Новости авиации и авиастроения (стр. 5 )

Iran Air вынуждена была отказаться от лайнера не из-за его высокой стоимости, как это сегодня происходит с "Атлант-Союзом", а в силу иных причин. Источники в авиапроме утверждают, что проект в более чем $3 млрд. был сорван по вине Объединенной Двигателестроительной Корпорации (ОДК), которая на старте переговоров заверила всех участников процесса, ОАК и иранского перевозчика, в том, что проблем с интеллектуальными правами на двигатель ПС-90А2 не будет. Однако весной стало известно, что вето на проект накладывает американская Pratt&Whitney, которой частично принадлежат права на ПС-90А2 и которая, ввиду санкций в отношении Ирана, не может поставлять двигатели в эту страну.

С одной стороны иранская авиакомпания должна была получить пять самолетов в рамках контракта с "Ильюшин Финанс и Ко.", с другой - наладить в рамках партнерства с ОАК производство самолетов в самом Иране. Причем, речь шла о строительстве сотни самолетов по российской лицензии. Правда, "Ильюшин Финанс и Ко." предложил Ирану комплектовать ТУ-204СМ двигателями ПС-90А, однако ответа на это предложение Иран пока не дал. Хотя очевидно, что без нового двигателя лайнер потеряет свою привлекательность.

Впрочем, этим вопросом задался, как уже упоминалось, и второй заказчик Ту-204СМ - "Атлант-Союз". Совет директоров авиакомпании 30 августа отказался подтверждать контракт на эти самолеты с "Ильюшин Финанс и Ко.". Недавно стали известны и подробности этого решения. Дело в том, что стоимость самолета, предложенного заказчику – заоблачная. Порядка $50 млн. Между тем, прайс должен быть соизмерим с зарубежными аналогами, а это порядка 1 млрд. рублей (не более $35 млн.). Кроме этого, в Правительстве Москвы (основной акционер "Атлант-Союза") сомневаются, что завод "Авиастар" сможет наладить серийное производство и авиакомпания не столкнется с проблемами, сходными с проблемами авиакомпании Red Wings, когда каждый самолет - "hand made", а не серийная модель. На проблему завышенной цены указывает "Атлант-Союз" и по другим отечественным лайнерам – Ан-148. Поэтому не исключено, что перевозчик Правительства Москвы в свете отмены пошлин просто перейдет исключительно на иностранную технику, резюмируют эксперты.

Из-за того, что самолет до сих пор остается без стартового заказчика, проблем с интеллектуальной собственностью на двигатель ПС-90А2 и минимального финансирования из бюджета, программа, скорее всего, будет закрыта - поделился информацией источник в авиапроме. Конечно, у завода есть и другие перспективные проекты (Ил-476, Ан-124), но все они лишь на ранней стадии разработки, к тому же потребуется и серьёзное переоснащение производства. А сколь долго русский Иван запрягает, известно всему миру.

"Закрытие программы Ту-204СМ приведёт к полному отсутствию заказов на строительство самолётов на ульяновском заводе "Авиастар", а значит, работа завода, по сути, может быть приостановлена. Между тем, заказчики самолета утверждают, что потенциал у Ту-204СМ все же есть. Самолет экономичный и может составить конкуренцию западным аналогам. Необходимо сохранить эту программу, её закрытие это преступление",- говорит источник в авиапроме. Так что сторонники у Ту-204СМ есть и они намерены за него побороться. (*****, 28.09.2010 г.).

"Иркут": С 2009 по 2020 гг. будет построено 242 самолета Ан-148

По прогнозам корпорации "Иркут" всего с 2009 по 2020 гг. будет построено 242 самолета Ан-148, говорится в проекте бизнес-плана корпорации "Иркут".

Напомним, что сейчас передано в эксплуатацию ГТК "Россия" пять самолетов Ан-148. Еще один находится на финальной стадии сборки. Седьмой лайнер планируется передать авиакомпании "Полет". Всего, в исполнении находятся твердые заказы на 6 самолетов, в различной степени проработки до заключения контракта - заказы на 184 самолета.

Исходя из реальных экономических и маркетинговых гипотез программа Ан-148 не обещает получения значительной добавленной экономической стоимости. Внутренняя норма рентабельности проекта IRR составит 1,88%, коэффициент рентабельности собственного капитала проекта составляет ROE - 12,91%., коэффициент рентабельности продаж (ROS) проекта составляет - 1,1 %, говорится в материалах компании.

При низком уровне доходности основным источником инвестиций для данной программы на ее начальном этапе являются средства бюджета РФ и заемные средства, предоставляемые Банком развития. При общем оцененном размере инвестиций в программу 592 млн. $, большая часть – 360 млн.$ уже проинвестирована, остальная часть должна быть проинвестирована в период 3-й кв. 2010 – 2-й кВ 2012 года. Дальнейшая деятельность программы будет финансироваться из операционных поступлений. Возврат инвестиций начинается в 2013 году и происходит до полного возврата в 2020 году, считают в корпорации "Иркут". (*****, 28.09.2010 г.).

ГСС исполнила оферту по облигациям серии 01 в полном объеме

Закрытое акционерное общество "Гражданский самолеты Сухого" полностью исполнило оферту по облигациям серии 01 (гос. рег. № H). Всего в рамках оферты эмитентом по требованию владельцев ценных бумаг было выкупленооблигация на общую суммуруб. 17 коп, включая накопленный купонный доход в сумме руб. 17 коп., сообщает пресс-служба компании.

Объем выпуска составляет 5 млрд. руб., номинальная стоимость каждой облигации 1 000 руб. Облигационный выпуск предполагает 20 купонных периодов длительностью в 182 дня каждый. Процентная ставка по 8-9 купонам определена приказом Президента ЗАО "ГСС" на уровне 9,25% годовых (Приказ от 10 сентября 2010 г. № 000). Процентная ставка по 10-20 купонам определяется Эмитентом. Купонный доход выплачивается на непогашенную часть номинальной стоимости облигации.

Решением о выпуске облигаций предусматривается возможность приобретения Эмитентом облигаций с возможностью их дальнейшего обращения до истечения срока погашения. Дата приобретения облигаций определяется как 3-ий рабочий день с начала 10-го купонного периода – 27.09.2011г. Цена приобретения облигаций определяется как 100 процентов номинальной стоимости. НП "НДЦ" - депозитарий, осуществляющий централизованное хранение выпуска. Открытое акционерное общество "НОМОС-БАНК" - платежный агент. Открытое акционерное общество "Банк ВТБ" – агент по оферте. Поручительство по займу осуществляет ОАО "Компания "Сухой". (Aviation Explorer, 29.09.2010 г.).

Авиадвигателестроение

В Уфе будут делать вертолетные моторы

Уфа станет центром производства и сборки вертолетных двигателей.

Их выпуск будет организован на предприятиях "Мотор" и "Уфимское моторостроительное производственное объединение".

Основная масса вертолетных двигателей производится сегодня за пределами Российской Федерации. Теперь они будут выпускаться на территорию России. Опытные образцы авиамоторов появятся в будущем году. ("Гудок", 27.09.2010 г.).

4.Контракты и поставки

Сирия поднимет в воздух Ту-204

Страна может заказать самолет, чье серийное производство на грани закрытия

Правительство Сирии ведет переговоры о покупке российских самолетов Ту-204, поскольку европейские аналоги недоступны сирийским авиакомпаниям из-за санкций США. Если договоренности с сирийцами не будут подписаны в ближайшие недели, программа серийного выпуска самолетов Ту-204 в России будет закрыта, считают эксперты.

Сирия ведет переговоры с Россией о закупке крупной партии гражданских самолетов, заявил в пятницу вице-премьер страны Абдалла Дардари. "Мы ищем пассажирские самолеты, в которых произведенные в США компоненты не превышают 10%,- заявил господин Дардари.- Это делает Россию привилегированным поставщиком",- пояснил он. Вице-премьер не уточнил, о каком количестве и каких типах самолетов идет речь.

Ранее сирийская авиакомпания Syrian Arab Airlines обсуждала возможность приобретения до 50 самолетов различных модификаций в лизинг у европейского Airbus, но еще в 2005 году переговоры затормозились, а затем США ввели ограничительные санкции на поставки в Сирию высокотехнологичной продукции. Потребность в обновлении флота у авиакомпании критическая: как минимум три из семи ее А320 выведены из эксплуатации, поскольку не могут пройти плановое техобслуживание из-за санкций. Для их адекватной замены перевозчик рассматривал единственно возможную альтернативу - российские Ту-204.

В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) не подтвердили, но и не опровергли факт переговоров, заявив, что "готовы предложить всю линейку производимой в России гражданской авиатехники". В подразделении "ОАК - коммерческие самолеты" "Ъ" неофициально подтвердили переговоры о поставке двух ТуВ.

Между тем из-за отсутствия заказов программа серийного производства Ту-204 находится под угрозой закрытия. Финансы авиакомпании Red Wings, крупнейшего эксплуатанта Ту-204, не позволяют обслуживать их лизинг, а один из построенных для нее самолетов 4 марта поставлен в КНДР (также находится под режимом санкций). Модернизация самолета, Ту-204СМ, до сих пор не сертифицирована. Кроме того, из-за санкций, наложенных на Иран, был сорван контракт на поставку пяти самолетов c опционом еще на 30 компании Iran Air Tour (Ту-204СМ должен был поставляться с американским двигателем Pratt&Whitney). Сейчас ИФК ведет с Ираном переговоры о поставке самолета с российским двигателем предыдущего поколения ПС-90А.

Единственным крупным заказчиком Ту-204СМ (15 самолетов) была авиакомпания правительства Москвы "Атлант-Союз", но она отказалась подписывать твердый контракт. "Воздушного судна еще нет, цена на него завышена" и сопоставима с зарубежными аналогами, а "экономика хуже, условия поддержания летной годности авиадвигателей невыгодны",- говорится в протоколе совещания у мэра Юрия Лужкова, состоявшегося в конце июня.

Эксперты полагают, что только при крупном иностранном заказе у Ту-204 есть шанс на выживание. "Теоретически сирийский и иранский заказы способны сформировать рентабельную серию",- полагает главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий. Но, по его мнению, российскому авиапрому мешает не только недостаток заказов, но и низкие темпы производства и проблемы с техобслуживанием. Залог движения программы Ту-204 - бюджетные средства, выделенные на создание Ту-204СМ, поясняет глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Это будет не первый раз, когда деньги на разработки оказались потрачены впустую: из-за отсутствия заказов были закрыты проекты транспортного Ил-112 и пассажирского Ту-334, напоминает он. Эксперт предупреждает, что если руководство Сирии не закажет Ту-204 в ближайшие недели, программа наверняка будет закрыта. (Коммерсантъ, 27.09.2010 г.).

Подписан контракт между Eurocopter и ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр"

28 сентября 2010 года объявлено о подписании контракта между Eurocopter и ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" на поставку сразу 20 легких вертолетов Ecureuil (16 однодвигательных AS350B3 и 4 двухдвигательных AS355NP). По последним сообщениям СМИ складывается впечатление, что европейский вертолетостроитель "завалил" Россию вертолетами:

АК ГТК "Россия" - ЕС145;

Московский авиационный центр - 3 ЕС145;

"Газпромавиа" из 8 ЕС135 эксплуатанту передали 4 (2 из них уже перегнали в РФ);

ОАО "АК "ЮТэйр" - контракт на поставку 15 (+ 15 опцион) ЕС175. Список не закрыт.

В чем успех ЕС? По словам представителей Eurocopter, успех вертолетосроителя - результат кропотливой работы в течение более 10 лет, основанной на системном подходе.

Во-первых, Eurocopter сертифицировал в РФ весь модельный ряд за исключением двух вертолетов: AS365 (EC155 Dauphin сертифицирован в 2009 году) и ЕС225 Super Puma (сертификация запланирована на конец 2010 года).

Во-вторых, создание дочернего предприятия Eurocopter Vostok позволяет решить любой возникающий вопрос (обучения, сервисного обслуживания, ремонта, поставки запасных частей…). Нет необходимости обращаться к производителю, как это происходит в случае с дилером или совместным предприятием.

В-третьих, продукция, соответствующая самым высоким требованиям. Ecureuil - очень удачная машина в своем классе, наиболее полно удовлетворяющая нашим российским условиям. AS350/AS355 способны не только заменить Ми-2 и Ка-26, но и в отдельных случаях даже Ми-8Т! Анализ ведущих российских операторов показывает, что значительную долю на рынке занимают транспортные перевозки "восьмерками" грузов массой до 1,5 тонн, с которыми вполне может справиться Ecureuil.

В-четвертых, движение услуг навстречу запросам заказчиков. Ясная и понятная система технической эксплуатации, максимально приближенная к заказчику, к его нуждам. Возможность прогнозирования расходов и т. д.

Что касается производства вертолетов в России, Eurocopter отказался от "отверточной" сборки в РФ в пользу промышленной кооперации с российскими производителями. Наглядный пример успешного взаимодействия с ЗАО "Транзас Авиация" вертолеты ЕС135 и ЕС175 ("Вертолет наш - Оборудование ваше"). Подобное сотрудничество не только открывает российскому производителю возможность установки оборудования на вертолеты ведущего производителя (до 40% франко-германских вертолетов, поставляемых в РФ, могут быть с российской авионикой), но и открывает дорогу на мировой рынок вертолетов. (АвиаПорт. Ru, 29.09.2010 г.).

АВИАСАЛОНЫ, КОНФЕРЕНЦИИ, ВЫСТАВКИ

16-17 ноября в Москве состоится Ежегодная конференция "Маркетинг авиатранспортных услуг-2010"

"Маркетинг авиатранспортных услуг-2010", шестая ежегодная практическая конференция для профессионалов авиационного и туристического бизнеса, состоится 16-17 ноября в Москве, в гостинице "Ренессанс".

В этом году программа мероприятия построена на рассмотрении концепции маркетинга как бизнес-процесса с акцентом на инновационных инструментах исследования рынка, построения маркетинговой стратегии, управления дистрибуцией, внедрения современных технологий и сервисов. Такой подход продиктован потребностями участников рынка в информации об эффективных решениях, применяемых на практике лидерами динамично меняющегося рынка авиаперевозок.

"Конференция задумана и уже зарекомендовала себя как дискуссионная площадка для профессионалов авиа - и туриндустрии, призванная не только познакомить участников с инновационными решениями, но и способствовать установлению диалога между смежными видами бизнеса – авиакомпаниями, агентствами, аэропортами, GDS и т. д., -- говорит Алексей Комаров, генеральный директор компании-организатора конференции АТО Events. – Интересы этих структур нередко расходятся, но они не могут строить свой бизнес, не учитывая мнений друг друга".

Конференция организована компанией АТО Events совместно с журналом "Авиатранспортное обозрение" и Ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта РФ. Генеральный партнёр – компания Travelport. (*****, 28.09.2010 г.).

Выставку Aerospace Testing Russia 2010 откроет Светлана Савицкая

7-ая международная выставка испытательного оборудования, систем и технологий авиационно-космической промышленности "Aerospace Testing Russia 2010" начнет свою работу 4 октября 2010 в ЦВК Экспоцентр, павильон 7.2.

Церемония официального открытия состоится в 12.00 в специализированной зоне между стендами А07 и А09.

По сообщению организатора выставки, компании ITE, выставку откроет Депутат Государственной Думы РФ, Заместитель Председателя Комитета Государственной Думы РФ по обороне, дважды Герой Советского Союза, вторая женщина-космонавт в мире, первая в мире женщина-космонавт, вышедшая в открытый космос, Светлана Евгеньевна Савицкая. (*****, 28.09.2010 г.).

Под Киевом открылся 7-ой авиакосмический салон "Авиасвит-21"

Седьмой авиакосмический салон "Авиасвит-21" открылся под Киевом в городе Гостомель, сообщает .

Свои новинки здесь презентуют почти 300 компаний более чем из 30 стран, включая Украину.

Основная задача Салона – показ достижений создателей и производителей авиационно-космической техники, создание условий для их продвижения на мировой рынок, развитие международного сотрудничества в реализации крупных авиационных и космических проектов.

Министр промышленной политики выразил надежду, что во время салона будет сделан значительный шаг к будущему украинскому авиапрому. "Я хочу, чтобы результатом нашей работы были контракты", - признался он.

Первые достижения уже есть. Российская Объединённая авиастроительная корпорация и украинский государственный концерн "Антонов" парафировали документы о создании совместного предприятия "на паритетных началах". Новое СП будет координировать совместные авиапрограммы Ан-140, Ан-148, Ан-74, Ан-70 и др.

Между тем авиакомпания "Украины", которая обеспечивает быстрое передвижение по воздуху для высших должностных лиц государства, намерена приобрести сразу шесть среднемагистральных Ае-148М. Их будут строить, очевидно, уже совместными украинско-российскими усилиями.

Одним из наиболее впечатляющих мероприятий программы работы салона стали демонстрационные полёты авиационной техники.

Участникам и гостям "Авиасвита" были продемонстрированы полёты транспортных самолётов Ан-225, Ан-148, Ан-158 и Ан-74, одиночный пилотаж истребителя Су-30МКИ, пилотаж четвёрки учебно-тренировочных самолётов Л-39, одиночные и групповые пилотажи спортивных самолётов и планеров.

Завершили авиационное шоу прыжки парашютистов и проход над взлётно-посадочной полосой группы из 8 самолётов Ан-2.

Первые два дня салон смогут посетить только специалисты. 2 и 3 октября он открыт для всех посетителей. "Авиасвит-21" завершит работу 4 октября. (, 01.10.2010 г.).

29-30 ноября в Брюсселе состоится международная конференция "Воздушный транспорт России и ЕС: новые горизонты"

Организационный комитет 5-й международной конференции "Воздушный транспорт России и ЕС: новые горизонты" опубликовал проект программы мероприятия, которое пройдет в Брюсселе 29-30 ноября 2010 г.

Цель конференции – озвучить взгляды европейских и российских авиаперевозчиков на наиболее актуальные темы развития воздушного транспорта.

По единодушному мнению участников предыдущих конференций, это мероприятие является дополнительным импульсом для ускорения диалога авиационных властей ЕС и РФ и предоставляет уникальную возможность руководителям российских перевозчиков представить себя перед европейским сообществом воздушного транспорта, финансовыми и властными структурами Евросоюза в условиях нового этапа отношений между Россией и ЕС.

В программе конференции:

• Взаимодействие российского и европейского бизнеса: политические и экономические аспекты;

• Новые реалии рынка авиаперевозок;

• Глобальные альянсы и коммерческое сотрудничество авиакомпаний;

• Система торговли квотами на выбросы (emission trading schemes).

К участию в конференции приглашаются представители национальных и международных регулирующих органов, руководители авиакомпаний, аэропортов, организаций по управлению воздушным движением, представители профессиональных ассоциаций, производителей авиатехники, поставщиков продуктов и услуг, финансовых институтов, лизинговых и страховых компаний, аналитики и консультанты России и Евросоюза. Конференция организована компанией АТО Events при содействии Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта. (Aviation Explorer, 29.09.2010 г.).

НОВОСТИ АВИАЦИИ СНГ И БАЛТИИ

Минтранссвязи Украины: Терминалы А и В аэропорта "Борисполь" будут снесены в 2018 г.

Терминалы "А" и "В" аэропорта "Борисполь" будут снесены в 2018 г. Об этом журналистам заявил министр транспорта и связи , передает корреспондент РБК-Украина.

"С 2018 г. будет сноситься терминалы А и В, и будет строиться новый терминал, потому что сегодня две взлетно-посадочные полосы максимально загружены на 40%. Интенсификация загрузки этих полос может быть больше", - заявил К. Ефименко.

Кроме того, уже завершены процедуры по переоформлению от авиакомпании "Аэросвит" на аэропорт "Борисполь" 70 га земли, заявил К. Ефименко. "Если смотреть на терминал В, это пятна в 35 га земли с левой и правой стороны от терминала. Отвод земли позволит полностью выполнить программу (снос терминалов "А" и "В" и строительство нового)", - заявил К. Ефименко.

Также, по словам министра, в 2011 г. в аэропорту "Борисполь" будет введена в эксплуатацию новая электроподстанция. ("РБК-Украина", 27.09.2010 г.).

Авиакомпания Windrose сменила собственника

В авиакомпании Windrose ("Роза Ветров") сменился собственник. Главный акционер и гендиректор компании Владимир Каменчук продал свой пакет акций.

По информации некоторых источников, покупателями авиакомпании являются структуры, близкие к группе "Приват".

Факт смены собственника в Windrose подтвердили. "Да, у нас произошла смена собственников", - сообщили в пресс-службе компании. Однако подробности сделки - сумму и имя покупателя - там не разглашают.

О том, что новым владельцем компании стала группа "Приват" также свидетельствует политика, которой в последнее время придерживается Windrose. В частности компания активно развивает сотрудничество с другими подконтрольными "Привату" авиакомпаниями "АэроСвит", "Донбассаэро" и "Днеправиа".

Между перевозчиками еще в прошлом году был заключен interline-договор, позволяющий его участникам продавать перевозки по маршрутам своих партнеров. (, 27.09.2010 г.).

Эстония субсидирует Таллинский аэропорт для повышения его международной конкурентоспособности

Правительство Эстонии запланировало в бюджете страны на 2011 год 65 млн. крон (4,2 млн. евро) на поддержку деятельности Таллинского международного аэропорта.

Об этом рассказали в Таллинском аэропорту со ссылкой на данные члена правления предприятия Эрика Саакова. Данная сумма пойдет на покрытие страховых и прочих расходов, наполнение которых традиционно обеспечивают обслуживаемые в аэропорту авиакомпании и транспортные организации.

Благодаря такой дотации, аэропорт может снизить для авиакомпаний и транспортных компаний размеры обязательных сборов и повысить свою международную конкуренцию на фоне других аэропортов балтийского региона. Уже в самое ближайшее время информация о скидках на аэродромные сборы будут переданы всем заинтересованным предприятиям. Как рассчитывает правление Таллинского аэропорта, благодаря государственной дотации в аэропорту могут появиться как новые авиамаршруты, так и авиакомпании и транспортные организации. (*****, 28.09.2010 г.).

Харьковский авиазавод возьмет банковский кредит для выплаты долгов по зарплате

Харьковское государственное авиационное производственное предприятие возьмет кредит в коммерческом банке для выплаты задолженности по зарплате.

Об этом 27 сентября на заседании коллегии Харьковской облгосадминистрации (ХОГА) заявил генеральный директор завода Анатолий Мялица. По его словам, Кабмин даст гарантии для обеспечения кредита, но пока не нашелся банк, готовый предоставить такой кредит.

Как заявил председатель ХОГА Михаил Добкин, облгосадминистрация окажет помощь А. Мялице в поиске банка, который даст кредит для погашения задолженности по зарплате. По словам губернатора, завод также получил из госбюджета 1 млн. грн. на погашение задолженности за электроэнергию. А. Мялица подтвердил, что 1 млн. грн. был направлен на погашение задолженности за электроэнергию. (*****, 28.09.2010 г.).

Винницкая администрация не передавала в аренду городской аэропорт

Винницкая облгосадминистрация (ОГА) опровергла информацию о передаче в аренду на 25 лет коммунального предприятия "Международный аэропорт "Винница" британской компании Shanti Capital, сообщает "КоммерсантЪ" - Украина.

"Конкурс еще не проводился. В начале этого месяца в областном совете была создана комиссия, которая занимается разработкой условий аренды",– сообщила пресс-секретарь Винницкой ОГА Ирина Кравченко.

В пресс-службе Винницкого облсовета также опровергли информацию о передаче аэропорта в аренду. "Сейчас аэропорт проверяет специальная комиссия, которая завершит работу в конце ноября",– добавили в бухгалтерии аэропорта.

Напомним, в понедельник малоизвестная компания Shanti Capital распространила сообщение о получении в аренду активов аэропорта "Винница". В компании утверждали, что инвестируют в аэропорт около $200 млн. Вчера помощник гендиректора Shanti Capital Сергея заявила, что компания допустила неточность в своем сообщении: "Мы всего лишь подали заявку на участие в конкурсе". Впрочем, как отметила Ирина Кравченко, конкурс еще не объявлялся. "Мы слышали о такой компании, как Shanti Capital. Ее представитель однажды приходил к нам в аэропорт, однако больше он не появлялся",– добавили в аэропорту. (КоммерсантЪ - Украина, 29.09.2010 г.).

В 2011 г. произведут 12 самолетов "Ан"

В следующем году в два раза планируется увеличить производство самолетов "Ан". Но этого все равно будет недостаточно для выхода на уровень рентабельности.

"В следующем году в Украине будет произведено всего 12 самолетов на базе "Ан". Раньше производилось в общем количестве 5-6 штук в год", - заявил премьер-министр Николай Азаров на конференции "Украина: Реформы, Конкурентоспособность, Инвестиции", организованная Фондом "Эффективное управление" в партнерстве с изданием Financial Times.

"Для того, чтобы вывести самолетостроение на уровень рентабельности, нужно производить 150-200 самолетов в год", - заявил Азаров.

В Украине самолеты производятся государственным авиастроительным концерном "Антонова". Сейчас осуществляется серийное производство самолета Ан-148, а весной этого года был представлен новый ближнемагистральный пассажирский лайнер АН-158.

Также новой моделью из семейства "Анов" является Ан-70 (Минобороны Украины заключило договор с "Авиантом" на поставку этой модели самолетов).

Самолеты "Ан" собираются в кооперации с российскими и украинскими предприятиями. ("Дело", 28.09.2010 г.).

Украинские авиастроители выводят на рынок деловую версию чешского самолета L-39

Украинское госпредприятие "Чугуевский авиаремонтный завод" (ЧАРЗ) выводит на украинский рынок двухместный самолет деловой авиации L-39Д, сообщает газета "Дело".

Машина будет представлена в статической экспозиции выставки "Авиасвит-21".ЧАРЗ осуществляет весь комплекс мероприятий по техобслуживанию самолета, обучению и переобучению авиаперсонала на данный тип воздушного судна и дооборудованию машины дополнительными топливными баками, новейшими навигационными системами и приборами.

ЧАРЗ, специализирующийся на ремонте чешских учебно-тренировочных самолетов L-39, сертифицировал демилитаризированную версию самолета. Госавиаадминистрация выдала предприятию сертификат типа на самолет L-39Д 17 февраля 2010г. ("Дело", 29.09.2010 г.).

АМКУ изучает законность смены собственников авиакомпании "Роза ветров"

Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) намерен изучить новую структуру собственников ООО "Авиационная компания "Роза Ветров" для определения законности ее покупки компаниями, связанными с группой "Приват".

"Мы направили соответствующие запросы, чтобы понять, кто там сейчас собственник… И если действительно подтвердится прозвучавшая в прессе информация, то я не думаю, что АМКУ может дать разрешение на поглощение "Розы ветров", - сказал исполняющий обязанности главы ведомства Юрий Кравченко.

На этой неделе в СМИ появилась информация о покупке "Розы Ветров" группой "Приват", уже владеющей контрольными долями в авиакомпаниях "АэроСвит-Украинские авиалинии", "Донбассаэро" и "Днипроавиа".

По данным агентства "Интерфакс-Украина", на сегодняшний день собственниками "Розы ветров" являются киевские ООО "Дискора" и ООО "Райдел" (по 24,99% каждое), связанные с рядом активов группы "Приват", кипрские Bicardo Investments Ltd и Castakurt Enterprises Ltd (24,99% и 15,01% соответственно), а также днепропетровское ООО "Феста" (10%). Подобное распределение позволило новым собственникам не обращаться за разрешением в АМКУ, поскольку каждая отдельная доля не превышает 25%.

По словам Ю. Кравченко, если такая информация подтвердится, то комитет будет изучать вопрос возможного совместного контроля авиакомпании новыми собственниками ее долей.

Как сообщалось, в мае текущего года авиакомпании Windrose и "Днипроавиа" договорились об обмене воздушными судами.

Ранее перевозчики "АэроСвит", "Донбассаэро" и "Днипроавиа" обратились в АМКУ с заявкой о присоединении последней к альянсу "Украинская авиационная группа", в который входят "АэроСвит" и "Донбассаэро", однако до сих пор не получили ответа. В настоящее время перевозчики совместно эксплуатируют ряд воздушных линий в рамках коммерческих договоренностей.

"Мы на сегодня не приняли решение относительно разрешения на создание стратегического альянса компаниям, которые с этой группой ("Приват" - ИФ) ассоциируются, понимая, что это приведет к чрезмерной концентрации рынка", - прокомментировал ход рассмотрения вопроса Ю. Кравченко. ("Интерфакс-Украина", 30.09.2010 г.).

Реконструкция национального аэропорта "Минск" может быть начата в текущем году

Реализация проекта реконструкции национального аэропорта Минск со строительством второй взлетно-посадочной полосы может быть начата в текущем году, сообщил на пресс-конференции в Минске начальник управления стратегического развития, координации и инвестирования транспортных систем Минтранса .

"Мы надеемся, что в этом году уже начнутся конкретные действия по реконструкции аэропорта", - сказал он.

Представитель Минтранса напомнил, что реализовывать данный проект планируется с участием китайских партнеров. В частности, заметил он, определен подрядчик с китайской стороны - Всекитайская экспортно-импортная корпорация точного машиностроения. П. Божанов добавил, что на реализацию проекта планируется привлечь кредит китайского Эксимбанка.

Он рассказал о том, что в Китае находится директор департамента по авиации Минтранса , который обсуждает с китайским подрядчиком вопросы реализации проекта и подписание контракта.

Следующим шагом, по словам П. Божанова, станет предоставление документов, в том числе контракта, в Эксимбанк для заключения кредитного соглашения. "Думаю, правительством Беларуси будет предоставлен в банк комплексный пакет документов по кредитованию проектов, которые будут реализовываться в Беларуси с участием китайских кредитов", - заметил он.

Вместе с тем, по информации П. Божанова, в настоящее время ведутся подготовительные работы по реконструкции аэропорта. "Приезжали специалисты из китайской корпорации точного машиностроения, была осмотрена территория аэропорта, ведутся предпроектные работы", - пояснил он.

Представитель Минтранса заметил, что темпы работ по реконструкции аэропорта зависят от того, как быстро китайская сторона сможет оформить кредит. "С нашей стороны, в принципе, все готово, откроется финансирование - начнутся активные работы", - сказал он. ("Интерфакс-Запад", 30.09.2010 г.).

НОВОСТИ МИРОВОГО РЫНКА АВИАПЕРЕВОЗОК И РЫНКА АВИАТЕХНИКИ

1. Общеотраслевые новости и показатели

С 2013 года авиапассажиры снова смогут провозить жидкости в ручной клади

С 2013 года авиапассажирам будет вновь разрешено провозить жидкости в ручной клади, сообщила 29 сентября Европейская комиссия. Об этом пишет Deutsche Welle. К тому времени аэропорты планируется оснастить сканерами, способными дифференцировать различные жидкости и отличать, к примеру, напитки и косметику от жидкой взрывчатки.

В настоящее время пассажирам разрешается проносить на борт самолета жидкости в емкостях, не превышающих 100 миллилитров. Они должны быть собраны в прозрачный пластиковый пакет и перед посадкой предъявляться на контроль. Эта мера была введена после того, как в 2006 году террористы попытались совершить взрыв на одном из трансатлантических рейсов с помощью взрывчатки, изготовленной из жидкостей, пронесенных на борт самолета.

Министр национальной безопасности США Джанет Наполитано высказалась против планов Евросоюза и Международной организации гражданской авиации (IKAO). "Пока еще слишком рано назначать дату отмены запрета на провоз жидкостей в ручной клади", - заявила она. (*****, 29.09.2010 г.).

2. Новости стран и компаний

Авиакомпанию Evergreen International Airlines могут оштрафовать на 4,9 млн. долл.

США предложили оштрафовать авиакомпанию Evergreen International Airlines на 4,9 млн долл. Как сообщает The Wall Street Journal, в государственных службах уверены, что пилоты компании совершили более 230 рейсов в 2009 г., не будучи полностью подготовленными на новых бортовых компьютерах, установленных на грузовых самолетах.

Американские следователи дорожно-транспортных происшествий выпустили доклад о частой усталости экипажей компании, ссылаясь на случай с пилотом, который не спал 23 часа и ошибочно приземлился на шоссе в Атланте осенью прошлого года. Доклад следователей будет рассмотрен в ближайшее время. ("РБК-Украина", 27.09.2010 г.).

Правительство Франции приватизирует крупнейшие региональные аэропорты

Правительство Франции планирует продать миноритарные пакеты акций четырех крупнейших региональных аэропортов страны, сообщает Reuters. Государство сейчас ищет банк, который занялся бы организацией сделки.

Будет продана доля в аэропортах Лиона, Ниццы, Тулузы и Бордо. Государство, тем не менее обещало сохранить контрольный пакет акций в данных объектах как минимум до 2013 года. Инвесторы смогут получить до 49 процентов акций в каждом из аэропортов.

Сумма потенциальной выручки сейчас уточняется, однако речь идет о сотнях миллионов евро. Среди желающих приобрести доли в аэропортах преобладают частные инвестфонды. Это связано с тем, что государства Европы для стимулирования экономики готовы вкладывать в обновление устаревшей инфраструктуры.

Аэропорты во Франции традиционно принадлежат государству и находятся под его управлением. (*****, 27.09.2010 г.).

На борту самолета "Эль-Аль" были найдены взрывные устройства

Сотрудники службы безопасности "Эль-Аль" предотвратили попытку доставки груза с взрывными устройствами, сообщает Kursor. co. il. Инцидент произошел в Торонто, перед вылетом самолета в Израиль.

Согласно опубликованным сведениям, в аэропорт Торонто поступил груз с военным инвентарем, предназначенным для отправки в Израиль. Служба безопасности "Эль-Аля" не была поставлена в известность об этом грузе, и поэтому служащие провели всесторонний осмотр этого багажа. После того, как выяснилось содержимое багажа, его решили не пропускать в самолет, а оставить в Торонто для дополнительного изучения.

В "Эль-Але" отказались официально комментировать это происшествие, однако там отмечают, что "весь багаж, направляемый в Израиль, проходит проверку на безопасность, в соответствии с установленными правилами. Рейс из Торонто не был исключением, и важно отметить, что после всех проверок вылетел точно по расписанию". (*****, 28.09.2010 г.).

Компания Eurocopter представила демонстрационную модель своего высокоскоростного вертолета X-Cube

Компания Eurocopter представила 26.09.2010 г. во Франции демонстрационную модель своего высокоскоростного вертолета X3 (X-Cube), сообщает АРМС-ТАСС. Презентация прошла на авиационной базе, расположенной около г. Истр (юг Франции).

Создаваемая машина будет обладать крейсерской скоростью более 400 км/ч, что, приблизительно, на 100 км быстрее, чем у современных вертолетов.

Демонстрационная модель предназначена для изучения эффективности применяемых технологий и возможности создания в дальнейшем модели, предшествующей серийному выпуску.

Вертолет оснащен двумя двигателями, обеспечивающими вращение ротора с пятилопастным несущим винтом, а также двух винтов, установленных по бокам корпуса машины на небольших крыльях. Таким образом, вертолет гибридной конструкции призван сочетать в себе преимущества вертолета и самолета - способность к зависанию и возможность перемещаться с высокой скоростью.

Аппарат создается для выполнения как гражданских, так и военных задач, в частности, миссий по поиску людей на больших территориях, обеспечения береговой охраны и наблюдения, патрулирования границ, эвакуации раненых с поля боя. Вертолет также сможет осуществлять задачи по транспортировке пассажиров, в том числе на линиях междугородных перевозок. Машина предназначается и для переброски военных подразделений.

Создаваемый Eurocopter (является дочерней компанией EADS) вертолет является конкурентным к разрабатываемой американской корпорацией модели вертолета Х-2. Как утверждает американский разработчик, его двухроторный вертолет сможет достигать скорости 250 узлов (463 км/ч).

Представители Eurocopter в свою очередь заявили, что их машина "будет более рентабельной". "Американский вертолет еще не прошел сертификацию скорости", - отметили они.

X3 осуществил свой первый полет 6 сентября на базе в Истр. Его экспериментальные полеты продолжатся до декабря 2010 г. в режиме пониженной мощности двигателей. В марте 2011 г. они будут возобновлены в режиме полной мощности с целью - достичь скорости в 220 узлов (407 км/ч). (*****, 28.09.2010 г.).

China Airlines оштрафована на $40 млн.

Тайваньская авиакомпания China Airlines согласилась заплатить штраф в размере 40 миллионов долларов, наложенный на нее американскими властями, пишет *****. Как говорится в опубликованном 27 сентября сообщении Министерства юстиции США, China Airlines признала себя виновной в ценовом сговоре с другими авиакомпаниями.

По данным американских властей, компании договорились об установлении определенных расценок на грузовые перевозки, осуществляемые через территорию США.

Согласно результатам расследования, озвученным в суде округа Колумбия, China Airlines вступила в заговор не позднее января 2001 года и продолжала действовать по его условиям по меньшей мере до февраля 2006 года.

Всего же в сговоре, по данным следствия, участвовало 18 авиакомпаний, включая British Airways, Korean Air Lines, Societe Air France-KLM Royal Dutch Airlines. К настоящему времени по этому делу наложено штрафов на сумму, превышающую 1,6 миллиарда долларов.

Кроме того, уголовные обвинения были предъявлены восьми топ-менеджерам, четверо из которых (сотрудники British Airways, SAS Cargo Group и Qantas Airways Limited) уже приговорены к различным срокам тюремного заключения. (*****, 28.09.2010 г.).

Польша настаивает на допросе полковника ВВС РФ, разрешившего посадку президентского Ту-154

Следователи польской прокуратуры настойчиво продолжают попытки выяснить, кто же все-таки санкционировал посадку президентского Ту-154 в Смоленске 10 апреля сего года.

Как известно, из-за чрезмерно низкой облачности и сильного тумана авиадиспетчеры не разрешили посадку в Смоленске. Однако, как сообщает польская Gazeta Wyborcza, высокопоставленные военные в Москве могли, несмотря на погодные условия, санкционировать посадку президентского самолета. "Может, получится", - таким был ответ представителей командования российских ВВС из Москвы на запрос полковника Николая Краснокутского, который вместе с двумя диспетчерами руководил посадкой в смоленском аэропорту. По всей видимости, русские испугались, что отказ может спровоцировать политический скандал, ведь польская делегация спешила в Россию, чтобы почтить память тысяч офицеров, расстрелянных и захороненных в местечке Катынь в 1939 году, вина за казнь которых официально возложена на советские карательные органы.

Газета уже сообщала на днях о желании польских следователей допросить полковника Краснокутского. Он является ключевой фигурой для следствия: диспетчер Плюсин и его помощник Рыжков понимали сложность ситуации, но они не имели права принимать на своем уровне решение запретить посадку. Из стенограммы разговоров в кабине пилотов Ту-154 ясно, что диспетчеры отговаривали летчиков от посадки, указывая на слабую систему наведения на смоленском аэродроме, из-за которой пилотам придется садиться по приборам.

Тогда полковник Красноутский, вопреки предписаниям, принял инициативу на себя и позвонил начальству в Тверь и командованию ВВС в Москву. Он просил, чтобы его связали с главнокомандующим, но тот оказался недоступен. Представители командования ВВС, с которыми полковнику удалось поговорить, посчитали, что, несмотря на неблагоприятные условия, посадку полякам нужно разрешить, так как "может быть, у них получится".

Теперь же выясняется, что полковник Краснокутский очень хорошо знал, что делает. По новой информации польской газеты, до октября 2009 года именно он командовал 103-м Гвардейским Красносельским Краснознаменным военно-транспортным авиационным полком имени Героя Советского Союза , который базировался на данном аэродроме вплоть до расформирования. Поэтому полковника Краснокутского, как отлично знающего аэродром последнего командира 103-го полка, и отправили на период с 5 по 10 апреля, чтобы руководить посадкой самолетов с польскими делегациями. (, 28.09.2010 г.).

Boeing 777 станет основой нашего воздушного флота - вице-президент Air China

Компания Boeing заключила договор с китайской авиакомпанией Air China о поставке четырех самолетов 777-300ERs. Обь этом сообщает пресс-служба Boeing.

"Новые самолеты Boeing позволят нам расширить свои маршруты, поскольку спрос на пассажирские перевозки постоянно растет. Boeing 777 станет основой нашего воздушного флота" - заявил вице президент Air China Фан Ченг.

Как сообщается самолеты будут доставлены заказчику в гг. ("Транспортный бизнес", 28.09.2010 г.).

British Airways подписала соглашение с Iberia и American Airlines на сумму $7 млрд. в год

British Airways (ВА) подписала трансатлантическое соглашение с American Airlines и Iberia на сумму $7 млрд в год, сообщает РБК-Украина со ссылкой на ВВС.

Сделка позволит авиакомпаниям распределить поток пассажиров и расходы на рейсы между Европейским Союзом, Швейцарией, Норвегией, США, Канадой и Мексикой. ВА сказала, что совместный бизнес стартует в следующем месяце и предоставит клиентам более широкий доступ к билетам по льготным тарифам. Этим летом проект соглашения получил нормативное утверждение от властей США, Великобритании и Испании.

Против союза выступает Virgin Atlantic, которая утверждает, что соглашение создаст "монопольного монстра". ВА уже подписала соглашение о слиянии с испанской Iberia в форме новой компании под названием International Airlines Group. (*****, 29.09.2010 г.).

В аэропорту Гамбурга начались испытания "раздевающих" сканеров

В аэропорту Гамбурга с понедельника, 27 сентября, началось использование двух так называемых раздевающих сканеров, которые позволяют увидеть, проносят ли пассажиры на теле запрещенные предметы, в том числе оружие и взрывчатку, сообщает ***** со ссылкой на телерадиокомпанию NDR.

Тестовая фаза рассчитана на полгода. Для пассажиров прохождение через сканер является добровольным: как и раньше они вправе воспользоваться стандартной проверкой. Одновременно в аэропорту будет проводиться опрос пассажиров и сотрудников служб безопасности.

"Предстоит оценить сам ход проверки, удобство для пассажиров, а также скорость проведения досмотра, - сообщил глава аэропорта Михаэль Эггеншвайлер. - Нельзя допустить, чтобы проверка через сканер проходила дольше обычного". Сам Эггеншвайлер считает, что использование сканеров будет удобнее как для пассажиров, так и для служащих аэропорта.

Установленные в аэропорту Гамбурга раздевающие сканеры используют терагерцевое излучение (так называемые миллиметровые волны, спектр частот которых расположен между инфракрасным и сверхвысокочастотным диапазонами). Отмечается, что помощью миллиметровых волн можно обнаружить неметаллическое оружие, в том числе керамические ножи и взрывчатку.

Тем не менее, идея использования в ФРГ раздевающих сканеров была воспринята немецким обществом неоднозначно. Многие расценили это как вторжение в интимную сферу. Особенную обеспокоенность вызывал тот факт, что сканеры позволяют увидеть все изъяны человеческого тела, а также спрятанные под одеждой протезы, катетеры и т. д.

Со своей стороны министр внутренних дел ФРГ Томас де Мезьер назвал эти опасения беспочвенными: сканер будет выводить на экран лишь схематичное изображение тела, так называемых "рисованных человечков", а обнаруженные на теле посторонние предметы будут отмечаться красными точками. В случае если предметов на теле не будет обнаружено, изображение на экран выводится вообще не будет. (*****, 29.09.2010 г.).

29 сентября Испания будет парализована общенациональной забастовкой

Общенациональная забастовка парализует Испанию в среду 29 сентября, сообщает *****. Акция проводится профсоюзами в знак протеста против реформ трудового законодательства. Туристы столкнутся с серьезными проблемами на всех видах транспорта.

Испанская национальная авиакомпания Iberia заявила об отмене 65% рейсов в этот день. Среди прочих отменен и дневной рейс в Москву (предыдущий ночной состоится по графику). "Аэрофлот" перенес время вылета из Москвы в Малагу и обратно на 15 часов - с тем, чтобы самолет прибыл в испанский аэропорт уже 30 сентября. Множество рейсов аннулировано и другими перевозчиками, а бюджетная Ryanair заявила, что все ее испанские рейсы 29 сентября не будут перевозить багаж: для минимизации проблем с бастующими грузчиками пассажирам придется ограничиться ручной кладью.

Большинство авиакомпаний предлагают пассажирам отмененных рейсов бесплатно обменять билет на другую дату или получить деньги обратно. (*****, 29.09.2010 г.).

Бельгийские авиадиспетчеры прекратили забастовку

Бельгийские авиадиспетчеры прекратили спонтанную забастовку, объявленную ими во вторник с 14.00 местного времени (16.00 мск), и возобновили работу, сообщает РИА Новости. Об этом рассказал представитель организации по безопасности воздушного движения Belgocontrol.

Бельгийские авиадиспетчеры недовольны своим финансовым положением и организацией менеджмента в организации. По словам профсоюзного деятеля, причиной акции протеста диспетчеров, в частности, стало решение Belgocontrol перевести двух диспетчеров в Брюссель из Шарлеруа, где и без того отмечена их нехватка.

В результате забастовки воздушное сообщение с Бельгией было полностью парализовано. В аэропортах Брюсселя, Шарлеруа и Остенде не принимались и не выполнялись авиарейсы.

Решение о прекращении забастовки было принято после переговоров представителя их профсоюза с администрацией Belgocontrol.

Belgocontrol ранее утром не удалось договориться с представителями профсоюза авиадиспетчеров об отказе от проведения акции протеста, однако позже было заявлено о готовности сразу же возобновить "социальный диалог, как только будут представлены формальные требования".

Для полного восстановления воздушного сообщения с Бельгией потребуется несколько часов, добавил представитель Belgocontrol. (РИА Новости, 29.09.2010 г.).

Air France получила почетное звание "Авиакомпания года"

Авиакомпания Air France была выбрана “Авиакомпанией года” в номинации 2010 Business Travel Gold Awards по итогам конкурса, организованного IFTM Top Resa International Travel fair, Thalys International и DéplacementsPros.

Такая высокая оценка деятельности Air France связана с внедрением двух инноваций, ориентированных на деловых путешественников, а именно:

- Premium Voyageur – новый класс обслуживания на дальнемагистральных рейсах, занимающий "промежуточное" положение между Бизнес-классом и экономическим классом (Voyageur). Он отличается улучшенной конструкцией кресел, которые предоставляют пассажирам дополнительное пространство – на 40% больше по сравнению с креслами в экономическом классе.

- Premium Eco – новое предложение на рейсах средней протяженности, разработанное в соответствии с пожеланиями деловых путешественников. Его преимущества – это " эффективность и гибкость", а также дополнительные возможности и услуги (привилегированное обслуживание на всех этапах поездки, доступ в зал ожидания в парижском аэропорту Шарль де Голль, места на борту в передней части салона и т. д.). И все это по самым оптимальным ценам.

Кроме того, авиакомпания Air France продолжает совершенствовать свой Бизнес-класс на дальнемагистральных рейсах. Масштабные инвестиции (свыше 110 млн. евро за три года) направлены на модернизацию пассажирских кресел, на повышение уровня комфорта, на обновление бортового меню, а также на внедрение новых наземных услуг. Все эти усовершенствования пополнят ряд инноваций и услуг, уже разработанных и внедренных Air France для пассажиров Первого класса (La Première), для туристического сегмента и для корпоративных клиентов.

"Постоянно обновляя и совершенствуя свои предложения в соответствии с ожиданиями деловых путешественников, авиакомпания Air France стремится стать общепризнанным лидером в данном сегменте пассажирских воздушных перевозок”, - заявил Кристиан Буаро, исполнительный вице-президент, отделение Франция, Air France-KLM.

Награды Business Travel Awards вручаются компаниям, осуществляющим свою деятельность на территории Франции, и предлагающим лучшие услуги, продукты и инновации для деловых путешественников. Список претендентов составляется профессиональными ассоциациями, менеджерами по служебным поездкам и другими организациями (ACTE, CEDAF, AFTM, Marco Polo, NBTA Europe), а победителей определяют сами путешественники путём голосования. (Aviation Explorer, 01.10.2010 г.).

Новый глава Lufthansa решился на покупку польской LOT

Немецкая авиакомпания Lufthansa намерена приобрести польского перевозчика LOT, сообщает ***** со ссылкой на немецкое издание Suddeutsche Zeitung. Об этом заявил новый руководитель Lufthansa Кристоф Франц, который официально возглавит компанию только с января 2011 года.

Сейчас Франц исполняет обязанности главы исполнительного совета авиаперевозчика. По его словам, покупка LOT является одним из приоритетов для немецкой авиакомпании.

Ожидается, что правительство Польши может выставить на продажу крупнейшую местную авиакомпанию в следующем году. Lufthansa уже не первый год выражает заинтересованность в польском активе, но пока с польскими чиновниками договориться не удалось.

По словам Франца, в Европе осталось не так много объектов для поглощения. Еще одной потенциальной покупкой Lufthansa может стать SAS, часть которой принадлежит правительствам Скандинавии.

Lufthansa является одним из самых активных игроков на авиационном рынке слияний и поглощений. В последнее время немцы приобрели Swiss Airlines, Austrian Airlines, Brussels Airlines и британскую компанию BMI.

LOT не является крупной по европейским меркам авиакомпанией. Ей принадлежит 55 самолетов, заказаны еще 14. Для сравнения, у той же Lufthansa парк состоит из 274 лайнеров (без учета "дочек"). (*****, 01.10.2010 г.).

Япония начала строительство первый реактивный пассажирский самолет

На заводе авиакосмической техники Mitsubushi Heavy Industries началось строительство первого пассажирского реактивного самолета, сообщает газета "Известия".

Разработчики рассчитывают, что свой первый полет японский авиалайнер совершит в 2012 году. В четверг была сделана первая деталь - фрагмент хвостового оперения.

Самолет получит название MRJ - Mitsubishi Regional Jet. Он рассчитан на 70-90 пассажирских мест. Основное его преимущество перед аналогичными самолетами - высокая экономичность. Он потребляет на 20% меньше горючего, чем самолеты того же класса, существующие в мире. ("Известия", 01.10.2010 г.).