Раздел 1. Безопасность транспортых средств (стр. 12 )

Типы автомобилей	Лобовая площадь F, м2	Коэффициент обтекаемости К, Кгс с2/м4
Легковые	1,6—2,6	0,030—0,034
Автобусы	3,5—7,0	0,042—0,050
Грузовые с кузовом бортовая платформа: одиночные автопоезда двухзвенные	3,0—5,3 4,0—5,3	0,055—0,060 0,060—0,075
Грузовые с кузовом фургон: одиночные автопоезда двухзвенные междугородные	3,5—8,0 7,0—8,0	0,038—0,045 0,058—0,060

Таблица П 1.5 Замедление автотранспортных средств , м/с, и время нарастания замедления при торможении (по данным ВНИИСЭ)

Тип автотранспортного средства	категория	Без нагрузки при φ	С нагрузкой 50% при φ	С полной нагрузкой при φ
Более 0,6	0,6	0,5	Более 0,6	0,6	0,5	Более 0,6	0,6	0,5
Одиночные и автопоезда	М1	6,1	5,9	4,9	5,6	5,6	4,9	5,2	5,2	4,9
М2	5,5	5,5	4,9	5,0	5,0	4,9	4,5	4,5	4,5
М3	5,0	5,0	4,9	5,7	4,7	4,7	4,5	4,5	4,5
Одиночные	N1	5,4	5,4	4,9	4,7	4,7	4,7	4,0	4,0	4,0
N2	5,7	5,7	4,8	4,8	4,8	4,8	4,0	4,0	4,0
N3	6,1	5,9	4,9	5,0	5,9	4,9	4,0	4,0	4,0
Автопоезда с тягачами категорий N1 – N3	N1	4,7	4,7	4,7	4,3	4,3	4,3	4,0	4,0	4,0
N2	4,9	4,9	4,9	4,4	4,4	4,4	4,0	4,0	4,0
N3	5,0	5,0	5,0	4,5	4,5	4,5	4,0	4,0	4,0

Примечание. При всех нагрузках и всех категориях транспортных средств величина замедления составляет: при 3,9 м/с; 0,3 2,9 м/с; 0,2 2,0 м/с и 0,1 1,0 м/с.

Таблица П 1.7 Замедление автотранспортных средств , м/с, и время нарастания замедления при торможении

Нагрузка автомобиля	Коэффициент сцепления	Одиночные и автопоезда	Одиночные	Автопоезда с тягачами категорий N1 – N3
М1	М1	М1	N1	N1	N1	N1	N1	N1
Без нагрузки	0,8	0,5	0,85	0,85	0,85	0,8	0,8	1,05	0,95	0,95
0,4	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6
0,7	0,145	0,75	0,8	0,75	0,7	0,7	0,85	0,8	0,8
0,4	0,4	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6
0,6	0,4	0,65	0,7	0,65	0,6	0,6	0,75	0,7	0,7
0,4	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6
0,5	0,3	0,55	0,6	0,55	0,5	0,5	0,6	0,6	0,6
0,3	0,55	0,6	0,55	0,5	0,4	0,6	0,6	0,6
0,4	0,25	0,4	0,45	0,4	0,4	0,4	0,5	0,45	0,45
0,25	0,4	0,45	0,4	0,4	0,4	0,5	0,45	0,45
0,3	0,2	0,3	0,35	0,3	0,3	0,3	0,35	0,35	0,35
0,2	0,3	0,35	0,3	0,3	0,3	0,35	0,35	0,35
0,2	0,1	0,2	0,25	0,2	0,2	0,2	0,25	0,25	0,25
0,1	0,2	0,25	0,2	0,2	0,2	0,25	0,25	0,25
0,1	0,05	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1
0,05	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1
С полной нагрузкой	0,8	0,6	1,05	1,05	1,05	1,15	1,15	1,15	1,15	1,15
0,4	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6
0,7	0,55	0,95	1,05	1,05	1,05	1,05	1,05	1,05	1,05
0,4	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6
0,6	0,45	0,8	0,8	0,9	0,9	0,9	0,9	0,9	0,9
0,4	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6
0,5	0,4	0,65	0,65	0,75	0,75	0,75	0,75	0,75	0,75
0,35	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6
0,4	0,3	0,55	0,55	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6
0,3	0,4	0,55	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6
0,3	0,25	0,4	0,4	0,45	0,45	0,45	0,45	0,45	0,45
0,25	0,4	0,4	0,45	0,45	0,45	0,45	0,45	0,45
0,2	0,15	0,25	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3
0,15	0,25	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3
0,1	0,15	0,15	0,15	0,15	0,1	0,15	0,15	0,15	0,15
0,15	0,15	0,15	0,15	0,1	0,15	0,15	0,15	0,15

Таблица П 1.8 Коэффициент эффективности торможения

Тип автотранспортного средства	категория	Без нагрузки при φ	С нагрузкой 50% при φ	С полной нагрузкой при φ
0,8	0,7	0,6	0,5	0,8	0,7	0,6	0,5	0,8	0,7	0,6	0,5
Одиночные и автопоезда	М1	1,28	1,12	1,0	1,0	1,4	1,22	1,05	1,0	1,5	1,32	1,13	1,0
М2	1,42	1,24	1,07	1,0	1,56	1,37	1,17	1,0	1,74	1,52	1,3	1,09
М3	1,56	1,37	1,17	1,0	1,66	1,46	1,25	1,04	1,74	1,52	1,3	1,09
Одиночные	N1	1,45	1,27	1,09	1,0	1,66	1,46	1,25	1,04	1,96	1,71	1,47	1,22

1.9 Параметры аэродинамического сопротивления движению автомобиля

Автомобили	F, м2	К, кгс-с2/м4
Легковые Грузовые Автобусы Гоночные	1,6—2,8 3,0—5,0 4,5—6,5 1,0—1,3	0,02—0,035 0,06—0,07 0,025—4,04 0,013—0,015

1.10 Исходные данные об обгоняющем ТС

4,5-ая цифры ЗК	Кат. ТС	Модель ТС	Vmах, км/ч	TV, с	L1, м	Jmax, м/с2
1	2	3	4	5	6	7
00,01	М1	ЗАЗ-968М	120	17,8,	3,8	5,7
02,03	M1	ЗАЗ-1102	145	13,8	3,7	5,7
04,05	М1	ВАЗ-1111	120	16,8	3,2	5,7
06,07	М1	ВАЗ-2104	137	14,0	4,1	5,7
08,09	М1	ВАЗ-2105	145	15,4	4,1	5,7
10,11	М1	ВАЗ-2106	150	14,5	4,2	5,7
12,13	М1	ВАЗ-2102	137	14,0	4,1	5,7
14,15	М1	ВАЗ-21099	156	13,1	4,0	5,7
16,17	М1	ИЖ-21251	132	13,4	4,2	5,7
18,19	М1	ИЖ-2126	150	16,1	4,1	5,7
20,21	М1	АЗЛК-2141	158	14,9	4,4	2,8
22,23	М1	ГАЗ-2410	147	16,7	4,7	2,8
24,25	М1	ГАЗ-3102	152	15,9	5,0	2,8
26,27	М1	ГАЗ-14	175	17,7	6,1	2,8
28,29	М1	ЗИЛ-41047	190	17,4	6,3	2,8
30,31	М1	ЛуАЗ-1302	100	15,0	3,4	2,8
32,33	М1	BA3-2121	132	16,2	3,7	2,8
34,35	М1	УАЗ-31512	115	16,0	4,0	2,8
36,37	М2	УАЗ-2206	110	25,1	4,4	5,4
38,39	М2	РАФ-2203	125	21,4	5,1	5,4
40,41	М2	ЗИЛ-3207	140	26,8	6,9	5,4
42,43	М3	КавЗ-3970	90	30,6	6,7	4,3
Продолжение таблицы П.1.10
44,45	М3	ПАЗ-3205	80	25,2	7,2	4,3
46,47	М3	ЛАЗ-695Н	86	33,4	9,2	4,3
48,49	М3	ЛАЗ-42021	90	33,6	9,7	4,3
50,51	М3	ЛАЗ-4207	113	59,5	10,0	4,3
52,53	М3	ЛАЗ-699Р	100	40,5	10,5	4,3
54,55	М3	ЛиАЗ-677М	70	24,0	10,5	4,3
56,57	N1	АЗЛК-2335	140	17,0	4,6	4,2
58,59	N1	УАЗ-3303	110	19,0	4,5	4,2
60,61	N2	ГАЗ-3307	90	29,2	6,6	3,8
62,63	N2	ЗИЛ-431410	90	33,7	6,7	3,8
64,65	N2	ЗИЛ-433100	95	33,0	7,6	3,8
66,67	N2	ГАЗ-6611	90	29,2	6,6	3,8
68,69	N2	ЗИЛ-131Н	85	40,9	7,0	3,8
70,71	N2	МАЗ-533663	120	72,0	8,7	3,6
72,73	N3	КАМАЗ-53212	80	28,8	9,8	3.6
74,75	N3	КАМАЗ-5315	100	32,7	8,6	3,6
76,77	N3	УРАЛ-432001	85	32,9	7,4	3,6
78,79	N3	КАМАЗ-43101	85	28,7	7,9	3,6
80,81	N3	КрАЗ-260	80	28.8	9,0	3,6
82,83	N3	ЗИЛ-133ГД	85	40,9	9,2	3,6
84,85	N3+O	МАЗ-53363	100	70,0	20,0	3,6
86,87	N3+O	КАМАЗ-53212	80	50,0	18,0	3,6
88,89	N3+O	КАМАЗ-5315	90	56,4	18,0	3,6
90,91	N3+O	КАМАЗ-5410	80	50.5	13,0	3,6
92,93	N3+O	МАЗ-54322	100	65,5	20,0	3,6
94,95	N3+O	МАЗ-64226	100	58,8	20,0	3,6
96,97	N3+O	МАЗ-54323	100	45,0	20,0	3,6
98,99	N3+O	МАЗ-53363	100	68,8	19,2	3,6

Таблица П 1.11 Исходные данные об обгоняемом ТС