Руководство по эксплуатации мотора типа F 33 (стр. 4 )

2.6.  Останов мотора.

Прежде чем остановить работу двигателя необходимо, чтобы он в течение 1 минуты поработал без нагрузки на холостых оборотах. На это необходимо постоянно обращать внимание, т. к. мотор, останавливаемый в состоянии полной нагрузке, склонен к перегреву.

3.  Техническое обслуживание

3.1. Общие сведения

3.1.1.  Содержание главы

В данной главе даны необходимые указания, чтобы помочь технически квалифицированным лицам производить контроль и устранять мелкие неисправности.

- Периодический осмотр мотора

- Техническое обслуживание агрегатов мотора

- Обнаружение неисправностей.

3.1.2.  Инструменты, специальные инструменты и моменты затяжек

Названия инструментов и их размеры в метрической системе даны в нижеследующей таблице и могут быть куплены в магазинах.

Инструменты:

Название	Размер	Название	Размер
Гаечный ключ с ограничением по крутящему моменту	0-50 Нм	Ключ для винтов с внутрен- ним шестигранником	SW 5
Вильчатый гаечный ключ	SW 10	Вильчатый гаечный ключ	SW 13
Вильчатый гаечный ключ	SW 17	Торцовый гаечный ключ	SW 24
Отвертка		Торцовый гаечный ключ для свечи зажигания	SW 20,6 – 20,8

Специальные инструменты:

Съемник диска магнето	W 85
Зажимная скоба поршневых колец	W 108/15

3.2. Моменты затяжек

Наименование	Момент затяжки	Наименование	Момент затяжки
М6	9,6-11 Нм	М8	23-28 Нм

3.3. Интервалы между профилактическими осмотрами

3.3.1.  Ежедневный осмотр

Тщательные ежедневные осмотры необходимо проводить перед началом работы мотора. Необходимо обращать внимание на выполнение следующих указаний:

1.Воздушный фильтр: проверить его состояние и винтовое крепление

2.Стартер: проверить состояние и болтовое крепление

3.Детали системы зажигания: проверить состояние, крепление и соединения

4.Картер и цилиндр: проверить на герметичность, состояние и болтовое крепление

5.Наконечник свечи зажигания: проверить состояние свечи и гнезда.

3.2.2 Осмотры через более длительные интервалы времени

Узел мотора	Интервал осмотра
Весь мотор
Проверить на герметичность (зрительно)	перед каждым началом работы мотора
Проверить на повреждения (зрительно)	перед каждым началом работы мотора
Карбюратор
Очистить воздушный фильтр	через каждые 50 ч
Проверить регулировку карбюратора	через каждые 50 ч
Очистить карбюратор	через каждые 100 ч
Система подачи топлива
Очистить топливный фильтр	через каждые 50 ч
Проверить топливопроводы и их соединения	через каждые 25 ч
Проверить импульсную линию подачи топлива до мембранного насоса	через каждые 25 ч
Зажигание
Проверить момент зажигания	через каждые 100 ч
Проверить расстояние между электродами свечи зажигания	через каждые 50 ч
Система выпуска выхлопных газов
Проверить на надежность крепления и повреждения	через каждые25 ч
Проверить на наличие нагара из выпускного отверстия выхлопной трубы	через каждые 100 ч

3.3.Замена деталей мотора

Указанные в Таблице 3.3-1 детали необходимо в обязательном порядке заменять после указанного срока работы мотора. Если на этих или на других деталей будут наблюдаться явления износа, то данные детали соответственно должны заменяться раньше указанного срока. Для получения деталей обращайтесь на фирму или к уполномоченному дилеру.

Таблица 3.3-1

Наименование детали	Номер для заказа	Срок работы
Свеча зажигания EZ	023.22D	100
Свеча зажигания DZ	023.26D	100
Наконечник свечи зажигания	024.22	200
Кабель системы зажигания	026.4/380	200
Поршневой узел	014.78	1000
Коленчатый вал	F331 A	1000
Головка цилиндра EZ	F332 C2	1000
Головка цилиндра DZ	F332 C3	1000
Цилиндр	F332 D1U	1000
Карбюратор	PHBE 34 BD/BS	1000
Воздушный фильтр	066.19	100
Лепестковый вентиль	058.9	500

3.4. Указания по техническому обслуживанию

3.4.1 Карбюратор

Карбюратор моторов фирмы Göbler-Hirthmotoren KG выполнен таким образом, что он обеспечивает нормальный температурный режим работы мотора. Поскольку изменения форсуночной части карбюратора могут привести к перегреву и, тем самым, к разрушению мотора, такие изменения мы настоятельно рекомендуем не делать.

Необходимо применять только оригинальные запасные части. Данные по комплектации карбюратора можно получить на фирме.

3.4.1.1 Техническое обслуживание карбюратора

Через каждые 50 часов работы открыть поплавковую камеру карбюратора и проверить на наличие остатков грязи. При обнаружении грязи заменить топливный фильтр между топливным баком и мембранным насосом. Очистить бензином поплавковую камеру. Прочистить бензином главную форсунку и форсунку холостого хода и продуть их сжатым воздухом. Не использовать для их очистки острые и твердые предметы. Продуть сжатым воздухом отверстия и каналы в карбюраторе (более эффективной является очистка ультразвуком). Заменить поврежденные уплотнения на новые.

3.4.1.2 Основная регулировка винта регулировки качества смеси

Винт регулировки качества смеси в обоих типах карбюраторов установлен в основное положение, при котором он отвернут на 1,5 оборота. Для установки его в это положение необходимо завинтить его с легким усилием до конца и снова вывернуть на 1,5 оборота.

3.4.2 Воздушный фильтр

3.4.2.1 Снятие и установка воздушного фильтра

Для снятия воздушного фильтра необходимо с помощью отвертки отпустить зажим и снять фильтр с патрубка карбюратора.

Для установки фильтра надеть его на патрубок карбюратора и закрепить зажимом.

Если зажим неисправен, заменить его.

3.4.2.2 Очистка воздушного фильтра

Промыть фильтр в бензине и затем высушить. После этого продуть фильтр сжатым воздухом с наружной и внутренней стороны. Проверить его на повреждения и при необходимости заменить на новый.

3.4.3 Топливопроводы и импульсные трубопроводы

3.4.3.1 Проверка топливопроводов

Проверить на герметичность и повреждения топливопроводы между мембранным насосом, карбюратором и топливным баком. Не герметичные или поврежденные топливопроводы заменить.

3.4.3.2 Проверка импульсного трубопровода

Проверить на герметичность и повреждения импульсный топливопровод между вакуумным ниппелем на картере и местом подключения приемника импульсов мембранного насоса. Не герметичные или поврежденные импульсные топливопроводы заменить.

3.4.4 Свечи зажигания и наконечники свечей зажигания

3.4.4.1 Проверить состояние наконечника свечи зажигания

Снять наконечник свечи зажигания и проверить на наличие коррозии находящуюся внутри наконечника контактную гильзу. Проверить на наличие коррозии или выступление соли контакт SAE (колпачок контакта снят). При обнаружении коррозии или выступления соли заменить наконечник и контакт SAE свечи (чаще всего при этом свеча заменяется полностью – см. следующий раздел).

3.4.2 Снятие и установка свечи зажигания

Для снятия свечи зажигания необходимо вначале удалить наконечник свечи и затем с помощью накидного ключа вывернуть свечу.

Перед установкой свечи (новой или бывшей в употреблении) необходимо обязательно при помощи щупа проверить зазор (0,6 мм) и, в случае необходимости, отрегулировать его.

Ввернуть свечу при помощи накидного ключа в цилиндр, применяя указанный момент затяжки.

3.4.4.3 Состояние свечи зажигания

Свеча зажигания должна иметь сухую поверхность и светлокоричневый цвет центрального электрода, изолятора центрального электрода и бокового электрода, обращенного к массе. Если цвет переходит в светлый, поверхность имеет пересохший вид, то это означает, что мотор работает с большим перегревом и смесь слишком бедна. Если поверхность мокрая, а цвет имеет темнокоричневый, переходящий в черный цвет тон, то это означает, что мотор работает на богатой смеси. В обоих случаях необходимо обратиться на фирму или к дилеру.

Проверить центральный электрод свечи зажигания и боковой электрод на износ. При обнаружении выгорания свечи ее необходимо заменить. Не следует зачищать свечу посредством твердых предметов (наждачной бумагой, медной щеткой и т. п.).