Примерная основная образовательная программа высшего профессионального образования (стр. 10 )

Оснастка для закрепления металлорежущего инструмента на металлорежущих станках.

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ

«АВТОМАТИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ»

АННОТАЦИЯ

к примерной программе учебной дисциплины

«Автоматизация технологических процессов»

Дисциплина примерного учебного плана подготовки специалиста по специальности 190300 Подвижной состав железных дорог (специализация Технология производства и ремонта подвижного состава).

Дисциплина специализации Технология производства и ремонта подвижного состава базовой части цикла С.3, читается на 8 семестре. Трудоемкость дисциплины – 4 з. е. (144 ч). Форма промежуточной аттестации – экзамен.

Интерактивные формы обучения должны составлять не менее 30% от аудиторной нагрузки, в том числе для лекционных и практических занятий (лабораторных работ).

1. Цели и задачи дисциплины:

Цель преподавания дисциплины – сформировать базовые знания и умения о современном автоматизированном производстве, необходимых будущему специалисту по производству и ремонту подвижного состава.

Задачи дисциплины:

- изучение основных методов повышения эффективности работ при металлообработке на основе рациональной организации технической подготовки производства;

- изучение объектов и средств автоматизации их классификации, устройства, методов и правил проектирования автоматических машин и автоматических линий, методов расчета производительности и надежности автоматических машин; математических моделей машин;

- овладение системами управления качеством, схемными решениями и условиями применения автоматизированного оборудования;

- изучение устройства автоматов и автоматических линий, их основных и вспомогательных узлов, силовых приводов, силовых головок и методов расчета их параметров, схем роботизированных технологических комплексов, систем автоматизации и роботизации типовых объектов и процессов производства и ремонта подвижного состава;

- овладение навыками обеспечения высокой производительности и конкурентоспособности выпускаемой продукции, а счет применения автоматизированного оборудования;

- приобретение навыков разработки конструктивных (кинематических, гидравлических, пневматических, электрических) схем автоматических машин с использованием компьютерных технологий.

2. Место дисциплины в структуре ООП:

Дисциплина является дисциплиной специализации «Технология производства и ремонта подвижного состава» базовой части профессионального цикла С3. Для успешного изучения дисциплины достаточно знаний, приобретенных обучающимися при изучении дисциплин «Математика», «Физика», «Теоретическая механика», «Электротехника и электроника», «Информатика», «Теория систем автоматического управления».

3. Требования к результатам освоения дисциплины:

Процесс изучения дисциплины направлен на формирование у студентов следующих компетенций:

- способности применять методы математического анализа и моделирования, теоретического и экспериментального исследования (ПК-1);

- способности применять полученные знания для разработки и внедрения средств автоматизации и механизации (ПК-11);

- владения методами расчета организационно-технологической надежности производства, расчета продолжительности производственного цикла (ПК-15);

- владения методами оптимизации структуры управления производством (ПК – 17);

- умения разрабатывать кинематические схемы машин и механизмов, определять параметры силовых приводов, подбирать электрические машины для типовых механизмов и машин, обосновывать выбор типовых передаточных механизмов к конкретным машинам; владения технологиями разработки конструкторской документации, нормативно-технических документов с использованием компьютерных технологий (ПК-32);

- владения методами технологической подготовки производства по изготовлению и ремонту подвижного состава; способности проектировать технологические процессы механизированного и автоматизированного производства и технологического оснащения предприятий по производству и ремонту подвижного состава (ПСК – 4.1).

В результате изучения дисциплины студент должен:

Знать:

- проблемы, объекты и средства автоматизации производства и ремонта подвижного состава; принципы проектирования автоматических машин; методы автоматизации машин и процессов; методы оптимизации уровня автоматизации производства и экспертизы его технического уровня; принципы и системы автоматического управления машинами и процессами;

Уметь:

- проектировать технологические процессы механизированного и автоматизированного производства и технологическое оснащения предприятий по производству и ремонту подвижного состава; применять полученные знания для разработки и внедрения технологических процессов, технологического оборудования и технологической оснастки, средств автоматизации и механизации;

Владеть:

- методами математического анализа и моделирования, теоретического и экспериментального исследования; методами оптимизации структуры управления производством; методами технологической подготовки производства по изготовлению и ремонту подвижного состава.

4. Содержание дисциплины. Основные разделы

Основы, терминология и направления АПП. Организационно–технические особенности автоматизации. Технико-экономические особенности автоматизации. Принципы и правила проектирования автоматических машин. Технологичность деталей для автоматизированного производства. Особенности конструирования изделий в условиях автоматизации производства. Стабильность процессов. Классификация деталей автоматизированного производства. Системы автоматизации и роботизации типовых процессов и объектов производства. Системы автоматизации при изготовлении и ремонте подвижного состава. Экономические критерии целесообразности автоматизации.

Манипуляторы в автоматизированном производстве. Однооперационные манипуляторы. Промышленные роботы в автоматизированном производстве. Агрегатно-модульные автоматизированные системы. Гибкие автоматизированные системы. Схемы роботизированных технологических комплексов.

Автоматизация транспортировки. Транспортные системы и поворотные устройства. Загрузочные и зажимные механизмы автоматов. Назначение и классификация. Определение общего количества транспортных средств.

Автоматизация контроля. Назначение контроля. Факторы определяющие выбор вида контроля. Виды контроля. Средства активного контроля и их классификация. Принципиальные схемы контактных. измерений в средствах активного контроля. Устройство со сканированием лазерным лучом для бесконтактного измерения. Контрольные автоматы, их структурная схема.

Система автоматического управления средствами автоматизации (общие понятия). Инструментальное обеспечение АПП (ИО). Элементы автоматизации. Классификация элементов автоматизации. Ручные выключатели. Концевые выключатели (КВ). Бесконтактные выключатели. Датчики инфракрасного излучения. Оптоволоконные устройства. Лазеры. ЭВМ. Анализаторы. Счётчики. Таймеры. Системы считывания полосковых кодов. Оптические датчики положения. Реле.

Устройство автоматов и автоматических линий. Основные и вспомогательные узлы автоматов. Кинематические (конструктивные), гидравлические и пневматические схемы автоматических машин. Приводы в АПП. Общие понятия о силовых приводах. Пневмоцилиндры и гидроцилиндры. Электромагниты. Двигатели. Исполнительные механизмы. Кинематические цепи. Мальтийские механизмы.

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ

«ТЕХНОЛОГИЯ МЕХАНОСБОРОЧНОГО ПРОИЗВОДСТВА»

АННОТАЦИЯ

к примерной программе учебной дисциплины

«Технология механосборочного производства»

Дисциплина примерного учебного плана подготовки специалиста по специальности 190300 Подвижной состав железных дорог (специализация Технология производства и ремонта подвижного состава).

Дисциплина специализации Технология производства и ремонта подвижного состава вариативной части цикла С.3, читается в 7 семестре. Трудоемкость дисциплины – 3 з. е. (108 ч). Форма промежуточной аттестации – зачет.

Интерактивные формы обучения должны составлять не менее 30% от аудиторной нагрузки, в том числе для лекционных и практических занятий (лабораторных работ).

1. Цели и задачи дисциплины:

Цель преподавания дисциплины – ознакомление обучающихся с закономерностями изготовления деталей и сборки из них машин и механизмов требуемого качества, с определенной производительностью, с минимальной себестоимостью.

Задачи дисциплины:

- изучение достижений науки и техники в области технологий производства и ремонта подвижного состава, разработки технологических процессов и технологической подготовки производства;

- освоение прогрессивных приемов и эффективных методов производства и ремонта подвижного состава; теоретических основ построения технологических процессов производства и ремонта подвижного состава;

- изучение нормативно-технических документов в области производства и ремонта подвижного состава.

2. Место дисциплины в структуре ООП:

Дисциплина «Технология механосборочного производства» является дисциплиной специализации «Технология производства и ремонта подвижного состава» вариативной части профессионального цикла С3. Для успешного изучения дисциплины достаточно знаний, приобретенных обучающимися при изучении дисциплин «Физика», «Теоретическая механика», «Материаловедение и технология конструкционных материалов», «Подвижной состав железных дорог».

3. Требования к результатам освоения дисциплины:

Процесс изучения дисциплины направлен на формирование у студентов следующих компетенций:

- способности применять полученные знания для разработки и внедрения технологических процессов, технологического оборудования и технологической оснастки (ПК-11);

- владения методами оценки свойств конструкционных материалов, способами подбора материалов для проектируемых деталей машин и подвижного состава (ПК-12);

- умения эффективно использовать материалы при техническом обслуживании, ремонте и проектировании подвижного состава, составлять технические задания на проектирование приспособлений и оснастки; владением методами производства деталей подвижного состава (ПК-21);

- способности осуществлять поиск и проверку новых технических решений по совершенствованию подвижного состава, анализировать поставленные исследовательские задачи в областях проектирования и ремонта подвижного состава на основе подбора и изучения литературных, патентных и других источников информации (ПК-35);

- умения проектировать и выбирать оптимальные параметры процессов механической и физико-технической обработки; владением методами расчета и проектирования режущего инструмента различного технологического назначения при обработке деталей подвижного состава (ПСК-4.3).

В результате изучения дисциплины студент должен:

Знать:

- современные способы получения материалов и изделий из них с заданным уровнем эксплуатационных свойств; основы производства материалов и деталей машин; производство соединений методами сборки; способы обработки деталей;

Уметь:

- проектировать технологические процессы; эффективно использовать материалы при изготовлении и ремонте подвижного состава; выбирать методы получения необходимой точности при изготовлении и сборке;

Владеть:

- методами технологической подготовки производства по изготовлению и ремонту подвижного состава; методами оценки свойств конструкционных материалов; методами производства деталей подвижного состава и машин; методами сборки подвижного состава и машин.

4. Содержание дисциплины. Основные разделы

Основные этапы развития механосборочного производства. Производственный и технологический процессы. Тип производства. Виды машиностроительного производства. Определение коэффициента закрепления операции. Объем выпуска, такт, ритм, трудоемкость и станкоемкость. Представление рабочего хода. Техническая норма.

Понятие технологической операции. Метод обработки, как основа выполнения технологических операций. Классификация методов обработки заготовок. Физические основы обработки металлов резанием. Образование стружки. Главные и вспомогательные движения при резании. Методы формирования поверхностей.

Понятие о режимах резания. Глубина резания, скорость резания и подача. Силы резания. Понятие о точности, качестве и производительности обработки.

Инструментальные материалы. Требования к инструментальным материалам.

Базирование и закрепление заготовки. Выбор баз. Припуски на механическую обработку. Методы назначения припусков. Определение операционных припусков и размеров.

Методы сборки. Полная и не полная взаимозаменяемость. Селективная сборка. Пригонка. Значение точности в технологии машиностроения и при сборочных работах.

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ

«ТРЕНИЕ, ИЗНОС И УСТАЛОСТЬ В СИСТЕМАХ»

АННОТАЦИЯ

к примерной программе учебной дисциплины

«Трение, износ и усталость в системах»

Дисциплина примерного учебного плана подготовки специалиста по специальности 190300 Подвижной состав железных дорог (специализация Технология производства и ремонта подвижного состава).

Дисциплина специализации Технология производства и ремонта подвижного состава вариативной части цикла С.3, читается в 8 семестре. Трудоемкость дисциплины – 3 з. е. (108 ч). Форма промежуточной аттестации – зачет (д).

Интерактивные формы обучения должны составлять не менее 30% от аудиторной нагрузки, в том числе для лекционных и практических занятий (лабораторных работ).

1. Цели и задачи дисциплины:

Цель преподавания дисциплины – изучение и практическое освоение методов расчета на износ и усталость технических систем.

Задачи дисциплины:

- изучение основных законов трения, износа и усталости, типовых методов расчета в узлах трения и расчета на усталость в системах.

2. Место дисциплины в структуре ООП:

Дисциплина «Трение, износ и усталость в системах» является дисциплиной специализации «Технология производства и ремонта подвижного состава» вариативной части профессионального цикла С3. Для успешного изучения дисциплины достаточно знаний, приобретенных обучающимися при изучении дисциплин «Физика», «Материаловедение и технология конструкционных материалов», «Детали машин», «Сопротивление материалов».

3. Требования к результатам освоения дисциплины:

Процесс изучения дисциплины направлен на формирование у студентов следующих компетенций:

- способности применять методы математического анализа и моделирования, теоретического и экспериментального исследования (ПК-1);

- умения проводить испытания на трение, износ и усталость узлов подвижного состава (ПК-16);

- владения методами и способами оценки трибологических характеристик в системах машин, способами обнаружения неисправностей связанных с износомузлов трения машин и подвижного состава в эксплуатации (ПК-17);

- умения использовать математические и статистические методы для оценки и анализа триботехнических показателей в системах подвижного состава (ПК18);

- умения составлять описания проводимых исследований и разрабатываемых проектов, собирать данные для составления отчетов, обзоров и другой технической документации (ПК-38).

В результате изучения дисциплины студент должен:

Знать:

- основные положения теории трения, износа и усталости; физические процессы протекающие в узлах трения подвижного состава; предельные показатели по геометрическим параметрам деталей подвижного состава, шероховатости поверхностных слоев, качеству смазочного материала, методы расчета на износ и усталость деталей подвижного состава;

Уметь:

- применять типовые методы расчета узлов трения для определенияресурса подвижного состава; подбирать типовые материалы пар трения к конкретным машинам, определять характеристики смазочных материалов для узлов трения подвижного состава;

Владеть:

- способами подбора типовых конструкционных материалов для узлов трения к конкретным машинам.

4. Содержание дисциплины. Основные разделы

Краткая историческая справка. Основные законы внутреннего трения. Вязкость жидкостей и способы ее определения. Законы внешнего трения. Трение покоя. Трение движения. Молекулярно-механическая теория трения. Формирование фрикционных связей. Влияние различных факторов на значение коэффициента трения. Природа граничной смазки. Оценка влияния смазочного материала на режимы трения. Эффект Ребиндера. Пластичные смазочные материалы. Твердые смазочные материалы. Гидродинамическая теория трения. Трение качения. Основные закономерности. Виды изнашивания материалов. Заедание в узлах трения. Методика расчета на износ при различных видах изнашивания. Методы испытаний на трение и износ. Краткая характеристика трущихся материалов. Типовые сочетания пар трения. Совместимость трущихся поверхностей. Совместимость при различных режимах трения. Совместимость при трении без смазочного материала. Особенности протекания пластической деформации при трении. Повышенная химическая активность поверхностного слоя. Прохождение фазовых и структурных превращений при трении.

Общие представления об усталости материалов. Характеристики усталости металлов и диаграммы усталости. Природа усталости металлов. Закономерности развития усталостных трещин. Влияние различных факторов на усталостную прочность. Анализ усталостных изломов. Микрофрактографические особенности усталостных изломов. Общие сведения об усталостных повреждениях на железнодорожном транспорте. Основные причины усталостных изломов деталей подвижного состава и рельсов и методы борьбы с ними.

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ

«ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ ПО РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА»

АННОТАЦИЯ

к примерной программе учебной дисциплины

«Проектирование предприятий по ремонту подвижного состава»

Дисциплина примерного учебного плана подготовки специалиста по специальности 190300 Подвижной состав железных дорог (специализация Технология производства и ремонта подвижного состава).

Дисциплина специализации Технология производства и ремонта подвижного состава вариативной части цикла С.3, читается в 9 семестре. Трудоемкость дисциплины – 3 з. е. (108 ч). Форма промежуточной аттестации – экзамен.

Интерактивные формы обучения должны составлять не менее 30% от аудиторной нагрузки, в том числе для лекционных и практических занятий (лабораторных работ).

1. Цели и задачи дисциплины:

Цель преподавания дисциплины – формирования у студента комплексного системного представления о современных методах проектирования предприятий по ремонту подвижного состава, применяемых, либо рекомендуемых к применению, на отечественных и зарубежных предприятиях.

Задачи дисциплины:

- овладение теоретическими знаниями и практическими навыками в области проектирования предприятий, их основных, вспомогательных и обслуживающих цехов, участков, отделений и служб;

- освоение современных методик автоматизированного технологического проектирования, включая программные продукты последних версий;

- освоение основных принципов и положений технико-экономического анализа вариантов проектов; освоение навыками использования в своей практической деятельности нормативно-технической документации.

2. Место дисциплины в структуре ООП:

Дисциплина «Проектирование предприятий по ремонту подвижного состава» является дисциплиной специализации «Технология производства и ремонта подвижного состава» вариативной части профессионального цикла С3. Для успешного изучения дисциплины достаточно знаний, приобретенных обучающимися при изучении дисциплин «Общий курс железнодорожного транспорта», «Подвижной состав железных дорог», «Технология производства и ремонта подвижного состава», «Организация производства», «Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава».

3. Требования к результатам освоения дисциплины:

Процесс изучения дисциплины направлен на формирование у студентов следующих компетенций:

- способности применять методы математического анализа и моделирования, теоретического и экспериментального исследования (ПК-1);

- владения основными методами, способами и средствами получения, хранения и переработки информации, навыками работы с компьютером, как средством управления информацией; автоматизированными системами управления базами данных (ПК-5);

- способности применять современные программные средства для разработки проектно-конструкторской и технологической документации (ПК-10);

- способности применять полученные знания для разработки и внедрения технологических процессов, технологического оборудования и технологической оснастки, средств автоматизации и механизации (ПК-11);

- владения государственными и отраслевыми нормативными документами (ФАЖТ и ) по производству и ремонту подвижного состава, современными методами и способами обнаружения неисправностей и дефектов подвижного состава при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонтах, а также современными методами расчета показателей качества и прогнозирования ресурса (ПК-17);

- умения использовать математические и статистические методы для оценки и анализа показателей эффективности производства по ремонту подвижного состава (ПК-18);

- умения анализировать технологические процессы ремонта подвижного состава как объекта управления, применять экспертные оценки для выработки управленческих решений по дальнейшему функционированию ремонтных предприятий и оценке качества продукции (ПК-26);

- умения использовать методы экономического и системного анализа для определения производственной мощности и показателей финансово-хозяйственной деятельности предприятий ремонту подвижного состава (ПК-28);

- умения планировать размещение технологического оборудования, техническое оснащение и организацию рабочих мест, выполнять расчеты производственных мощностей и загрузки оборудования по действующим методикам и нормативам (ПК-29);

- способности оценивать показатели качества, надежности, технического уровня и безопасности подвижного состава (ПСК-2.1).

В результате изучения дисциплины студент должен:

Знать:

- основные задачи, причины и условия, определяющие необходимость проектирования; этапы и стадии проектирования; состав и основные принципы разработки проекта предприятия; особенности проектирования предприятий по ремонту подвижного состава; методику разработки проекта предприятия; структура предприятия по ремонту подвижного состава; выбор места и площадки строительства предприятия; основные положения, определяющие методику разработки генерального плана; грузопотоки и схема движения грузов на предприятии; здания и сооружения предприятия; основные этапы проектирования цеха или участка; методику определения потребного количества технологического оборудования, размеров площади цеха или участка и численности работающих цеха; основные принципы разработки компоновочного плана цеха и планировки технологического оборудования; методику определения потребности цеха в основных видах энергии; особенности проектирования вспомогательных, служебных и бытовых помещений; основные строительные и архитектурно-планировочные решения; основные технико-экономические показатели;

Уметь:

- анализировать действующие и ранее разработанные проекты; производить исследования в области совершенствования действующих проектов; производить исследования на предпроектном этапе; разрабатывать техническое задание на проектирование нового и модернизацию действующего производства; производить исследования и осуществлять выбор типов и конструкций производственных зданий и сооружений; разрабатывать генеральные планы предприятий, а также планы инженерных сетей и транспортных коммуникаций; производить технико-экономический анализ вариантов проектов, решать самостоятельно все выше перечисленные задачи технологического проектирования предприятий;

Владеть:

- методиками проектирования предприятий, основных, вспомогательных и обслуживающих цехов, участков, отделений и служб; методиками экономического и системного анализа для определения производственной мощности и ТЭП деятельности предприятий ремонту подвижного состава; методами автоматизированного проектирования предприятий по ремонту подвижного состава с использованием современных программных продуктов; методами оценки эффективности принимаемых технологических решений при разработке при проектировании предприятий по ремонту подвижного состава.

4. Содержание дисциплины. Основные разделы

Историческая ретроспектива и современное состояние технологического проектирования предприятий. Существующая система технологического проектирования предприятий. Особенности системы проектирования предприятий по ремонту подвижного состава.

Порядок проектирования предприятий по ремонту подвижного состава. Основные задачи проектирования. Этапы проектных работ. Техническое задание. Техническое предложение. Стадии проектирования. Состав технического проекта предприятия. Состав рабочих чертежей предприятия. Экспертиза и утверждение проекта.

Методика разработки проекта предприятия. Основные принципы разработки проекта предприятия. Основные технические, организационные и экономические задачи технологического проектирования. Производственная программа предприятия (точная, приведенная и условная). Режим работы и фонды времени. Выбор места строительства предприятия. Генеральный план предприятия. Основные принципы формирования производственных подразделений. Грузопотоки и схема движения грузов на предприятии. Здания и сооружения предприятий. Отопление, вентиляция и освещение. Методы выбора оптимальных проектных решений.

Методика проектирования цеха или участка. Анализ структуры и состава технологических процессов. Техническое задание на проектирование цеха или участка. Определение потребного количества технологического оборудования цеха или участка. Определение размеров площади цеха или участка. Определение численности работающих. Компоновочный план цеха. Планировка технологического оборудования. Основные схемы размещения планировки технологического оборудования. Определение потребности цеха в основных видах энергии. Основные строительные и архитектурно-планировочные решения. Основные технико-экономические показатели.

Особенности проектирования основных цехов предприятий по ремонту подвижного состава. Депо приемки ПС в ремонт. Отделения и участки общей и узловой очистки. Цеха общей разборки-сборки ПС. Цеха ремонта основных агрегатов и сборочных единиц ПС. Цеха и участи по восстановлению деталей ПС. Испытательные участки и отделения. Парки экипировки и сдачи ПС.

Особенности проектирования машиностроительных цехов. Заготовительные цеха. Механические цеха. Механосборочные цеха. Цеха общей сборки. Особенности проектирования вспомогательных цехов и участков предприятий. Инструментальное производство. Особенности проектирования контрольных и испытательных участков. Назначение и структура складской системы. Назначение и структура транспортной системы предприятия. Основные виды внутризаводского и внутрицехового транспорта.

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ

«ТЕХНОЛОГИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА»

АННОТАЦИЯ

к примерной программе учебной дисциплины

«Технология восстановления деталей подвижного состава»

Дисциплина примерного учебного плана подготовки специалиста по специальности 190300 Подвижной состав железных дорог (специализация Технология производства и ремонта подвижного состава).

Дисциплина специализации Технология производства и ремонта подвижного состава вариативной части цикла С.3, читается в 9 семестре. Трудоемкость дисциплины – 2 з. е. (72 ч). Форма промежуточной аттестации – зачет.

Интерактивные формы обучения должны составлять не менее 30% от аудиторной нагрузки, в том числе для лекционных и практических занятий (лабораторных работ).

1. Цели и задачи дисциплины:

Цель преподавания дисциплины – формирования у студентов теоретических знаний и практических навыков в области современных технологических процессов восстановления деталей подвижного состава, принципов выбора эффективных технологий, материалов и оборудования для восстановления изношенных деталей.

Задачи дисциплины:

- изучение теоретических и технологических основ современных процессов восстановления деталей подвижного состава;

- освоение методик выбора оптимальных технологических параметров и материалов для износостойких покрытий;

- освоение методик выбора оптимальных способов восстановления деталей.

2. Место дисциплины в структуре ООП:

Дисциплина является дисциплиной специализации «Технология производства и ремонта подвижного состава» вариативной части профессионального цикла С3. Для успешного изучения дисциплины достаточно знаний, приобретенных обучающимися при изучении дисциплин «Физика», «Химия», «Технология производства и ремонта подвижного состава», «Материаловедение и технология конструкционных материалов».

3. Требования к результатам освоения дисциплины:

Процесс изучения дисциплины направлен на формирование у студентов следующих компетенций:

- способности применять полученные знания для разработки и внедрения технологических процессов, технологического оборудования и технологической оснастки (ПК-11);

- владения методами оценки свойств конструкционных материалов, способами подбора материалов для проектируемых деталей машин и подвижного состава (ПК-12);

- способности разрабатывать и внедрять технологические процессы производства и ремонта подвижного состава; способностью обосновывать правильность выбора необходимого оборудования и средств технического оснащения (ПК-22);

- умения проектировать технологические процессы производства и ремонта подвижного состава, выбирать и использовать высокоэффективное современное технологическое оборудование производственных процессов; владением современными методами и программными продуктами автоматизированного проектирования и моделирования производственных процессов (ПСК-4.5).

В результате изучения дисциплины студент должен:

Знать:

- современные способы восстановления деталей подвижного состава; материалы для нанесения износостойких покрытий; методы расчета технологических параметров процессов восстановления; технологическое оборудование и средства автоматизации процессов восстановления; принципы выбора оптимальных способов, материалов и технологического оборудования для восстановления изношенных деталей подвижного состава;

Уметь:

- выбирать для конкретных деталей подвижного состава наиболее целесообразную технологию восстановления и материал покрытий, обеспечивающие максимальную долговечность при заданных условиях эксплуатации; разработать высокопроизводительное технологическое оборудование;

Владеть:

- навыками разработки и внедрения высокоэффективных технологических процессов и оборудования для восстановления изношенных деталей подвижного состава.

4. Содержание дисциплины. Основные разделы

Теоретические основы и технологии наплавки. Технология основных способов дуговой наплавки. Материалы для дуговой наплавки. Бездуговые способы наплавки и их применение на ж. д.транспорте. Выбор оптимального состава наплавочного металла. Оборудование для наплавки.

Теоретические основы и технология газотермического напыления. Физико-металлургические основы газотермического напыления. Технология основных способов газотермического напыления: газопламенной дуговой металлизации, детонационного и плазменного напыления. Современные напыляемые материалы. Применение газотермического напыления при восстановлении деталей подвижного состава.

Восстановление деталей электрохимическими (гальваническими) покрытиями. Технология основных способов восстановления деталей гальваническими покрытиями (хромирование, осталивание и др.). Применение на ж. д. транспорте.

Технология восстановления деталей пластическим деформированием и полимерными материалами. Схемы способов восстановления деталей пластическим деформированием. Основные технологические параметры процесса. Применение полимерных материалов для восстановления деталей подвижного состава.

Выбор оптимального способа восстановления деталей. Основные критерии и методика выбора способа восстановления. Разработка технологического процесса восстановления деталей. Структура технологического процесса и основные этапы его разработки. Проектирование технологического процесса восстановления деталей подвижного состава. Применение ЭВМ при проектировании технологического процесса восстановления деталей. Нормативно-техническая, конструкторская и технологическая документация на восстановление деталей подвижного состава.

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ

«ФИЗИЧЕСКАЯ КУЛЬТУРА»

АННОТАЦИЯ

к примерной программе учебной дисциплины

«Физическая культура»

Дисциплина примерного учебного плана подготовки специалиста по специальности 190300 Подвижной состав железных дорог (специализация Технология производства и ремонта подвижного состава).

Базовая дисциплина» цикла С.4, читается на 1- 8 семестрах. Трудоемкость дисциплины – 2 з. е. (409 ч). Форма промежуточной аттестации – зачет.

1. Цели и задачи дисциплины:

Цель преподавания дисциплины – формирование физической культуры личности и способности направленного использования разнообразных средств физической культуры, спорта и туризма для сохранения и укрепления здоровья, психофизической подготовки и самоподготовки к социальной и профессиональной деятельности.

Задачи дисциплины:

- понимание социальной значимости физической культуры и ее роли в развитии личности и подготовке к профессиональной деятельности;

- знание научно-биологических, педагогических и практических основ физической культуры и здорового образа жизни;

- формирование мотивационно-ценностного отношения к физической культуре, установки на здоровый стиль жизни, физическое совершенствование и самовоспитание привычки к регулярным занятиям физическими упражнениями и спортом;

- овладение системой практических умений и навыков, обеспечивающих сохранение и укрепление здоровья, психическое благополучие, развитие и совершенствование психофизических способностей, качеств и свойств личности, самоопределение в физической культуре и спорте;

- приобретение личного опыта повышения двигательных и функциональных возможностей, обеспечение общей и профессионально-прикладной физической подготовленности к будущей профессии и быту.

2. Место дисциплины в структуре ООП:

Дисциплина относится к базовой части специализации цикла С.4. Для успешного изучения дисциплины достаточно знаний, приобретенных обучающимися в средней школе, специальных знаний и умений не требуется.

3. Требования к результатам освоения дисциплины:

Процесс изучения дисциплины направлен на формирование у студентов следующих компетенций:

- владения средствами самостоятельного, методически правильного использования методов физического воспитания и укрепления здоровья, готов к достижению должного уровня физической подготовленности для обеспечения полноценной социальной и профессиональной деятельности (ОК-13).

В результате изучения дисциплины студент должен:

Знать:

- научно-практические основы физической культуры и здорового образа жизни;

Уметь:

- использовать творчески средства и методы физического воспитания для профессионально-личностного развития, физического самосовершенствования, формирования здорового образа и стиля жизни;

Владеть:

- средствами и методами укрепления индивидуального здоровья, физического самосовершенствования, ценностями физической культуры личности для успешной социально-культурной и профессиональной деятельности.