Бернерс-Ли, Тим (стр. 2 )

Торговый порт располагает крытыми складскими помещениями и открытыми бетонированными площадками общей площадью 114,0 и 172,7 тыс. кв. м соответственно. В структуру торгового порта входят пять перегрузочных комплексов, а также пассажирский район, который может принимать два пассажирских судна одновременно.

На первом комплексе производится переработка экспортно-импортных генеральных грузов. В его состав входит также участок по перевалке зерновых грузов насыпью, оснащенный пневмоустановками "Хитачи". Второй комплекс специализируется на перегрузке каботажных грузов, предназначенных для населенных пунктов Чукотского полуострова и арктического побережья. На третьем комплексе осуществляется перевалка навалочных грузов, а также изделий из черных металлов, отправляемых на экспорт. Четвертый комплекс производит переработку экспортного круглого леса. Основные направления перевозки - Япония, Китай. Пятый комплекс перерабатывает грузы на экспорт, включая изделия из черных металлов, пиломатериалы, целлюлозу, картон, бумагу, химикаты назначением на Японию, Южную Корею, Вьетнам и Таиланд.

Причальный фронт нефтеналивного порта включает нефтепирс общей длиной 520 м и глубиной от 5,7 м до 13,4 м, на котором расположены грузовые причалы N 1,2,3,4 и бункеровочный причал N 5, хозяйственный причал и причал тарных нефтепродуктов длиной 158 м и глубиной от 5,2 м до 9,7м. Для механизации шланговых работ и погрузки нефтепродуктов на, суда на причалах установлены 12 стендеров для топлива различных марок и масел и 2 - для приема балластных вод. Нефтепродукты до момента отгрузки хранятся в емкостях Находкинского предприятия по обеспечению нефтепродуктами (около 250 тыс. куб. м). В структуру грузооборота входят как темные (в основном мазуты и моторное топливо), так и светлые (автобензин и дизтопливо) сорта топлива. На сухогрузном причале производится перевалка горюче-смазочных материалов в таре. Перевалку грузов в нефтеналивном порту выполняет АО "Находкинский морской нефтеналивной порт".

В рыбном порту Находки оборудовано 9 причалов общей длиной 1272 метров глубиной от 4,8 м до 11,5 м. В состав перегрузочного оборудования, эксплуатируемого в рыбном порту, входят около 30 портальных кранов грузоподъемностью от 3,2 т до 6 т, несколько автокранов (г/п 10 и 40 т), авто - и электропогрузчики. Для хранения скоропортящихся грузов в рыбном порту имеются холодильники общей площадью 30 тыс. кв. м, а также крытые и открытые склады общей площадью соответственно 69,4 тыс. кв. м и 14,6 тыс. кв. м.

Основу грузооборота рыбного порта составляет рыбопродукция. Кроме того, перерабатываются соль, бочкотара, гофтара, мясо, технические и продовольственные грузы. Рыбный порт обслуживается железнодорожной станцией Рыбники.

Перевалку грузов на причалах рыбного порта осуществляют АО "Находкинский морской рыбный порт", АО "Актив", АО "Дальморгеология". В Находке перевалкой грузов занимаются также ОАО "Дальневосточный судомеханический завод", ОАО "Находкинский судоремонтный завод", ЗАО "Гейзер" и другие.

НИИГАТА

Географические координаты порта: 37 град. 57 минут север. широты; 139 град. 04 минуты восточ. долготы. Нииагата находится на северо-западном побережье Японского о-ва Хонсю в устье реки Синано. Нииагата является одним из важных портов международной торговли.

Порт доступен для судов: l =230 м; b = 32 м; d = 11 м. К главным причалам подведены ж/д пути, имеются склады, навесы и открытые площади для хранения грузов.

Акватория порта представляет собой прибрежную полосу шириной 2,5 мили, простирающуюся на 12 миль. Порт состоит из Западной гавани (собственно Ниигата), внешнего рейда и Восточной гавани (Ниигата-Восточный). Глубины на внешнем рейде 18 - 24 м.

Внешняя часть порта открыта ветрам всех направлений, поэтому якорная стоянка здесь неспокойна. Глубины на карантийном якорном месте 18 – 24 м. Грунт – мелкий песок. Здесь ставят на якорь суда с опасными грузами. В Западной гавани порта глубины до 10 – 11 м.

Вход во внутреннею гавань порта защищен западным и восточными молами; ширина судоходной части прохода между ними около 1 кбт. Из входного канала к причалам ведет фарватер, глубины на котором 10 - 12 м.

Лоцманская проводка в порт необязательна. Суда, нуждающиеся в лоцманской проводке, принимают лоцмана на карантийной якорной стоянке. Точное время прихода сообщается не менее чем за 24 часа.

В порту имеются буксиры мощностью 150-1800 л. с. Кроме этого, 4 буксира используются для оказания помощи океанским судам (остальные работают на лихтеровке). Буксировка осуществляется при помощи судовых тросов. Имеются баржи, лихтеры.

Длина причального фронта порта превышает 6 км. Длина причалов, глубины у которых 7 – 11 м, около 3 км, они могут принимать суда дедевейтом до 60 000 т. На причалах порта имеется береговые краны грузоподъемностью до 36 т. Есть плавучий кран грузоподъемностью 50 т. Имеются средства зачистки трюмов. К некоторым причалам подведены трубопроводы.

В порту имеется жидкое топливо японского производства. Пресная вода подается с причала или баржей. В порту можно пополнить запасы продовольствия. Различные ремонтные предприятия могут произвести ремонт судна.

В порту имеется таможенная, карантийная и иммиграционная службы. Отход судна оформляется по месту стоянки судна у причала или на рейде.

«Морские расстояния между портами в милях (км)»

Таблица 1

	ВЛАДИВОСТОК	НАХОДКА	НИИГАТА
ВЛАДИВОСТОК	-	65 (120)	453 (888)
НАХОДКА	65 (120)	-	405 (750)
НИИГАТА	453 (888)	405 (750)	-

1.3. Транспортная характеристика грузов

МУКА

Пищевой продукт, получаемый размолом зерна различных культур, основное сырье для хлебопекарного, макаронного и кондитерского производства. Срок хранения - от нескольких месяцев до 2-х лет. Мука подразделяется в зависимости от исходного сырья (пшеничная, ржаная и пр.) и качества помолов: обойный, обдирный, сеяный и пр.

Гигроскопический, сильно пылящий груз, чрезвычайно восприимчив к посторонним запахам, сырости, маслам и жирам. В муке происходят сложные процессы, в результате которых снижается ее качество. Основные из них следующие: прогоркание, при этом появляется горький привкус, затем запах испорченного жира, может приобрести токсические свойства, во многом зависит от исходного качества муки (качества зерна), доступа воздуха, света, температуры и др.; прокисание, характеризуется появлением кислого вкуса и запаха, происходит в результате развития кислообразующих бактерий, процесс протекает внутри массы муки; плесневение, развивается при увлажнении в результате деятельности микроорганизмов, сопровождается появлением специфического затхлого запаха; уплотнение, естественный физический процесс, имеет практическое значение в основном при перевозках насыпью; слеживание, уплотнение, происходящее при неблагоприятных условиях, сопровождается образованием глыб (монолита), большое значение на интенсивность этого процесса оказывает резкое изменение относительной влажности воздуха и, следовательно, влагосодержания; самосогревание, комплексный процесс, происходящий подобно самосогреванию зерновой массы, толчком к развитию может служить высокая температура, повышенное влагосодержание, неравномерное распределение влаги, предъявление к морской перевозке свежемолотой муки без достаточного охлаждения после выбоя, а также контакт с жидкостями, особенно с маслянистыми. Как правило, груз не самовозгорается: при повышении температуры до 50-55 °С большинство микроорганизмов погибают и процесс самосогревания прекращается, но груз при этом бывает испорчен и не может быть использован по прямому назначению. Некоторые виды муки могут относиться к ОПАСНЫМ ГРУЗАМ. Оптимальная температура хранения -10 °С при относительной влажности 65-70%. УПО – 1,4 -1,7 м3/т и может колебаться в зависимости от помола, сорта муки, влагосодержания и других факторов.

ПИЛОМАТЕРИАЛЫ

Материалы из древесины, полученные распиловкой бревен вдоль волокон; различают - радиальной, тангентальной и смешанной распиловки. По назначению делятся на строительные, столярные, тарные, экспортные и специальные. Могут быть подвергнуты последующей обработке (строганые). Предъявляются к морской перевозке в высушенном состоянии (влагосодержание определяется условиями контракта: обычно до 22%) и с естественной влажностью. По качеству древесины и ее обработке пиломатериалы подразделяются на бессортные (включающие 1, 2 и 3 сорта), а также 4 и 5 сорта. На экспорт поступают, как правило, бессортные, иногда и 4 сорта.

Обычно требования к качеству пиломатериалов определяются (в зависимости от назначения) условиями контрактов; при этом особое внимание уделяется количеству и размерам сучков (в том числе особенно загнивающих, загнивших и табачных), наличию и размерам трещин, обзолу, наличию гнили, порокам (дефектам) обработки древесины и пр. Пиломатериалы разделяются: - по толщине: тонкие (16-22 мм), средние (25-44 мм) и толстые (50-100 мм); - по ширине: узкие (75-125 мм) и широкие (150 мм и более); - по длине: короткие (0,45-2,40 м) и длинные (2,70-6,30 м). Размеры пиломатериалов по длине устанавливаются: от 1,5 м и более с градацией 0,3 м, от 0,45 до 1,35 м с градацией 0,15 м. Гигроскопичный груз, подвержен деятельности микроорганизмов, активность которых возрастает с повышением температуры и относительной влажности; в результате на досках появляются темные пятна (синева и пр.). Этот порок особенно характерен для хвойных (в большей степени сосны) пиломатериалов с естественной влажностью при перевозках в летний период. Недопустимо загрязнение пиломатериалов маслами. Пылеемкие, особенно опасно загрязнение пиломатериалов угольной пылю, цементной и т. п. Требуют карантинного контроля.

Предъявляются к морской перевозке в пакетированном виде. Формирование и размеры пакетов (и блок-пакетов) в соответствии с требованиями ГОСТ 19041 или условиями контракта (которые могут отличаться от требований ГОСТов). Перевозятся в грузовых помещениях и на верхней палубе. УПО - 1,8-2,2 м3/т (с естественной влажностью) и 2,7-3,3 м3/т (с транспортной влажностью). Укрытие штабеля пиломатериалов, размещенных на верхней палубе, защитным тентом груза (армированный полиэтилен, нейлон с пластиковым покрытием, брезент) предназначено для защиты груза от прямого воздействия солнечных лучей, морской воды и метеоосадков с целью сохранения товарного вида и качества.