Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто

  • 30% recurring commission
  • Выплаты в USDT
  • Вывод каждую неделю
  • Комиссия до 5 лет за каждого referral

3. Тематический план

Таблица 3.

№

Тема

недели семестра

Виды учебной работы и самостоятельная работа, в час.

Итого часов по теме

Из них в интерак

тивной форме, в часах

Итого количес

тво баллов

Лекции *

Семинарские (практические) занятия*

Лабораторные занятия*

Самостоятельная работа*

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Модуль 1. История возникновения автомобильного транспорта

1.1.

Введение.

14

2

2

1

0-1

1.2.

Предыстория появления автомобиля

14

0,25

14

14,25

1

0-11

1.3.

Самодвижущиеся повозки и паровые машины

14

0,25

14

14,25

1

0-11

1.4.

Изобретение автомобиля с ДВС

14

0,5

14

14,5

1

0-11

1.5.

Периоды развития автомобилестроения

14

1

14

15

1

0-11

1.6.

История отечественного автомобилестроения

15

1

2

14

17

1

0-11

Всего

3

2

72

77

6

0-56

Модуль 2. Современное состояние мирового автомобилестроения

2.1.   

Автомобилестроение США

15

0,25

2

14

16,25

1

0-11

2.2.   

Автомобилестроение Европы

15

0,25

2

14

16,25

1

0-11

2.3.   

Автомобилестроение Азии

15

0,25

2

14

16,25

1

0-11

2.4.   

Перспективы развития автотранспортной техники

15

0,25

14

14,25

1

0-11

Всего

1

6

56

63

4

0-44

Итого (часов, баллов):

4

8

128

140

10

0-100

Курсовая работа *

Из них в интеракт. форме

10

*- если предусмотрены учебным планом ОП.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

4. Виды и формы оценочных средств в период текущего контроля

Таблица 4.

№ Темы

Устный опрос

Письменные работы

Технические формы контроля

Информации

ные системы и технологии

Итого количество баллов

коллоквиумы

собеседование

ответ на семинаре

лабораторная работа

контрольная работа

тест

реферат

Расчетное задание

программы компьютерного тестирования

комплексные ситуационные задания

электронные практикумы

другие формы

Модуль 1. История возникновения автомобильного транспорта

1.1

0-1

0-1

1.2

0-1

0-2

0-3

0-3

0-2

0-11

1.3.

0-1

0-2

0-3

0-3

0-2

0-11

1.4.

0-1

0-2

0-3

0-3

0-2

0-11

1.5.

0-1

0-2

0-3

0-3

0-2

0-11

1.6.

0-1

0-2

0-3

0-3

0-2

0-11

Всего

0-5

0-1

0-10

015

0-15

0-10

0-56

Модуль 2. Современное состояние мирового автомобилестроения

2.1

0-1

0-2

0-3

0-3

0-2

0-11

2.2

0-1

0-2

0-3

0-3

0-2

0-11

2.3.

0-1

0-2

0-3

0-3

0-2

0-11

2.4.

0-1

0-2

0-3

0-3

0-2

0-11

Всего

0-1

0-3

0-8

012

0-12

0-8

0-44

Итого

0-6

0-4

0-18

027

0-27

0-18

100

5. Содержание дисциплины.

Модуль 1. История возникновения автомобильного транспорта

Тема 1.1. Введение

Место автомобилизации в современном мире. Основные понятия автомобилизации.

Уровни автомобилизации в мире и в России.

Тема 1.2. Предыстория появления автомобиля

Изобретение колеса. История экипажей, приводимых в движение мускульной силой животных и человека. Ручные и гужевые повозки древнего мира. Арба, римские колесницы. Возникновение дорожной сети. Дороги Древнего мира. Начало организации дорожного движения.

Безрельсовый транспорт Средних веков. Грузовые колымаги: введение поворотной (на шкворне) передней оси. Применение подвески кузова в XV в. и превращение колымаги в карету. Совершенствование конструкции кареты в XVI-XVII вв.: развитие экипажной части (берлины, дормезы); появление стальных рессор; применение тормозов.

Появление экипажей общего пользования (московские "волчки", парижские "кукушки", берлинские "реброломы", дилижансы для междугородных путешествий).

Превращение экипажного ремесла в промышленность (фирмы "Студебеккер" и "Икарус"), характерные методы производства и особенности устройства экипажей начала XIX в.

Роль процесса развития конных повозок в создании автомобиля. Преемственность в конструкции автомобилей каретных технических разработок и использование сложившейся терминологии. Типы кузовов легковых автомобилей (купе, фаэтон, кабриолет, ландо, седан).

Тема 1.3. Самодвижущиеся повозки и паровые машины

Освобождение от конной тяги: парусные повозки; конструкции Леонардо да Винчи; повозка Альбрехта Дюрера со всеми приводными колесами; "Самобеглая коляска" Леонтия Шамшуренкова со счетчиком пробега; "Самокатка" Ивана Петровича Кулибина.

Использование трансмиссии со ступенчатым изменением передаточного числа и маховика, позволяющей приспособить силовой привод к условиям движения. «Беговая машина» Карла Фридриха Драйза.

Паровая машина второй половины XVIII в. как транспортный двигатель. «Паровая телега» Никола-Жозефа Кюньо (1767 г.). Паровые повозки Великобритании: повозки В. Мердока, братьев Саймингтон, Тревитика (1801 г.), автомобиль Гурнея.

Развитие безрельсовых паровых повозок в XIX в: «быстрокат» Я. Янковского, омнибусы Уолтера Генкока и Уильяма Черча. Применение цепного привода от коленвала машины к колесам; повышение эксплуатационных свойств.

Паровые автомобили Франции. "Послушная" (1875 г.) и "Новая" (1878 г.) отца и сына Болле – принципиально новое транспортное средство своего времени: "классическая" автомобильная компоновка, повышение эксплуатационных характеристик за счет применения водогрейного котла и "автомобильных" механизмов (рулевая трапеция, дифференциал, карданная передача, независимая подвеска колес и др.).

Особенности эксплуатации и недостатки паровой силовой установки.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6