Организация международных перевозок (стр. 6 )

6)  устранения убыточных, излишних вспомогательных операций;

7)  повышения качества и сроков выполнения основных и вспомогательных транспортных операций.

Посредниками в международных транспортных операциях могут быть отдельные лица, специализированные предприятия, фирмы, объединения, корпорации, осуществляющие разнообразные функции по поручению владельца груза при его перемещении с момента подготовки товара к транспортировке до момента сдачи его покупателю или потребителю.

Данные организации в России ориентированы в основном на экспедирование грузов в портах, пограничных пунктах. Наиболее крупные экспедиторы в России: «Союзвнештранс», «Жедорэкспорт», «Инфлот».

6.2 Виды и назначение транспортно-экспедиторских операций во внешнеторговой практике

Наиболее распространенными транспортно-экспедиторскими операциями во ВЭД являются:

-  выбор рационального вида транспорта с учетом стоимости доставки груза и срока перемещения;

-  составление планов перевозок;

-  организация накопления груза, хранения на складах и сортировочных базах;

-  упаковка, маркировка, комплектация отгрузочных партий согласно поручению заказчика, т. е. грузовладельца;

-  организация доставки груза со склада отправителя на железнодорожную станцию, в порт, а также вывоз грузов из портов, с железнодорожных станций на склады грузополучателя;

-  подготовка (комплектация) сборных отправок для одного или нескольких отправителей, работа с мелкими отправками;

-  обеспечение контейнерных грузопотоков в оптимальном режиме;

-  обеспечение максимального использования грузоподъемности и грузовместимости транспортных средств (вагонов, судов, автомобилей);

-  стивидорные операции, в том числе погрузка, разгрузка и перегрузка груза, его укладка на транспортное средство, разравнивание;

-  заключение договоров с перевозчиками на транспортировку грузов;

-  подготовка необходимых транспортных и товаросопрово­дительных документов и технической документации;

-  передача груза перевозчику и оформление приемо-сдаточных документов;

-  осуществление расчетов с перевозчиком;

-  приемка груза от перевозчика в пунктах назначения с проверкой количества груза (веса, числа мест), а в отдельных случаях и его качества;

-  сюрвейерские операции (операции по исследованию судов и грузов с целью выявить их состояние, размер повреждений при аварии и прочие);

-  оформление коммерческих актов или других документов при обнаружении порчи, недостачи, повреждения груза или его тары, пересортиц;

-  содействие организации перевалки грузов при передаче с одного вида транспорта на другой;

-  рассортировка грузов, переупаковка, перемаркировка и т. п.;

-  подготовка вагонов, судов, автомобилей, контейнеров для перевозки режимных грузов (химических, взрывоопасных, ядовитых, радиоактивных);

-  стандартизация тары и упаковки массовых и генеральных грузов;

-  упрощение транспортной и товаросопроводительной доку­ментации;

-  бункерные операции (обеспечение поставки и загрузки транспортных средств топливом и водой).

Транспортно-экспедиторские фирмы предлагают широкий спектр услуг, что позволяет значительно экономить расходы по осуществлению внешнеторговых сделок, а также сокращает срок их подготовки, документального оформления и реализации.

Формы посредничества в международных транспортных операциях:

1. Экспедирование. Транспортный посредник – экспедитор – действует в интересах грузовладельца или лиц, имеющих заинтересованность в грузе. Объект работ и услуг экспедитора – груз.

2. Агентирование. Транспортный посредник – агент – действует в интересах перевозчика. Объект работ и услуг агента – транспортное средство.

3. Фрахтовое агентирование. Транспортный посредник – фрахтовый агент – действует в интересах перевозчика. Основная функция – продажа услуг перевозчика и продажа перевозок.

4. Брокерская деятельность (на морском транспорте). Транспортный посредник – брокер – действует на открытом фрахтовом рынке в интересах судовладельца. Основные функции – заключение сделок по продаже морского фрахта, а также купля-продажа судов.

5. Хранение грузов. Транспортный посредник – хранитель (склад, терминал) – действует в интересах лиц (грузовладельцев, перевозчиков, таможенных органов), передавших ему груз на временное хранение. Основная функция – операции с грузом в целях сохранения количества и качества переданного ему груза.

6. Погрузочно-разгрузочные и стивидорные работы. Транспортные посредники – погрузочно-разгрузочные и стивидорные компании – действуют в интересах лиц (грузовладельцев, перевозчиков), поручивших им осуществить погрузку и выгрузку грузов на (с) транспортные средства и операции на борту судна.

Обычно транспортные посредники не занимаются только одним каким-то видом деятельности, принято их совмещать.

В настоящее время все большее число промышленных корпораций США, Японии и стран Западной Европы применяют концепцию «джаст ин тайм». Комплексное транспортное обслуживание этой клиентуры организовали такие крупнейшие линейные компании, как «American President Lines», «Sea Land» (США), «Р&О» (Англия), «Maersk» (Дания), «Mitsui O. S.K.» (Япония). Для перевозок грузов сухопутным транспор­том между портовыми терминалами и складами клиентуры они либо создают специальные отделы («Транспорт Логистик Сервис»), либо включают в свой состав местные транспортно-экспедиторские фирмы.

Данные факторы играют существенную роль в условиях острой конкуренции на международных рынках.

6.3 Транспортно-экспедиторские документы: содержание, порядок заполнения

Транспортно-экспедиторские документы оформляют выполнение экспедитором различного вида операций по экспедированию, обработке груза, складированию, организации перевозки, включая перегрузку товара, хранение и перетарку в пути, предоставление местных транспортных средств, проверку состояния упаковки и маркировки, оформление необходимых документов (транспортных, таможенных, страховых, складских).

Документы, обеспечивающие перевозку внешнеторговых грузов, выделяют в отдельную группу. К ним относятся:

-  гарантийное письмо;

-  экспедиторское свидетельство о транспортировке;

-  подтверждение на фрахтование тоннажа;

-  заявление-требование об отправке;

-  фрахтовый счет;

-  извещение о готовности к отгрузке;

-  извещение о прибытии груза (нотис);

-  извещение о возникновении препятствий к поставке груза;

-  извещение о возникновении препятствий в перевозке груза;

-  извещение о поставке;

-  грузовой манифест;

-  фрахтовый манифест;

-  контейнерный манифест;

-  штурманская расписка;

-  отгрузочное поручение;

-  извещение об отправке;

-  расписка в получении товаров (складская квитанция);

-  товароскладочная квитанция;

-  извещение о распределении документов;

-  документы на портовые сборы.

Отгрузочное поручение – документ, который в зависимости от условий поставки выписывается грузоотправителем или грузополучателем обычно на бланке транспортно-экспедиторской фирмы и содержит перечень поручаемых экспедитору операций и подробные инструкции по их выполнению.

Поручение имеет следующее содержание:

-  наименование и адрес отправителя (указывается, является он производителем или нет);

-  дата заказа;

-  точная дата поставки;

-  вид упаковки или указание, как упаковать груз;

-  порядок оформления отгрузочных документов (коносамента, железнодорожной накладной, автонакладной);

-  необходимость страхования товара, размер страховой суммы;

-  условия поставки с указанием, какие расходы по доставке товара несет продавец и какие – покупатель.

К погрузочному поручению прилагаются копии товарных счетов, импортной лицензии или валютного разрешения.

Извещение об отправке – документ, который выдается грузоотправителем или его агентом перевозчику, оператору смешанных перевозок, властям терминала или другому получателю. Содержит информацию об экспортных грузах, представленных к отправке, включает необходимые расписки и заявления об ответственности.

Расписка в получении товаров (складская квитанция) – документ, который выдается портом, складом, депо или оператором терминала и который подтверждает получение на хранение перечисленных в нем товаров на указанных в данном документе условиях или условиях, на которые в нем дается ссылка. Этот документ удостоверяет, что принятые на хранение товары занесены в складскую книгу и подлежат выдаче либо самому владельцу, либо лицу, указанному в передаточной подписи.

Товароскладочная квитанция – документ, который выдается владельцем склада грузовладельцу и удостоверяет принятие им груза на хранение. От складской квитанции отличается тем, что состоит из двух отдельных друг от друга частей: складского свидетельства и складского варранта – документа о получении груза, который выдается управляющим складом лицу, поместившему товары на склад, с указанием наименования складированных това­ров. Он используется в качестве залогового свидетельства.

Варрант может быть использован для оформления получения ссуды в банке под залог товаров, помещенных на складе. Тогда на варранте делает­ся отметка о размере выданной суммы, сроке возврата ссуды, а также передаточная надпись на имя кредитора. При возврате ссуды варрант пере­дается держателю складского свидетельства. Чтобы получить от складско­го предприятия товар, необходимо предъявить два документа: варрант (за­логовое свидетельство) и складское свидетельство. Варрант является товарораспорядительным документом, с его передачей переходит право соб­ственности на товар. Варрант широко используется в проводимых на меж­дународных товарных биржах операциях.

Документы на портовые сборы – это документы, в которых указыва­ется стоимость оказанных услуг, хранения и обработки грузов, плата за простой судна и другие сборы с владельца указанных в них товаров.

Грузовой манифест – документ, в котором перечисляются все товары, составляющие груз, перевозимый на каком-либо транспортном средстве или транспортной единице. В этом документе указываются коммерческие данные о товаре, такие как номера транспортных документов, наименование грузоотправителя, грузополучателя, маркировка, число, вес, вид грузовых мест, описание и количество товаров.

Фрахтовый манифест – документ, который кроме информации, содержащейся в грузовом манифесте, включает дополнительные данные о взимаемой за провоз плате, прочих расходах.

Контейнерный манифест – контейнерный манифест (упаковочный лист грузовых единиц) – документ, в котором содержится перечисление содержимого конкретных грузовых контейнеров или других транспортных единиц. Выписывается стороной, ответственной за погрузку этого товара в контейнер или транспортную единицу.

Штурманская расписка составляется по окончании погрузки на основе данных тальманов и подписывается помощ­ником капитана.

Тальманы проверяют нахо­дящиеся в доке товары для погрузки, фиксируют дату погрузки, знаки отличия, индивидуальную упаковку, номера, вес и/или меры груза, а также любой дефект или замечание об условиях получения груза (например, повреждение упаковки, отсутствие защиты, старые упаковочные ящики, сомнительную маркировку и т. п.).

Помощник капитана вносит замечания в расписку о состоянии поступивших грузов. Если штурманская расписка со­держит замечания, она считается имеющей оговорки, в противном случае она считается чистой. Замечания по штурманской расписке затем вносятся в коносамент и определяют, каким он будет: с оговорками или чистым.

С правовой точки зрения выдача штурманской расписки имеет два последствия:

1) штурманская расписка является подтверждением судовладельца о том, что товары получены им в состоянии, описанном в расписке, и находятся в его распоряжении и на его риск;

2) штурманская расписка является достаточным доказательством собственно­сти на товар. Судовладелец может уверенно считать, что (в отсутствие дока­зательств противоположного) держатель расписки или указанное в ней лицо являются владельцами товаров и лицами, имеющими право получить коно­самент в обмен на штурманскую расписку.

Штурманская расписка не является товарораспорядительным документом; ее передача не влечет передачи права на владение товарами и поэтому расписка – документ более низкого порядка по сравнению с коносаментом.

Замечания тальманов в процессе погрузочной операции передаются служащими судовладельца, которые сравнивают их с данными проекта коносамента, высланного отправителем груза в контору судовладельца.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

1.  Антюхин , проблемы и перспективы международных автомобильных перевозок в России // Международные автомобильные перевозки. – 2002. – № 11.

2.  Как застраховать груз и как получить страховку // Финансовый директор. – 2003. – № 3.

3.  Герчикова коммерческое дело. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2000.

4.  , Самофалов экономика: основы. – Ростов н/Д, 2002.

5.  Грачев деятельность. Организация внешнеторговых операций. – М.: Интел-Синтез, 2000.

6.  Грачев внешнеэкономической деятельности: рекомендации отечественным предпринимателям. – М.: Бизнес школа, 1996.

7.  Елисеев перевозки. – М.: Право и закон, 2001.

8.  Забелин операции во внешней торговле. – М.: РосКонсульт, 2000.

9.  Иванов регулирование морского судоходства в Российской Федерации. – М.: Спарк, 2002.

10.  Инкотермс 2000. – М.: Закон и бизнес, 2000.

11.  Климовец оффшорный бизнес. Учебное пособие. – Краснодар: ИМСИТ, 2004.

12.  Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. – М.: Ось-89, 2001.

13.  Корчевская перевозки. – М.: Дело, 2001.

14.  Лимонов операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. – СПб.: Выбор, 2000.

15.  , Назаренко обеспечение внешнеэкономической деятельности. – М.: Центр экономики и маркетинга, 2000.

16.  Назарчук организовать транспортное обслуживание // Финансовый директор. – 2004. – № 9.

17.  Основные проблемы компаний – грузоотправителей // Финансовый директор. – 2004. – № 9.

18.  Договор фрахтования судна на определенное время // Судоходство. – 2002. – № 1–2.

19.  Перевозка экспортно-импортных грузов. Организация логистических систем / Под ред. . – СПб.: Питер, 2004.

20.  Плужников закон «О транспортно-экспедиторской деятельности» вступил в силу // Бюллетень транспортной информации. – 2004. – № 5.

21.  Плужников экспедирование: Учебник. – М.: РосКонсульт, 1999.

22.  Савин грузов автомобильным транспортом. – М.: Дело и Сервис, 2002.

23.  Сергеев логистические системы. – СПб.: Бизнес-пресса, 2001.

24.  , Сергеев системы мониторинга цепей поставок. – М.: ИНФРА-М, 2003.

25.  Совершенствование организации и управления перевозками в условиях реформ / Сборник статей. – Ростов н/Д, 2002.

26.  Этапы становления Российского рынка логистических услуг // Логинфо. – 2002. – № 2.

27.  Федеральный закон «О транспортно-экспедиторской деятельности» от 01.01.2001.

28.  О концепции транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности России и экспорта транспортных услуг // Внешнеэкономический бюллетень. – 2002. – № 6.

29.  , Соколова создания Института национальных международных транспортных операторов // Внешнеэкономический бюллетень. – 2004. – № 2.

30.  , Печенежская обеспечение коммерческой деятельности. – Ростов н/Д, 2001.

31.  Шмиттгофф : право и практика международной торговли. – М.: Юридическая литература, 1993.

32.  Экономика и организация внешнеторговых перевозок / Под ред. . – М.: Юрист, 2001.

33.  Экономика и организация внешнеторговых перевозок: Учебник. – М.: Юристъ, 2000.

КОНТРОЛЬНЫЕ ЗАДАНИЯ

Задачи

Задача 1

Российская фирма заключила контракт с турецкой компанией «Ялдыз» на поставку 1000 тонн минеральных удобрений. Срок поставки – в течение месяца с момента заключения контракта. Порт отгрузки – Азов, порт назначения – Измир.

Базовая цена производства одной тонны удобрений составляет 25 долларов США.

С реализацией сделки связаны следующие расходы:

-  экспортная упаковка товара – 2,5 долл./т;

-  погрузка товара на автотранспорт – 0,02 долл./т;

-  транспортировка автотранспортом со склада продавца до порта в г. Азов – 0,05 долл./т;

-  разгрузка в порту г. Азова – 0,5 долл./т;

-  погрузка на теплоход – 3 долл./т;

-  сертификация – 2 долл./т;

-  транспортные и товаросопроводительные документы – 1 долл./т;

-  фрахт – 12 долл./т;

-  страхование – 10% от цены на условиях ФОБ;

-  экспортные таможенные пошлины – 6 %;

-  таможенные сборы – 0, 15%.

Товар находился на хранении в порту отгрузки в течение 1 дня, за что взималась плата в размере 1 долл. за 1т/день.

Кроме того, были принесены расходы, связанные с получением специальных разрешений на отгрузку в стране экспортера в размере 500 долл. США на партию.

На основе приведенных данных рассчитайте экспортную цену контракта на следующем базисе (Инкотермс 2000):

1.  ExW Завод № 42 г. Ростов-на-Дону;

2.  FAS Азов;

3.  FOB Азов;

4.  CIF Измир.

Задача 2

Внешнеторговая фирма из Гамбурга получила от торгового дома импортера, расположенного в Сиднее, заказ на поставку 100 электроприборов.

На основе предложения цен на условиях СИФ импортер рассчитывает на торговую надбавку в 12%.

Внешнеторговая фирма Гамбурга занимается поиском предложений от различных производителей и выбирает в качестве более выгодных следующие условия:

• цена 100 единиц приборов со склада в Дортмунде с упаковкой и транспортировкой 400000 ЕВРО;

• скидка за количество со стороны производителя 5% и скидка «сконто» 2% в случае оплаты в течение 10 дней.

Внешнеторговая фирма работает с торговой надбавкой 16%.

С транспортировкой товара в Сидней связаны следующие расходы:

• транспортные и экспедиторские расходы от Дортмунда до Сиднея составляютЕВРО;

•  погрузочно-разгрузочные расходы – 2150 ЕВРО;

•  оформление таможенной документации – 870 ЕВРО;

• величина страховой премии – 3100 ЕВРО.

Задание. Составьте экспортную калькуляцию и рассчитайте цену реализации импортера в Сиднее.

Задача 3

Российская фирма занимается импортной закупкой пшеницы продовольственной. В настоящий момент у нее имеется три предложения на поставку от партнеров в США, Италии и Канаде. При выборе оптимального варианта сделки импортер основывается на следующих конкурентных материалах:

	Канада	США	Италия
Базис поставки	ExW Дольбо	FOB порт Мексиканского залива	ExW Милан
Валюта цены	Доллары США	Доллары США	Евро
Цена	217,0	215,0	159,5
Скидки, уже включенные в цену	-	15%	-

Приведите цены к единому базису и оцените, в какой стране выгоднее производить закупку продовольственной пшеницы на условиях СИФ Новороссийск, учитывая следующие данные:

1)  стоимость страхования груза составляет 10 % от цены ФОБ;

2)  стоимость фрахта при перевозке данного вида товара составляет:

-  между портами России и портами Канады – 10 долл./т;

-  между портами России и портами мексиканского залива – 12 долл./т;

-  между портами Западной Европы, Ближнего Востока – 5 долл./т.;

3)  экспедиторские расходы в портах Канады равны 3%, в Италии – 2% от цены товара;

4)  внутренняя транспортировка до порта отгрузки – 2 % от стоимости товара;

5)  расходы на таможенное оформление и таможенные платежи в Канаде – 6%, в Италии – 10% от цены товара;

6)  курс российского рубля за анализируемый период: 29 рублей за 1 доллар США, 35 рублей за 1 евро.

Тесты

Базисные условия поставки. Инкотермс 2000

1. Инкотермс включают:

1)  4 группы терминов;

2)  6 групп терминов;

3)  не предусматривают разделения терминов на группы.

2. Действующая редакция Инкотермс:

1)  Инкотермс 1990;

2)  Инкотермс 2000;

3)  Инкотермс 2004.

3. Согласно терминам группы F:

1)  Продавец обязан поставить товар на склад Покупателя;

2)  Продавец обязан поставить товар до границы;

3)  Продавец обязан поставить товар перевозчику, назначенному Покупателем;

4)  Продавец обязан поставить товар перевозчику, с которым он заключил договор перевозки.

4. При продаже товара на базисе CIF Продавец выполнил поставку, когда:

1)  товар перешел через поручни судна в порту назначения;

2)  товар перешел через поручни судна в порту отправления;

3)  товар передан Покупателю в порту отправления.

5. Термин ExWorks включает следующие обязанности Продавца:

1)  экспортная таможенная очистка;

2)  проверка качества, размера и веса товара;

3)  экспортная упаковка;

4)  погрузка товара на транспортное средство;

5)  получение экспортной лицензии за свой счет;

6)  оказание содействия Покупателю в получении экспортной лицензии за его счет.

6. Термины группы D представляют собой:

1)  договоры отгрузки;

2)  договоры поставки;

3)  бартерные договоры.

7. Некоторые термины Инкотермс предусматривают страхование товара с минимальным покрытием. Его осуществляет:

1)  Продавец в пользу Покупателя;

2)  Покупатель в пользу Продавца;

3)  По договоренности сторон.

8. Термин «Франко-перевозчик»:

1)  FOB;

2)  FCA;

3)  CFR.

9. Покупатель заключает договор перевозки при поставке на базисе:

1)  FOB;

2)  EXW;

3)  CFR;

4)  DAF.

10. Инкотермс применяется:

1)  к любым контрактам по желанию сторон;

2)  только к внешнеторговым контрактам;

3)  к внешнеторговым контрактам стран, участниц МТП.

11. Обязательное страхование предполагает следующие термины:

1)  CIF;

2)  SIC;

3)  SFR;

4)  CFR;

5)  CIP.

12. FAS (………):

1)  название порта отгрузки;

2)  название станции отгрузки;

3)  название станции назначения;

4)  название порта назначения.

13. Обязанности продавца при поставке на базисе DAF:

1)  таможенная очистка для экспорта;

2)  разгрузка товара;

3)  таможенная очистка для импорта;

4)  заключение договора перевозки;

5)  оплата перевозки.

14. Первая редакция Инкотермс принята в:

1)  1936 г.;

2)  1946 г.;

3)  1963 г.

15. Некорректное использование терминов Инкотермс:

1)  FOB Ростовский элеватор;

2)  FOB Ростов-на-Дону;

3)  FOB Азов;

4)  FOB Хлебозавод № 1.

16. Расходы по выгрузке товара в порту назначения на базисе FAS несет:

1)  продавец;

2)  перевозчик;

3)  покупатель.

17. Группа терминов, которая возлагает минимальные обязанности на Продавца:

1)  Е;

2)  F;

3)  D.

18. На базисе СРТ обязанности по уплате импортных таможенных пошлин несет:

1)  продавец;

2)  покупатель;

3)  перевозчик.

19. Эквивалент термину DAF в порту назначения:

1)  DES;

2)  ExW;

3)  FOB.

20. Инкотермс. DES (………):

1)  название порта отгрузки;

2)  название станции перехода;

3)  название станции назначения;

4)  название порта назначения.

21. Товар поставляется продавцом в страну назначения и передается покупателю за пределами порта (на грузовом терминале). Базис поставки:

1)  DEQ;

2)  DAF;

3)  DDU.

22. При поставке автотранспортом может быть выбран базис поставки:

1)  FAS;

2)  CIF;

3)  CIP;

4)  DDU.

23. При ж/д перевозках стороны могут выбрать базис поставки:

1)  ExW;

2)  FCA;

3)  FOB;

4)  DEQ;

5)  DAF.

ПРИЛОЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Коносамент (оригинал)

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Авианакладная

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Сводная загрузочная ведомость

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Автодорожная накладная (CMR)

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

Образец бланка автодорожной накладной (CMR)

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

Извещение о готовности к отгрузке

"Nippoiipump". Centnkiiial Pumps Division

14-2. Minami l-Chome Minaio-ku. Tokyo 104. Japan

ИЗВЕЩЕНИЕ О ГОТОВНОСТИ К ОТГРУЗКЕ

"Настоящим извещаем Вас о том, что товар (10 насосных аг­регатов K-100-SO-160) готов к отгрузке. Количество мест – К). Вес нетто одного места – 270 кг. Вес брутто одного места – 330 кг. Общий вес нетто – 2700 кг. Общий вес брутто – 3300 кг. Упаковка – деревянные ящики. Габариты одного места – 0.8 куб. м. Общие габариты – 8 куб. м.

На каждое грузовое место нанесена на английском языке следующая маркировка:

Контракт No 1/010693-ГК

Агрегаты насосные K-100-SO-160

Место No ______

Вес брутто – 330 кг

Вес нетто – 270 кг

Габариты (мм) – 1475x708x735

Грузоотправитель: " Export technika Ltd.", 25 Kirov str. Sunn;

Ukraine

Грузополучатель: "Nippoiipump", Centrifugal Pumps Division

14-2, Minami l-Cliome Minato-ku. Tokyo 104, Japan

Порт назначения: Иокогама

Сделано на Украине.

ПРИЛОЖЕНИЕ 7

Грузовой манифест

Извещение о распределении документов

ПРИЛОЖЕНИЕ 8

Заказ № 000. Тираж 50 экз.

Подписано в печать 12.10.05 г. Усл. п. л. 4

Издание Института управления, бизнеса и права

Лицензия ПД № от 17.09.01 г.

Формат 60х84/16. Набор компьютерный.

Печать ризография. Бумага офсетная.

Отпечатано в типографии «ИУБиП»

г. Ростов-на-Дону, А/47