Анализ показателей по труду (стр. 2 )

 

N0up I∑Plb N0up N1up

269*0,98028=263,

N0 N0I∑Plb ∑ Ni 0brI v ibr ∑ Ni 0brI ∑Nti br Ni 1br N1

1*0,98028=1248,,,

∑ Ni 0rmI v irm ∑ Ni 0rmI ∑Nti rm Ni 1rm

304,,

Схема 2.4. Схема оценки влияния на контингент работников депо укрупненных факторов, чел.

Вывод

Таким образом, за изучаемый период потребность в контингенте работников депо сократилась на 14 человек. При этом, главным образом, за счет снижения объема перевозок на 1,972%, что позволило высвободить 25 человек. Изменение производительности труда за изучаемый период потребовала увеличение потребного контингента работников на 11 человек. Но производительность труда представляется сложным фактором, который нуждается в детализации.

Наибольшее влияние на высвобождение трудовых ресурсов по анализируемому депо оказали факторы, зависящие от усилий коллектива. Это снижение трудоемкости работ локомотивных бригад, позволившее высвободить 16 человек. Следует отметить, что трудоемкость ремонтных работ увеличилась, что привело к росту потребности в рабочей силе на 15 человек.

Среди факторов, отражающих условия работы, наибольшее влияние на снижение численности работников депо оказал состав выполняемых работ (-15 человек). Трудоемкость же перевозок в доле затрат труда условно-постоянного контингента работников увеличила результативный показатель на 5 человек.

Следует обратить внимание на снижение качества использования фонда рабочего времени локомотивных бригад, выразившееся в снижении фонда рабочего времени и, как следствие, приведшее к росту потребности в рабочей силе на 10 человек. Фонд рабочего времени ремонтных рабочих снизился по сравнению с базисным периодом, что и потребовало увеличение количества сотрудников на 3 человек.

2.3 Оценка влияния изменения трудоемкости перевозок грузов электровозами в разрезе видов движения на потребность в контингенте работников

Для анализа причин изменения численности рабочих локомотивных бригад рекомендуется в разрезе видов движения и типов тяги из общих затрат труда выделять время работы бригад на участке (∑Ntu), время работы бригад в движении (∑Ntdv), в работе и простое на промежуточных станциях (∑Ntst) и остальные затраты, связанные с простоем и работой в пунктах приписки, оборота, смены бригад и др. (∑Ntdr).

Аналитические модели:

;

;

;

.

kbr-средний состав бригад, в курсовой работе равен 2.

Для анализа изменения трудоемкости привлекаются результаты расчета затрат времени локомотивов по видам выполняемых работ и это находит свое отражение в таблице 2.3.

Расчетные данные таблицы используются для построения схемы 2.5.

Круг факторов, анализируемых с точки зрения их влияния на затраты труда, влияет также и на потребность в контингенте работников и на трудоемкость 1 млн. т-км брутто. Поэтому результаты анализа изменения затрат труда можно обобщить в таблице 2.4

Таблица 2.3

Эксплуатируемый парк локомотивов и затраты труда локомотивных бригад

Вид работ	Затраты времени локомотива, локомотиво-часов	Затраты времени работы локомотивных бригад, человеко-часов
Базис	Отчет	Базис	Отчет	Изменение	Темп роста,%
А	1	2	3	4	5	6
В движении на перегоне	17741,617	17273,070	35482,828	34547,805	-935,023	97,365
В работе и простое на промежуточных станциях	3225,749	3763,628	6451,423	7527,618	1076,195	116,682
Другие виды работ и простоев	14720,634	14675,303	24715,748	27444,577	2728,829	111,041
Всего:	35688	35712	66650	69520	2870	104,306

Таблица 2.4

Результаты анализа причин изменения затрат труда локомотивных бригад под действием факторов, определяющих трудоемкость 1 млн. т-км брутто, выполненных электровозами в грузовом движении

Фактор	Порядок оценки влияния фактора на затраты труда	Оценка влияния фактора
на затраты труда, чел.-ч.	на потребность в контингенте работников, чел.	на трудоемкость 1 млн. т-км брутто
А	Б	1	2	3
1.Трудоемкость перевозок грузов	2	+2012,445	4,581	0,595
в т. ч.: а) в движении по участку	2.1	-1391,565	-3,168	-0,411
из них влияние изменения массы поезда брутто	2.1.1	241,675	0,550	0,071
технической скорости движения	2.1.2	-674,355	-1,535	-0,199
среднего состава локомотивной бригады	2.1.3	-958,885	-2,183	-0,283
б) в простое на промежуточных станциях	2.2	993,187	2,261	0,293
в) остальные простои и другие виды работы	2.3	2410,822	5,488	0,712

Tr0=439,3 часа, ∑Plb1=3385 млн. т-км брутто

 

∑ Ntbrdv0I∑Plb ∑ Ntbrdv0I∑mSlin ∑ Ntbrdv0I∑mt ∑ Ntbrdv1

35482,828*1,01287= 35482,828*1,01968 = 35482,828*1,00067= 34547,805

= 35939,370 = 36181,05 = 35506,69

∑ Ntbr0I∑Plb ∑ Ntbrst0I∑Plb ∑ Ntbrst1 ∑ Ntbr1

66650*1,01287= 67507,,423*1,01287= 6534,43 7527,

∑ Ntbrdr0I∑Plb ∑ Ntbrdr1

24715,748*1,01287= 25033,,577

 

Схема 2.5. Схема анализа изменения затрат труда локомотивных бригад по факторам, определяющим трудоемкость т-км брутто в грузовом движении, чел.-ч.

Вывод

Таким образом, решающее влияние на величине трудоемкости перевозок грузов электровозами и потребность в локомотивных бригадах оказало увеличение затрат времени локомотивных бригад в пунктах приписки, оборота и смены бригад на 2410,822 чел-часов, что потребовало дополнительный контингент в размере 7 человек.

Из качественных факторов использования локомотивов, вызвавших наибольшее снижение трудоемкости работ по перевозкам, нужно отметить рост технической скорости локомотива, изменения среднего состава локомотивной бригады, что вызвало высвобождение 3 человека.

Увеличение массы поезда брутто и простой на промежуточных станциях вызвали увеличение массы поезда брутто. В ходе этого потребовался дополнительный контингент в размере 3 человек.

2.4 Анализ фонда рабочего времени локомотивных бригад

Анализ фонда рабочего времени, отработанного среднесписочным рабочим локомотивной бригады (Тr) выполняется исходя из следующей модели взаимосвязи факторов, определяющих величину анализируемого показателя:

Tr=Tk- Tn-Tpr-Tnd+Tsu.

Факторы, определяющие величину фонда рабочего времени непосредственно влияют на численность рабочих и производительность их труда.

Оценку действия этих факторов на численность рабочих локомотивных бригад и их производительность выполним в таблице 2.5 с использованием способа долевого распределения:

, где =;

, где =

Таблица 2.5

Оценка влияния факторов, определяющих фонд рабочего времени локомотивных бригад на численность рабочих и производительность их труда

Фактор	Символ	Фонд рабочего времени	Оценка влияния фактора на:
Базис	Отчет	Измене-ние	фонд рабочего времени, ч.	численность рабочих, чел.	на производительность, тыс. т-км брутто/чел.
А	Б	1	2	3	4	5	6
1.Календарный фонд рабочего времени	Tk	517	519,0	2	2	-3,000	12,183
2.Неявки на работу	Tn	79,3	70,7	-8,6	8,6	-12,901	52,388
в т. ч. по причине - очередного отпуска	Tnp	55,5	44,9	-10,6	10,6	-15,901	64,571
-болезни	Tnp	21,5	23,3	1,8	-1,8	2,700	-10,965
-прочие неявки	Tnp	2,3	2,5	0,2	-0,2	0,300	-1,218
3.Простои	Tpr	20,3	22,0	1,7	-1,7	2,550	-10,356
4.Недоработки до нормы рабочих часов	Tnd	3,1	3,3	0,2	-0,2	0,300	-1,218
5.Сверхурочная работа	Tsu	25,0	10,0	-15	-15	22,502	-91,375
6.Отработанное время	Tr	439,3	433,0	-6,3	-6,3	9,451	-38,377

Вывод