного строения;
¾ применение канатов К-7 класса 1860МПа s0,2=1670 МПа производства завода России;
¾ внедрение эффективной методики определения экспресс методом активности цемента при его получении на бетонных заводах;
¾ подобран высокопрочный состав бетона В40 со сниженной экзотермией при использовании новой добавки гирерпластификатора позволяющей снизить расход цемента при изготовлении контурных блоков;
¾ изготовление сборных ж. б. блоков опор для моста через реку Ангару в Богучанах;
¾ освоение прибора типа «Терем» для автоматизированного контроля температуры твердеющего бетона с использованием хромелькапелиевых термопар.
От выполнения вышеуказанных и других мероприятий территориальные фирмы получили экономический эффект более 470 млн. руб., повысили качество строительно-монтажных работ, улучшили условия труда, повысили производительность и добились сокращения сроков строительства.
В 2009 г. на научно-исследовательские разработки и опытно-конструкторские работы израсходовано 16 074 000 руб.
В части защиты интеллектуальной собственности в 2009 году поводились работы по поддержанию в действии патентов Российской Федерации, получено 3 патента по ранее поданным заявкам.
Постоянно вкладывая средства в приобретение высокоэффективного оборудования, научно-исследовательские, проектно-конструкторские работы и привлечение к сотрудничеству заинтересованных производственных организаций, акционерное общество создает условия получения прибыли, как в текущем периоде, так и, в основном, в последующие годы своей деятельности.
Проводя экспертную работу на всех стадиях разработки проектно-сметной документации, техническая служба , вмешиваясь в проектные решения, добивается внедрения прогрессивных конструктивно-технологических решений на уровне мировых достижений в мостостроении и соответствия мостовых сооружений современным архитектурным требованиям.
Улучшению качества экспертно-технической работы способствует ежегодно проводимое в техническое обучение главных инженеров, начальников технических отделов, главных механиков и заведующих строительных лабораторий территориальных фирм.
Сведения о создании и получении эмитентом правовой охраны основных объектов интеллектуальной собственности (включая сведения о дате выдачи и сроках действия патентов на изобретение, на полезную модель и на промышленный образец, о государственной регистрации товарных знаков и знаков обслуживания, наименования места происхождения товара), об основных направлениях и результатах использования основных для эмитента объектах интеллектуальной собственности.
№№ | Наименование документа | Реквизиты документа | Дата выдачи | Срок действия |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
1 | Патент: Устройство для анкеровки прядевой напрягаемой арматуры | № 000 | 24.03.1997 г. | 20 лет |
2 | Патент: Стыковое устройство для соединения напрягаемых прядевых арматурных пучков | № 000 | 24.03.1997 г. | 20 лет |
3 | Патент: Устройство для объединения и фиксирования арматурных пучков | № 000 | 24.03.1997 г. | 20 лет |
4 | Патент: Способ армирования предварительно напряженных конструкций пролетных строений | № 000 | 24.03.1997 г. | 20 лет |
5 | Патент: Способ возведения подземных сооружений | № 000 | 02.04.1997 г. | 20 лет |
6 | Патент: Устройство для натяжения прядевой арматуры | № 000 | 02.г. | 20 лет |
7 | Патент: Привод устройства для надвижки строительных конструкций | № 000 | 02.г. | 20 лет |
8 | Патент: Опорная часть моста стаканного типа | № 000 | 24.г. | 20 лет |
9 | Патент: Подвижная опорная часть моста стаканного типа | № 000 | 24.г. | 20 лет |
10 | Патент: Однопрядевый анкер | № 000 | 24.г. | 20 лет |
11 | Патент: Анкерный стакан | № 000 | 24.г. | 20 лет |
12 | Патент: Устройство для стыкования напрягаемых арматурных пучков | № 000 | 24.г. | 20 лет |
13 | Патент: Деформационный шов автодорожного моста | № 000 | 24.г. | 20 лет |
14 | Патент: Деформационный шов | № 000 | 24.г. | 20 лет |
15 | Патент: Устройство для образования буронабивных свай | № 000 | 24.г. | 20 лет |
16 | Патент: Устройство для анкеровки пучков прядевой арматуры | № 000 | 14.05.1999 г. | 20 лет |
17 | Патент: Опорная часть моста | № 000 | 14.г. | 20 лет |
18 | Патент: Объединенное сталежелезобетонное пролетное строение | № 000 | 14.г. | 20 лет |
19 | Патент: Подмости для сооружения монолитных пролетных строений моста | № 000 | 27.г. | 20 лет |
20 | Патент: Устройство для автоматического управления процессом тепловой обработки сборных железобетонных изделий | № 000 | 15.г. | 20 лет |
21 | Патент: Опорная часть моста | № 000 | 29.05.2000 г. | 20 лет |
22 | Патент: Балочный модуль для неразрезных сборно-монолитных преднапряженных пролетных строений | № 000 | 03.08.2000 г. | 20 лет |
23 | Патент: Конструкция сборно-монолитного пролетного строения | № 000 | 03.08.2000 г. | 20 лет |
24 | Патент: Устройство для надвижки железобетонных пролетных строений | № 000 | 03.08.2000 г. | 20 лет |
25 | Патент: Устройство для продольной надвижки стальных пролетных строений | № 000 | 03.08.2000 г. | 20 лет |
26 | Патент: Стыковое устройство для соединения арматурных пучков
| № 000 | 03.08.2000 г. | 20 лет |
27 | Патент: Деформационный шов автодорожного моста | № 000 | 27.10.2000 г. | 20 лет |
28 | Патент: Автомобильно-дорожный путепровод тоннельного типа | № 000 | 02.03.2001 г. | 20 лет |
29 | Патент: Несущий элемент пролетного строения | № 000 | 04.04.2001 г. | 20 лет |
30 | Патент: Блок сборно-монолитной опоры моста | № 000 | 25.04.2001 г. | 20 лет |
31 | Патент: Арматурный пучок из высокопрочных канатов и способ изготовления предварительно напряженных железобетонных конструкций с арматурными пучками | № 000 | 02.04.2001 г. | 20 лет |
32 | Патент: Устройство для образования каналов под напрягаемую арматуру | № 000 | 04.04.2001 г. | 20 лет |
33 | Патент: Автомобильно-дорожная эстакада и способ сооружения или реконструкции автомобильно-дорожной эстакады | № 000 | 25.04.2001 г. | 20 лет |
34 | Патент: Анкерное устройство (варианты) | № 000 | 02.04.2001 г. | 20 лет |
35 | Патент: Способ изготовления арматурного каната с антикоррозионной защитой и арматурный канат с антикоррозионной защитой | № 000 | 04.04.2001 г. | 20 лет |
36 | Патент: Устройство для предотвращения образования воздушных пробок при инъектировании | № 000 | 02.04.2001 г. | 20 лет |
37 | Патент: Устройство для анкеровки арматурного каната с антикоррозионной защитой | № 000 | 02.04.2001 г. | 20 лет |
38 | Патент: Устройство для сопряжения анкерного стакана и каналообразователя | № 000 | 02.04.2001 г. | 20 лет |
39 | Патент: Защитное устройство для стыка арматурных пучков | № 000 | 02.04.2001 г. | 20 лет |
40 | Патент: Балочный модуль для преднапряженного пролетного строения моста | № 000 | 27.03.2002 г. | 20 лет |
41 | Патент: Комплект элементов для инвентарных подмостей ручной сборки | № 000 | 09.04.2002 г. | 20 лет |
42 | Патент: Способ изготовления пучка арматурных канатов с антикоррозийной защитой и пучок арматурных канатов с антикоррозионной защитой | № 000 | 27.03.2002 г. | 20 лет |
43 | Патент: Способ монтажа стальной балки пролетного строения моста | № 000 | 10.04.2003 г. | 20 лет |
44 | Патент: Устройство для изготовления набивной сваи и набивная свая | № 000 | 13.08.2003 г. | 20 лет |
45 | Патент: Устройство для анкеровки арматурных канатов | № 000 | 15.07.2003 г. | 20 лет |
46 | Патент: Опорная часть моста | № 000 | 18.12.2003 г. | 20 лет |
47 | Патент: Способ цикличной продольной надвижки неразрезного железобетонного пролетного строения моста | № 000 | 19.02.2004 г. | 20 лет |
48 | Патент: Способ временного закрепления пролетных строений в процессе монтажа с помощью временных напрягаемых пучков из высокопрочной арматуры | № 000 | 16.02.2004 г. | 20 лет |
49 | Патент: Устройство для тепловой обработки монолитных железобетонных конструкций | № 000 | 02.03.2004 г. | 20 лет |
50 | Патент: Плита безбалластного мостового полотна и способ изготовления плиты | № 000 | 24.09.2004 г. | 20 лет |
51 | Патент: Анкер для закрепления строительных конструкций | № 000 | 24.09.2004 г. | 20 лет |
52 | Патент: Мост и способ его сооружения | № 000 | 23.11.2004 г. | 20 лет |
53 | Патент: Способ монтажа пролетного строения моста объемными блоками большой массы | № 000 | 24.11.2004 г. | 20 лет |
54 | Патент: Способ сооружения буронабивной сваи в грунте с иловатыми прослойками | № 000 | 03.12.2004 г. | 20 лет |
55 | Патент: Способ сооружения свайных фундаментов | № 000 | 27.01.2006 г. | 20 лет |
56 | Патент: Консольные подмости и способ сооружения консольных плит или карнизных блоков железобетонного пролётного строения моста | № 000 | 27.01.2006 г. | 20 лет |
57 | Патент: Способ демонтажа объемными блоками решетчатого пролётного строения моста | № 000 | 03.02.2006 г. | 20 лет |
58 | Патент: Способ замены опорных частей моста | № 000 | 14.02.2006 г. | 20 лет |
59 | Патент: Способ сооружения пакета буронабивных свай | № 000 | 16.10.2007 г. | 20 лет |
60 | Патент: Способ сооружения пакета буронабивных свай | № 000 | 16.10.2007 г. | 20 лет |
61 | Патент: Способ сооружения пакета буронабивных свай | № 000 | 16.10.2007 г. | 20 лет |
62 | Товарный знак (знак обслуживания) | Свидетельство на товарный знак (знак обслуживания) № 000 | 26.09.2000 г. | Срок действия исключительного права на товарный знак на всей территории Российской Федерации – 10 лет с 25.04.2000 г. с возможностью продления на последующие 10 лет неограниченное количество раз. Федеральным органом исполнительной власти по интеллектуальной собственности срок действия регистрации товарных знаков был продлен до 25.04.2020 |
63 | Товарный знак (знак обслуживания) «MOSTOTREST» | Свидетельство на товарный знак (знак обслуживания) № 000 | 26.09.2000 г. |
Факторы риска, связанные с возможностью истечения сроков действия основных для эмитента патентов, лицензий на использование товарных знаков.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 |
