Тема: Тянуще-правильное устройство машины непрерывного литья заготовок (стр. 5 )

Для непрерывного производства (3 смены в день - 21 смена в неделю) предусмотрите следующие интервалы:

8 часов смена

16 часов ежедневно

80, 160 часов еженедельно

400 часов ежемесячно

1200 часов ежеквартально

2400 часов каждые полгода

4800, 10000 часов ежегодно

Ниже приведен список всех работ по профилактическому обслуживанию, на которые должно быть составлено расписание, для надежной защиты машины.

Работы по профилактическому обслуживанию должны выполняться в соответствии с технической документацией.

1) Очистка и осмотр.

Очистите подвижные элементы (направляющий и т. д.) и основание машины от окалины и пыли.

Произведите визуальный осмотр и проверку установки, обращая особое внимание на каналы и соединения. Убедитесь в отсутствии повреждений, износа или коррозии.

Любые утечки должны быть устранены как можно скорее, не подвергая опасности нормального функционирования обслуживаемых точек.

В случае обнаружения масляных загрязнений и пятен, удалите их (вымойте) с помощью растворителей на основе бензина (при этом машина должна быть остановлена).

2) Подтяжка гаек и болтов.

Проверьте затяжку болтов и гаек, особенно тех, которые больше всего подвергаются напряжению, обращая внимание на момент силы (затяжки), в особенности:

-Анкерных болтов (крепление к фундаменту);

-Винтов, подверженных напряжениям.

Моменты затяжки рекомендуемые для магнитных болтов:

М8 - 9 Нм

М10-17Нм

М12 - 30 Нм

М14 - 49 Нм

М16 - 77 Нм

М18 - 105 Нм

М20 - 150 Нм

М22 - 200 Нм

М24 - 240 Нм

М27 - 260 Нм

М30 - 280 Нм

3) Проверка сварки.

Проверьте (визуально) целостность сварки (сварных швов), особенно тех деталей, которые подвержены большим нагрузкам, обращая внимание на:

Части, подверженные вибрации;

-Опорные конструкции;

-Защитные перила (конструкции);

-Крышки (перекрытия) и мостки для ям и подземных проходов.

В самых критических точках, состояние сварки должно проверяться с помощью проникающей (проверочной) жидкости и/или ультразвуком.

4) Густая смазка.

а) Ручные смазочные приспособления.

-Произведите смазку всех точек, оснащенных смазочными приспособлениями, в соответствии с требуемыми интервалами.

-Перед смазкой, место вокруг смазочного устройства должно быть хорошо вычищено, (место, где требуется смазка).

-Производите закачку смазки, до тех пор, пока смазка не пойдет наружу из втулок направляющих, и т. д.

-По окончании работы, удалите излишки смазки для предотвращения налипания окалины и пыли вокруг мест смазки.

Интервалы смазки варьируются в соответствии со следующими условиями:

-Точки возле очагов тепла должны заполняться смазкой каждые 120 часов.

-Точки, работающие в холодном режиме или медленном режиме должны заполняться смазкой каждые 600 часов.

б) Очистка и проверки.

Произведите визуальный осмотр и проверку установки, обращая особое внимание на каналы и соединения. Убедитесь в отсутствии повреждений, износа или коррозии. Любые утечки должны быть устранены как можно скорее, не подвергая опасности нормального функционирования обслуживаемых точек.

-Убедитесь, что смазка достигла всех точек (визуально).

-Стравите воздух, из труб через соответствующие дыхательные трубки (клапаны).

Примечание: я рекомендую использовать тип смазки, который указан в картах смазки.

в) Питающие устройства (фидеры).

-Фидеры не требуют особого технического обслуживания, только регулярную очистку.

-Периодически проверяйте, чтобы количество смазки на всех точках смазки было одинаковым, (при необходимости разберите механизмы и промойте, затем осторожно соберите).

5) Электродвигатели.

Каждый электродвигатель нуждается в регулярных проверках и периодическом техническом обслуживании для обеспечения исправной работы.

а) Очистка и осмотр.

-Удалите отложения пыли внутри и снаружи двигателя (с открытой рамой) и вокруг соединений чистым, сухим, не содержащим масла воздухом.

-Убедитесь в свободном вращении вентилятора. Проверьте, не забились ли грязью или пылью (а также другими посторонними предметами) воздушные отверстия.

-Убедитесь в отсутствии неподтянутых винтов, а также не зажатых клемм.

-Убедитесь в отсутствии повышенных вибраций (на ощупь), или повышенных шумов (на слух).

-Проверьте состояние электрических проводов (под плавление, нагар).

-Убедитесь в отсутствии перегрева в раме двигателя.

б) Подшипники.

Ротор устанавливается на заранее смазанных шарикоподшипниках обычно, смазки содержащейся в подшипнике хватает на весь срок эксплуатации.

Если подшипники эксплуатируются в тяжелых условиях (высокая влажность, коррозия, перепад температур и т. д.), производите очистку и смазку через каждые 1000 часов работы.

Если подшипники издают слишком большой шум, они должны быть немедленно заменены.

6) Редукционные передачи.

а) Очистка и осмотр.

Редукционные передачи не требуют особого технического обслуживания. Должны производиться периодические (запланированные) проверки для обеспечения эффективной работы. Обращайте особое внимание на смазку (за исключением редукторных передач, с долгим сроком службы смазки), произведите проверку, при необходимости восстановите уровень смазки. НИКОГДА не смешивайте разные типы масел: если марка и характеристика масла, используемого в редукторе неизвестна, замену масла нужно произвести полностью. Удалите всю грязь с редукционной передачи:

б) Замена смазки.

- Закачка производится с помощью соответствующего плунжера (насоса), после опорожнения и тщательной очистки резервуара (включая дно резервуара), где находится грязь.

- При заполнении резервуара, убедитесь что новая смазка (поступающая из емкости) не содержит грязи. Лучше всего производить заполнение с "помощью переносного (на колесиках) шестеренного насоса, перекачивающего смазку из емкости, в резервуар через фильтрующий элемент внутри насоса с минимальной пропускной способностью: 25 ( лучше если 10 или 5 м). Замена смазки может производиться и с помощью ручного насоса.

- Любые утечки смазки должны быть немедленно удалены ветошью (тряпочкой) и нефтяными растворителями.

- Полная замена масла должна производиться приблизительно в следующие сроки:

- В конце рабочего периода - после 100/200 часов работы;

- После 2000/2500 часов работы - по меньшей мере 12 месяцев.

7 ) Подшипники.

Все подшипники поставляются с достаточным количеством смазки, и в большинстве не требуют дополнительного технического обслуживания (смазки).

Однако, при необходимости, подшипники могут быть смазаны заново через одно или два отверстия на внешнем кольце (ободке). Смазка не должна производиться слишком интенсивно, для предупреждения разрушения уплотнителя.

Если подшипники издают слишком большой шум, они должны быть немедленно заменены.

Разрешенные пределы рабочей температуры подшипника: т-30 и +1100 С

8) Шаровые шарнирные соединения.

Шаровые соединения не требуют особого технического обслуживания.

Однако, они должны быть защищены от пыли и оснащены устройствами защиты для предотвращения попадания (проникания) инородных частиц (грязи и т. п.) и воды.

Иногда рекомендуется заполнять пространство, которое держит соединение антикоррозийными и водоотталкивающими смазками достаточной толщины.

9) Герметичные прокладки.

Проверьте герметичность прокладок и, в случае их износа (протекание) замените их.

Использование прокладок без смазки запрещено.

Для правильной сборки прокладки, следуйте, как указано ниже:

- Убедитесь, что прокладка не имеет зазубрин или других дефектов из-за неправильного хранения;

- Убедитесь, что прокладка подходит по размеру, а поверхность уплотнения чистая и ровная.

- Нанесите небольшой слой смазки для более легкого ввода прокладки в седло, затем смажьте надлежащим образом;

-Металлические части должны иметь специальные фаски (также возле отверстий), чтобы не повредить бровки (губы) прокладок при установке - прокладок в соответствующие седла.

Часто во время сборки иногда требуется установка дополнительных прокладок (напорные трубы) Уделяйте особое внимание на состояние их консервации во время хранения на складе, в особенности:

- храните прокладки в оригинальной упаковке (как можно дольше);

- никогда не перевязывайте их веревками, не вешайте их на крючки или гвозди;

- предпочтительно хранить их в сухих местах при комнатной температуре;

- не следует ставить сверху тяжелые предметы, во избежание деформации прокладок.

10) Гидравлический цилиндр.

При техобслуживании (и ремонте) гидравлического цилиндра действуйте как указано ниже:

- удалите пыль с наружной части цилиндра и вокруг соединений

с помощью струи воздуха из питающих труб;

- проверьте затяжку крепёжных болтов и винтов;

- проверьте, нет ли повышенной вибрации или необычного шума,

и убедитесь в нормальном (исправном) ходе цилиндра, при.

необходимости, заново откалибруйте регулирующие клапаны

- при обнаружении утечек через прокладки гильзы, замените

прокладки;

- проверьте состояние поверхности штока, при повреждении - отшлифуйте.

11) Система охлаждения.

а) Очистка и осмотр.

Произведите визуальный осмотр установки, обращая особое внимание на каналы и точки соединения. Убедитесь в отсутствии повреждений, износа или коррозии.

Любая утечка должна быть немедленно устранена, не подвергая дальнейшей опасности нормальную работу пользователей.

б) Фильтры.

Осмотр и очистка фильтрующего элемента производится через каждые 600 часов.

Для снятия достаточно удалить закрывающийся фланец фильтра, отвинтите соответствующие крепежные винты и выньте фильтрующий элемент.

Очистку фильтра производить сжатым воздухом с внутренней стороны наружу.

в) Двухпозиционные клапаны.

Они не требуют профилактического обслуживания.

Регулярно проверяйте исправность их работы, убедитесь в отсутствии повреждений и ржавчины.

г) Регулирующие клапана.

В профилактическом обслуживании не нуждаются.

Производите регулярную проверку. Убедитесь в надлежащей работе, а также проверьте состояние сальника. При необходимости, подтяните. сальник, до полного устранения утечки.

д) Расходомеры.

Расходомеры - это сложные приборы, оснащенные измерительными

схемами (контурами), требующие калибровки (выверки), а также технического обслуживания и ремонта.