Учебно-методический комплекс дисциплины. СД. Ф.12 Общая экономическая и социальная география (стр. 12 )

Производство самолетов ведущими компаниями (шт.)

Компания	1997	2002
«Боинг»	388	381
«Эйрбас»	182	303

ЛИТЕРАТУРА

19. Погорлецкий А. И. Экономика зарубежных стран: Учебник. СПб., 2000.

20. Социально-экономическая география зарубежного мира: Учебник для студентов вузов / Под. ред. . М., 1998.

21. Россия и страны мира: 2004. Статистический сборник. М., 2004.

22. Географическая картина мира: в 2 кн. М.: Дрофа, 2003.

23. Страны мира, книжный клуб. Харьков, 2005.

24. Страны мира. 2005. Статистический справочник ООН. М.: Изд-во «Весь мир», 2006.

12 Раздел. Химическая промышленность

Химическая промышленность — одна из важнейших отраслей современного мирового хозяйства. Развитие этой отрасли в наибольшей степени определяется развитием НТП, показывает уровень модернизации экономики. Также как и машиностроение химическая промышленность развивается ускоренными темпами в сравнении с другими отраслями промышленности.

Приложение

Таблица 13

Производство синтетических смол и пластмасс, химических волокон в конце 90-х гг. ведущими странами (млн т)

Страна	Производство синтетических смол и пластмасс	Страна	Производство химических волокон
США	31,0	США	4,5
Япония	14,8	Китай	4,2
ФРГ	11,2	Тайвань	3,5
Южная Корея	8,4	Южная Корея	2,9
Тайвань	8,3	Индия	2,3
Китай	6,2	Япония	1,9
Франция	6,0	Индонезия	1,8
Нидерланды	4,5	ФРГ	1,8
Великобритания	3,6	Италия	1,0
Бельгия	3,5	Таиланд	0.8

13 Раздел. Лесная промышленность

План лекции

1.Основные районы заготовок древесины

2. География основных отраслей.

14 Раздел. Лёгкая промышленность.

1.Современные особенности развития лёгкая промышленность

2.Особенности размещения лёгкая промышленность

Раздел 15. Сельское хозяйство.

Сельское хозяйство является второй ведущей отраслью сферы материального производства. В отличие от промышленности на сельское хозяйство в большей степени оказывают влияние природные факторы, оно носит сезонный характер, сельскохозяйственная деятельность жестко привязана к земле. Земля при этом рассматривается не только как предмет труда, но и как основное средство производства. На развитие сельского хозяйства оказывают влияние, как природные факторы, так и социально-экономические.

Приложение.

Таблица 14

Производство и экспорт пшеницы ведущими странами мира в 2003 г. (млн т)

Страна	Производство	Страна-экспортер	Экспорт
Китай	86,1	США	24,2
Индия	69,3	Австралия	14,7
США	63,6	Франция	13,7
Россия	34,0	Россия	10,3
Франция	31,0	Аргентина	9,1
Австралия	24,0	Украина	8,3
Канада	24,0	Казахстан	5,1
ФРГ	19,3	Индия	3,7
Пакистан	19,2
Турция	19,0
Всего в мире	557,0

Таблица 15

Производство риса ведущими странами в 2003 (млн т)

Страна	Производство
Китай	167,6
Индия	133,5
Индонезия	51,8
Бангладеш	38,1
Вьетнам	34,6
Таиланд	27,0
Мьянма	21,9
Филиппины	13,2
Бразилия	10,2
Япония	9,9
США	9,0
Всего в мире	585,0

Раздел 16. Пищевая промышленность.

План лекции:

1.Основные отрасли, региональная специализация.

2.Факторы влияющие на размещение предприятий пищевой промышленности в разных странах мира.

Раздел 17.Мировое рыболовство.

Раздел 18. Транспорт.

Транспорт также относится к материальным сферам производства. Это одна из наиболее динамично развивающихся сфер мирового хозяйства.

Транспорт является основой географического разделения труда. Уровень развития транспортной системы, как правило, отражает уровень развития страны, он играет районообразующую роль. В отличие от других отраслей продукция, производимая транспортом, производится и потребляется одновременно при перемещении грузов и людей. В любом государстве транспорт выполняет важные экономические, политические, социальные, культурные, оборонные функции.

1.Классификация транспорта.

2. Железнодорожный транспорт

В целом в мире доля железнодорожного транспорта в перевозках и грузообороте неуклонно сокращается, происходит это в основном за счет снижения роли его в развитых странах. Этот вид транспорта присутствует в 140 странах мира, тридцать стран не имеют железнодорожного транспорта. Падение роли железнодорожного транспорта начинается после второй мировой войны. Доля его в перевозках в мире составляет около 10 % (второе место после автомобильного), в грузообороте — около 15 % (второе место после морского).

3.Морской транспорт

Морской транспорт имеет первостепенное значение для внешних экономических связей. Нормальное функционирование мирового хозяйства без морского транспорта было бы невозможно из-за территориального разрыва между районами производства и потребления. Например, в Великобритании, Японии — 98 %, в США — 90 % внешнеторговых перевозок выполняется этим транспортом. Доля морского транспорта в грузообороте мира — более 70 %, в перевозках грузов — около 5 %.

4.Автомобильный транспорт

Автомобильный транспорт играет главную роль как в перевозке пассажиров, так и грузов (более 80 %), но средняя дальность перевозок невелика (около 30 км). В мировом грузообороте доля автомобильного транспорта не превышает десяти процентов. Протяженность автомобильных дорог составляет около 30 млн км, автомобильный парк планеты насчитывает более 600 млн автомобилей. В структуре парка имеется значительное превышение легковых автомобилей над грузовыми. Чем выше уровень развития страны, тем ниже доля грузовых автомобилей в автомобильном парке. В странах с небольшой площадью наблюдается преобладающая роль автомобильного транспорта в грузоперевозках. В большинстве стран преобладают дороги с твердым покрытием, доля их гораздо ниже в развивающихся странах. На первом месте по грузообороту в мировом автомобильном транспорте находятся США, автомобильный парк которых насчитывает более 231 млн (2002 г.), на втором — Япония (более 70 млн), на третьем — находится ФРГ (около 47 млн).

5. Трубопроводный транспорт

Трубопроводный транспорт сравнительно молодой среди других видов транспорта. Для развития его характерны были самые быстрые темпы роста во второй половине ХХ в. Главное его преимущество перед другими видами — это экологическая чистота (естественно, это положение не касается аварийных ситуаций). Первоначально по трубопроводам транспортировали нефть и газ, нефтепродукты, сейчас транспортируют уголь, железную руду в размельченном виде — пульпопроводами. Для развивающихся стран характерна прокладка трубопроводов от месторождений к портам вывоза, для развитых — от портов ввоза к центрам потребления. В США — от районов добычи к центрам потребления. Япония не имеет трубопроводного транспорта, но в ближайшем будущем собирается проложить газопроводы вдоль восточного и западного побережья о. Хонсю. В 2000 г. в мире функционировало около 2 млн. км трубопроводов.

ЛИТЕРАТУРА

25. Погорлецкий А. И. Экономика зарубежных стран: Учебник. СПб., 2000.

26. Социально-экономическая география зарубежного мира: Учебник для студентов вузов / Под. ред. . М., 1998.

27. Россия и страны мира: 2004. Статистический сборник. М., 2004.

28. Географическая картина мира: в 2 кн. М.: Дрофа, 2003.

29. Страны мира, книжный клуб. Харьков, 2005.

Страны мира. 2005. Статистический справочник ООН. М.: Изд-во «Весь мир», 2006.

Раздел 19. География непроизводственной сферы.

1.Особенности сервисной сферы мирового хозяйства.

2.Производственные и непроизводственные услуги.

3.Финансовые, информационные, страховые услуги, география и их роль в формировании постиндустриального общества.

4.Мировая торговля услугами.

5.География финансов.

6.Основные центры мировых финансов.

7. Постиндустриальное общество и его особенности.

8.Особенности географии международных экономических отношений.

9.География туризма.

Раздел 20. Глобальные проблемы человечества.

1.Охрана окружающей среды.

2.Особенности антропогенного воздействия на природу.

3.Понятие о рациональном и нерациональном природопользовании.

4.Концепция устойчивого развития, критерии реализации.

5.Геоэкология как теоретическая основа рационального природопользования: эволюция, объект и предмет исследования, место в системе географических наук.

РАЗДЕЛ 4. Словарь терминов (Глоссарий).

АВТАРКИЯ — политика экономического обособления, стремление создать замкнутое национальное хозяйство. Находит выражение в огра­ничительных мерах в области проникновения в страну иностранных то­варов и капитала. Может служить также целям политического характера.

АДЪЮДИКАЦИЯ — территориальные изменения на основе присуж­дения территории по решению арбитража или Международного суда.

АККРЕЦИЯ — увеличение государственной территории, которое может осуществляться за счет естественного или искусственного образо­вания в ее пределах сухопутных площадей. Например, увеличение бере­говой части территории Нидерландов, Сингапура в результате сооруже­ния дамб и искусственных насыпей. В результате осуществляется перенос границы территориальных вод.

АНКЛАВ — часть территории одного государства, окруженная со всех сторон территорией другого.

АТЛАНТИЗМ — политика, направленная на укрепление и сохране­ние тесного союза и всестороннего сотрудничества стран Западной Ев­ропы и Северной Америки.

БАЛКАНИЗАЦИЯ — наличие в регионе этнополитического конф­ликта и вовлеченность в его разрешение влиятельных стран; нестабиль­ная политическая ситуация, являющаяся соблазном для вмешательства со стороны более мощных соседей, каждый из которых стремится стать доминирующим в регионе.

БЕЖЕНЕЦ — человек, который из опасения подвергнуться пресле­дованиям, (по тем или иным признакам и причинам) в своей стране проживает за ее пределами и не может или, по соображениям безопас­ности, не хочет в нее возвращаться. К категории Б. не относятся те, кто был вынужден покинуть свой дом, но не выехал из собственной страны. Они именуются «перемещенными лицами».

ВАЛОВОЙ ВНУТРЕННИЙ ПРОДУКТ (ВВП) - сумма цен конеч­ных товаров и услуг, созданных всей экономикой страны за определен­ный промежуток времени. Характеризует стоимость товаров и услуг, со­зданную на территории страны как отечественными, так и иностранны­ми производителями.

ВАЛОВОЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПРОДУКТ (ВНП) - стоимость то­варов и услуг, созданных отечественными производителями как в самой стране, так и за ее границами.

ВЕСТЕРНИЗАЦИЯ — процесс заимствования англо-американских или западно-европейских образцов в области экономики, политики, культуры, языка.

ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПРОСТРАНСТВО - совокупность системных компонентов, выражающаяся в отношениях географических объектов, явлений и в целесообразной деятельности людей в пределах геосферы.

ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ РАЗДЕЛЕНИЕ ТРУДА - производственная специализация любых экономически взаимосвязанных территориальных образований.

ГЕОЭКОНОМИКА — сложно организованное трансрегиональное экономическое пространство, включающее конкурирующие хозяйствен­ные, этнокультурные, политические, экологические системы, нацелен­ные на долгосрочное планирование масштабного перераспределения ре­сурсов, финансово-экономических потоков и мирового дохода в каче­стве основного источника системной прибыли; «глобальная экономи­ческая федерация», интенсивное хозяйственное освоение материально­го мира.

ГЛОБАЛИСТИКА — научное направление, изучающее проявления и пути решения глобальных проблем, а также в самом общем виде мак-росоциоприродные системы и их динамику.

ГЛОБАЛЬНАЯ ПРОБЛЕМА — проблема (критическая ситуация), последствия которой затрагивают весь мир в целом, все страны и наро­ды. Особенно актуальны Г. п. — сохранения мира, экологическая, демо­графическая, энергетическая, продовольственная, обеспечения эконо­мического развития и др. Их решение требует международного сотрудни­чества и усилий.

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ГРАНИЦА - линия и проходящая по ней вер­тикальная поверхность, определяющие пределы территории государства и отделяющие его от соседних государств и открытого моря. Г. г. устанав­ливается на основе договоров и соглашений между соседними государ­ствами. Процесс установления Г. г. осуществляется путем делимитации и демаркации. Г. г. подразделяются на антецедентные, которые предшествуют окончательному заселению территории, и субсеквентные, которые про­водятся после заселения территории. Г. г. выполняют разделительные (барьерные) и соединительные (контактные) функции.

ГРАЖДАНСКОЕ ОБЩЕСТВО — совокупность экономических, на­циональных, духовно-нравственных, религиозных и других отношений, область самопроявления интересов и воли свободных индивидов и их ассоциаций, огражденная законами от регламентации их деятельности со стороны государственной власти. Охватывает деятельность политичес­ких партий, общественных организаций и движений, профсоюзов, твор­ческих групп, религиозных общин, землячеств и т. п.

ДЕЛИМИТАЦИЯ — договорное определение направления и поло­жения государственной границы.

ДЕМАРКАЦИЯ — установление линии государственной границы на местности при помощи пограничных знаков.

ДЕПОПУЛЯЦИЯ — уменьшение абсолютной численности насе­ления какой-либо страны или территории, либо суженное его вос­производство, при котором численность последующих поколений мень­ше предыдущих.

ЕВРАЗИЙСТВО — идейное течение, зародившееся в русской эмиг­рантской среде в начале XX в. По мнению евразийцев, Россия является

ИНДУСТРИАЛЬНОЕ (ПРОМЫШЛЕННОЕ) ОБЩЕСТВО - тип

развивающегося прогрессирующего общества, в котором главную роль играет индустриальное (промышленное) производство, научно-техни­ческая деятельность; общество, в котором произошла индустриализа­ция.

ИНЖИНИРИНГ (англ. engineering) — один из элементов инфраструк­туры рынка; комплекс услуг, предоставляемых на коммерческой осно­ве, по технико-экономическому обоснованию создания новых предпри­ятий, проектированию и эксплуатации производственных и непроиз­водственных объектов, организации производства и реализации новых видов продукции, совершенствованию управления предприятиями и др.