«О государственной программе ленинградской области «Безопасность Ленинградской области» (стр. 4 )

в 2008 году было достигнуто снижение всех основных показателей аварийности по сравнению с предыдущим годом: количество ДТП уменьшилось на 3,1 проц., количество лиц, погибших в результате ДТП, - на 14,9 проц., количество лиц, получивших травмы в результате ДТП, - на 2,8 проц., тяжесть последствий ДТП снизилась на 11,0 проц.;

в 2009 году продолжилось снижение показателей аварийности: количество ДТП уменьшилось на 2,4 проц., количество лиц, погибших в результате ДТП, - на 3,8 проц., количество лиц, получивших травмы в результате ДТП, - на 3,0 проц., тяжесть последствий ДТП снизилась на 0,8 проц.;

в 2010 году было достигнуто сокращение количества лиц, погибших в результате ДТП, и снижение тяжести последствий ДТП. При этом был отмечен рост количества ДТП и получивших травмы: количество ДТП увеличилось на 2,6 проц., количество лиц, погибших в результате ДТП, уменьшилось на 6,1 проц., количество лиц, получивших травмы, увеличилось на 7,5 проц., тяжесть последствий ДТП снизилась на 10,8 проц.;

в 2011 году начался рост показателей аварийности: количество ДТП увеличилось на 5,5 проц., количество лиц, погибших в результате ДТП, - на 12,9 проц., количество лиц, получивших травмы в результате ДТП, - на 1,9 проц., тяжесть последствий ДТП возросла на 9,6 проц.;

в 2012 году количество ДТП увеличилось на 1,9 проц., количество лиц, погибших в результате ДТП, уменьшилось на 0,5 проц., количество лиц, получивших травмы, увеличилось на 8,0 проц., тяжесть последствий ДТП снизилась на 7,2 проц.

До 2011 года смертность в результате ДТП в Ленинградской области снижалась на протяжении трех лет, а тяжесть последствий ДТП - на протяжении семи лет.

В течение годов на федеральных автомобильных дорогах, проходящих по территории Ленинградской области, произошло около 30 проц. общего количества ДТП, в которых погибло до 50 проц. и получили травмы более 30 проц. общего числа пострадавших. При этом с участием жителей Ленинградской области происходит около 60 проц. общего количества ДТП на федеральных автомобильных дорогах (около 70 проц. погибших и получивших травмы).

В пределах 50-километровой зоны от Санкт-Петербурга до 95 проц. транспортных средств, выезжающих в Ленинградскую область по федеральным и региональным автомобильным дорогам, имеют регистрацию в Санкт-Петербурге. При этом в Ленинградской области зарегистрировано в 4 раза меньше единиц автотранспорта, чем в Санкт-Петербурге. Относительные показатели аварийности по Ленинградской области за 2011 год приближаются к средним показателям по Российской Федерации: количество ДТП на 10 тыс. единиц транспортных средств составляет 106,3 проц., число пострадавших на 100 тыс. жителей - 112,1 проц. от среднего по Российской Федерации.

Ожидаемые показатели аварийности по Ленинградской области на годы с учетом прогнозируемых изменений автомобильного парка, дорожной сети и численности участников дорожного движения при отсутствии программно-целевого метода (инерционный сценарий) приведены ниже.

Ожидаемые показатели аварийности по Ленинградской области

при отсутствии программно-целевого метода (инерционный сценарий)

Показатели аварийности	2013 год	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год
1	3	4	5	6	7	8
Количество лиц, погибших в результате ДТП, чел.	818	925	1045	1181	1334	1508
Количество детей, погибших в результате ДТП, чел.	16,6	18,8	21,2	24,0	27,1	30,6
Социальный риск (количество лиц, погибших в результате ДТП, на 100 тыс. населения)	47,4	52,2	57,4	63,1	69,4	76,3
Транспортный риск (количество лиц, погибших в результате ДТП, на 10 тыс. транспортных средств)	13,2	14,5	16,0	17,6	19,4	21,3
Тяжесть последствий (количество лиц, погибших в результате ДТП, на 100 пострадавших)	15,2	16,8	18,4	20,3	22,3	24,5

Применение программно-целевого метода позволит:

сформировать основы и приоритетные направления профилактики ДТП и снижения тяжести их последствий;

реализовать комплекс мер, в том числе профилактического характера, направленных на снижение количества ДТП с пострадавшими и количества лиц, погибших в результате ДТП.

В ходе реализации Подпрограммы предусматриваются создание эффективной системы управления на основе распределения функций, полномочий и ответственности основных исполнителей Подпрограммы, а также мониторинг выполнения Подпрограммы.

Ожидаемые показатели аварийности по Ленинградской области на годы по итогам реализации Подпрограммы приведены ниже.

Ожидаемые показатели аварийности по Ленинградской области

по итогам реализации Подпрограммы

Показатели аварийности	2013 год	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год
1	2	3	4	5	6	7
Количество лиц, погибших в результате ДТП, чел.	688	654	621	590	560	532
Количество детей, погибших в результате ДТП, чел.	14,0	13,3	12,6	12,0	11,4	10,8
Социальный риск (количество лиц, погибших в результате ДТП, на 100 тыс. населения)	41,0	38,9	37,0	35,1	33,3	31,6
Транспортный риск (количество лиц, погибших в результате ДТП, на 10 тыс. транспортных средств)	11,4	10,8	10,3	9,8	9,3	8,8
Тяжесть последствий ДТП (количество лиц, погибших в результате ДТП, на 100 пострадавших)	13,2	12,5	11,9	11,3	10,7	10,2

Целевое сокращение аварийности по Ленинградской области как разница между ожидаемыми показателями аварийности по Ленинградской области при отсутствии программно-целевого метода (инерционный сценарий) и ожидаемые показателями аварийности по Ленинградской области по итогам реализации Подпрограммы приведено ниже.

Целевое сокращение аварийности

Показатели	2013 год	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год
1	2	3	4	5	6	7
Сокращение количества лиц, погибших в результате ДТП, чел.	130	271	424	591	774	976
Сокращение числа детей, погибших в результате ДТП, чел.	2,6	5,5	8,6	12,0	15,7	19,8
Сокращение социального риска (количество лиц, погибших в результате ДТП, на 100 тыс. населения)	6,4	13,3	20,4	28,0	36,1	44,7
Сокращение транспортного риска (количество лиц, погибших в результате ДТП, на 10 тыс. транспортных средств)	1,8	3,7	5,7	7,8	10,1	12,5
Снижение тяжести последствий ДТП (количество лиц, погибших в результате ДТП, на 100 пострадавших)	2,0	4,3	6,5	9,0	11,6	14,3

Основными проблемами обеспечения безопасности дорожного движения в Ленинградской области являются быстрый рост численности автотранспортного комплекса за последние годы и массовое включение в дорожное движение новых водителей и перевозчиков привели к существенному изменению условий дорожного движения, что оказало негативное влияние на состояние аварийности.