Новости авиации и авиастроения (стр. 3 )

Как следует из материалов дела, авиакомпания "Ютэйр" обратилась в московский арбитраж с иском к Минфину о взыскании за счет казны РФ 264,710 миллиона рублей убытков, связанных с предоставлением истцом преимуществ по провозной плате при перевозке детей в возрасте до двенадцати лет в течение 2006 года.

В обоснование заявленных требований, истец ссылался на то, что в течение 2006 года "Авиакомпания "ЮТэйр" регулярно осуществляла перевозки детей в возрасте до 12-ти лет (с предоставлением отдельного места), в соответствии с Воздушным кодексом РФ и Федеральными авиационными правилами. Истец указал, что в соответствии законодательством Российской Федерации установлено обязательное для всех перевозчиков предоставление преимущества по провозной плате по перевозке детей на внутренних и международных рейсах.

Факт перевозки льготных пассажиров истец подтвердил оригиналами полетных купонов за 2006 год, а также реестрами полетных купонов. Неполученная истцом разница между базовым и льготным тарифом на перевозку детей в возрасте с 2 до 12 лет включает в себя реально понесенные истцом расходы на перевозку пассажиров. Истец отметил, что преимущества по провозной плате для детей установлены правовым актом федерального органа исполнительной власти в пределах своей компетенции на основании прямого указания закона, в связи с чем, на основании п.5 ст. 790 ГК РФ, расходы перевозчика должны быть компенсированы за счет средств федерального бюджета. Российская Федерация, установив Воздушным Кодексом РФ льготы пассажирам воздушных судов, приняла на себя обязанность, по мнению истца, полного возмещения убытков транспортным организациям по предоставлению данных льгот за счет средств федерального бюджета. По расчету истца убытки составили 264,710 миллиона рублей. Ответчик иск не признал.

Суд постановил в иске авиакомпании "Ютэйр" отказать. Авиакомпания обжаловала решение столичного арбитража в 9ААС. (Право. Ru, 28.09.2010 г.).

"ЮТэйр" не будет прекращать полеты из "Внуково" на время ремонта ВПП

Авиакомпания "ЮТэйр" не планирует приостанавливать полеты из аэропорта "Внуково" в феврале-марте 2011 года из-за грядущего ремонта ВПП. Об этом 27.09.2010 г. заявил генеральный директор авиакомпании Андрей Мартиросов.

По его словам, отрезка полосы 2,2 тыс. метров, который не будет задействован в ремонтных работах, вполне достаточно для эксплуатации большинства типов ВС в парке авиакомпании. Исключение составляют лишь самолеты Ту-134, Ту-154.

Более того, Андрей Мартиросов позитивно оценил планы реконструкции аэропорта и перспективы дальнейшего сотрудничества авиакомпании с "Внуково", не взирая на всякие "политические истеблишменты".

Более того, по его словам, реконструкция будет проходить в низкий сезон, когда трафик аэропорта небольшой. Касаемо высокого сезона, руководство аэропорта заверило "ЮТэйр", что все работы к этому времени будут завершены.

Напомним, что в конце сентября министр Транспорта РФ Игорь Левитин подтвердил, что аэропорт "Внуково" может быть закрыт на 2-3 месяца в связи с реконструкцией взлетно-посадочной полосы. По словам министра, взлетные полосы аэропорта образуют перекрестье и это перекрестье необходимо отремонтировать. Сейчас специалисты изучают этот вопрос.

Министр подчеркнул, что для некоторых типов воздушных судов взлетной полосы хватит и до перекрестья. отметил, что ремонт должен проводиться во время невысокого сезона, но при этом, чтобы погода позволяла вести работы. (*****, 28.09.2010 г.).

Авиакомпания "ЮТэйр" до 4 октября подведет итоги тендера по обновлению самолетного парка

Как сообщил генеральный директор авиакомпании "ЮТэйр" Андрей Мартиросов, на этой неделе специальная комиссия авиакомпании подведет итоги тендера по обновлению самолетного парка перевозчика.

Итоги работы данной комиссии в ближайшее время должен одобрить наблюдательный совет перевозчика. Напомним, что некоторое время назад, авиакомпания изъявила желание полностью заменить парк самолетов Ту-134 (в парке авиакомпании 28 машин этого типа). С этой целью, перевозчик провел открытый тендер по выбору ближнемагистральных реактивных самолетов.

Подведение итогов данного тендера постоянно переносилось. Изначально итоги планировалось огласить в мае месяце, затем срок подведения итогов сдвинулся на июнь. И вот теперь Мартиросов обозначил новую дату подведения итогов.

В рамках тендера перевозчик планирует закупить более 30 ближнемагистральных реактивных самолетов до 2014 года. В числе претендентов лайнеры как российского, так и иностранного производства: SSJ-100, Ту-334, Ан-148, ARJ-21, Bombardier CRJ-700, Embraer-170/190 и прочие. Финансисты считают, что обновление авиапарка обойдется "ЮТэйр" в $940 млн.

В апреле 2010 года "ЮТэйр" уже начала эксплуатацию на рейсах из Москвы (аэропорт "Внуково") в Сыктывкар самолетов CRJ-200, производства канадской компании Bombardier. "Введение в строй нового типа воздушного судна осуществляется в рамках программы поэтапного обновления воздушного парка авиакомпании. Так, "ЮТэйр" планирует заменить новым самолетом часть парка Ту-134. В прошлом году компания заключила договоры лизинга на поставку пятнадцати Bombardier CRJ-200", сообщала тогда пресс-служба аэропорта "Внуково". (*****, 28.09.2010 г.).

Авиакомпания "ЮТэйр" купила у Eurocopter 20 вертолетов семейства Ecureuil

27 сентября авиакомпания "ЮТэйр" и компания Eurocopter подписали контракт на поставку 20 вертолетов Eurocopter семейства Ecureuil (AS350B3 и AS355NP). Новая техника будет поставлена в период с июля 2011 г. по май 2013 г.

Сумма контракта не раскрывается, однако гендиректор Eurocopter Vostok г-жа Лоранс Риголини рассказала, что из 20 вертолетов 16- однодвигательные машины (цена по прайсу 1,9 млн. евро), а оставшиеся 4 машины – двухдвигательные (2,8 млн. евро).

Как сказал гендиректор "ЮТэйр" Андрей Мартиросов, проблем с привлечением средств по данному контракту быть не должно. В настоящий момент авиакомпания ведет переговоры с рядом российских банков. В их числе и Сбербанк России. Не исключено привлечение агентств, поддерживающих импорт.

Данные вертолеты планируется использовать не только в авиакомпании "ЮТэйр", но и в рамках совместного проекта "Русских вертолетных систем", "ЮТэйр" и Eurocopter Vostok - такси Heliexpress. Таким образом, эти вертолеты могут использоваться, в будущем, в московской воздушной зоне. (*****, 28.09.2010 г.).

ВИМ-Авиа

"ВИМ-Авиа" представляет новую программу перевозок на горнолыжные курорты Швейцарии

2 января 2011 г. стартует новая программа регулярных рейсов "ВИМ-Авиа" по маршруту Москва (а/п "Домодедово") - Базель (Швейцария).

Отличительная особенность г. Базель - возможность удобного трансфера на любой курорт Швейцарии. При этом дорога от Базеля до кантона Вале (Valais), где расположены такие известные курорты, как Церматт, Саас-Фэ, Вербье, Кран-Монтана и Шампери, займет меньше времени, чем от Женевы или Цюриха. (АвиаПорт.Ru, 27.09.2010 г.)

Sky Express

Sky Express сделает скидку на билеты

Авиакомпания Sky Express проведет с 1 по 3 октября скидочную акцию. Компания пообещала снизить формальный тариф без учета сборов на 50% - на собственные рейсы с 15 октября до 26 марта. Сборы будут взиматься полностью, так что реальная скидка заметно меньше - примерно от 12 до 30%.

Минимальная цена билетов в одну сторону из Москвы с учетом сборов составит: Санкт-Петербург - 1425 рублей, Ростов-на-Дону - 1875, Сочи и Краснодар - 1925, Пермь - 2025, Калининград - 2075, Мурманск - 2175, Челябинск и Екатеринбург - 2450 рублей, Тюмень - 2500. Минимальные тарифы доступны не на все рейсы. Кроме того, недоступны скидочные тарифы на праздничные периоды - с 4 по 7 ноября, с 25 декабря по 10 января и с 5 по 9 марта. При покупке через call-центр авиакомпании цена выше на 190 рублей за каждый полетный сегмент, в кассах - на 300 рублей за сегмент. (*****, 29.09.2010 г.).

Атлант-Союз

Евгений Бачурин вылетает из "Атлант-Союза"

Бывший глава Росавиации не сработался с правительством Москвы

Экс-глава покидает пост гендиректора авиакомпании правительства Москвы "Атлант-Союз". В правительстве утверждают, что господин Бачурин будет уволен, но сам он говорит, что уходит по собственному желанию. Эксперты констатируют, что для Москвы авиакомпания непрофильный бизнес, и считают, что полноценно развивать "Атлант-Союз" город не будет.

О том, что руководитель департамента транспорта Москвы Василий Кичеджи направил заместителю мэра Владимиру Силкину предложение о внесении на совет директоров "Атлант-Союза" директивы об увольнении Евгения Бачурина, "Ъ" рассказал источник в городском правительстве. По уставу "Атлант-Союза" вопрос о разрыве контракта с гендиректором решает совет директоров, а директиву для голосования должен подписать господин Силкин, пояснил "Ъ" источник в правительстве Москвы. Он добавил, что причиной увольнения Евгения Бачурина стали "систематические нарушения им корпоративной этики и духа компании", отказавшись уточнить, в чем именно состояли нарушения. Владимир Силкин подтвердил "Ъ", что получил предложение господина Кичеджи, но оно еще не рассмотрено.

Евгений Бачурин утверждает, что уходит в отставку по собственному желанию. "Я думаю, что желание меня уволить появилось как раз после того, как я обозначил свои намерения",— сказал он, отказавшись комментировать причины ухода. По словам источника "Ъ" в окружении господина Бачурина, причина его отставки — "принципиальное различие" позиций по поводу будущего авиакомпании с Василием Кичеджи. По словам собеседника "Ъ", последний с самого начала предлагал обанкротить компанию, "но только Юрий Михайлович был против и искал пути для спасения, но теперь в связи с его отставкой Евгений Бачурин лишился необходимой поддержки". Источник, близкий к господину Кичеджи, эти обвинения опровергает, отмечая, что именно глава департамента транспорта в 2009 года выступил за самостоятельное развитие авиакомпании и против ее включения в состав авиакомпании "Росавиа", которую тогда Москва собиралась создавать вместе с "Ростехнологиями".

Евгений Бачурин стал известным на авиационном рынке менеджером в первой половине 2000-х, когда работал коммерческим директором "Аэрофлота". В годах он занимал должность главы Росавиации. Его отставка с этого поста осенью 2008 года также сопровождалась скандалом. Тогда в начале сентября появилась информация о том, что у господина Бачурина серьезный конфликт с непосредственным руководителем министром транспорта Игорем Левитиным и последний принял решение отправить его в отставку. В ответ господин Бачурин выступил с резкой критикой Минтранса, заявил, что по собственному желанию уходить не будет, а в конце сентября даже написал заявление в прокуратуру, в котором утверждал, что министр и его подчиненные оказывают на него давление "вплоть до физического воздействия и угрозы спланированных провокаций" с целью заставить уйти. Тем не менее, уже в начале октября глава Росавиации написал заявление об увольнении. "Атлант-Союз" господин Бачурин возглавил спустя полгода, в конце мая 2009 года.

За время работы Евгения Бачурина правительству Москвы удалось не допустить банкротства "Атлант-Союза", говорит глава аналитического отдела агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Он напоминает, что к весне 2009 года компания находилась на грани краха. Согласно тогдашней презентации "Росавиа", долг "Атлант-Союза" на тот момент составлял 11,6 млрд. руб. (169% к годовой выручке компании). Сейчас компанию практически полностью расчистили от долгов, хотя и в значительной степени за счет бюджетных субсидий. Тем не менее, средства на развитие авиакомпании до сих пор так и не были выделены, отмечает господин Пантелеев. Гендиректор агентства Infomost Борис Рыбак считает, что для правительства Москвы авиакомпания остается непрофильным бизнесом и полноценного развития проект не получит. (Коммерсантъ, 30.09.2010 г.).

Гендиректором авиакомпании "Атлант-Союз" может стать Геннадий Мещеряков

30 сентября стало известно, что бывший руководитель может покинуть пост гендиректора авиакомпании правительства Москвы "Атлант-Союз".

Руководитель департамента транспорта направил заместителю мэра Владимиру Силкину предложение об увольнении Евгения Бачурина с занимаемой должности. Данное решение должно быть, в соответствии с уставом компании, принято на совете директоров "Атлант-Союза". Причиной увольнения г-на Бачурина стали "систематические нарушения им корпоративной этики и духа компании", сообщил источник в правительстве Москвы. Владимир Силкин заявил, что получил предложение господина Кичеджи, но окончательного решения пока не принял.

Как рассказал сам Евгений Бачурин, решение о своей возможной отставке он примет на следующей неделе. "Говорить о моем дальнейшем будущем пока рано",- добавил он. Касаясь вопроса задолженности авиакомпании перед третьими лицами, г-н Бачурин сказал, что в случае выполнения всех технических процедур и гарантий правительства, долг авиакомпании "Атлант-Союз" составит порядка 2-3 млрд. рублей.

"Не думаю, что правительство РФ откажется от своих обязательств, поскольку гарантии погашения долга Ростехнологий перед авиакомпанией были озвучены вице-премьером Сергеем Ивановым",- добавил г-н Бачурин. Он также подчеркнул, что долги компании на момент его вступления в должность гендиректора перевозчика составляли порядка 11-12 млрд. рублей, что разительно отличается от того, в каком состоянии авиакомпания находится сегодня.

Однако, эксперты полагают, что даже учитывая упомянутую долговую нагрузку, негативный сценарий развития событий в "Атлант-Союзе" не исключен. Аналитики обращают внимание на нечеткую и размытую политику Совета директоров компании и его слабый состав с профессиональной авиационной точки зрения.

Не улучшит состояние авиакомпании, уверены эксперты, и возможный приход на должность гендиректора "Атлант-Союза" Геннадия Мещерякова, который пока не был замечен в авиационном бизнесе. Мещеряков, напомним, занимал должность президента ОАО "Связь-Банк". Планы о возможном назначении Геннадия Мещерякова на эту должность, по информации источника в Правительстве Москвы, были озвучены на одном из заседаний.

Между тем, стоит обратить внимание на то, что правительство Москвы, в том числе и руководитель Департамента транспорта и связи города Василий Кичеджи, сам находится в осадном положении. Таким образом, отставка Евгения Бачурина, которую он так хотел инициировать, может произойти гораздо позднее, чем отставка самого г-на Кичеджи. Напомним, что временно исполняющий обязанности мэра подписал 28 сентября распоряжение об отставке Правительства города, однако оно продолжит свою работу в нынешнем составе до формирования нового состава. (Aviation Explorer, 30.09.2010 г.).

Донавиа

"Донавиа" обжалует решение УФАС о штрафе за разные тарифы на билеты

Авиакомпания "Донавиа" намерена обжаловать решение управления ФАС России по Ростовской области, наложившего на нее штраф в 3,5 миллиона рублей за установление разных тарифов на одну и ту же услугу.

В начале июля УФАС заключило, что "Донавиа" установила четыре тарифных плана с одинаковыми комплектом услуг на пассажирские авиаперевозки по маршруту Ростов-на-Дону - Москва - Ростов-на-Дону, тем самым нарушив пункт 6 части 1 статьи 10 Федерального закона "О защите конкуренции" (запрет на необоснованное установление различных цен на один и тот же товар). Экономического, технологического или иного обоснования установления разных тарифов на одну и ту же услугу компания предоставить не смогла, сообщает УФАС. При этом разница в стоимости билетов по этим тарифам достигала 3 тысяч рублей.

В конце августа областное УФАС возбудило в отношении авиакомпании административное производство по статье 14.31 КоАП (злоупотребление доминирующим положением на товарном рынке), а 23 сентября оштрафовало "дочку" "Аэрофлота" на 0,01 размера суммы выручки от реализации авиабилетов по этим тарифам в 2009 году. Сумма штрафа составила 3,512 миллиона рублей.

"Мы не согласны с данным решением и будем обжаловать его в Арбитражном суде Ростовской области в самое ближайшее время", - сообщил в среду РИА Новости пресс-секретарь авиакомпании Дмитрий Бакулин.

Ранее он сообщал, что "Донавиа" получила от областного УФАС замечания по использованию пяти из 32 тарифов на линии Ростов-на-Дону - Москва и устранила все замечания, "в частности, по пяти специальным тарифам путем изменения условия применения этих тарифов". ("Интерфакс", 30.09.2010 г.).

Волга-Авиаэкспресс

Авиакомпании "Волга-Авиаэкспресс" не удалось добиться прекращения банкротства

Двенадцатый арбитражный апелляционный суд отказал "Волга-Авиаэкспресс" в прекращении производства по делу о банкротстве авиакомпании.

Должник требовал отменить определение арбитражного суда Волгоградской области от 16 июля 2010 года о приостановлении рассмотрения дела о банкротстве. "Волга-авиаэкспресс" считает, что судопроизводство следует не приостанавливать, а вовсе прекращать. Ведь параллельно в Арбитражном суде Воронежской области, где теперь зарегистрирована компания и называется ООО "Прогресс", процедура банкротства протекает гораздо проще — первого июня этого года воронежский арбитраж уже ввел в отношении должника процедуру наблюдения. Данный судебный акт в настоящее время пытается оспорить в апелляционной инстанции "зачинщик" банкротства авиакомпании на территории Волгоградской области — региональное УФНС.

Напомним, в апреле 2010 года УФНС по Волгоградской области подало иск о признании ООО "Волга-Авиаэкспресс" банкротом. По сведениям истца, предприятие задолжало ему около 13 млн. рублей налоговых отчислений. Также напомним, что с первого апреля 2010 года функции "Волга-Авиаэкспресс" исполняет ЗАО "Руслайн". (Коммерсантъ - Волгоград, 28.09.2010 г.).

Пермские авиалинии

"Пермские авиалинии" в 2009 году снизили кредиторскую задолженность

Согласно данным "СПАРК-Интерфакс" чистая прибыль ФГУП "Пермские авиалинии" (ПАЛ, управляет аэропортом Большое Савино) в 2009 году составила 18,8 млн. руб. В 2008 году чистая прибыль авиапредприятия составляла 15,2 млн. руб. При этом выручка от продажи напротив, сократилась почти в два раза: если в 2008 году она составляла 646,4 млн. руб., то в 2009 году составила 372,5 млн. руб. При этом, в прошлом году компании удалось заметно сократить кредиторскую задолженность. В 2009 году она составила 191,2 млн. руб., тогда как в 2008 году кредиторская задолженность составляла 247,5 млн. руб.

, Чайковском, Лысьве, Чермозе, а также главным аэропортом в Перми — Большое Савино. Сейчас 39% пермского рынка авиаперевозок контролирует S7 Airlines, 20% — "Аэрофлот", 17% — UTair. Из большой авиации "Пермские авиалинии" ушли в конце 2006 года, отдав S7 Airlines свои слоты на маршруте Пермь — Москва и решив сосредоточиться на развитии аэропорта. В мае 2009 года Росавиация приостановила действие сертификата эксплуатанта ФГУП "Пермские авиалинии". (Коммерсантъ - Пермь, 27.09.2010 г.).

Уральские авиалинии

"Уральские авиалинии" ввели рейс из Екатеринбурга в Красноярск

Авиакомпания "Уральские авиалинии" в воскресенье осуществила первый полет по маршруту Екатеринбург - Красноярск, сообщили агентству "Интерфакс-Сибирь" в пресс-службе красноярского аэропорта "Емельяново".

"Рейс "Уральских авиалиний" включен как в летнее, так и в зимнее расписание полетов. Каждый вторник самолеты авиакомпании будут осуществлять полеты по маршруту Красноярск - Екатеринбург, а каждое воскресенье - летать по направлению Екатеринбург - Красноярск", - сказал представитель аэропорта. Полеты будут осуществлять самолеты A320. ("Интерфакс", 27.09.2010 г.).

"Уральские авиалинии" снова будут летать из Москвы в Петербург

Авиакомпания "Уральские авиалинии" вновь пытается выйти на линию Москва - Санкт-Петербург - на этот раз с еще более низкой частотой, чем год назад. С 11 октября компания собирается обслуживать этот маршрут три раза в неделю - по понедельникам, четвергам и пятницам.

На линии будет использоваться самолет Airbus A320. График наводит на мысль о том, что, помимо собственно перевозки пассажиров, цель маршрута еще и в перегоне самолета под какой-то другой рейс. Во всяком случае сложно найти коммерческий смысл в трех перелетах в неделю на линии, где другими компаниями совершается в сумме около сорока рейсов ежедневно - разве что организация в Москве стыковки между петербургскими и сибирскими рейсами "Уральских авиалиний". Минимальная цена билета на восстановленном маршруте составляет 2010 рублей в одну сторону и 3920 рублей туда-обратно. (*****, 27.09.2010 г.).

Донавиа

"Донавиа" будет летать вместо Франкфурта в Мюнхен

Авиакомпания "Донавиа" заменит с зимнего расписания полетов пункт назначения своего рейса из Ростова-на-Дону в Германию. С 1 ноября вместо Франкфурта компания будет летать в Мюнхен. Рейсы предполагается совершать на самолете Boeing 737. Частота несколько возрастет - вместо одного раза в неделю "Донавиа" будет летать в Германию дважды, сообщает соб. корр. *****.

По средам вылет из Ростова в 13.40, прибытие в Мюнхен в 15.05. Обратный вылет в 16.05, прибытие в Ростов в 21.30. По субботам график сдвинут на два часа ранее, с вылетом из Ростова в 11.40, а из Мюнхена в 14.05. Минимальный тариф туда-обратно на данный момент составляетрубля. В октябре компания будет продавать билеты на ноябрьские рейсы по ценерубль. (*****, 27.09.2010 г.).

УФАС наложило на "Донавиа" штраф в 3,5 млн. рублей

Ростовское УФАС России наложило административный штраф на ОАО "Донавиа" штраф в размере 3,512 млн. руб. за злоупотребление доминирующим положением.

Авиакомпания установила четыре тарифных плана на пассажирские авиаперевозки по маршруту "Ростов-на-Дону - Москва - Ростов-на-Дону". "Эти тарифные планы имели одинаковый срок бронирования и оформления билетов, идентичные условия их возврата, единые нормы бесплатного провоза багажа, одни и те же скидки на перелеты детей и пр. Однако разница в стоимости билетов по этим тарифам достигала 3 тыс. руб.: стоимость билета по тарифу KPXOW составляла 6,88 тыс. руб., по тарифам VSXOW, TSSOW и WSSOW — 5,48, 4,58 и 3,88 тыс. руб. соответственно. То есть абсолютно одинаковые билеты одним пассажирам продавались дороже, чем другим", — пояснил руководитель Ростовского УФАС

Какого-либо экономического, технологического или иного обоснования установления разных тарифов на одну и ту же услугу ОАО "Донавиа" не представило. (*****, 28.09.2010 г.).

Таймыр

ООО "Меркон" приобрело пакет акций ОАО "Авиакомпания "Таймыр"

Владельцем 22,67-процентного пакета акций ОАО "Авиакомпания "Таймыр" станет ООО "Меркон".

Общество выиграло аукцион на право приобретения ценных бумаг авиакомпании, находящихся в собственности Таймырского (Долгано-Ненецкого) муниципального района Красноярского края. Об этом сообщили в администрации территории.

Торги состоялись 27 сентября. Помимо ООО "Меркон" в них принимали участие еще две компании - ОАО "Норильский горно-металлургический комбинат имени " и ООО "Таймырская инвестиционная компания". Общество предложило наибольшую сумму - при стартовой цене пакета в 36686 акций в 59 млн. 683 тыс. рублей пакет был продан за 68 млн. 635 тыс. 450 рублей.

Как уточнили в администрации Таймыра, договор о приобретении акций будет подписан в течение пяти дней.

АК "Таймыр" является одной из крупнейших авиационных компаний в Красноярском крае. Ее годовой доход превышает 1,5 миллиарда рублей. "Таймыр" имеет собственный парк вертолетов и самолетов. У общества есть филиал в Москве. Компания контролируется ГМК "Норильский никель". На российском рынке пассажироперевозок действует под брендом NordStar. Авиапредприятие зарегистрировано в Дудинке. (ИА Пресс-Лайн. ru, 28.09.2010 г.).

ДП "Аэро-Камов"

Ространснадзор проверит авиакомпанию "ДП "Аэро-Камов" в связи с катастрофой Ка-32С

В Ространснадзоре приступила к работе комиссия, которая проверит соблюдение норм воздушного законодательства и обеспечения безопасности полетов в деятельности авиакомпании ООО "ДП "Аэро-Камов", вертолет Ка-32С которой потерпел крушение 26 сентября на площадке "Лунная поляна" в районе г. Сочи.

По факту катастрофы доложено в Правительство Российской Федерации, Генеральную прокуратуру и Межгосударственный авиационный комитет.

Также, за неделю сотрудники центрального аппарата и территориальных органов Госавианадзора провели 15 инспекторских проверок соблюдения требований воздушного законодательства в деятельности эксплуатантов. В результате проведенных проверок выявлено 30 нарушений.

В соответствии с выявленными нарушениями оформлены материалы 14 дел для привлечения к административной ответственности должностных, юридических и физических лиц на общую сумму 354 тысячи рублей.

Для устранения недостатков, выявленных в ходе проверок, выписано 7 инспекторских предписаний.

Для принятия решения о привлечении к административной ответственности в суды направлены материалы 2 дел. (*****, 28.09.2010 г.).

Авиалинии Дагестана

"Авиалинии Дагестана" в лидерах по количеству задержанных в августе рейсов

Росавиация подготовила список компаний, допустивших наибольшее количество задержек международных чартерных рейсов за прошлый месяц (август).

"Авиалинии Дагестана" попали в список лидеров по числу задержек наряду с авиакомпаниями "Московия" и Sky Express.

В частности, "Московия", выполнив 98 рейсов, задержала 13,3% из них. Показатель "Авиалиний Дагестана" чуть меньше — 10% при десяти чартерах. Sky Express задержала 9,15% своих чартерных рейсов. Всего за август 2010 года дискаунтер выполнил 142 рейса.

Ни одной задержки за август не было у восьми авиакомпаний. В их числе "Аэрофлот", "Газпромавиа", "Сибирь", "Донавиа". (ИА "Дагестан", 28.09.2010 г.).

6. Новости крупнейших аэропортов

Домодедово

"Домодедово констракшн менеджмент" добилось взыскания 1,09 млрд. руб. с Мастер-банка по банковской гарантии

ЗАО "Домодедово констракшн менеджмент" (ДКМ) добилось взыскания 1,09 млрд. руб. с Мастер-банка по банковской гарантии.

Гарантия была выдана в обеспечение возврата авансовых платежей компанией "Сивас", проводившей реконструкцию аэровокзала Домодедово по договору с ДКМ.

В январе 2009 года ДКМ в одностороннем порядке расторгла договор с "Сивасом" и потребовала от Мастер-банка возместить не отработанные подрядчиком средства. По требованию акционеров банка арбитражный суд Московской области признал гарантию недействительной, посчитав, что ДКМ подвела под нее долги еще нескольких компаний. Но апелляционный и кассационный суды признали гарантию законной. Тем не менее арбитражный суд Москвы 1 июля отклонил требование ДКМ к Мастер-банку. 26 сентября 2010 г. Девятый арбитражный апелляционный суд отменил это решение и иск удовлетворил. (Коммерсантъ, 28.09.2010 г.).

Пассажирам "Домодедово" будет доступна мобильная регистрация на рейсы

Московский аэропорт "Домодедово" установил автоматы, позволяющие получить бумажный посадочный талон пассажирам, прошедшим регистрацию на рейс по мобильному телефону. Аппараты находятся перед всеми линиями контроля безопасности. В России мобильная версия посадочного талона в виде штрих-кода на экране телефона пока не позволяет проходить этот контроль без бумажного талона, напоминает соб. корр. *****.

Автоматы считывают штрих-код с мобильного телефона пассажира, печатая бумажный посадочный. Это позволяет пассажирам не обращаться на стойки регистрации и не искать компьютер с доступом в интернет для онлайн-регистрации. Предполагается, что эту услугу предложат своим пассажирам, в частности, компании British Airways, Air Berlin, Lufthansa, Austrian Airlines, bmi и Qatar Airways, уже применяющие ее за рубежом. В будущем технологию планируют внедрить и российские перевозчики - "Сибирь" (S7 Airlines) и "Трансаэро". (*****, 30.09.2010 г.).

Шереметьево

"Шереметьево" и "Волга-Днепр" - команда лидеров

Аэропорт "Шереметьево" поздравляет своего партнера с 20-летием успешной работы и желает достижения новых высот

Международный аэропорт "Шереметьево" подготовил специальную фотоэкспозицию, посвященную 20-летнему юбилею компании "Волга-Днепр" - одного из ключевых игроков российского грузового рынка и надежного партнера аэропорта "Шереметьево". Выставка для пассажиров размещена в терминале F. В экспозиции представлены яркие фотографии самолетов AirBridgeCargo (ABC, входит в группу компаний "Волга-Днепр") в "Шереметьево".

Аэропорт "Шереметьево" плодотворно сотрудничает с грузовой авиакомпанией ABC. В 2009 году в "Шереметьево" началась реализация хабовой модели авиагрузового бизнеса авиакомпании AirBridgeCargo (ABC). Эта модель подразумевает оптимальное использование возможностей флота авиакомпании при перевозке грузов из Азии в Европу и обратно с перевалкой в аэропорту "Шереметьево".

В рамках партнерства с ABC в восточном секторе строятся новые стоянки для грузовых самолетов. Три новых места стоянки будут введены в строй к началу следующего года, еще два - в апреле. Таким образом, в 2011 году к услугам карго-перевозчиков будет 10 мест стоянки (5 новых и 5 реконструированных).

Весной 2011 года планируется запустить в эксплуатацию малый карго-комплекс. В перспективе он будет интегрирован в большой грузовой мультимодальный комплекс площадью около 20 тыс. кв. м. На его территории будут созданы все условия для грузоотправителей и получателей, которые смогут воспользоваться авиатранспортом, автотранспортом и железной дорогой. В инфраструктуру комплекса войдут зоны хранения и обработки грузов, зоны обслуживания грузоотправителей и грузополучателей, также будут созданы площади для работы офисов авиакомпаний, их агентов и транспортно-экспедиционных компаний. (АвиаПорт.Ru, 27.09.2010 г.).

Credit Suisse и "Тройка диалог" предложили варианты консолидации терминалов аэропорта "Шереметьево": государство получит от 70 до 92% акций

Государство задумалось об объединении всех терминалов "Шереметьево" весной этого года, после того как между "Международным аэропортом "Шереметьево" (МАШ; обслуживает терминалы В, F, С) и "Аэрофлотом" (владеет терминалом D) возник конфликт. Стороны обвинили друг друга в непрофессионализме, каждая из них пыталась доказать чиновникам, что именно она способна управлять всеми терминалами в аэропорту.

Credit Suisse и "Тройка диалог" (выбраны чиновниками) предложили несколько вариантов консолидации, чтобы впредь исключить конфликты: на базе МАШ, на базе ОАО "Терминал" (оператор терминала "Аэрофлота"; 52,82% акций — у "Аэрофлота", 25% — у ВЭБа, 22,18% — у ВТБ) или на базе вновь созданной компании, говорится в презентации Credit Suisse и "Тройки диалог" (копия есть у "Ведомостей"). Доля государства в объединенной компании составит от 70 до 91,8%, это зависит от позиции Внешэкономбанка (ВЭБ) — конвертирует ли он долг "Терминала" в акции или нет (доля банка варьируется от 2,2 до 25,1%). Доли ВТБ и "Аэрофлота" будут незначительными — 1,4-1,8% и 3,3-4,2% соответственно, говорится в презентации.

Списания долгов не будет, категоричен сотрудник ВЭБа. Представитель "Аэрофлота" указанный в презентации пакет авиакомпании не комментирует, но говорит, что базовая компания должна иметь рычаги влияния. Бывший гендиректор "Аэрофлота", замминистра транспорта Валерий Окулов называет терминал D самым ценным активом в "Шереметьево". Объединение имеет плюсы, но главное, чтобы "Аэрофлот" имел возможность контролировать качество обслуживания и тарифы, говорит он, а при доле в 4% едва ли это возможно. ВТБ не рассматривает предложения по участию в объединении МАШ и "Терминала", а также перспектив объединения и снижения доли в капитале объединенного аэропортового комплекса, сообщил представитель банка.

Консультанты называют долговую нагрузку "Терминала" критической (на конец 2009 г.- $893,9 млн.). После объединения она снизится. Нагрузка адекватная, парирует сотрудник ВЭБа: объект только построен, окупаемость — 15 лет. "Аэрофлот" и его партнеры по Sky Team все больше рейсов переводят в новый терминал, доходы растут, говорится в презентации.

Сотрудник Внешэкономбанка говорит, что объединение выгодно в первую очередь МАШ. В начале 2010 г. о готовности объединиться говорил и гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев.

Терминал D обошелся почти вдвое дороже плана, напоминает аналитик "Ингосстрах-инвестиций" Евгений Шаго: возможно, "Аэрофлоту" выгодно избавиться от проблемного актива. Получить комментарии у МАШ не удалось. (Ведомости, 30.09.2010 г.).