Примерная основная образовательная программа высшего профессионального образования (стр. 8 )

2. Место дисциплины в структуре ООП:

Дисциплина «Надежность подвижного состава» относится к профессиональному циклу. Для ее успешного освоения необходимо обладать знаниями, приобретенными студентами по «Теории вероятностей и математической статистике».

3. Требования к результатам освоения дисциплины:

Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:

- способности применять методы математического анализа и моделирования, теоретического и экспериментального исследования (ПК-1);

- умения проводить испытания подвижного состава и его узлов, осуществлять разбор и анализ состояния безопасности движения (ПК-16);

- владения современными методами и способами обнаружения неисправностей подвижного состава в эксплуатации (ПК-17);

- умения использовать математические и статистические методы для оценки и анализа показателей безопасности и надежности подвижного состава (ПК-18);

- умения составлять описания проводимых исследований и разрабатываемых проектов, собирать данные для составления отчетов, обзоров и другой технической документации (ПК-38).

В результате изучения дисциплины студент должен:

Знать:

- основные положения теории надежности; физические процессы возникновения внезапных и постепенных отказов элементов подвижного состава; показатели надежности подвижного состава и методы их расчета; пути повышения надежности;

Уметь:

- применять основные положения теории надежности при проектировании, производстве, эксплуатации и испытании подвижного состава; определять показатели надежности подвижного состава; разрабатывать предложения по повышению надежности;

Владеть:

- методами оценки надежности подвижного состава.

4. Содержание дисциплины. Основные разделы

Основные положения теории надежности. Физические процессы возникновения внезапных и постепенных отказов подвижного состава. Классификация отказов, конструктивный отказ, производственный отказ, эксплуатационный отказ, деградационный отказ. Единичные и комплексные показатели надежности подвижного состава и методы их расчета. Теоретические законы надежности. Сбор информации о показателях надежности. Методика обработки информации. Графическое изображение опытной информации. Выбор теоретического закона распределения. Оценка совпадения опытного и теоретического законов распределения показателей надежности по критерию согласия. Испытания машин на надежность. Планы испытаний на надежность. Нормирование надежности. Структурные модели надежности. Резервирование. Анализ надежности с помощью дерева отказов. Основные направления и перспективы повышения надежности подвижного состава и его оборудования: конструктивные методы; технологические методы. Обеспечение надежности при эксплуатации. Проблемные вопросы теории и практики надежности подвижного состава. Экономическая эффективность мероприятий по повышению надежности.

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ

«ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА»

АННОТАЦИЯ

к примерной программе учебной дисциплины

«Техническая диагностика подвижного состава»

Дисциплина примерного учебного плана подготовки специалиста по специальности 190300 Подвижной состав железных дорог (специализация Технология производства и ремонта подвижного состава).

Дисциплина базовой части профессионального цикла С.3, читается на 7 и 8 семестрах. Трудоемкость дисциплины – 5 з. е. (180 ч). Форма промежуточной аттестации – зачет, экзамен.

Интерактивные формы обучения должны составлять не менее 30% от аудиторной нагрузки, в том числе для лекционных и практических занятий (лабораторных работ).

1. Цели и задачи дисциплины:

Цель дисциплины – освоение студентами знаний в области физических основ технической диагностики, неразрушающего контроля и методов оценки технического состояния деталей и узлов подвижного состава, технологий технического диагностирования и принципов технического обслуживания подвижного состава.

Задачи дисциплины:

- овладение студентами физических основ технического диагностирования, неразрушающего контроля и методов оценки технического состояния подвижного состава, технологий технического диагностирования и принципов технического обслуживания подвижного состава;

- изучение нормативно-технических документов по техническому диагностированию, неразрушающему контролю и техническому обслуживанию подвижного состава.

2. Место дисциплины в структуре ООП:

Дисциплина «Техническая диагностика подвижного состава» относится к профессиональному циклу. Для ее успешного освоения необходимо обладать знаниями, приобретенными студентами по дисциплинам «Теория вероятности и математическая статистика» и «Подвижной состав железных дорог».

3. Требования к результатам освоения дисциплины:

Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:

- способности применять методы математического анализа и моделирования, теоретического и экспериментального исследования (ПК-1);

- владения нормативными документами по ремонту и техническому обслуживанию подвижного состава, современными методами и способами обнаружения неисправностей подвижного состава в эксплуатации, определения качества проведения технического обслуживания подвижного состава; владения методами расчета показателей качества (ПК-17);

-способности применять методы и средства технических измерений, технические регламенты, стандарты и другие нормативные документы при технической диагностике подвижного состава, разрабатывать методы технического контроля и испытания продукции (ПК-19);

- умения осуществлять диагностику и освидетельствование технического состояния подвижного состава и его частей, надзор за их безопасной эксплуатацией, разрабатывать и оформлять ремонтную документацию (ПК-20);

- умения составлять описания проводимых исследований и разрабатываемых проектов, собирать данные для составления отчетов, обзоров и другой технической документации (ПК-38).

В результате изучения дисциплины студент должен:

Знать:

- цели и задачи технической диагностики подвижного состава, физические основы технической диагностики, неразрушающего контроля и методы оценки технического состояния подвижного состава; приборы и методы неразрушающего контроля; средства технической диагностики подвижного состава при его ремонте и движении поезда; принципы технического обслуживания подвижного состава; методы прогнозирования ресурса подвижного состава;

Уметь:

- осуществлять диагностику технического состояния подвижного состава и его узлов при ремонте и движении поезда, а также надзор за его безопасной эксплуатацией;

Владеть:

- методами диагностирования технического состояния подвижного состава при его ремонте и движении поезда.

4. Содержание дисциплины. Основные разделы

Цели и задачи технического диагностирования подвижного состава. Закономерности изменения технического состояния элементов подвижного состава. Методы и средства диагностирования и поиска неисправностей. Приборы и методы неразрушающего контроля. Основы прогнозирования технического состояния объектов и принципы автоматизации диагностирования. Нормативные материалы и документы по техническому диагностированию, неразрушающему контролю и техническому обслуживанию подвижного состава. Математические модели и методы в теории технической диагностики. Статистические методы распознавания признаков, анализ граф-моделей. Методы оценки информативности диагностических параметров. Анализ требований, предъявляемых по обеспечению контролепригодности деталей подвижного состава и уровней их диагностирования. Основные типы и свойства стационарных и бортовых систем технического диагностирования подвижного состава. Понятие о прогнозировании технического ресурса подвижного состава по результатам диагностирования. Основные принципы технического обслуживания и ремонта подвижного состава по состоянию.

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ

«ПРОИЗВОДСТВО И РЕМОНТ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА»

АННОТАЦИЯ

к примерной программе учебной дисциплины

«Производство и ремонт подвижного состава»

Дисциплина примерного учебного плана подготовки специалиста по специальности 190300 Подвижной состав железных дорог (специализация Технология производства и ремонта подвижного состава).

Дисциплина базовой части профессионального цикла С.3, читается на 8 и 9 семестрах. Трудоемкость дисциплины – 9 з. е. (324 ч). Форма промежуточной аттестации – зачет, экзамен.

Интерактивные формы обучения должны составлять не менее 30% от аудиторной нагрузки, в том числе для лекционных и практических занятий (лабораторных работ).

1. Цели и задачи дисциплины:

Цель дисциплины – приобретение студентами теоретических и практических знаний для построения моделей и разработки научно обоснованных технологических процессов производства и ремонта подвижного состава.

Задачи дисциплины:

- изучение достижений науки и техники в области технологий производства и ремонта подвижного состава, моделирования технологических процессов, технологической подготовки производства;

- освоение прогрессивных приемов и эффективных методов производства и ремонта подвижного состава, основ теории изнашивания и восстановления элементов подвижного состава; теоретических основ технологии производства и ремонта подвижного состава;

- изучение нормативно-технических документов в области производства и ремонта подвижного состава.

2. Место дисциплины в структуре ООП:

Дисциплина «Производство и ремонт подвижного состава» относится к профессиональному циклу. Для ее успешного освоения необходимо обладать знаниями, приобретенными студентами по дисциплинам «Математика», «Химия», «Материаловедение и технология конструкционных материалов», «Подвижной состав железных дорог», «Техническая диагностика подвижного состава» и др.

3. Требования к результатам освоения дисциплины:

Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:

- способности применять методы математического анализа и моделирования, теоретического и экспериментального исследования (ПК-1);

- способности применять полученные знания для разработки и внедрения технологических процессов, средств технологического оснащения (оборудования и оснастки), средств автоматизации и механизации (ПК-11);

- владения государственными и отраслевыми нормативными документами (ФАЖТ и ) по производству и ремонту подвижного состава, современными методами и способами обнаружения неисправностей и дефектов подвижного состава при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонтах, а также современными методами расчета показателей качества и прогнозирования ресурса (ПК-17);

- способности применять методы и средства технических измерений, технические регламенты, стандарты и другие нормативные документы при технической диагностике подвижного состава, разрабатывать методы технического контроля и испытания продукции (ПК-19);

- умения разрабатывать и оформлять ремонтную документацию; способности разрабатывать и внедрять технологические процессы производства и ремонта подвижного состава, маршрутные карты, карты технического уровня, инструкции (ПК-20);

- выявлять причины отказов и брака при производстве и ремонте подвижного состава, а так же его агрегатов, сборочных единиц и деталей; способности обосновывать правильность выбора необходимых средств технического оснащения, изучать и распространять передовой опыт и инновационные методы и технологии (ПК-21);

- способности осуществлять контроль и приемку объектов после производства и ремонта (ПК-22);

- умения составлять методики проводимых исследований и описание разрабатываемых проектов, собирать данные для составления отчетов, обзоров и другой технической документации (ПК-38).

В результате изучения дисциплины студент должен:

Знать:

- вопросы моделирования и проектирования технологических процессов, технологической подготовки производства, эксплуатационные и ремонтные документы, прогрессивные приемы и эффективные методы производства и ремонта подвижного состава; основы теории трения и изнашивания деталей, методы и средства технологического оснащения восстановления элементов подвижного состава; методы оценки технологичности и ремонтопригодности конструкций подвижного состава; современные конструкционные материалы, применяемые при изготовлении элементов подвижного состава; методы получения заготовок и методики оптимизации при их выборе; технологические процессы и оборудование предприятий по производству и ремонту подвижного состава; методы выбора и расчета средств технологического оснащения; способы организации производства и ремонта подвижного состава; виды и методы нанесения защитных покрытий на детали подвижного состава; методы оценки качества производства и ремонта элементов подвижного состава; методы и средства технологического оснащения контроля качества и приемки подвижного состава после производства и ремонта.

Уметь:

- анализировать действующие и ранее спроектированные технологические процессы производства и ремонта подвижного состава; разрабатывать технологические процессы производства и ремонта агрегатов, сборочных единиц и деталей подвижного состава с использованием информационных технологий и современных программных продуктов; производить исследования в области совершенствования технологических процессов и операций ремонта подвижного состава; выбирать необходимые средства технического оснащения и разрабатывать техническое задание на производство и модернизацию технологического оборудования и оснастки; выполнять расчеты параметров технологических режимов, с учетом нравственных, правовых аспектов деятельности, требований безопасности и экономики, последствий реализации проектов для окружающей среды; производить технологическое нормирование операций и технико-экономический анализ вариантов спроектированных технологических процессов производства и ремонта подвижного состава с позиций повышения него надежности и снижения себестоимости и трудоемкости операций;

Владеть:

- методами разработки и организации выполнения технологических процессов производства и ремонта подвижного состава с учетом требований экономики и стратегии развития железнодорожного транспорта; методами автоматизированного проектирования технологических процессов производства и ремонта подвижного состава с использованием современных программных продуктов; методами оценки эффективности принимаемых технологических решений при разработке технологических процессов производства и ремонта подвижного состава; методами приемки подвижного состава после производства и ремонта.

4. Содержание дисциплины. Основные разделы

Историческая ретроспектива и современное состояние технологии по производству и ремонту подвижного состава. Достижения науки и техники в области технологий производства и ремонта подвижного состава. Производственный и технологический процессы производства и ремонта подвижного состава. Методы разработки и организации выполнения технологических процессов производства и ремонта подвижного состава с учетом требований экономики, стратегии развития железнодорожного транспорта, использования информационных технологий, нравственных, правовых аспектов деятельности, требований безопасности и последствий реализации проектов для окружающей среды. Моделирования технологических процессов и технологической подготовки производства. Прогрессивные приемы и эффективные методы производства и ремонта подвижного состава. Методы формирования качества при производстве и ремонте подвижного состава Анализ изделий на технологичность и ремонтопригодность. Технические условия на производство и ремонт элементов подвижного состава. Анализ условий эксплуатации подвижного состава. Нормативно-технические документы в области производства и ремонта подвижного состава.

Технологический процесс производства подвижного состава. Методика проектирования технологического маршрута. Методика проектирования технологических операций и переходов. Выбор и назначение средств технологического оснащения. Параметры режима операций. Нормирование операций технологического процесса ремонта. Основные ТЭП. Методика оформления технологической документации. Разработка технического задания на проектирование нестандартных средств технического оснащения и вспомогательного оборудования. Материалы, применяемые при изготовлении элементов подвижного состава и критерии их выбора. Системы обеспечения качества изготовления и ремонта подвижного состава и технологической подготовки производства. Основные сведения о производстве частей подвижного состава. Технологические процессы сборки при производстве подвижного состава. Технологические процессы приемки и испытаний подвижного состава. Методы оценки качества производства элементов подвижного состава.

Технологический процесс ремонта подвижного состава. Основные неисправности элементов подвижного состава. Способы организации ремонта подвижного состава. Подготовка подвижного состава к ремонту. Сдача-приемка в ремонт. Технологические процессы разборки подвижного состава. Очистка подвижного состава от загрязнений и нежелательных наслоений. Технологические процессы разборки подвижного состава. Технологические процессы контроля и дефектации деталей и сборочных единиц подвижного состава. Технологические процессы восстановления деталей и сборочных единиц подвижного состава. Технологические процессы сборки при ремонте подвижного состава. Технологические процессы окраски подвижного состава при ремонте. Защитные покрытия подвижного состава и его деталей. Технологические процессы приемки и испытаний подвижного состава после ремонта. Методы оценки качества производства и ремонта элементов подвижного состава. Технологические процессы ремонта типовых деталей подвижного состава. Технологические процессы ремонта типовых соединений сборочных единиц подвижного состава. Технологические процессы ремонта типовых сборочных единиц подвижного состава.

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ

«ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА»

АННОТАЦИЯ

к примерной программе учебной дисциплины

«Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава»

Дисциплина примерного учебного плана подготовки специалиста по специальности 190300 Подвижной состав железных дорог (специализация Технология производства и ремонта подвижного состава).

Дисциплина базовой части профессионального цикла С.3, читается на 6 и 7 семестрах. Трудоемкость дисциплины – 6 з. е. (216 ч). Форма промежуточной аттестации – зачет, экзамен.

Интерактивные формы обучения должны составлять не менее 30% от аудиторной нагрузки, в том числе для лекционных и практических занятий (лабораторных работ).

1. Цели и задачи дисциплины:

Цель дисциплины – приобретение студентами теоретических и практических знаний в области научных основ организации эксплуатации и технического обслуживания подвижного состава и о влиянии условий эксплуатации на основные конструктивные параметры локомотивов и вагонов.

Задачи дисциплины:

- подготовка студентов к самостоятельной творческой деятельности на предприятиях локомотивного и вагонного хозяйств, в проектных и конструкторских организациях и научно-исследовательских учреждениях;

- освоение специфики и особенностей эксплуатации различных видов подвижного состава, основ технической эксплуатации и технического обслуживания локомотивов и вагонов и разработки технических требований к локомотивам и вагонам, учитывающим условия их эксплуатации;

- изучение нормативно-технических документов в области эксплуатации и технического обслуживания подвижного состава;

- изучение методов определения основных эксплуатационных показателей работы подвижного состава, построения математических моделей для их расчета и выбора оптимальных режимов работы по заданным параметрам графика движения;

- овладение методами организации работы эксплуатационных депо и других эксплуатационных предприятий , построения рациональных схем эксплуатации и технического обслуживания подвижного состава, осуществления действенного контроля его технического состояния с использованием методов и средств диагностики и бездефектного технического обслуживания.

2. Место дисциплины в структуре ООП:

Дисциплина «Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава» относится к профессиональному циклу. Для ее успешного освоения необходимо обладать знаниями, приобретенными студентами по дисциплинам «Математика», «Информатика», «Подвижной состав железных дорог», «Правоведение», «Организация обеспечения безопасности движения и автоматические тормоза».

3. Требования к результатам освоения дисциплины:

Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:

- способности применять методы математического анализа и моделирования, теоретического и экспериментального исследования (ПК-1);

- способности применять полученные знания для разработки и внедрения технологических процессов, технологического оборудования и технологической оснастки, средств автоматизации и механизации (ПК-11);

- владения правилами технической эксплуатации железных дорог, основными методами организации работы железнодорожного транспорта, его структурных подразделений, основами правового регулирования деятельности железных дорог; ориентирования в технических характеристиках, конструктивных особенностях и правилах ремонта подвижного состава (ПК-15);

- владения нормативными документами по ремонту и техническому обслуживанию подвижного состава, современными методами и способами обнаружения неисправностей подвижного состава в эксплуатации, определения качества проведения технического обслуживания подвижного состава; владения методами расчета показателей качества (ПК-17);

- способности применять методы и средства технических измерений, технические регламенты, стандарты и другие нормативные документы при технической диагностике подвижного состава, разрабатывать методы технического контроля и испытания продукции (ПК-19);

- способности разрабатывать и внедрять маршрутные карты, карты технического уровня, инструкции, выявлять причины отказов и брака, некачественного ремонта подвижного состава и его узлов; способности обосновывать правильность выбора необходимого оборудования и средств технического оснащения, изучать и распространять передовой опыт; способности осуществлять приемку объектов после ремонта (ПК-22);

- способности организовывать эксплуатацию подвижного состава, обосновывать структуру управления эксплуатацией подвижного состава и системы его технического обслуживания и ремонта (ПК-23);

- умения составлять описания проводимых исследований и разрабатываемых проектов, собирать данные для составления отчетов, обзоров и другой технической документации (ПК-38).

В результате изучения дисциплины студент должен:

Знать:

- структуру управления эксплуатацией подвижного состава; способы обслуживания поездов; специфические условия работы локомотивных бригад, методы их профессионального отбора; специфические условия работы персонала пунктов технического обслуживания; существующие системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава; способы организации технического контроля качества ремонта и технического обслуживания;

Уметь:

- обосновывать структуру управления эксплуатацией подвижного состава и системы его технического обслуживания и ремонта; определять показатели качества технического обслуживания подвижного состава и безопасности движения; анализировать технологические процессы технического обслуживания подвижного состава; выявлять причины отказов элементов подвижного состава или их некачественного ремонта; определять продолжительность производственного цикла, производственную мощность предприятия и показатели ее использования;

Владеть:

- способами определения производственной мощности и показателей работы предприятий по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

4. Содержание дисциплины. Основные разделы

Парк подвижного состава железных дорог России. Структуры управления эксплуатацией подвижного состава. Способы обслуживания поездов локомотивами. Специфические условия работы локомотивных бригад, методы их профессионального отбора, специфические условия работы персонала пунктов технического обслуживания. Существующие системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Способы организации технического контроля качества ремонта и технического обслуживания подвижного состава.

Специфика и особенности эксплуатации различных видов подвижного состава. Основы технической эксплуатации и технического обслуживания локомотивов и вагонов и разработки технических требований к локомотивам и вагонам, учитывающим условия их эксплуатации. Нормативно-технические документы в области эксплуатации и технического обслуживания подвижного состава. Методы определения основных эксплуатационных показателей работы подвижного состава, построения математических моделей для их расчета и выбора оптимальных режимов работы по заданным параметрам графика движения. Методы организации работы эксплуатационных депо и других эксплуатационных предприятий , построения рациональных схем эксплуатации и технического обслуживания подвижного состава, осуществления действенного контроля его технического состояния с использованием методов и средств диагностики и бездефектного технического обслуживания.

Современные методы и способы обнаружения неисправностей подвижного состава в эксплуатации, выявления причин отказов и брака, некачественного ремонта подвижного состава и его узлов, определения качества проведения технического обслуживания подвижного состава. Методы расчета показателей качества. Методы организации эксплуатации подвижного состава, обоснования структур управления эксплуатацией подвижного состава и систем его технического обслуживания и ремонта. Методы разработки технической документации по эксплуатации и техническому обслуживанию подвижного состава. Теоретические основы научно обоснованной разработки системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Основные технологические процессы на линейных предприятиях. Ресурсосберегающие и компьютерные технологии эксплуатации и технического обслуживания подвижного состава.

Способы определения производственной мощности и показателей работы предприятий по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, определения продолжительность производственного цикла, производственной мощности предприятий и показателей ее использования.

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ

«ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА»

АННОТАЦИЯ

к примерной программе учебной дисциплины

«Организация производства»

Дисциплина примерного учебного плана подготовки специалиста по специальности 190300 Подвижной состав железных дорог (специализация Технология производства и ремонта подвижного состава).

Дисциплина базовой части профессионального цикла С.3, читается на 7 и 8 семестрах. Трудоемкость дисциплины – 5 з. е. (180 ч). Форма промежуточной аттестации – зачет, экзамен.

Интерактивные формы обучения должны составлять не менее 30% от аудиторной нагрузки, в том числе для лекционных и практических занятий (лабораторных работ).

1. Цели и задачи дисциплины:

Цель дисциплины – формирование теоретических и прикладных профессиональных знаний и умений в области разработки, построения, обеспечения функционирования и развития производства с учетом отечественного и зарубежного опыта, а также развития навыков творческого использования теоретических знаний в практической деятельности.

Задачи дисциплины:

- овладение студентами методов математического анализа и моделирования, теоретического и экспериментального исследования производства; методов организации работы железнодорожного транспорта, его структурных подразделений, основами правового регулирования деятельности железных дорог;

- методами расчета организационно-технологической надежности производства и продолжительности производственного цикла; методами оптимизации структуры управления производством, обеспечения безопасности и экологичности производственных процессов, применяемых на железнодорожном транспорте;

- овладение студентами методами выбора необходимого оборудования и средств технического оснащения; отечественным и зарубежным опытом организации производства, организация работы малых коллективов исполнителей (бригад, участков, пунктов), руководства участком производства;

- освоение методов разработки производственных заданий и методов контроля их выполнения; подготовки производства, постановки продукции на производство; управления производством, организации работ по рационализации, подготовке кадров и повышению квалификации, деловой оценке персонала; корпоративных стандартов по управлению персоналом;

- изучение методов оценки основных производственных ресурсов и технико-экономических показателей производства; методов расчета производственной мощности и загрузки оборудования; методов выбора и обоснования научно-технических и организационно-управленческих решений на основе экономического анализа; методов оценки качества продукции; методов нормирования труда и заработной платы;

- изучение методов калькуляции себестоимости продукции, планирования труда, производства и реализации продукции; методов оценки организационно-технического уровня производства, анализа производственно-хозяйственной деятельности предприятия, экономической эффективности совершенствования организации производства и результатов его функционирования.

2. Место дисциплины в структуре ООП:

Дисциплина «Организация производства» относится к профессиональному циклу. Для ее успешного освоения необходимо обладать знаниями, приобретенными студентами по дисциплинам «Математика», «Информатика», «Правоведение», «Экономика», «Менеджмент и экономика предприятий железнодорожного транспорта».

3. Требования к результатам освоения дисциплины:

Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:

- способности применять методы математического анализа и моделирования, теоретического и экспериментального исследования (ПК-1);

- владения основными методами организации работы железнодорожного транспорта, его структурных подразделений, основами правового регулирования деятельности железных дорог; владения методами расчета организационно-технологической надежности производства, расчета продолжительности производственного цикла, методами оптимизации структуры управления производством, обеспечения безопасности и экологичности производственных процессов, применяемых на железнодорожном транспорте (ПК-15);

- способности обосновывать правильность выбора необходимого оборудования и средств технического оснащения, изучать и распространять передовой опыт (ПК-22);

- способности организовывать работу малых коллективов исполнителей (бригад, участков, пунктов), руководить участком производства, обеспечивать выпуск высококачественной продукции, формировать бригады, координировать их работу, устанавливать производственные задания и контролировать их выполнение, осуществлять подготовку производства, находить и принимать управленческие решения в области организации производства и труда; умения применять требования корпоративных стандартов в области управления персоналом (ПК-24);

- способности использовать методы оценки основных производственных ресурсов и технико-экономических показателей производства, организовывать работы по рационализации, подготовке кадров и повышению квалификации; владеет методами деловой оценки персонала (ПК-25);

- умения планировать размещение технологического оборудования, техническое оснащение и организацию рабочих мест, выполнять расчеты производственных мощностей и загрузки оборудования по действующим методикам и нормативам (ПК-29);

- умения готовить исходные данные для выбора и обоснования научно-технических и организационно-управленческих решений на основе экономического анализа; способности принимать участие в организации совещаний, семинаров, деловых и официальных встреч (ПК-31);

- способности составлять планы размещения оборудования, технического оснащения и организации рабочих мест, рассчитывать загрузку оборудования и показатели качества продукции (ПК-34);

- умения составлять описания проводимых исследований и разрабатываемых проектов, собирать данные для составления отчетов, обзоров и другой технической документации (ПК-38).

В результате изучения дисциплины студент должен:

Знать:

- основные принципы организации производства, сущность и структуру производственного процесса; производственную структуру предприятия; методы расчета продолжительности производственного цикла, организационно-технологической надежности производства; методы управления производственными процессами и их результатами; методы оптимизации структуры управления;

Уметь:

- определять продолжительность производственного цикла, организационно-технологическую надежность производства, производственную мощность предприятия и показатели ее использования;

Владеть:

- методами повышения эффективности организации производства, обеспечения безопасности и экологичности производственных процессов; методами определения организационно-технологической надежности производственных процессов.

4. Содержание дисциплины. Основные разделы

Методы математического анализа и моделирования, теоретического и экспериментального исследования производства. Методы организации работы железнодорожного транспорта, его структурных подразделений, основы правового регулирования деятельности железных дорог. Методы расчета организационно-технологической надежности производства, расчета продолжительности производственного цикла. Методы оптимизации структуры управления производством, обеспечения безопасности и экологичности производственных процессов, применяемых на железнодорожном транспорте. Методы выбора необходимого оборудования и средств технического оснащения. Отечественный и зарубежный опыт организации производства. Организация работы малых коллективов исполнителей (бригад, участков, пунктов), руководство участком производства. Производственные задания и методы контроля их выполнения. Подготовка производства, постановка продукции на производство. Управление производством. Организация работы по рационализации, подготовке кадров и повышению квалификации, деловой оценке персонала. Место и роль корпоративных стандартов в управлении персоналом. Производственные ресурсы. Методы оценки основных производственных ресурсов и технико-экономических показателей производства. Планирование размещения технологического оборудования и организации рабочих мест. Производственная мощность предприятия. Методы расчета производственной мощности и загрузки оборудования по действующим методикам и нормативам. Методы выбора и обоснования научно-технических и организационно-управленческих решений на основе экономического анализа. Качество продукции. Методы оценки качества продукции. Системы качества на предприятии. Нормирование труда, заработной платы. Калькуляция себестоимости продукции, планирование труда, производства и реализации продукции. Организационно-технический уровень производства. Учет и анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия. Оперативно-производственное планирование. Методы оценки экономической эффективности мероприятий по совершенствованию организации производства и результатов его функционирования.

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ