Техническое перевооружение (стр. 4 )

Трансформаторный щит1 (ТЩ1)

Трансформаторный щит ТЩ1 предназначен для распределения, гальванической развязки полюсов питания устройств ЖАТ переменного тока, для формирования полюсов постоянного тока напряжением 24 В питания силовой части УВК и релейной.

ТЩ1 устанавливается в контейнере питающей установки МП. Е.П комплекса ЭЦ-ТМ, рядом с РЩ слева от него. Ввод кабелей от TVи УБП осуществляется снизу ТЩ1, ввод кабелей от релейной осуществляется сверху. Для питания релейной аппаратуры и силовой части УВК применены выпрямители номинальной мощностью 0,96 кВт. Данные выпрямители предусматривают режим параллельной работы с равномерным распределением нагрузки, необходимый для обеспечения бесперебойной работы устройств железнодорожной автоматики в случае отказа одного из выпрямителей. Каждый выпрямитель обеспечивает на выходе постоянное напряжение до 27,4 В с плавной начальной установкой и ток до 40 А. На лицевой панели каждого выпрямителя имеется индикация его работоспособности. Дополнительно контроль исправной работы выпрямителей заведен в схему аварии питающей. В качестве изолирующих питающих трансформаторов нагрузки используются 3х-фазные трансформаторы 6 кВА типа DRUE, включенные по схеме треугольник-звезда, однофазные трансформаторы 2,5 кВА типа RUE. К шине бесперебойного электропитания подключены следующие нагрузки:

- полюс с однофазным напряжением 220 В (110, 0 В) для питания маршрутных указателей (ПХМУ, ОХМУ) от фазы А трансформатора TV1 мощностью 2,0кВА;

- полюс питания ПХРШ, ОХРШ однофазным напряжением 220 В от фазы В трансформатора TV1 мощностью 2,0 кВА;

- полюс питания ПХ, ОХ однофазным напряжением 220В от фазы С трансформатора TV1 мощностью 2,0 кВА;

- полюс П-М напряжением ±24 В от параллельно работающих выпрямителей UZ1,UZ2 –по 960ВА осуществляющих питание стативов, а также питание силовой части УВК. При этом распределение по питанию силовой части шкафов УВК осуществлено в ТЩ2. Величина тока потребления измеряется на шунте и передается в систему мониторинга;

- полюс ТП-ТМ напряжением ±24 В от выпрямителей UZ3,UZ4 мощностью 60ВА;

- питание РМ ДСП1-3, посредством изолирующих трансформаторов мощностью 400ВА каждый;

- питание КСУ посредством изолирующего трансформатора мощностью 980ВА;

- питание рельсовых цепей посредством изолирующего трансформатора мощностью 2,5 кВА;

- гарантированное питание электрообогрева стрелочных электроприводов, полюса ПХЭ ОХЭ от трансформатора мощностью 2,5кВА.

Переключение режимов работы светофоров может осуществляться как автоматически при помощи АДН, так и вручную с пульта ДСП. Срабатывание любого автоматического выключателя в ТЩ1 контролируется общей станционной схемой контроля перегорания предохранителей с индикацией на передней панели РЩ, в РМ ДСП и АРМ ШН. Обобщенный контроль аварии выпрямителей выведен в схему аварии СПУ.

Трансформаторный щит2 (ТЩ2)

Трансформаторный щит ТЩ2 предназначен для формирования полюсов питания вычислительной и силовой части шкафов УВК и полюсов питания силовых ключей управления стрелками и светофорами в УСО БК. ТЩ2 устанавливается в контейнере питающей установки МП. Е.П комплекса ЭЦ-ТМ, рядом с РЩ справа от него. Ввод кабелей от шкафов УВК осуществляется сверху ТЩ2. К шине бесперебойного электропитания в ТЩ2 подключены следующие нагрузки:

- питание вычислительной части УВК (ЦПУ, УСО, УСО БК) посредством выпрямителей типа PSS18-24, включенных независимо друг от друга с распределением по выходу;

- питание силовых ключей управления светофорами посредством двуполярных источников постоянного напряжения 110В со средней точкой;

- питание силовых ключей управления электродвигателями стрелочных электроприводов посредством двуполярных источников постоянного напряжения 150В со средней точкой.

Срабатывание любого автоматического выключателя в ТЩ2 контролируется общей станционной схемой контроля перегорания предохранителей с индикацией на передней панели РЩ, в РМ ДСП и АРМ ШН. Обобщенный контроль аварии выпрямителей выведен в схему аварии СПУ. Индивидуальный визуальный контроль исправности источника питания выполнен в виде светодиода на корпусе источника.

Устройство бесперебойного питания (УБП) и батарейный кабинет (БК)

В СПУ ЭЦ-ЕМ БК применены УБП фирмы GE DE типа SitePro 8G. Этот тип УБП имеет внутреннюю структуру типа on-line, то есть мгновенный переход на работу от батареи при пропадании внешнего питающего напряжения, без перерыва электроснабжения нагрузки. Мониторинг состояния УБП организован двумя способами:

- контактами реле обобщенного сигнала аварии передается в схему реле контроля аварии питающей СПУ ЭЦ-ЕМ30 БК;

- по интерфейсу Ethernet RJ-45 аварийная информация о состоянии УБП передаётся КСУ РА с трансляцией в систему технической диагностики (СТДМ) и АРМ ШН.

УБП и БК устанавливаются в контейнере питающей установки МП. Е.П комплекса ЭЦ-ТМ. К каждому УБП должен быть обеспечен доступ с правой стороны (не менее 600 мм). Ввод силовых и контрольных кабелей в УБП и БК осуществляется снизу. Для обеспечения заявленного срока службы аккумуляторной батареи необходимо поддерживать в помещении температуру (20-25)°С, для этого в ЭЦ-ТМ установлена система климат-контроля.

4.2.6 Цифровой модуль контроля рельсовых цепей

В соответствии с изменением №1 к заданию на проектирование на станции Вырица применен цифровой модуль контроля рельсовых цепей (ЦМ КРЦ) разработки «Стальэнерго». Проектирование ЦМ КРЦ выполнено по техническим решениям ЖАТ/72 ТР

«Система микропроцессорной централизации ЭЦ-ЕМ на базе УВК РА с Цифровым модулем контроля рельсовых цепей ( ЦМ КРЦ )», разработанным ОАО «Радиоавионика» в 2013г.

ЦМ КРЦ представляет собой функционально законченную подсистему контроля и кодирования рельсовых цепей с приемом и передачей информации через цифровой интерфейс.

В состав ЦМ КРЦ входит следующее оборудование:

- ГКЛС-Е – генератор кода АЛСН с цифровой обработкой сигналов;

- ГП3С-Е – генераторы тональных рельсовых цепей с цифровой обработкой сигналов и резервированием;

- АС – аппаратура сопряжения (для увязки по цифровым каналам передачи данных);

- ОКД-Е - объектный контроллер дискретный (для опроса выходов путевых приемников

ПП3С-Е);

- ОКД-Е-В - объектный контроллер дискретный с выходами (для опроса дискретных сигналов ТДМ);

- ПП3С-Е – приемник тональных рельсовых цепей с цифровой обработкой сигналов и резервированием.

При размещении шкафа ЦМ КРЦ предусмотрено свободное пространство для открытия передней и задних дверей шкафа ЦМ КРЦ.

В соответствии с письмом ЦШТех-12/85 от 03.06.13г. на ст. Вырица резервные генераторы не устанавливаются. В шкафах ЦМ КРЦ предусматриваются резервные места и монтаж для возможной установки и включения при необходимости резервных генераторов без дополнительных монтажных работ.

Перечень дискретных сигналов ТДМ, передаваемый ЦМ КРЦ по цифровым каналам связи:

1. Работоспособное состояние приборов ГКЛС-Е, ГП3С-Е, ПП3С-Е.

2. Исправность второй ступени защиты от импульсных перенапряжений (установлена в стойках ЦМ КРЦ для всех концов ТРЦ в пределах стойки.

3. Электропитание:

- автоматы электропитания (О) и автоматы электропитания (Р);

- источники питания 220/24 (О) и источники питания 220/24 (Р);

4. Датчик дыма.

5. Доступ к ЦМ КРЦ и ВЗУ-ЭЦС-Е:

- передняя и задние двери стоек ЦМ КРЦ и шкафов ВЗУ-ЭЦС-Е.

На ст. Вырица устанавливается 10 шкафов ЦМ КРЦ размещаемых в контейнерах типа МР. П.2 модуля ЭЦ-ТМ.

4.2.7 Устройство вводно-защитное постов ЭЦ (ВЗУ-ЭЦС-Е)

Устройство вводно-защитное постов ЭЦ предназначено для разделки напольных кабелей рельсовых цепей, подключения (отключения) кабельных жил к постовому монтажу, а также защиты постового оборудования от грозовых и коммутационных перенапряжений.

ВЗУ-ЭЦС-Е – представляет собой шкаф двухстороннего обслуживания для размещения на постах ЭЦ и в транспортабельных модулях ЭЦ-ТМ. Шкаф содержит одно - или двухстворчатые двери с каждой стороны обслуживания. В устройстве предусмотрена возможность как верхнего, так и нижнего подвода кабелей.

Для измерения сопротивления изоляции жил питающих и релейных концов станционных тональных рельсовых цепей в шкафу ВЗУ-ЭЦС-Е предусмотрены приборы ИСИ производства «Стальэнерго».

В составе ВЗУ-ЭЦС-Е предусмотрены средства контроля состояния варисторных элементов, подсчета числа их срабатываний и вычисления выработки ресурса.

На ст. Вырица устанавливаются 3 шкафа ВЗУ-ЭЦС-Е размещаемых в контейнере типа МРК. П.1 модуля ЭЦ-ТМ.

4.2.8 Маршрутизация

Взаимозависимость показаний светофоров принята в соответствии с «Указаниями по применению светофорной сигнализации на железных дорогах» РУ-30-80 и дополнений к ним от 1994г. Осигнализование светофоров принято в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации (приложение №7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации) с учетом технологии работы станции и соответствует представленному на схематическом плане черт. № 000-00-СЦБ-02А.

Маршрутизация предусматривает все возможные варианты передвижений подвижного состава, допускаемые путевым развитием станции, и представлена в «Таблице взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов» № 000-00-СЦБ-03А.

4.2.9 Расстановка светофоров

Расстановка светофоров выполнена с учетом технологии работы станции и принятой специализации приемо - отправочных путей.

Светофоры на станции устанавливаются на металлических оцинкованных мачтах со светодиодными оптическими системами.

Места установки светофоров определены по габаритным таблицам и уточняются комиссионно при строительстве.

Всего в централизацию на ст. Вырица включено 34 светофора.

Из них:

- поездных - 17;

- маневровых - 14;

- повторительных - 2;

- предупредительных - 1;

- с маршрутным указателем - 6;

Из них:

- мачтовых - 21;

- карликовых - 13;

4.2.10 Централизация стрелок

В электрическую централизацию станции Вырица включены 19 стрелок (в том числе 2 с автовозвратом и 1 сбрасывающий башмак).

Стрелки оборудуются электроприводами СП-6К с электродвигателями переменного тока МСА-0,3. Перечень централизованных стрелок приведен на схематическом плане чертеж № № 000-00-СЦБ-02А.