Проспект ценных бумаг (стр. 15 )

Политика эмитента по финансированию оборотных средств: политика эмитента в отношении финансирования оборотного капитала заключается в оптимизации объема и состава финансовых источников с учетом обеспечения эффективного использования собственного капитала и достаточной финансовой устойчивости.

Факторы, которые могут повлечь изменение в политике финансирования оборотных средств, и оценка вероятности их появления:

–  резкое ухудшение ситуации в отрасли авиаперевозок и оказания авиационных услуг. Вероятность появления данного фактора на сегодняшний день, по мнению эмитента, минимальная.

5.3.2. Финансовые вложения эмитента.

Перечень финансовых вложений эмитента, которые составляют 10 и более процентов всех его финансовых вложений на конец последнего финансового года до даты утверждения проспекта ценных бумаг:

1) эмиссионные ценные бумаги:

Вид ценных бумаг: акции обыкновенные именные

Полное фирменное наименование эмитента ценных бумаг: Закрытое акционерное общество "АТБ ДОМОДЕДОВО"

Сокращенное фирменное наименование эмитента ценных бумаг: ЗАО "АТБ ДОМОДЕДОВО"

Место нахождения эмитента ценных бумаг: Московская область, Домодедовский район, аэропорт "Домодедово"

Государственный регистрационный номер	Дата государственной регистрации	Регистрирующие органы, осуществившие государственную регистрацию	Категория, тип	Количество ценных бумаг, находящихся в собственности Эмитента (шт.)	Общая номинальная стоимость ценных бумаг, находящихся в собственности Эмитента (руб.)	Общая балансовая стоимость ценных бумаг, находящихся в собственности Эмитента (руб.)
Н	21 апреля 1999 г.	МРО ФКЦБ России	Обыкно-венная	1569	60	60
ВСЕГО:	1569	60	60

Балансовая стоимость ценных бумаг дочерних и зависимых обществ Эмитента:,50руб.

Размер объявленного дивиденда по обыкновенным акциям (при отсутствии данных о размере объявленного дивиденда по обыкновенным акциям в текущем году указывается размер дивиденда, объявленного в предшествующем году), срок выплаты: дивиденды не начислялись и не выплачивались

Величина потенциальных убытков, связанных с банкротством организации (предприятие), в которые были произведены инвестиции: соответствует размеру вложений

Информация о созданных резервах под обесценение ценных бумаг: резерв под обесценение ценных бумаг отсутствует

Вид ценных бумаг: акции обыкновенные именные

Полное фирменное наименование эмитента ценных бумаг: Закрытое акционерное общество "МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ "ДОМОДЕДОВО"

Сокращенное фирменное наименование эмитента ценных бумаг: ЗАО "МАД"

Место нахождения эмитента ценных бумаг: Московская область, Домодедовский район, аэропорт "Домодедово"

Государственный регистрационный номер	Дата государственной регистрации	Регистрирующие органы, осуществившие государственную регистрацию	Категория, тип	Количество ценных бумаг, находящихся в собственности Эмитента (шт.)	Общая номинальная стоимость ценных бумаг, находящихся в собственности Эмитента (руб.)	Общая балансовая стоимость ценных бумаг, находящихся в собственности Эмитента (руб.)
Н	23 августа 2001 г.	РО ФКЦБ России в ЦФО	Обыкно-венная	8 820	8 820	23 826
ВСЕГО:	8 820	8 820	23 826

Балансовая стоимость ценных бумаг дочерних и зависимых обществ Эмитента:руб.

Размер объявленного дивиденда по обыкновенным акциям (при отсутствии данных о размере объявленного дивиденда по обыкновенным акциям в текущем году указывается размер дивиденда, объявленного в предшествующем году), срок выплаты: дивиденды не начислялись и не выплачивались

Величина потенциальных убытков, связанных с банкротством организации (предприятие), в которые были произведены инвестиции: соответствует размеру вложений

Информация о созданных резервах под обесценение ценных бумаг: резерв под обесценение ценных бумаг отсутствует

2) Неэмиссионные ценные бумаги:

Финансовые вложения Эмитента в неэмиссионные ценные бумаги, которые составляют 10 и более процентов всех его финансовых вложений на конец последнего финансового года до даты утверждения проспекта ценных бумаг, отсутствуют.

Информация о созданных резервах под обесценение ценных бумаг:

Резервы под обесценение вложений в ценные бумаги отсутствуют.

3) Иные финансовые вложения:

Вложения эмитента в иные финансовые вложения, которые составляют 10 и более процентов всех его финансовых вложений на конец последнего финансового года до даты утверждения проспекта ценных бумаг, отсутствуют.

Эмитент не имеет средств, размещенных на депозитных или иных счетах в банках и иных кредитных организациях, лицензии которых были приостановлены либо отозваны, а также было принято решение о реорганизации, ликвидации таких кредитных организаций, о начале процедуры банкротства, либо о признании таких организаций несостоятельными (банкротами).

Стандарты (правила) бухгалтерской отчетности, в соответствии с которыми эмитент произвел расчеты, отраженные в настоящем пункте проспекта ценных бумаг:

- Федеральный закон «О бухгалтерском учете» от 21.11.96. ;

- Положение по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в РФ, утвержденное Приказом Минфина РФ от 29.07.98 № 34н;

- ПБУ 19/02 «Учет финансовых вложений», утвержденное Приказом Минфина РФ от 10.12.02 № 000н.

5.3.3. Нематериальные активы эмитента.

Информация о составе, первоначальной (восстановительной) стоимости нематериальных активов и величине начисленной амортизации за 5 последних завершенных финансовых лет или за каждый завершенный финансовый год, если эмитент осуществляет свою деятельность менее 5 лет, если данные сведения не были отражены в бухгалтерской отчетности эмитента за соответствующий период:

Наименование группы объектов нематериальных активов	Первоначальная (восстановительная) стоимость, тыс. руб.	Сумма начисленной амортизации тыс. руб.
Отчетная дата: на 31 декабря 2002 года
Патенты	195,50	6,0
Отчетная дата: на 31 декабря 2003 года
Патенты	195,50	15,80
Отчетная дата: на 31 декабря 2004 года
Патенты	274,50	25,60
Отчетная дата: на 31 декабря 2005 года
Патенты	827,40	39,90
Отчетная дата: на 31 декабря 2006 года
Патенты	2 319,60	39,90
Отчетная дата: на 30 сентября 2007 года
Патенты	2 319,60	39,90

Взноса нематериальных активов в уставный (складочный) капитал (паевой фонд) или поступления в безвозмездном порядке не происходило.

Стандарты (правила) бухгалтерского учета, в соответствии с которыми эмитент представляет информацию о своих нематериальных активах:

- Федеральный закон «О бухгалтерском учете» от 21.11.96. ;

- Положение по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в РФ, утвержденное Приказом Минфина РФ от 29.07.98 № 34н;

- ПБУ 14/2000 «Учет нематериальных активов», утвержденное Приказом Минфина РФ н;

- Иные законодательные и нормативные акты;

- Учетная политика Эмитента.

5.4. Сведения о политике и расходах эмитента в области научно-технического развития, в отношении лицензий и патентов, новых разработок и исследований.

Политика эмитента в области научно-технического развития за 5 последних завершенных финансовых лет, либо за каждый завершенный финансовый год, если эмитент осуществляет свою деятельность менее 5 лет, включая раскрытие затрат на осуществление научно-технической деятельности за счет собственных средств эмитента за каждый из отчетных периодов: Политика в области научно-технического развития у Эмитента отсутствует.

В 2002г. затраты на НТР составили – гонорары патентных поверенных ,69 р.

В 2003г. затраты на НТР составили – гонорары патентных поверенных ,70 р.

В 2004г. затраты на НТР составили – гонорар патентного поверенного,76 р.

В 2005г. затраты на НТР составили – гонорары патентных поверенных ,64 р.

В 2006г. затраты на НТР составили 0,00 р.

В 3 кв. 2007г. затраты на НТР составили 0,00 р.

КААД» в настоящее время является патентообладателем российских и международных патентов на изобретение (автор – ).

Регистрация патентов началась в 1999г. и продолжается до сих пор. На сегодняшний момент в России получены два патента: № 000 «Способ оперативного сопровождения и управления наземными транспортными средствами аэропорта» (СОС ТС) и № 000 «Система оперативного сопровождения и управления наземными транспортными средствами аэропорта».

Патент на изобретение «Способ сопровождения и управления ТС» был заявлен к международному патентованию. В результате получены патенты в Китае, в США, в Австралии, в Корее и Сингапуре. Ожидается получение патентов в Японии, Малайзии, ОАЭ, в странах Европейского сообщества и Канаде.

Патент №	Дата получения патента	Срок действия
Патент (Способ оперативного сопровождения и управления наземными транспортными средствами аэропорта) № 000	21.12.99г.	20 лет
Патент (Система оперативного сопровождения и управления наземными транспортными средствами аэропорта) № 000	21.12.99г.	20 лет

Эмитент обладает лицензией на использование следующих товарных знаков:

товарный знак (Изображение логотипа ИСТ ЛАЙН) Свидетельство № 000 от 01.01.2001г. Сублицензионный договор о предоставлении права на использование товарных знаков б/н от 04.10.06г между и Компания "Верулия Инвестментс Лимитед"

товарный знак (EAST LINE) Свидетельство № 000 от 01.01.2001г. Сублицензионный договор о предоставлении права на использование товарных знаков б/н от 04.10.06г между и Компания "Верулия Инвестментс Лимитед"

товарный знак (ИСТ ЛАЙН) Свидетельство № 000 от 01.01.2001г Сублицензионный договор о предоставлении права на использование товарных знаков б/н от 04.10.06г между и Компания "Верулия Инвестментс Лимитед"

5.5. Анализ тенденций развития в сфере основной деятельности эмитента.

В данном пункте Проспекта приводится анализ тенденций развития АПК в целом, что связано с принадлежностью Эмитента и Поручителей к одной Группе компаний.

Основные тенденции развития отрасли экономики, в которой АПК осуществляет основную деятельность, за 5 последних завершенных финансовых лет, либо за каждый завершенный финансовый год, если АПК осуществляет свою деятельность менее 5 лет:

Отрасль динамично развивается. Рост пассажиропотока Московского Авиационного Узла растет темпами, сравнимыми с удвоенными темпами роста ВВП РФ.

В последние 5 лет рынок аэропортовых услуг Московского авиационного узла динамично развивался. Основными факторами, оказывающими влияние на состояние в отрасли, являются:

- общий уровень жизни населения в России, оказывающий влияние на развитие туристического бизнеса и, как следствие, на рынок авиаперевозок и аэропортовый бизнес;

- набор предлагаемых клиентам услуг;

- уровень развития аэропортовой инфраструктуры и сервиса;

- уровень цен, устанавливаемый аэропортом.

Для отрасли в целом в последние 5 лет было характерно значительное увеличение доли аэропорта “Домодедово” в общем объеме перевезенных пассажиров. В результате позиции лидера рынка – аэропорта “Шереметьево”- были значительно ослаблены Прогнозируется, что в 2007 г. “Домодедово” обгонит “Шереметьево” по размеру доли рынка и станет лидером Московского авиационного узла, так как “Шереметьево” работает на пределе своих пропускных способностей, а у “Домодедово” имеется ресурс для наращивания объема перевезенных пассажиров.

Основными тенденциями развития аэродромного бизнеса в России и внутри Московского авиационного узла являются:

- стремление важнейших аэропортов (“Шереметьево”, “Домодедово”, “Внуково”) стать лидером на рынке транзитных перевозок;

- замена устаревшего оборудования и постройка новых терминалов с целью расширения клиентской базы;

- внедрение новых технологий с целью уменьшения погрузочно-разгрузочного времени;

- улучшение инфраструктуры (в первую очередь железнодорожной), облегчающей доступ пассажиров к аэропорту.

Основные факторы, оказывающие влияние на состояние отрасли:

Темпы роста пассажиропотока в Российской Федерации фактически в два раза опережают мировые и являются наиболее высокими среди всех регионов мира. Так по итогам 2006 г. темпы роста пассажиропотока в РФ составили 10,4%. При этом, рост пассажиропотока на международных линиях по итогам года составил 10,8%, а на внутренних – 9,9%.

В ближайшие годы темпы роста пассажиропотока в РФ по прогнозам сохранятся на уровне, превышающем среднемировой в силу следующих обстоятельств:

·  в настоящее время произошло восстановление пассажиропотока до уровня 15-ти летней давности на фоне сохраняющегося отставания от мировой авиационной отрасли, сложившегося в период начала рыночных реформ в РФ;

·  рост экономики РФ, обеспечивающий повышение занятости, выравнивание темпов экономического развития регионов и проводимая Правительством РФ политика, направленная на повышение доходов малообеспеченных слоев населения, приводят к расширению круга потенциальных потребителей авиаперевозок.

·  увеличение спроса на авиаперевозки обусловлено изменением стиля жизни граждан РФ: становится нормой выбирать для отдыха выездной туризм, разбивать ежегодный отпуск на 2 части, путешествовать на праздники, все чаще используя при этом авиационный транспорт.

Большинство авторитетных международных экспертов в авиационной отрасли прогнозируют ее существенный рост в ближайшие годы, особенно в РФ. Столь оптимистичный прогноз обусловлен рядом факторов:

·  расходы на личное потребление в России растут быстрее, чем в Китае и Индии

·  растет доля транспорта в структуре потребительских расходов в РФ

·  Россия вошла в десятку крупнейших стран по затратам на туризм

·  прогнозируется высокий спрос на воздушные суда со стороны ГА РФ

·  возрастает роль ГА в транспортной инфраструктуре РФ

·  зарплата в РФ растет быстрее тарифов на авиаперевозки

Общая оценка результатов деятельности АПК в данной отрасли и оценка соответствия результатов деятельности АПК тенденциям развития отрасли:

Развитие аэропортового комплекса Домодедово в целом и Эмитента в частности происходит темпами, значительно превышающими средние показатели по отрасли. На сегодняшний день Международный аэропорт Домодедово является•вторым по величине аэропортом в Восточной Европе по пассажиропотоку и ведущим аэропортом в московском авиационном узле по грузообработке.

Домодедово - наиболее перспективный аэропорт в России, занимающий первое место в стране по внутренним пассажирским и международным грузовым авиаперевозкам.

Деятельность АПК соответствует тенденциям развития отрасли.

Причины, обосновывающие полученные результаты деятельности (удовлетворительные и неудовлетворительные, по мнению АПК, результаты):

Правильно выбранная стратегия развития аэропортового комплекса Домодедово. Стоит отметить, что аэровокзальный комплекс Домодедово стал первым пассажирским терминалом аэропорта в России, получившим сертификат ISO 9001:2000. Достижение столь значительных результатов стало возможным благодаря активной инвестиционной политике АПК Домодедово направленной на реконструкцию и переоснащение аэропорта на базе передовых мировых технологий.

5.5.1.Анализ факторов и условий, влияющих на деятельность АПК.

Факторы и условия, влияющие на деятельность АПК и результаты такой деятельности:

улучшение экономической ситуации в РФ в целом и реализация конкурентных преимуществ, созданных аэропортовым комплексом Домодедово. Кроме того, огромное влияние на деятельность АПК оказывает жесткая конкуренция со стороны других аэропортов МАУ (“Шереметьево” и “Внуково”).

Прогноз в отношении продолжительности действия указанных факторов и условий:

позитивный прогноз на период как минимум до 2010г., который подтверждается наметившимися тенденциями на рынке аэропортовых услуг. В течение последних лет доля пассажиропотока аэропорта Домодедово в общем пассажиропотоке МАУ только увеличивалась и на сегодняшний день данный аэропорт является лидером рынка аэропортовых услуг.

Действия, предпринимаемые АПК, и действия, которые АПК планирует предпринять в будущем для эффективного использования данных факторов и условий:

вложение инвестиций в дальнейшее развитие аэропортового комплекса Домодедово в целях увеличения пассажиропотока и грузопотока. Огромное значение для развития аэропорта будет иметь введение в строй нового терминала “Домодедово - 2”, что позволить увеличить пропускную способность аэропорта до 30-35 млн. пассажиров в год.

Способы, применяемые АПК, и способы, которые АПК планирует использовать в будущем для снижения негативного эффекта факторов и условий, влияющих на деятельность АПК:

проведение реконструкции аэропортового комплекса Домодедово проводится поэтапно. Дополнительные мощности создаются исходя из динамики изменения пассажиропотока.

Существенные события / факторы, которые могут в наибольшей степени негативно повлиять на возможность получения АПК в будущем таких же или более высоких результатов, по сравнению с результатами, полученными за последний отчетный период, а также вероятность наступления таких событий (возникновения факторов):

Вероятность наступления негативных событий достаточно мала и связана с ухудшением макроэкономической ситуации в РФ в целом. Кроме того, опасностью является возможность постройки транзитного узла (хаба) конкурентами. Например, если проект “Шереметьево - 3” будет реализован, это создаст сложности для аэропорта “Домодедово” в реализации конкурентных преимуществ.

Спрогнозировать продолжительность действия не представляется возможным.

Существенные события/факторы, которые могут улучшить результаты деятельности АПК. Вероятность наступления таких событий (возникновения факторов) и продолжительность их действия: Улучшение макроэкономической ситуации в РФ, успешная реализация программы развития аэропортового комплекса Домодедово.

Спрогнозировать продолжительность действия не представляется возможным.

5.5.2. Конкуренты АПК.

Основные существующие и предполагаемые конкуренты АПК по основным видам деятельности, включая конкурентов за рубежом:

Предполагаемых конкурентов за рубежом нет.

Основные конкуренты в МАУ – аэропорты «Шереметьево» и «Внуково».

Перечень факторов конкурентоспособности АПК и степень их влияния на конкурентоспособность производимой продукции (работ, услуг):

На сегодняшний день основными конкурентными преимуществами аэропорта Домодедово являются:

Уникальные возможности территориального развития аэропорта за счет зарезервированных земель;

Благоприятное экономико-географическое положение;

Удачное физико-географическое положение, позволяющее снизить и, в перспективе, исключить неблагоприятное воздействие на здоровье людей и окружающую среду;

Возможности по увеличению пропускной способности аэродрома (до 90 взлетно-посадочных операций в час) без строительства новых ВПП;

Лучшие условия для Управления воздушным движением;

Оптимальная, с точки зрения перспективного развития пространственная планировка аэропорта;

Единый терминал для внутренних и международных рейсов обеспечивающий минимальное время трансфера;

Развитая транспортная инфраструктура;

Наличие пассажирского терминала в центре Москвы.

Самая развитая маршрутная сеть в России;

Особенности бизнес – модели.

Оценить степень влияния каждого отдельно взятого фактора на конкурентоспособность производимых услуг не представляется возможным и вряд ли можно назвать разумным, так как все указанные факторы являются частью единого механизма.

Конкурентные преимущества позволили АПК за период с 2000 года (момента завершения первого этапа реконструкции аэровокзального комплекса) по 2006 год увеличить объемы деятельности в 5,5 раз, повысив рентабельность с 5,7% до 22,2%, а величину чистой прибыли в 7,6 раза.

Мнения органов управления АПК относительно представленной информации совпадают.

VI. Подробные сведения о лицах, входящих в состав органов управления эмитента, органов эмитента по контролю за его финансово-хозяйственной деятельностью, и краткие сведения о сотрудниках (работниках) эмитента

6.1. Сведения о структуре и компетенции органов управления эмитента.

Полное описание структуры органов управления эмитента и их компетенции в соответствии с уставом (учредительными документами) эмитента: