МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА И ПРОДОВОЛЬСТВИЯ РЕСПУБЛИКИ ДАГЕСТАН

П Р О Е К Т

КОНЦЕПЦИЯ

РАЗВИТИЯ МАШИННО - ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СТАНЦИЙ

В РЕСПУБЛИКЕ ДАГЕСТАН

г. Махачкала

Содержание:

1. Экономические факторы,

определяющие целесообразность развития МТС в РД 3

2. Размеры, количество

и территориальное размещение МТС в РД 5

3. Организационно-правовые формы и организационные

структуры МТС 8

4. Механизмы и финансовые источники

технического оснащения МТС 10

5. Основные мероприятия, требующие реализации

с целью стимулирования инвестиций в развитие МТС 13

6. Экономические последствия, связанные с развитием МТС 14

1. Экономические факторы,

определяющие целесообразность развития МТС в РД

Уровень технической оснащенности сельскохозяйственного производства Республики Дагестан продолжает снижаться. По состоянию на начало 2013 года обеспеченность производства основными видами техники не превышает 30-35 %.

Из-за ограниченных инвестиционных возможностей даже прибыльные сельскохозяйственные предприятия республики не в состоянии приобретать технические средства в необходимом для производства количестве, в бесперспективном положении находятся экономически слабые и убыточные хозяйства, у которых вовсе отсутствуют средства на техническое оснащение. Таких сельскохозяйственных предприятий в республике 67 % и в них сосредоточено 30% (140 тыс га) пашни.

Кроме того, сельхозтоваропроизводигорных и предгорных районов ведут "чересполосное" землепользование. Их посевные площади небольшими участками разбросаны в нескольких зонах отгонных пастбищ в равнинной части республики, что обуславливает перемещение техники из одного участка на другой и повышение издержек. Общая площадь пашни, обрабатываемая в условиях "чересполосицы", составляет 81,5 тыс га.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Преобладание мелкотоварного сектора в сельскохозяйственном производстве республики обуславливает многократное увеличение потребности в сельскохозяйственной технике, снижает эффективность ее использования, ведет к росту эксплуатационных издержек и снижению конкурентоспособности производимой продукции. Так, до 90% валовой продукции сельского хозяйства Дагестана производится малыми формами хозяйствования, в их ведении находится 51% ( 242 тыс га) пашни, 43,3% (21 тыс га) многолетних насаждений и 86% поголовья крупного и мелкого рогатого скота.

В сложившихся условиях, то есть в условиях крайне низкой технической оснащенности, ограниченных инвестиционных возможностей большинства сельхозтоваропроизводителей, ведения "чересполосного" землепользования и преобладания в экономике мелкотоварного сектора, становится актуальным развитие в аграрной сфере республики рынка производственно-технологических услуг. Анализ показывает, что при обработке 73% (347 тыс га) пашни экономически целесообразно в той или иной степени привлекать услуги рынка. Отсюда вытекает, что в сельском хозяйстве республики необходимо создавать условия, стимулирующие развитие рынка производственно-технологических услуг, в том числе путем организации потребительских кооперативов по совместному использованию сельскохозяйственной техники.

Апробированным на практике направлением развития рынка производственно-технологических услуг в сельскохозяйственном производстве является создание на различной организационно-правовой основе формирований по выполнению технологических операций в полеводстве в виде машинно-технологических станций (МТС). Работая в течение одного сезона в нескольких хозяйствах, используя при этом «широтный» и «высотный» методы организации работы, МТС способны обеспечить машинам экономически достаточные годовые загрузки, что позволит повысить техническую оснащенность, удешевить производимую продукцию и повысить конкурентоспособность всего АПК.

2. Размеры, количество и территориальное размещение

МТС в РД

Для облегчения процедуры определения размера МТС для той или иной территории (сельского поселения, района, экономической зоны) рекомендуется воспользоваться типовыми размерами МТС, разработанными Всероссийским научно-исследовательским проектно-технологическим институтом механизации и электрификации сельского хозяйства (ВНИПТИМЭСХ) совместно со специалистами Минсельхозпрода Дагестана, применительно к условиям Республики Дагестан (таблица 1).

Таблица 1 - Показатели типоразмерного ряда МТС для РД

Показатели

Ед.

изм.

типоразмер МТС

1-й

2-й

3-й

4-й

5-й

Площадь под озимыми колосовыми культурами в зоне обслуживания МТС

тыс. га.

до 4

4-6

6-9

9-17

св. 17

Количество тракторов

у. э.ед.

5,3

8,0

13,2

21,6

28,5

Количество зерноуборочных комбайнов

у. э.ед.

6,6

9,8

16,3

26,7

35,1

Машины для очистки внутрихозя-йственной мелиоративной сети (экскаваторы)

физ. ед.

2

3

4

6

10

Капвложения на приобретение основных технических средств.

млн. руб

30,0

41,5

65,7

111,5

144,4

Количество тракторов и зерноуборочных комбайнов в типоразмерах МТС приведено в условных единицах. Поэтому класс тракторов наиболее приемлемый для использования на конкретной территории подбирается с учетом местных природных и почвенно-климатических условий, а зерноуборочных комбайнов и с учетом урожайности зерновых культур.

В сельском хозяйстве республики получили развитие несколько видов МТС, которых целесообразно использовать в качестве моделей для развития сети МТС на территории всей республики. Это такие предприятия как «Кюре-Агро» в Сулейман-Стальском, МУП МТС «Гумбетовский» в Гумбетовском и МТС «Кизлярагросервис» в Кизлярском, СПоК МТС «Буйнакская» в Буйнакском районах, которые становятся надежными партнерами слабых и небольших сельхозтоваропроизводителей, помогают их экономическому росту и способствуют развитию на селе малого и среднего бизнеса.

Создавать и развивать сеть МТС необходимо в равнинной части республики, где сосредоточены основные массивы посевных площадей. По расчетам специалистов, на территории республики на начальном этапе целесообразно иметь 13 МТС, из них 3 зональных и 10 – районных с перспективой расширения зоны их обслуживания за счет соседних территорий. Перечень станций, зоны их обслуживания и потребность в капвложениях для укомплектования их техникой приведены в таблице 2.

Таблица 2 - Перечень МТС, рекомендуемый для сельского хозяйства РД

№ пп

Наименование

МТС

Зона

обслуживания

Потребность в капвложе-ниях*,

млн руб.

1

МТК

(создана)

Тарумовский и Ногайский районы

800**

 

2

МУП МТС «Кизлярагро-сервис» (действующее)

Кизлярский район

Кизлярская зона

84***

 

3

МТС «Бабаюртовская»

(на базе ГУП МТС «Новонадежденская»)

Бабаюртовская зона

Бабаюртовский и Хасавюртовский районы

144

 

4

МУП МТС «Гумбетовская» (действующее)

Хозяйства Гумбетовского района, расположенные в Бабаюртовской зоне

22***

 

5

МУП МТС «Казбековская» (действующее)

Казбековский район

18 ***

 

6

МУП МТС «Кизилюртовская»

Кизилюртовский район

Кизилюртовская зона

41

 

7

МУП МТС «Махачкалинская» (действующее)

г. Махачкала, Кумторкалинский

и Карабудахкентский районы

58***

 

8

СПоК МТС «Буйнакская» (действующее)

Буйнакский, Карабудахкентский

и Левашинский районы

103***

 

9

Мехотряд Дирекции ПРЗВ (Дагвино - действующий)

Каякентский, Сергокалинский

и Кайтагский районы

91***

 

10

МУП МТС «Дербентская»

Дербентская зона, Дербентский и

Табасаранский районы

111

 

11

-Агро» (действующее)

С. Стальский, Хивский и

Магарамкентский районы

53***

 

12

МУП МТС «Ахтынская» (действующее)

Ахтынский и Докузпаринский районы

22***

 

13

МУП МТС «Ботлихская»

Хозяйства Ботлихского района, расположенные в Бабаюртовской зоне

30

 

Всего:

1577

 

*без учета объектов инженерной инфраструктуры (мастерские, машинные дворы и др)

** с учетом стоимости импортной сельскохозяйственной техники

***на доукомплектование парка машин

Для укомплектования МТС сельскохозяйственной техникой требуется 1,6 млрд рублей.

Развитие районных МТС целесообразно осуществлять в основном на базе уже существующих станций или путем оказания содействия созданию новых предприятий по инициативе муниципальных образований. При этом районные власти решают вопросы, связанные с размещением МТС, уплатой первоначальных лизинговых платежей и гарантийным обеспечением договоров лизинга, а Минсельхозпрод РД в приоритетном порядке выделяет МТС технику в лизинг. С использованием этой схемы положено начало развитию МТС в Кизлярском, Гумбетовском, Казбековском, Буйнакском, С. Стальском, Ахтынском районах и в г. Махачкале. В этом направление необходимо организовать работу с администрациями Ботлихского, Дербентского и Кизилюртовского районов, которые вышли с инициативой по созданию МТС.

Зональную МТС целесообразно иметь в Бабаюртовской зоне отгонных пастбищ, где сосредоточены экономически слабые хозяйства 22 горных районов, в введении которых находится 55 тыс га пашни. Для этого

необходимо реанимировать МТС «Новонадежденская» путем ее акционирования и присоединения к ОАО «Дагагроснаб».

Считаем целесообразным укрепить и мехотряд дирекции по проектированию, реконструкции и закладке виноградников (имеет республиканское значение), где уже сосредоточено более 25 тракторов, в том числе выполняющих плантажную вспашку.

Отвечает современным требованиям и решение по созданию машинно-технологической компании (МТК) при , которая должна выполнять технологические операции не только внутри комплекса, но оказывать услуги хозяйствам Ногайского, Тарумовского и Кизлярского районов.

Перспективным и экономически оправданным является создание специализированных МТС в составе кластеров по развитию виноградарства, рисоводства, овощеводства и т. д.

Организация работы в изложенных направлениях позволит создать в республике целостную систему МТС (зона обслуживания более 350 тыс га пашни), которая снимет напряжение с нехваткой техники и станет носителем новых технологий в сельскохозяйственном производстве.

Производственный опыт показывает, что наиболее приемлемым способом формирования машинного парка МТС для условий республики является укомплектование их современной отечественной техникой, оснащенной навигационными системами. В этом случае, на техническое оснащение МТС требуется гораздо меньший объем инвестиций, что позволит обеспечить окупаемость парка машин и при невысокой интенсивности загрузки техники (для тракторов – 1200 ч, комбайнов – 160 ч.), а также снизит риск получения убытков в сезоны с неблагоприятными погодными условиями или при уменьшении заказов со стороны сельхозтоваропроизводителей.

Для технического оснащения большинства МТС республики целесообразно использовать тракторы тягового класса 1,4 и 3 в комплекте с многофункциональными сельскохозяйственными машинами, позволяющими обеспечить достаточную загрузку тракторов в течение всего года и освоение почвозащитных ресурсосберегающих технологий с учетом экологического состояния земельных ресурсов, а для МТС в Дербентском, Каякентском, Карабудахкентском, Сулейман-Стальском и некоторых других районах, где ведутся работы по расширению площадей садов и виноградников, необходимо предусмотреть по 2-3 ед. энергонасыщенных тракторов 5 класса для удовлетворения спроса сельхозтоваропроизводителей в плантажной вспашке.

При формировании парка машин МТС нельзя не учитывать и то, что одним из главных и основных резервов в подъеме сельского хозяйства Дагестана являются орошаемые земли. Для получения потенциальных урожаев сельскохозяйственных культур в засушливых условиях республики, требуется поддерживать мелиоративную сеть в работоспособном состоянии, а решение этой задачи требует от сельхозтоваропроизводителей систематической механизированной очистки внутрихозяйственной оросительной сети в объеме 10 млн. м3 ежегодно. Однако выполнение такого объема земляных работы связано с необходимостью приобретения специальной и дорогостоящей мелиоративной техники, что экономически невыгодно для сельхозтоваропроизводителям республики, которым характерны небольшие размеры землепользования. Поэтому мелиоративную технику для очистки внутрихозяйственной мелиоративной сети целесообразно концентрировать в МТС.

При выборе отличной от типоразмеров системы машин или дополнительной техники, к примеру, для заготовки кормов, работы в садах и виноградниках, потребность в капвложениях определяется с учетом их потребного количества, стоимости и доставки к месту назначения.

Размещение МТС осуществляется по критерию минимизации капвложений в создание производственной инфраструктуры станции и затрат на оказываемые услуги.

Исходя из этого, наиболее приемлемым и менее капиталоемким вариантом является создание МТС на производственной базе имеющихся предприятий технического сервиса или инженерно-технических комплексов, обанкротившихся хозяйств. Это позволит МТС находиться в центре обрабатываемых сельскохозяйственных угодий, иметь надежную дорожную связь с сельскими товаропроизводителями и сервисными предприятиями, иметь топливно-энергетические коммуникации и надлежащую телефонную связь.

3. Организационно-правовые формы и организационные

структуры МТС

Выбор организационно-правовой формы МТС проводится с учетом цели создания МТС, порядка формирования уставного фонда и источников финансирования, а также возможности минимизации себестоимости оказываемых услуг.

В состав учредителей МТС целесообразно включить:

- основную массу сельхозтоваропроизводителей зоны обслуживания, что обеспечит благоприятные условия для эффективного использования техники, а также надлежащий контроль и управление МТС в интересах сельскохозяйственного производства;

- районных предприятий технического сервиса, имеющих ремонтно-обслуживающую базу и соответствующие инженерные коммуникации с целью дальнейшего размещения МТС;

- районный комитет имущества с целью создания правовых основ для оказания финансовой поддержки из муниципального бюджета;

- перерабатывающих предприятий, а также коммерческих структур и предпринимателей, заинтересованных в получении дивидендов от деятельности МТС.

Организационная структура МТС определяется ее организационно-правовой формой, прогнозируемым объемом и номенклатурой работ. На начальном этапе, то есть в стадии юридического оформления МТС, налаживания производственных отношений с заказчиками, изучения вопросов приобретения техники целесообразно иметь не более 1-2 механизированных бригад, небольшой персонал , нескольких специалистов и бригадиров механизированных бригад.

В перспективе организационная структура МТС должна определяться и совершенствоваться по результатам маркетинговых исследований, в зависимости от спроса сельских товаропроизводителей зоны обслуживания в механизированных услугах и должна быть ориентирована на следующие производственные подразделения (участки) и объекты:

- специализированные мехотряды и временные формирования для выполнения подрядных работ в полеводстве, мелиорации, социальной сфере, а также транспортных и погрузочно-разгрузочных и других работ;

- линейно-монтажные участки и станции технического обслуживания и ремонта оборудования животноводческих ферм и комплексов (СТОЖ);

- производства по переработке сельскохозяйственной продукции;

- складские помещения для хранения сельскохозяйственной продукции;

- ремонтные мастерские, машинные дворы, нефтескладские хозяйства, передвижные средства диагностики, ТО и ремонта, автозаправщики;

- автотранспортное подразделение с гаражом, ПТО и ремонта подвижного состава;

- диспетчерские службы;

- курсы повышения квалификации механизаторских кадров;

- социально-бытовые объекты.

Кроме перечисленных подразделений в современной МТС важно иметь расчетно-оптимизационный центр для ведения расчетов потребных ресурсов и управления ими в зависимости от постоянно меняющихся внешних факторов, который должен выполнять функции оптимизатора (адаптера к внешним факторам) ее производственной деятельности.

4. Механизмы и финансовые источники

технического оснащения МТС

В начальной стадии своей деятельности МТС нуждаются в государственной поддержке. Поэтому муниципальными образованиями должна прорабатываться возможность предоставления МТС льгот по местным налогам, бюджетных кредитов для приобретения техники и формирования оборотных средств, гарантий для обеспечения договоров лизинга и по кредитам.

Вместе с тем, финансовая поддержка муниципальных образований и паевые взносы учредителей не достаточны для укомплектования создаваемой МТС современной техникой. Поэтому МТС сталкиваются с проблемой поиска наиболее предпочтительного варианта привлечения инвестиций.

Выбор того или иного способа приобретения техники зависит от стартовых условий МТС, то есть от размера ее уставного фонда, наличия ликвидного имущества и готовности муниципального образования поддержать станцию.

Накопленный за последние годы практический опыт деятельности МТС Республики Дагестан позволяет выделить следующие приемлемые варианты и источники приобретения техники: 1) республиканский и федеральный лизинг, 2) муниципальные бюджетные кредиты, 3) кредиты коммерческих банков.

Организация работы по техническому оснащению МТС в рамках республиканского лизинга должна осуществляться путем консолидации усилий республиканского бюджета, бюджетов муниципальных районов и финансовых возможностей самих МТС. Схема работы заключается в следующем: а) в республиканском бюджете РД на очередной финансовый год предусматриваются средства для осуществления лизинговой деятельности в объеме, предусмотренной РЦП «Повышение технической оснащенности сельскохозяйственного производства в Республике Дагестан на 2012-2020 годы», утвержденной законом РД от 2 марта 2012 г. № 11. На укомплектование техникой МТС направляются не менее 30-40% от этих средств; б) Лизингодатель выделяет МТС технику на условиях лизинга в приоритетном порядке; в) администрации муниципальных районов совместно с МТС решают вопросы, связанные с первоначальными платежами и гарантийным обеспечением договоров лизинга.

Федеральный лизинг из-за сложности оформления остается малодоступным для МТС. Вместе с тем, МТС должны привлекать средства в рамках льготных программ, аналогичных программе «Обновление парка сельскохозяйственной техники на 2012-2014 годы», которая предоставляет отсрочку авансовых платежей и не предусматривают обеспечение договоров лизинга. В перспективе (по мере укрепления материально-технического, улучшения экономики, появления ликвидного имущества и т. д.) федеральный лизинг для МТС должен стать основным источником технического оснащения. Порядок работы в рамках федерального аграрного лизинга следующий: а) поставка техники в республику осуществляется в централизованном порядке через регионального Оператора, рекомендуемого , б) региональный Оператор заключает договоры лизинга с и уплачивает авансовые платежи по договорам лизинга, в) гарантийное обеспечение договоров лизинга с осуществляется, используя залоговый фонд Республики Дагестан или гарантии Правительства Республики Дагестан, г) МТС оформляют технику урегионального Оператора по договорам сублизинга, д) администрации муниципальных районов совместно с МТС решают вопросы, связанные с первоначальными платежами и гарантийным обеспечением договоров лизинга.

МТС, устойчивые в финансовом отношении и способные предоставить эффективные гарантии по текущим лизинговым платежам, могут заключать прямые договоры с . При этом для МТС снижаются услуги лизинга до 2-2,5 % в год.

Должен получить дальнейшее развитие выделение администрациями муниципальных районов бюджетных кредитов МТС для приобретения техники. Эти средства МТС могут быть направлены на приобретение техники по полной стоимости. В этом случае, МТС могут претендовать на получение субсидий из республиканского бюджета РД в размере 50% затрат на приобретение техники.

Привлекательным вариантом инвестирования МТС является и оформление кредитов, в рамках реализации государственной программы развития сельского хозяйства в Республике Дагестан на 2013-2020 годы. При этом помощь со стороны администраций муниципальных районов должна заключаться в оказании содействия МТС в поиске ликвидов для обеспечения кредитных договоров. Положительным примером в плане технического оснащения МТС за счет кредитных ресурсов может послужить «Кюре-Агро», техническое оснащение которого осуществлено за счет кредита , оформленного под залог ликвидного имущества учредителя при содействии районной администрации.

Параллельно с использованием приведенных выше вариантов технического оснащения необходимо привлекать к созданию МТС инвесторов, в том числе в составе «Агропарков», в рамках реализации приоритетного Президентского проекта «Эффективный АПК». Для этого создаются «инвестиционные площадки», при этом за счет бюджетных средств решаются вопросы, связанные с проектированием МТС и созданием инженерной инфраструктуры вокруг «площадки», а инвестор – вкладывает деньги на создание производственного потенциала самой МТС. По этому варианту создана машинно-технологическая компания при .

При создании экономически значимых для АПК республики МТС (республиканских, зональных), проекту придается статус «приоритетного» и инвестору оказывается соответствующая поддержка со стороны Республики Дагестан: разработка проекта и составление бизнес-плана осуществляется за счет средств республиканского бюджета, инвестору могут быть предоставлены государственные гарантии Республики Дагестан при оформлении кредита и договоров лизинга, а также субсидии по процентным ставкам и т. д.

Приняв решение об использовании того или иного варианта привлечения инвестиций, учредители и инвесторы должны быть уверены в правильности выбора и надежности методов ее осуществления. Поэтому для оценки ожидаемой экономической эффективности необходимо разработать соответствующий бизнес-план на весь период освоения и использования инвестиционных средств.

Бизнес-план должен быть не только объективным, обоснованным, но и понятным. Основная задача бизнес-плана – утвердиться в верности намерений и убедить как учредителей, так и инвесторов в эффективности капвложений.

К составлению бизнес-плана целесообразно приступить на стадии, когда окончательно определена производственная программа МТС, изучены финансово-экономическое состояние хозяйств зоны обслуживания, состояние и перспективы их технической оснащенности и технического сервиса, окончательно определен круг учредителей, спонсоров, обговорены формы и размеры поддержки со стороны муниципальных органов, определен размер уставного фонда и организационно-правовая форма, самое главное, когда учредители уже знают собственные возможности и определились со способами финансирования МТС.

5. Основные мероприятия, требующие реализации

с целью стимулирования инвестиций в развитие МТС

Одним из эффективных рыночных инструментов, способных привлечь инвестиции в развитие МТС, является субсидирование из республиканского бюджета 50 % их затрат на приобретение сельскохозяйственной техники.

Субсидии МТС должны предоставляться при условии, что в доходе МТС доля механизированных работ по возделыванию сельскохозяйственных культур составляет не менее чем 70 % за календарный год.

Для ввода в хозяйственный оборот данного вида государственной поддержки для МТС вносятся соответствующие изменения в следующие нормативно-правовые акты Республики Дагестан:

1) Закон Республики Дагестан г. «О развитии сельского хозяйства в Республике Дагестан»;

2) Правила предоставления субсидий из республиканского бюджета Республики Дагестан на возмещение части расходов сельскохозяйственных товаропроизводителей на приобретение сельскохозяйственной техники, утвержденные постановлением Правительства Республики Дагестан от 8 апреля 2011 года № 97;

3) РЦП «Повышение технической оснащенности сельскохозяйственного производства в Республике Дагестан на 2012-2020 годы», утвержденную Законом Республики Дагестан от 2 марта 2012 г. № 11.

Средства на субсидирование части затрат на приобретение сельскохозяйственной техники ежегодно предусматриваются в республиканском бюджете Республики Дагестан в рамках реализации РЦП «Повышение технической оснащенности сельскохозяйственного производства в Республике Дагестан на 2011-2012 годы», утвержденной Законом Республики Дагестан от 2 марта 2012 года № 11.

Целесообразно создать нормативно-правовую базу для предоставления МТС льгот по республиканским и местным налогам.

Не менее важным является внесение соответствующих предложений в Правительство РФ о распространении субсидирования процентных ставок по кредитам и условий целевой программы «Кредит под залог техники» и на МТС.

Для консолидации усилий на всех уровнях и создания единого экономического пространства в решении задач, связанных с развитием МТС, необходимо разработать ведомственную целевую программу развития МТС на период до 2020 года.

6. Экономические последствия, связанные с развитием МТС

Реализация Концепции позволит сосредоточить в зоне обслуживания МТС 455 тыс га пашни. При этом силами МТС прогнозируется ежегодное выполнение основных и трудоемких технологических операций в земледелии в следующих объемах: вспашка - 136 тыс. га или 30% от всей посевной площади в зонах обслуживания станций; уборка зерновых колосовых культур - 114 тыс. га или 57% от всей площади колосовых культур; заготовка кормов – 320-330 тыс тонн; - очистку внутрихозяйственной оросительно-дренажной сети в объеме 3-3,5 млн м3 или 30% от общего объема земляных работ на внутрихозяйственных мелиоративных сетях.

В результате экономический эффект прогнозируется получить за счет: 1) оптимизации состава и структуры парка машин для растениеводства, 2) своевременного выполнения технологических операций по возделыванию сельскохозяйственных культур, используя ресурсосберегающие машины, оснащенные навигационными системами, и технологии, в том числе основанные на минимальной (нулевой) обработкой почвы и точном земледелии, 3) улучшения мелиоративного состояния орошаемых земель, 4) возвращения в севооборот части ранее неиспользуемой пашни.

Концепция развития машинно-технологических станций

в Республике Дагестан

Разработчик Концепции:

Нисредов Нисред Нажмудинович, начальник управления технической политики МСХ и П РД

Предложения и замечания по адресу:

г. Каспийск, , Минсельхозпрод РД

Справки по телефону: 51-12-06