5. 
36144 – 21211,765 =
=14932,235 лок.-ч
35 688 – 20969,7 =
= 14718,303 лок.-ч
Таблица 1.5
Анализ причин изменения среднесуточного пробега электровозов в грузовом движении и их производительности
Вид работ | Эксплуатируемый парк | Время работы локомотива в расч. На 1000 км пробега, док.-часов/1000 км | Оценка влияния Тlok | ||||
Базис | Отчет | Базис | Отчет | Изменение | на Slok км/сутки | на Flok, тыс. т-км брутто | |
А | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
1. В движении | 17958,167 | 17743,590 | 19,920 | 19,724 | -0,196 | 2,964 | 262,461 |
2. В работе или простое на промежуточных станциях | 3253,597 | 3226,107 | 3,609 | 3,586 | -0,023 | 0,346 | 30,727 |
3. В простое и работе на станциях оборота и приписки | 14932,235 | 14718,303 | 16,564 | 16,361 | -0,203 | 3,061 | 270,988 |
Оценка причин изменения среднесуточного пробега локомотивов.
Отсюда способом долевого распределения найдем влияние затрат времени работы локомотивов на среднесуточный пробег.
км/сутки
1) 
км/сутки
Проверка: 
км/сутки
2) 
км/сутки
3) 
км/сутки
4) 
км/сутки
Проверка:
км/сутки
Оценим влияние затрат времени электровоза по видам работ на локомотиво-часы эксплуатируемого парка локомотивов.
Схема1.2 Оценка причин изменения локомотиво-часов эксплуатируемого парка способом корректировок
Опираясь на данную схему сравнение 2, оценим влияние затрат времени электровозов по видам работ и эксплуатируемого парка локомотивов.
локомотиво-часы
*0,99789= - 379,736 локомотиво-часы
17743,59 – 17958,167*0,99789= - 176,685 локомотиво-часы
3226,1,597*0,99789 = -20,625 локомотиво-часы
14718,303 – 14932,235*0,99789= -182,425 локомотиво-ч.
Проверка:
(-176,685)-20,625-182,425 =-379,736
Оценим влияние затрат времени электровоза по видам работ на производительность локомотива.
Для оценки влияния затрат времени электровоза по видам работ на производительность локомотива воспользуемся результатами анализа причин изменения эксплуатационного парка локомотивов.
,локомотиво-часы
локомотиво-часы
тыс. т км брутто
тыс. т км брутто
тыс. т км брутто
тыс. т км брутто
262,461+30,727+270,988= 564,176 тыс. т км брутто
На основе приведенных выше расчетов можно сделать ряд выводов.
В результате увеличения технической скорости локомотива на 0,5 км/ч произошло снижение времени в движении времени в движении, что привело к экономии эксплуатируемого парка локомотивов на 176,685 локомотиво-часов и к увеличению среднесуточного пробега на 2,964 км/сутки, а следовательно и к росту производительности локомотива на 262,461 тыс. т-км брутто.
Простои и работа на промежуточных станциях, а также на станциях оборота и приписки сократились, что привело к экономии эксплуатируемого парка локомотивов на 20,625 и 182,425 локомотиво-часов соответственно. В результате этого также увеличился среднесуточный пробег локомотивов на 0,346 и 3,061 км/сутки соответственно и произошел рост производительности локомотива на 30,727 и 270,988 тыс. т-км брутто соответственно.
В целом затраты времени на перемещение и простой локомотива снизились, что позволило сэкономить 379,736 локомотиво-часов эксплуатируемого парка, увеличить среднесуточный пробег локомотивов на 6,9 км/сутки и следовательно эффективнее использовать локомотивы за счет роста их производительности на 564, 176 тыс. т-км брутто.
Глава 2. Анализ показателей по труду
2.1 Общая характеристика выполнения основных показателей по труду
Таблица 2.1
Выполнение основных показателей по труду
Показатель | Символ | Базис | Отчет | Изменение | Темп роста,% |
А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 |
1.Объем перевозок, млн. т-км брутто | ∑Plb | 6432 | 6440 | 8 | 100,124 |
2.Среднесписочная численность работников депо, чел.,в т. ч.: | N | 1261 | 1274 | 13 | 101,031 |
-локомотивные бригады | Nbr | 673 | 681 | 8 | 101,189 |
-основные рабочие, занятые на ТРТО локомотивов | Nrm | 323 | 324 | 1 | 100,310 |
-условно постоянный контингент работников депо | Nup | 265 | 269 | 4 | 101,509 |
2.Кроме того, основные производственные рабочие, занятые на ТРТО локомотивов других собственников | Nds | 33 | 34 | 1 | 103,030 |
3.Фонд оплаты труда работников депо, тыс. руб.,в т. ч.: | Ez | 147747 | 147274 | -473 | 99,680 |
-зависящий контингент | Ez v | 125678 | 125453 | -225 | 99,821 |
-условно постоянный контингент | Ez up | 22069 | 21821 | -248 | 98,876 |
4.Среднемесячный заработок работников, руб. | z | 39056 | 38533 | -523 | 98,661 |
-зависящий контингент | zv | 38897,5 | 38529,5 | -368 | 99,054 |
-условно постоянный контингент | zup | 27760 | 27040 | -720 | 97,406 |
5.Производительность труда рабочих, занятых на эксплуатационных работах, тыс. т-км брутто/чел. | B | 5100,7 | 5054,9 | -45,8 | 99,102 |
6.Коэффициент индексации заработной платы | kind | 1,1 |
 |
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 |
