Размеры шин | Рисунок протектора | Норма слойности | Тип обода | Масса шины, кг | Масса камеры, кг | Масса обода, кг | Масса шины в сборе, кг | Момент инерции шины в сборе с ободом, кгс∙м∙с2 | Момент инерции шины, кгс∙м∙с2 | Момент инерции обода, кгс∙м∙с2 |
Шины легковых автомобилей | ||||||||||
5,00—16 | Дорожный | 4 | 41/2K | 10,4 | — | 7,9 | 18,3 | 0,092 | — | — |
6,00—13 | 4 | 4J | 9,9 | — | 6,4 | 15,7 | 0,049 | 0,042 | 0,007 | |
6,15—13 | 4 | 41/2J | 7,7 | 0,8 | 6,7 | 14,4 | 0,058 | 0,052 | 0,006 | |
6,40—13 | 4 | 41/2J | 12,0 | 1,2 | 6,7 | — | — | — | — | |
6,45—13 | 4 | 41/2J | 7,8 | 1,2 | 6,7 | 14,5 | 0,073 | — | — | |
6,70—15 | 4 | 5K | 11,7 | — | 8,7 | 20,6 | 0,134 | 0,110 | — | |
7,35—14 | 4 | 5J | 10,2 | — | 7,5 | 17,7 | 0,096 | 0,081 | 0,015 | |
Шины грузовых автомобилей | ||||||||||
7,50—20 | Универсальный | 6 | 6,0Б | 28,3 | 3,3 | 30,5 | 63,8 | 0,682 | 0,516 | 0,166 |
8,25—20 | 10 | 6,5Б | 44,9 | 3,8 | 32,4 | 82,4 | 0,954 | 0,781 | 0,173 | |
9,00—20 | 12 | 7,0Б | 52,6 | 4,8 | 38,9 | 99 | 1,290 | 1,072 | 0,218 | |
10.0—20 | Дорожный | 12 | 7,5В | 58,2 | 5,9 | 62,3 | 120,5 | 1,507 | 1,169 | 0,338 |
12,0—20 | Универсальный | 14 | 8,5В | 87,4 | 7,0 | 35,6 | 123 | 2,066 | 1,835 | 0,231 |
Шины с регулируемым давлением воздуха | ||||||||||
12,0—18 | Повышенной проходимости | 8 | 9,0РГ | 71,5 | — | 44,7 | 116,2 | 1,980 | 176 | 0,221 |
12,0—20 | 8 | 9,0РГ | 78,6 | 9,6 | 53,9 | 132,5 | 1,955 | 1,631 | 0,325 | |
14,0—20 | 10 | 10РГ | 108,8 | 9,7 | 64,7 | 174,5 | 3,180 | 2,760 | 0,42 |
9 Моменты инерции колес (в сборе с шиной) для легковых и грузовых автомобилей
Модели шин | Размеры шин | Моменты инерции колес, кгс∙м∙с2 | Модели шин | Размеры шин | Моменты инерции колес, кгс∙м∙с2 |
М-41 | 5,00—15 | 0,979 | И-125 | 260—20 | 1,2551 |
И-77 | 6,00—16 | 0,1349 | И-111 | 12,00—18 | 1,5780 |
В-17 | 6,00—16 | 0,1668 | В-18 | 260—20 | 1,1671 |
И-77В | 6,00—16 | 0,1538 | И-78 | 12,00—20 | 2,4527 |
М-51 | 6,40—15 | 0,0974 | В-21 | 12,00—20 | 2,1050 |
Я-101 | 6,50—16 | 0,2260 | И-178 | 14,00—20 | 3,1887 |
Я-13 | 6,50—16 | 0,2300 | И-213 | 1000—060 | 1,8230 |
Я-127 | 6,70—15 | 0,1251 | И-182 | 1000—650 | 1,7566 |
И-103 | 8,20—15 | 0,2753 | Я-171 | 1140—600 | 1,4650 |
Я-192 | 8,40—15 | 0,2790 | Я-146А | 1140—700 | 3,1000 |
М-7 | 7,50—20 | 0,7310 | Я-170А | 1140—700 | 2,7800 |
И-94 | 8,25—20 | 0,9530 | |||
Я-42 | 9,75—18 | 1,1831 | |||
Я-29 | 9,00—20 | 1,3340 |
10 Моменты инерции вращающихся масс автомобильных двигателей
Марки двигателей | Момент инерции, кгс∙м∙с2 | Марки двигателей | Момент инерции, кгс∙м∙с2 |
ЗАЗ-968 | 0,0073 | ЯАЗ-204 | 0,1900 |
Москвич-408 | 0,0150 | ЯАЗ-206 | 0,1900 |
ГАЗ-21 Волга- | 0,0280 | ЯМЗ-236 | 0.2500 |
ГАЗ-24 Волга- | 0,0280 | ЯМЗ-238 | 0,2500 |
ВАЗ-2101 | 0,0100 | ЯМЗ-740 | 0,1600 |
ЗИЛ-130 | 0,0620 |
11 Максимальные ускорения и максимальный динамический фактор легковых автомобилей
Марки и модели автомобилей | Максимальный динамический фактор на передачах | Максимальное ускорение, м/с2, на передачах | ||||||
I | II | III | IV | I | II | III | IV | |
ЗАЗ-966 | 0,326 | 0,188 | 0,117 | 0,074 | 1,75 | 1,36 | 0,82 | 0,53 |
ЗАЗ-968 | 0,328 | 0,189 | 0,119 | 0,075 | 1,75 | 1,38 | 0,84 | 0,54 |
ВАЗ-2101 | 0,355 | 0,205 | 0,125 | 0,080 | 1,93 | 1,43 | 0,90 | 0,59 |
ВАЗ-2103 | 0,375 | 0,215 | 0,135 | 0,085 | 2,10 | 1,50 | 0,97 | 0,63 |
Москвич-408 | 0344 | 0,188 | 0,119 | 0,076 | 1,91 | 1,39 | 0,86 | 0,55 |
Москвич-412 | 0,363 | 0,193 | 0,122 | 0,085 | 2,08 | 1,42 | 0,94 | 0,63 |
ИЖ-2125 | 0,361 | 0,192 | 0,120 | 0,084 | 1,97 | 1,40 | 0,91 | 0,62 |
ГАЗ-21 | 0,351 | 0,197 | 0,101 | — | 2,02 | 1,36 | 0,73 | — |
ГАЗ-24 | 0,360 | 0,211 | 0,128 | 0,083 | 2,05 | 1,51 | 0,79 | 0,61 |
ГАЗ-13 | 0,372 | 0,214 | 0,112 | — | — | — | — | — |
12 Время разгона автобусов, с
Параметры | РАФ-977Д | РАФ-2203 | КАВЗ-625 | ПАЗ-3201 | ПАЗ-672 | ЛАЗ-699Н | ЛАЗ-698 | КАВЗ-3100 | ЛиАЗ-677 |
Разгон с места с переключением передач до расстояния, м: | |||||||||
50 | 6,4 | 7,7 | — | 9,0 | 8,0 | 7,0 | 8,0 | 10.0 | 8,4 |
100 | 10,5 | 11,2 | — | 15,0 | 12,0 | 12,0 | 14,0 | 16,5 | 13,6 |
150 | 13,5 | 14,5 | — | 19,0 | 16,5 | 17,5 | 18,0 | 21,0 | 18,0 |
200 | 16,0 | 16,8 | — | 24,0 | 20,0 | 21,5 | 21,5 | 25,5 | 22,0 |
300 | 22,0 | 21,0 | — | 30,0 | 26,5 | 28,5 | 28,5 | 33,0 | 29,0 |
400 | 26,5 | 26,8 | 31,2 | 37,0 | 33,0 | 35,0 | 35,5 | 40,5 | 34,5 |
1000 | 53,0 | 47,5 | 59,1 | 70,5 | 66,0 | 67,5 | 52,5 | 73,0 | 71,3 |
Разгон с места с переключением передач до скорости, км/ч | |||||||||
60 | 14,2 | 13,3 | — | 36,5 | 35,0 | 37,3 | 38,6 | 47,1 | 44.0 |
80 | 32,5 | 23.3 | — | — | 73,0 | 74,0 | — | — | — |
100 | — | 47,5 | — | — | — | — | — | — | — |
13 Время переключения передач
Тип коробки передач | Время переключения передач, с | |
Карбюраторный двигатель | Дизельный двигатель | |
Ступенчатая без синхронизатора | 1,3-1,5 | 4,5 |
Ступенчатая с синхронизатором | 0,2-0,5 | 1,0-1,5 |
Полуавтоматическая | 0,05-0,1 | 0,5-0,8 |
14 Время разгона автомобилей большой грузоподъемности, с (результаты испытаний)
Параметры | Марка автомобилей и их полная масса | ||||||||
МАЗ-514 23,5 т | МАЗ-514 23,5+12,5 т | МАЗ-514 23,5+19,3 т | КрАЗ-250А 24,0 т | КрАЗ-257 23,4 т | КрАЗ-500А МАЗ-5243, 24,0 т | МАЗ-515 40,3 т | КрАЗ-258 40 т | МАЗ-504А МАЗ-5245 24,0 т | |
Разгон с места с переключением передач на пути в1 км | 73,0 | 96,2 | 94,6 | — | 75,0 | 81,0 | 89,0 | 90,0 | 81,0 |
то же, на пути в 0,5 км | 46,3 | 54,3 | 59,5 | — | — | 65,0 | 55,5 | 52,5 | 49,8 |
то же, до скорости 40 км/ч | 22,0 | 38,0 | 45,0 | 20,0 | 22,5 | 30,0 | 34.0 | 42,5 | — |
то же, до, скорости 60 км/ч | 44,0 | — | — | 42,5 | 47,0 | — | — | — | — |
15 Характеристика разгона автомобилей (по данным госиспытаний)
Марки автомобилей | Условия испытаний | Начальная скорость | Разгон до скорости, км/ч | |||||||||||||||||||
10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | |||||||||||||
Время, с | Путь, м | Время, с | Путь, м | Время, с | Путь, м | Время, с | Путь, м | Время, с | Путь, м | Время, с | Путь, м | Время, с | Путь, м | Время, с | Путь, м | Время, с | Путь, м | Время, с | Путь, м | |||
ГАЗ-21 Волга | Нагрузка полная с переключением передач | 0 | 1,3 | 8 | 1,5 | 15 | 3,9 | 30 | 5,5 | 40 | 7,5 | 80 | 10 | 120 | 11,8 | 175 | 16,4 | 240 | 21 | 350 | 28 | 520 |
ГАЗ-24 Волга | То же | 0 | 1 | 7 | 2 | 13 | 3,5 | 20 | 5 | 40 | 7,2 | 65 | 9,5 | 110 | 11,3 | 165 | 15,8 | 235 | 19,5 | 330 | 24,2 | 470 |
МАЗ-500 | Нагрузка 7,5 т, на II передаче | 5 | 1/1 | 2/ 2,3 | 2,5/ 3 | 6/6 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
МАЗ-500 | Нагрузка 7,5 т, на III передаче | 10 | — | — | 4,1/ 4,5 | 18/ 18 | 9/9 | 52/ 48 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
МАЗ-500 | Нагрузка 7,5 т, на IV передаче | 16 | — | — | 3/3 | 15/ 20 | 10/ 10 | 72/ 72 | 17,5/ 20 | 150/ 195 | —/ 25 | —/ 238 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
МАЗ-500 | Нагрузка 7,5 т, на V передаче | 20 | — | — | — | — | 10/ 10 | 70/ 80 | 20,5/ 22 | 180/ 200 | 32,5 /35 | 330/ 330 | — | 530/ — | — | 735/ — | — | — | — | — | — | — |
Продолжение таблицы П.15 | ||||||||||||||||||||||
МАЗ-504 | Нагрузка 14т, на II передаче | 5 | 1,8/ 0,7 | 3,5/ 2,5 | 4/ 2,5 | 11,5/ 7,5 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
МАЗ-504 | Нагрузка 14т, на III передаче | 10 | — | — | 6,3/ 4,7 | 29/ 22 | 14,4/ 11 | 83/ 68 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
МАЗ-504 | Нагрузка 14т, на IV передаче | 15 | — | — | 7/ 5,5 | 35/ 30 | 21,2/ 16 | 147/ 115 | 35,5/ 30 | 285/ 245 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
МАЗ-504 | Нагрузка 14т, на V передаче | 20 | — | — | — | — | 24,0/ 20,5 | 165/ 137 | 47,0/ 39,5 | 430/ 347 | 75/ 65 | 845/ 650 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
Шкода-706 | Нагрузка 7,5 т, на II передаче | 5 | 1,1/ 1,7 | 3,5/ 4,5 | 3,2/ 3,9 | 10/ 10 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
Шкода-706 | Нагрузка 7,5 т, на III передаче | 10 | — | — | 3,2/ 3,5 | 15/ 15 | 7,8/ 7,5 | 40/ 43 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
Шкода-706 | Нагрузка 7,5 т, на IV передаче | 16 | — | — | 3,0/ 2,5 | 15/ 15 | 8,5/ 8,0 | 65/ 50 | 17/ 14 | 130/ 110 | —/ 23 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
Шкода-706 | Нагрузка 7,5 т, на V передаче | 20 | — | — | — | — | 9,0/ 7,5 | 70/ 65 | 18,5/ 17,5 | 175/ 160 | 30/ 28 | 335/ 290 | —/ 39 | —/ 465 | —/ 51 | —/ 700 | — | — | — | — | — | — |
В числителе — автомобили после пробега 5 000 км; в знаменателе — после пробегакм.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 |


