Оглавление (стр. 1 )

Оглавление

Введение …………………………………………………….…………………….3

Глава 1.Краткая характеристика …………………………………6

Глава 2. Анализ и диагностика финансового состояния предприятия ……...10

2.1 Основные технико-экономические показатели …………………………...10

2.2 Анализ бухгалтерского баланса …………………………….12

2.3 Анализ финансовой устойчивости …………………………14

2.4 Анализ платежеспособности и ликвидности ………………18

2.5 Оценка вероятности банкротства …………………………..24

Глава 3. Теоретические основы социальной ответственности бизнеса ……..26

3.1 Понятие и сущность социальной ответственности бизнеса ……………..26

3.2 Основные направления действия социальной ответственности ..……….37

Глава 4. Социальная ответственность крупного предприятия на примере …………………………………………………………………………...44

4.1 Кодекс корпоративной социальной ответственности "РЖД" .44

4.2 Направления социальной ответственности …………….….60

4.2.1 Экологическая политика и ответственность …………….61

4.2.2 Взаимодействие с персоналом ……………………………68

4.2.3 Взаимодействие с обществом …………………………….74

4.2.4 Ответственность за продукцию и услуги ………………..83

Глава 5 Рекомендации по повышению социальной ответственности ……………………………………………………………………………88

Глава 6. Ответственность в области охраны труда и экологии.94

6.1 Ответственность в области охраны труда …………………94

6.2 Ответственность в области экологии ………………………98

Заключение …………………………………………………….………………102

Список используемых источников и литературы ………….………………..107

Введение

Социальные преобразования в обществе успешны тогда, когда в них сознательно и ответственно участвуют наиболее значимые силы. Взаимодействие политических, социальных и экономических субъектов, основанное на принципах социального партнёрства, позволяет обеспечить стабильное поступательное развитие государства. С повышением значимости нефинансовых факторов устойчивого развития, таких как социальная стабильность, экологическая безопасность, актуализируются практические и теоретические аспекты социальной ответственности.

Актуальность исследования связана также с процессами глобализации, усиливающими влияние крупных компаний на экономическое развитие. Национальные государства постепенно уступают давлению транснациональных корпораций и в экономической независимости, и в социальной политике. Противостоять такой тенденции можно только согласованными действиями, обеспечивающими достижение таких показателей социальной ответственности, которые соответствуют международным нормам и принципам в области устойчивого развития.

Глобализация рынка, превращение его из национального в мировой, определяет для хозяйствующего субъекта необходимость внедрения нововведений в области техники, технологий, организации труда и управления, основанных на использовании и применении достижений науки и передового опыта. В центре всех этих явлений лежит интеллектуальный капитал - качество рабочей силы и мотивации работников. Недостаток комплексных научных разработок в области современных управленческих, социальных технологий усложняет процесс взаимодействия отечественных предприятий, государственной власти и общества. В процессе реализации социально-ответственной политики возрастает роль корпоративного управления, обеспечивающего достижение социальных, экономических и экологических целей предприятия. Научно обоснованное решение управленческих задач позволяет обеспечивать благоприятные социально-психологические условия на предприятии, влиять на развитие отношений с заинтересованными сторонами, своевременно предотвращать социальную напряженность, не нарушая принципов экономической эффективности.

Объектом данного исследования является социальная ответственность .

Предметом исследования является организация социальной ответственности и пути ее совершенствования. Цель работы заключается в том, чтобы, изучив социальную ответственность , разработать эффективные рекомендации по ее повышению.

В соответствии с поставленной целью в работе будут решены задачи:

- Исследовать деятельность , проанализировать основные технико-экономические показатели этой организации и данные бухгалтерской отчетности за последние годы;

- Проанализировать финансовую устойчивость, платежеспособность, ликвидность и оценить вероятность банкротства;

- Изучить понятие и сущность социальной ответственности бизнеса, рассмотреть основные направления ее действия;

- Проанализировать положения Кодекса социальной ответственности и рассмотреть основные ее направления: экологическая политика, взаимодействие с персоналом, взаимодействие с обществом, ответственность за продукцию и услуги;

- Разработать рекомендации по повышению социальной ответственности

- Проанализировать ответственность в области охраны труда и экологии.

Практическая значимость исследования заключается в возможности использовать положения и выводы, содержащиеся в нём, для более глубокого осмысления проблем и перспектив социальной ответственности при внедрении принципов корпоративной социальной ответственности в российских компаниях. Основные идеи исследования дополняют и уточняют теоретические разработки в области корпоративной ответственности. Положения дипломной работы могут быть использованы при формировании социальных отчетов российских компаний.

Глава 1.Краткая характеристика

было создано 18 сентября 2003 года постановлением Правительства Российской Федерации № 585. 1 октября 2003 года РЖД приняло от Министерства путей сообщения Российской Федерации (МПС) функции управления железнодорожным транспортом (за МПС остались лишь функции государственного регулирования). РЖД получило 987 предприятий (95 % по стоимости активов ведомства) из 2046, составлявших систему МПС.

Полное наименование — Открытое акционерное общество «Российские железные дороги». Штаб-квартира — в Москве по адресу ул. Новая Басманная, дом 2. Часть подразделений центрального аппарата (профильные железнодорожные департаменты) — ул. Каланчёвская, д. 35.

Единственным акционером общества является Российская Федерация. От её имени полномочия акционера осуществляются Правительством Российской Федерации. Оно утверждает в должности президента общества, ежегодно формирует совет директоров и утверждает годовые отчёты.

В целях проводимой структурной реформы на железнодорожном транспорте, с созданием условий для отделения деятельности по предоставлению услуг инфраструктуры от перевозочной деятельности и появлением конкурентной среды, структура компании трансформируется в вертикально-ориентированный холдинг.

На декабрь 2010 года в структуру компании входят:

Железные дороги

Пассажирские перевозки:

-  Дирекция железнодорожных вокзалов

-  Дирекция скоростного сообщения

Грузовые перевозки:

-  Дирекция тяги

-  Центр фирменного транспортного обслуживания

-  Центральная дирекция по управлению терминально-складским комплексом

-  Центральная дирекция управления движением

Технико-экономическое и финансовое обеспечение

-  "Росжелдорснаб"

-  "Трансэнерго"

-  Административно-хозяйственное управление - филиал ОАО "РЖД"

-  Институт технико-экономических изысканий и проектирования железнодорожного транспорта "ГИПРОТРАНСТЭИ"

-  Центр инновационного развития

-  Центр корпоративного учета и отчетности "Желдоручет"

-  Центр научно-технической информации и библиотек

-  Центр организации труда и проектирования экономических нормативов

Капитальное строительство и ремонт

-  Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта

-  Дирекция по ремонту тягового подвижного состава

-  Дирекция по строительству сетей связи

-  Центральная дирекция по ремонту грузовых вагонов

-  Центральная дирекция по ремонту пути

-  Центральная дирекция по тепловододоснабжению

Информатизация и связь

-  "Трансинформ"

-  Главный вычислительный центр

-  Центральная станция связи

Путевое хозяйство

-  Центр обследования и диагностики инженерных сооружений

Социальная сфера

-  Дирекция медицинского обеспечения

Научные институты и проектные организации

Принадлежащая железнодорожная сеть разделена между 16 филиалами:

-  Восточно-Сибирская железная дорога

-  Горьковская железная дорога

-  Дальневосточная железная дорога

-  Забайкальская железная дорога

-  Западно-Сибирская железная дорога

-  Калининградская железная дорога

-  Красноярская железная дорога

-  Куйбышевская железная дорога

-  Московская железная дорога

-  Октябрьская железная дорога

-  Приволжская железная дорога

-  Свердловская железная дорога

-  Северная железная дорога

-  Северо-Кавказская железная дорога

-  Юго-Восточная железная дорога

-  Южно-Уральская железная дорога

Железная дорога в своей структуре имеет предприятия дорожного подчинения, и может состоять из отделений. C 1 января 2011 года отменена подструктрура отделений на всех железных дорогах.

Основные направления коммерческой деятельности компании — грузовые и пассажирские перевозки. владеет 99 % железнодорожных магистралей в России общей протяжённостью 85 тыс. км (исключение составляют ряд железных дорог, управляемых частными компаниями, например, Норильская железная дорога и др.), станциями и вокзалами, депо и диспетчерскими системами. По состоянию на конец 2007 года она присутствует в 79 субъектах России и планирует экспансию ещё в пять.

Также компании принадлежит около 20 тысяч локомотивов (около 90 % всего локомотивного парка), более половины грузовых и большая часть пассажирских вагонов в РФ. Пассажирские локомотивы составляют около 12 %. Часть пассажирских перевозок по сети , в частности, по направлению Москва — Санкт-Петербург, выполняется частными поездами.

Ежегодно перевозит свыше 1 млрд пассажиров и 1 млрд тонн грузов.

В 2009 по российским железным дорогам было перевезено 1,1 млрд пассажиров, что на 12 % меньше, чем в 2008. Убытки от пассажирских перевозок составили 52,3 млрд. руб., из них в дальнем следовании 27,5 млрд., в пригородном сообщении 24,8 млрд. руб. Убытки от пассажирских перевозок субсидируются за счет прибыли от грузоперевозок.

Глава 2. Анализ и диагностика финансового состояния предприятия

2.1 Основные технико-экономические показатели

Рассмотрим основные технико-экономические показатели, характеризующие деятельность ОАО "РЖД" в 2008 – 2009гг (табл. 2.1).

Таблица 2.1 - Технико-экономические показатели "РЖД"» за гг.

№	Наименование показателя	Ед. измер.	Значение показателя	Темп роста 2009 / 2008, %
2008г	2009г
1	Годовой объем производства в натуральном выражении
1а	Грузовые перевозки	трлн т. км	2,4	2,27	94,58
1б	Пассажирские перевозки	млрд пасс. км.	176	153,6	87,27
2	Годовой объем выручки	млн. руб.	1101710	1050158	95,32
3	Среднесписочная численность работающих	Тыс. чел.	1087	1075	98,90
4	Производительность труда в натуральном выражении:
4а	Грузовые перевозки	т/км на 1 чел.	2178	2162	99,23
4б	Пассажирские перевозки	пасс/км на 1 чел.	160	146	91,56
5	Годовой фонд оплаты труда работающих	млн. руб.	263501	274659	104,23
6	Чистая прибыль	млн. руб.	13400	14447	107,81
7	Годовая себестоимость, в т. ч.	млн. руб.	1035248	999854	96,58
7а	Грузовые перевозки	млн. руб.	722686	691136	95,63
7б	Пассажирские перевозки	млн. руб.	216915	203288	106,70
8	Рентабельность продукции:
8а	Грузовые перевозки	%	17,99	12,72	77,33
8б	Пассажирские перевозки	%	-20.15	-27.63	137,16
9	Среднегодовая стоимость основных производственных фондов	млн. руб.	2630019	2728953	103,76
10	Коэффициент фондоотдачи	р/р	0,42	0,38	91,86
11	Фондоемкость	р/р	2,38	2,63	110,57
12	Фондовооруженность	Тыс. руб /чел	2420	2539	104,89

Данные таблицы показывают, как изменялись показатели деятельности организации в течение отчетного года.