Должностная инструкция (стр. 4 )

2.3.10.       Оформлять результаты АТЗ в формуляре машиниста и Рабочем журнале (АРМ машини­ста-инструктора при наличии).

2.3.11.       Организовывать и проводить консультации с машинистами перед проведением экзаме­нов на повышение класса квалификации, а также с машинистами, получившими неудовлетворитель­ную оценку при проведении АТЗ.

2.3.12.       Проводить анализ уровня подготовки помощников машинистов по зачетным листам и уровню успеваемости.

2.3.13.       В отношении прикрепленных локомотивных бригад исполнять обязанности, изложенные в разделе 2.1.

 

2.4. Машинист–инструктор МРТ обязан:

2.4.1.При заступлении на работу ознакомиться с планом предстоящих работ по «Журналу заявок на выдачу моторно-рельсового транспорта для производства хозяйственных работ», с расстановкой хозяйственных единиц в депо, с приказами, указаниями, инструктажами для локомотивных бригад, вышедшими за время его отсутствия.

2.4.2.Контролировать явку на смену локомотивных бригад, прохождение ими предрейсового ме­дицинского осмотра, наличие документов, будильников водителя у локомотивных бригад, правиль­ность заполнения путевых листов, форму одежды и наличие спецобуви.

2.4.3.При нахождении на работе проводить инструктаж заступающих на смену локомотивных бригад. При его проведении инструктировать каждую локомотивную бригаду о характере предстоя­щей работы, о маршруте следования, указывать в местах оборота светофоры, по которым будет про­изводиться движение, маневровые передвижения и проверять правильность его усвоения. Контроли­ровать, путем опроса локомотивных бригад, качество инструктажа, проводимого бригадиром, масте­ром мотодепо или лицом, их заменяющим. Контролировать наличие подписей локомотивных бригад в книгах инструктажей, руководящих приказов и журнале по охране труда, не допуская заступления на работу локомотивных бригад имевших перерыв в работе более 10 дней без проверки знаний ин­структажей, приказов и других документов, вышедших за время его отсутствия.

2.4.4.В случае внезапной болезни локомотивной бригады или неявки на работу по другой при­чине, обеспечить ее своевременную замену резервной бригадой, а при ее отсутствии, совместно со старшим инструктором по ПТВ СПС, обеспечить ей своевременную замену и доставку.

2.4.5.Осуществлять контроль выполнения локомотивными бригадами ПТЭ метрополитенов РФ, Инструкции по сигнализации на метрополитенах РФ, Инструкции по движению поездов и маневро­вой работе на метрополитенах РФ, Инструкции по охране труда, должностной инструкции и других инструкций, относящихся к работе локомотивных бригад, приказов, инструктажей и других доку­ментов по обеспечению безопасности движения.

2.4.6.Обучать локомотивные бригады передовым методам вождения хозяйственных поездов, производству маневровых передвижений, экономному расходованию топлива, приемке и сдаче по­движного состава, правильному применению пневматических тормозов.

2.4.7.Осуществлять руководство и контроль за обучением практикантов машинистов и помощ­ников машинистов, проводить с ними практические занятия на подвижном составе по выходу из возможных случаев его неисправности, оценивать их умение управлять хозяйственным поездом и давать письменное заключение об их готовности к работе.

2.4.8.Ежемесячно проверять ведение секционного бортового журнала мотоединицы, делая в нём отметку о его проверке, проверять качество выполненного ремонта и обслуживания прикрепленного подвижного состава, добиваться устранения выявленных недостатков, контролировать наличие запи­сей в «Книге повторного ремонта».

2.4.9.Проверять соблюдение локомотивными бригадами установленных режимов ведения хозяй­ственных поездов и скоростей движения.

2.4.10.Проводить контрольно-инструкторские поездки с прикрепленными локомотивными бри­гадами не менее одного раза в три месяца, а с локомотивными бригадами со стажем работы до од­ного года или имеющими красный талон предупреждения - не менее одного раза в 45 дней с отмет­кой в формулярах машиниста и помощника машиниста, с оформлением в Рабочем журнале (АРМ машиниста-инструктора при наличии).

2.4.11.Продолжительность КИП должна составлять не менее 30 минут. По результатам КИП, машинист-инструктор обязан провести разбор с локомотивной бригадой всех выявленных замечаний, убедиться в их усвоении.

2.4.12.При нахождении машиниста или помощника машиниста хозяйственного поезда в элек­тродепо, в штате которого они не числятся, сроком более 4-х недель, машинист-инструктор МРТ должен выезжать на другие линии метрополитена для проверки работы прикрепленных машинистов и помощников машинистов хозяйственного поезда, проведения неплановой КИП, проверки знаний ТРА данной линии, проверки знаний текущих инструктажей и приказов с обязательным оформле­нием соответствующих записей в формуляре машиниста, с последующей записью в Рабочем журнале (АРМ машиниста-инструктора при наличии) установленным порядком. При продолжении работы машинистов и помощников машиниста хозяйственного поезда в электродепо, в штате которого они не числятся, периодичность проведения КИП и проработка ТРА станции линии и соединительных ветвей метрополитена должны быть не реже 1 раза в месяц.

2.4.13.Проводить аварийно-тренировочные занятия с локомотивными бригадами по выходу из возможных случаев неисправностей на подвижном составе не реже одного раза в три месяца, а для локомотивных бригад со стажем работы до одного года - не реже одного раза в два месяца с отмет­кой в формуляре и в Рабочем журнале.

Для выполнения нормативов проведения аварийно-тренировочные занятий, своевременного ознакомления с инструктажами по охране труда, проведения технической учебы с локомотивными бригадами, выполняющими работы на других линиях, принимать меры по своевременному размену локомотивных бригад для прибытия их в электродепо в штате, которого они числятся.

Прорабатывать с локомотивными бригадами знания выписок ТРА станций эксплуатируемой ли­нии и соединительных ветвей метрополитена ежемесячно.

2.4.14.С работниками ДДЭ, имеющими право управления мотовозом, не реже одного раза в три месяца проводить контрольно-инструкторские поездки на парковых путях и аварийно - тренировоч­ные занятия по выходу из возможных случаев неисправностей на подвижном составе моторно-рель­сового транспорта.

2.4.15.Проводить не реже одного раза в 10 дней внезапные проверки работы локомотивных бри­гад согласно графику, утвержденному начальником электродепо с оформлением результатов про­верки: на стенде показателей работы машинистов, помощников машинистов; в Рабочем журнале (АРМ машиниста-инструктора при наличии). Не реже одного раза в месяц выезжать в другие элек­тродепо для проверки выполнения должностных обязанностей прикрепленных локомотивных бри­гад, в том числе используя для этих целей видеонаблюдение.

2.4.16. Ежемесячно анализировать информацию расшифровки данных РПДМ. Согласно тематике внезапных проверок проводить проверки с использованием архива данных РПДМ не менее 2 локо­мотивных бригад в декаду текущего месяца, с отметкой о проведённых проверках в «Журнале учёта работы машиниста-инструктора моторно-рельсового транспорта с локомотивными бригадами по данным РПДМ». Результаты отражать в разделе «Замечания» формуляра машиниста и, при необхо­димости, оформлять рапорт на имя заместителя начальника электродепо по эксплуатации. Разраба­тывать мероприятия по предупреждению допущений аналогичных нарушений, подготавливать необ­ходимые рекомендации и технические инструктажи.

2.4.17.Принимать участие в расследовании случаев нарушений нормальной работы подвижного состава моторно-рельсового транспорта и участвовать в разработке мероприятия по предупреждению аналогичных случаев (в части, касающейся локомотивных бригад). Контролировать своевременное оформление локомотивной бригадой донесений и записей в бортовые журналы мотоединиц.

2.4.18.Проводить в период комиссионных осмотров подвижного состава проверку состояния пневматических тормозов подвижного состава на соответствие тормозным путям, установленным Инструкцией по автотормозам для моторно-рельсового транспорта, с оформлением Протокола уста­новленного образца, качество проведенного технического обслуживания, состояние закрепленных хозяйственных единиц (комплектность поездного снаряжения, внешний осмотр основных узлов и агрегатов на отсутствие подтекания технологических жидкостей, работу тормозного оборудования, внешний вид кабины управления, наличие повторных записей по отказам в работе оборудования и т.п.). Результаты проведённой проверки оформлять в Технологической карте приёмки тяговой еди­ницы моторно-рельсового транспорта после проведения обслуживания в объеме ТО-2.

2.4.19. При проведении аварийно – тренировочных занятий проверять работу двигателя внутрен­него сгорания в разных режимах работы, осуществлять проверку пневматического оборудования, осмотр механического оборудования. В случае выявления замечаний по работе оборудования оформлять запись в бортовой журнал.

 

2.5. Машинист-инструктор по автотормозам обязан:

2.5.1.Осуществлять анализ выявленных нарушений в управлении автотормозами поезда, разра­батывать и реализовывать меры по их предупреждению.

2.5.2.Проводить КИП с машинистами, допускающими повторные нарушения правил управления автотормозами поезда. Продолжительность должна составлять полный оборот состава по обслужи­ваемой линии.

2.5.3.Принимать участие:

–в разработке рациональных режимов вождения поездов (в том числе и нового подвижного со­става, поступающего в электродепо);

–в совершенствовании навыков управления машинистами автотормозами;

–в разработке Местных инструкций;

–в проверке тормозного оборудования электроподвижного состава на линии (электродепо);

–в проведении тормозных испытаний электроподвижного состава в период комиссионного осмотра.

–в проведении технических занятий с работниками локомотивных бригад;

–в изучении тормозного оборудования и устройств безопасности движения электроподвижного состава;

–в разработке порядка управления автотормозами;

–в разборе выявленных при расшифровке данных РПДП нарушений в управлении автотормо­зами поезда. Проводить консультации электромехаников участка РПДП по выявленным нарушениям машинистами порядка управления автотормозами.