Техническое перевооружение (стр. 9 )

Автоматическое переключение нагрузки с основного источника электропитания на ДГА и обратно при пропадании (появлении) напряжения на основном источнике происходит в щите вводно-распределительном (РЩ-ЭЦ) производства ОАО «Радиоавионика» расположенном в модуле ЭЦ-ТМ.

При пропадании напряжения на первом и втором фидерах панели РЩ-ЭЦ пуск ДГА осуществляется в автоматическом режиме.

Установленная мощность проектируемых электроприемников, получающих электропитание в аварийном режиме (питание от ДГА), составляет 61,8 кВт; расчетная мощность 49,7 кВт. С учетом повышающих коэффициентов необходимая мощность ДГА составляет 96,5 кВА.

Снабжение дизеля топливом и маслом производится из расходных топливного и масляного баков, которые вместе с насосами и трубопроводами конструктивно объединены в топливно-масляный блок, изготавливаемый энергетическим центром "Президент Нева". В аварийном режиме топливо сливается в поддон топливного блока.

Электроснабжение собственных нужд ДГА предусмотрено от РУ-0,4 кВ панели РЩ‑ЭЦ.

Система заземления поста ЭЦ принята типа ТN-C-S. Разделение системы PEN на РЕ и N выполняется в вводно-распределительных устройствах ВУФ и ВУ в посту ЭЦ.

Заземление устройств защитного заземления электроустановок и молниезащиты 2-й категории зданий ЭЦ-ТМ, поста ЭЦ выполняются общими.

Заземление комплектных трансформаторных подстанций выполняется в соответствии с требованиями ПУЭ, «Инструкции по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах» ЦЭ-191, СНиП 3.05‑06-85 «Электротехнические устройства», ОТУ 32-4863 «Установка и подключение комплектных трансформаторных подстанций мощностью до 630 кВА к линиям электропередачи напряжением 6 - 10 кВ».

На каждой КТП мощностью более 10 кВА выполняется контур заземления, сопротивление которого должно быть не более 4 Ом.

У КТПОЛ мощностью до 10 кВА, работающих с изолированной вторичной обмоткой трансформатора, сопротивление контура заземления должно быть не более 10 Ом вне зависимости от удельного сопротивления грунта. На опоре с КТПОЛ выполняется два вида заземления: в сети высокого напряжения и в сети низкого напряжения. Низковольтное заземляющее устройство располагается у опоры со стороны противоположной высоковольтному заземляющему устройству на расстоянии не менее 5 м.

Заземление КТП на контур выполняют двумя стальными прутками диаметром не менее 12 мм.

В качестве искусственных заземлителей применяются электроды из угловой стали 50x50x5 длиной 2,5 м; электроды заглубляются вертикально в грунт на 0,6 м от уровня земли до верхнего конца и соединяются между собой стальной полосой 40x4мм. Соединения заземляющих проводников между собой и заземлителями следует выполнить сваркой.

Заземление рамы разъединителя, устанавливаемого на самостоятельной опоре на расстоянии менее 10 м от КТП, выполняют на контур заземления КТП, заземляющие ножи разъединителя заземляют вместе с его рамой.

Разъединитель, расположенный на опоре, установленной на значительном (более 10 м) расстоянии от КТП, заземляют на собственный контур с сопротивлением заземления не более 10 Ом.

Заземление проектируемых шкафов учета (ШУ) на КТП выполняется на контур заземления КТП в соответствии с требованиями ПУЭ, «Инструкции по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах» ЦЭ-191 и СНиП 3.05-06-85 «Электротехнические устройства».

Нейтраль генератора дизель-агрегата заземляется путем присоединения к шине заземления в ЭБМК. Корпус модуля ЭБМК присоединяется к забиваемым электродам заземления сталью круглой диаметром 12 мм. Присоединение следует выполнить сваркой. Сварной шов - сварка ручная дуговая. Длина сварного шва должна быть не менее шести диаметров стали круглой, высота сварного шва - не менее одного диаметра. Сварочные швы, расположенные в земле, необходимо покрыть битумным лаком для защиты от коррозии (на основании материалов для проектирования рабочих чертежей "Защитное заземление и зануление электрооборудования" А10-93).

8 Служебно-технические здания

8.1 Общие положения

Для размещения проектируемого оборудования СЦБ, связи и электроснабжения проектной документацией предусматривается реконструкция существующего поста ЭЦ, установка транспортабельных модулей ЭЦ-ТМ, МАП; устройство вводов кабелей связи в существующий дом связи и пассажирское здание ст. Вырица.

Характеристики реконструируемого поста ЭЦ и устанавливаемых модулей:

-степень огнестойкости - III;

-категория помещений по пожароопасности – В1 - В4.

8.2 Схема планировочной организации земельного участка

8.2.1 Характеристика земельного участка, представленного

для размещения сооружений

Площадки под строительство транспортабельных модулей ЭЦ-ТМ, МАП расположены в полосе отвода железнодорожной линии Санкт-Петербург - Оредеж, на ст. Вырица. Модуль ЭЦ-ТМ располагается на стороне существующего поста ЭЦ, в 8 м от него в сторону Санкт-Петербурга. Модуль МАП располагается на переезде ПК 594+57, на стороне существующего поста ЭЦ, в створе опоры контактной сети № 63.

Рельеф площадки под строительство модуля ЭЦ-ТМ – ровный, с перепадами отметок до 0,5 м. Площадка стеснена существующими зданиями поста ЭЦ и пассажирского здания, а в поперечном направлении – железнодорожными путями и частным огородом.

Площадка под строительство модуля МАП – с перепадами отметок до 2,0 м, насыпь спланирована при строительстве автодороги через железнодорожные пути.

Развития опасных геологических процессов в районе расположения площадки строительства не зафиксировано.

8.2.2 Обоснование границ санитарно-защитной зоны

На основании типовых материалов для проектирования «Санитарно-защитные зоны служебно-технических зданий СЦБ и связи», утвержденных МПС в 2000 году, пост и сооружения ЭЦ не оказывают отрицательного воздействия на окружающую среду. Однако, учитывая их расположение вблизи железной дороги, ширина санитарно-защитной зоны составляет 50 метров от ж. д. путей.

8.2.3 Обоснование планировочной организации земельного участка и организация рельефа площадки. Описание решений по благоустройству территории.

Проезд к транспортабельным модулям ЭЦ-ТМ и МАП осуществляется специализированным рельсовым и автомобильным транспортом дистанции сигнализации (ШЧ). Подъезд осуществляется по существующим асфальтированным дорогам. Проезды и площадки около проектируемых сооружений с асфальтовым и щебеночным покрытием.

Вертикальная планировка площадок модулей ЭЦ-ТМ и МАП решена в проектных отметках с созданием уклонов асфальтобетонного и щебеночного покрытия до 5% и отводом поверхностных вод к границам площадки и далее по рельефу местности.

Проектом предусматривается благоустройство площадки строительства: устройство проездов и площадок на участках, примыкающих к проектируемым сооружениям, устройство пешеходных дорожек из бетонных плиток.

8.3 Конструктивные решения

8.3.1 Сведения о площадке строительства

Площадка строительства транспортабельных модулей расположена непосредственно на ж. д станции Вырица (Гатчинский район Ленинградской обл.)

Топографическая съемка и инженерно-геологические изыскания земельного участка выполнена институтом «Гипротранссигналсвязь» - филиал в 2012 г.

Климатический район – II В

Нормативная глубина промерзания – 120 см

Нормативная снеговая нагрузка - 126 кгс/м2

Нормативная ветровая нагрузка – 23 кгс/м2

Температура наружного воздуха наиболее холодной пятидневки «минус» 26°С.

8.3.2 Описание конструктивных и технических решений подземной части объекта капитального строительства

В проектной документации разработаны фундаменты под транспортабельные модули заводской поставки.

Фундаменты под модули ЭЦ-ТМ и МАП – бетонные монолитные, (под ЭЦ-ТМ – ленточные, под МАП – плитные), из бетона В25, глубиной заложения до 1,2 м, с устройством бетонной подготовки. Обратная засыпка – песком средней крупности. Отмостка – асфальтобетонная, утепленная. Указанные мероприятия гарантируют отсутствие промерзания под подошвой фундамента и служат защитой от пучения.

8.3.3 Перечень мероприятий по защите фундаментов от разрушения

Защита фундаментов от коррозии производится обмазкой конструкций фундаментов горячим битумом по холодной битумной огрунтовке за 2 раза и применением металлических деталей устройства вводов, окрашенных эмалью по грунтовке.

8.3.4 Обоснование компоновки и площадей основных помещений. Описание технических решений, обеспечивающих соблюдение требуемых характеристик реконструируемого поста ЭЦ.

Проектная документация на приспособление существующего поста ЭЦ разработана на основании обмеров и технического обследования, выполненного специалистами «Гипротранссигналсвязь» - филиал в 2012 г.

Существующее состояние поста ЭЦ – работоспособное и пригодно для замены и размещения в технологических помещениях дополнительного оборудования СЦБ и связи.

Проектной документацией предусматривается:

-частичная перепланировка помещений с устройством в освобождающихся помещениях релейной и зарядной помещений мастерской СЦБ, регистратора переговоров, серверной СПД, щитовой, кабинета ДС;

-устройство фальшполов аппаратной;

-замену окон и дверей, установку решеток на окна;

-косметический ремонт;

-устройство вводов и проходов кабелей различного назначения.

Внутренняя отделка помещений и конструкция полов выполнена в соответствии с технологическими требованиями ВНТП/МПС-85.

Все применяемые в проекте материалы имеют пожарные и гигиенические сертификаты.

Все приспосабливаемые помещения располагаются в действующих технологических помещениях, с частичным изменением их назначения.

В проектной документации применены следующие конструкции, детали и материалы:

-дверные блоки противопожарные металлические EI 60;

-оконные решетки стальные, распашные, оборудованные замками;

-трубы ввода кабеля стальные, покрытые антикоррозийным составом;

-отделка стен вододисперсионной краской;

- устройство стальных фальшполов в аппаратной, покрытие полов из линолеума в других помещениях.

В проекте также учтены мероприятия, направленные на обеспечение пожарной безопасности: