Раздел 2. Эпоха капитализма свободной конкуренции (сер. XVII – конец XIX в.) (стр. 3 )

Таким образом, в экономике колоний преобладало сельское хозяйство, даже в промышленно развитой Новой Англии около 90 % населения было занято в аграрном секторе с невысокой степенью товарности – почти все необходимые товары производились в фермерском хозяйстве.

Кроме обычных зерновых и технических структур, привезенных из Европы, в колониях возделывалось множество растений, заимствованных у индейцев (картофель, кукуруза, тыква, сахарный тростник и т. д.).

Хотя промышленность значительно уступала по уровню развития сельскому хозяйству, североамериканские колонии имели высокий уровень природных и трудовых ресурсов: различное промышленное сырье, колоссальные лесные массивы, относительно свободное население. На этой базе довольно быстро развивались судостроительные мануфактуры, деревообрабатывающие предприятия. Американские суда пользовались спросом в метрополии (они были на 20—25 % дешевле английских); в середине XIX в. половина тоннажа английского флота имела американское происхождение. В Англию вывозилась продукция американских лесных богатств: пиломатериалы, мачты, смола, деготь и другие товары, т. к. широкое применение древесного угля в металлургии привело к истреблению значительной части английского леса.

Благодаря овцеводству в Северной Америке быстро развивалась суконная промышленность. В последней трети XVIII в. она полностью удовлетворяла спрос колоний на шерстяные ткани. Преимуществом текстильной промышленности Северной Америки было то, что она сразу организовалась в форме наиболее прогрессивных в то время централизованных мануфактур. На основе богатых залежей руды в Северной Америке начал развиваться металлургия и металлообработка. В XVIII в. американский чугун стал поступать в Англию. Большое экономическое значение имело производство спиртных напитков, в результате чего сложился своеобразный торгово–промышленный промышленный комплекс — «треугольник» патока — ром – рабы. Одна сторона «треугольника» — ввоз американскими купцам» патоки с островов Вест–Индии. Вторая — изготовление из нее рома и вывоз его в Африку для обмена или покупки рабочей силы (рабов) Африканцев увозили в Америку и продавали в рабство плантаторам – это третья сторона «треугольника». Очень выгодной для американских купцов была неэквивалентная торговля с индейцами: спиртные напитки, стеклянные бусы, огнестрельное оружие в обмен на дорогостоящие меха и кожи.

В середине XVIII в. хозяйство английских колоний в Америке настолько окрепло, что стало успешно конкурировать с английским (рыболовство, судостроение, металлургия). Принадлежавшие Англии острова Вест–Индии стали снабжаться промышленными товарами без участия метрополии. Между американскими колониями и Англией возникали все более серьезные противоречия. Англия, стараясь сохранить за своими американскими колониями роль аграрно–сырьевого придатка, всячески тормозила их экономическое развитие, препятствовала торговым связям американской буржуазии с другими странами. По английскому закону в колониях запрещалось сооружать доменные печи, прокатные станы, железоделательные заводы (вплоть до производства гвоздей и подков), выделывать меха. Широко применялся принятый в XVII в. «Навигационный акт», запрещающий торговлю некоторыми американскими товарами в Европе.

В 1773 г. жители Бостона, захватив английские корабли, выбросили весь груз английского чая за борт. «Бостонское чаепитие» явилось одним из поводов к политическому разрыву между колониями и Англией. Важный узел противоречий между Англией и ее северо–американскими колониями завязался вокруг вопроса о заселении территории к западу от Аппалачских гор. Колонии заселялись постепенно — от Атлантического побережья па Запад. В результате Семилетней войны были отобраны у Франции земли от Аппалачских гор до реки Миссисипи. Указом от 1763 г. они были объявлены собственностью английской короны, а частным лицам запрещалось переселение на эти земли. Однако фермеры самовольно занимали значительную часть этой территории (таких людей называли скваттерами). Противоречия между колониями и английской метрополиями обострялись и привели в 1775 г. к войне за независимость и провозглашению нового независимого государства –Соединенных Штатов Америки (1776 г.). Война за независимость имела значение буржуазной революции. В стране установился республиканско–буржуазный общественный строй, который был закреплен самой передовой для того времени конституцией.

Создание американского государства в виде союза (федерации) штатов, однако, не решило многих социально–экономических вопросов. Не было уничтожено рабство негров, не был решен в интересах фермеров вопрос о собственности на землю и о ее цене. В бывших южных колониях плантационное хозяйство значительно сдерживало экономическое развитие США.

Образование в Северной Америке крупного буржуазного государства создало благоприятные социальные, демографические и внешнеполитические условия для развития машинной индустрии.

Во–первых, промышленный переворот в Америке проходил в условиях полного господства буржуазии в северных штатах с отсутствием докапиталистических пережитков, в частности ограничений, серьезно сдерживавших внедрение машин в европейских странах.

Во–вторых, огромную роль играли территориальные и демографические изменения. К середине XIX в. количество штатов увеличилось более чем в 2 раза, а число жителей за счет переселенцев возросло 4,5 раза. Еще ни одна страна в мире не знала подобного темпа роста населения. Это способствовало созданию емкого внутреннего потребительского рынка и рынка труда.

В–третьих, создание независимого государства позволило американцам остаться в стороне от борьбы Англии и Франции за гегемонию в Европе; во время наполеоновских войн американцы, поставляя воющим сторонам оружие и другие товары, значительно улучшили свое материальное состояние. И в последствии США не раз использовали свое географическое положение, которое давало им возможность, не участвуя в европейских войнах, увеличивать собственный капитал.

В–четвертых, вступив в машинную стадию позже, чем в Англии, капитализм в США полностью использовал английский технический опыт, значительно при этом обогатив его. В силу этих причин промышленная революция в США заняла сравнительно немного времени и завершилась в первой половине XIX в.

Первые машины появились в Северной Америке в последнем десятилетии XVIII в. Как и большинство стран, США начали промышленный переворот с механизации легкой промышленности. С использованием труда не только рабочих, но и кустарей была создана текстильная, в первую очередь хлопчатобумажная промышленность США, ставшая важнейшей фабричной отраслью страны. Несмотря на ввоз готовых высококачественных изделий из Англии, американскому полуфабрикату, изготовленному машинным способом, например бумажной пряже, нашлось место на национальном рынке, поскольку ее приобретали широкие массы фермеров для домашнего тканья. А перед англо–американской войной 1812—1815 гг. владельцы предприятий уже не ограничивались выпуском пряжи и раздавали ее для тканья на дом, т. е.становились организаторами всего процесса. Механизация ткачества в 1820–е гг. устранила этот кустарный сектор, а главным рынком сбыта стал быстро заселяемый Запад.

Хлопкопрядение развивалось сразу на машинной основе, минуя предварительную стадию ручного труда. Отсюда — различные хронологические рамки мануфактурной стадии в хлопчатобумажной и шерстяной промышленности. В первом случае она фактически отсутствовала (существование заведений мануфактурного типа с прялками «дженни» в 90–е гг. XVIII в. было непродолжительным). С начала XIX в. уже происходил быстрый рост фабричной системы: в 1810 г. на предприятиях, созданных по образцу фабрик английского предпринимателя Р. Аркрайта, было 70 % веретен. Производство шерстяных изделий в силу его большей сложности было механизировано в несколько этапов; оно развивалось по пути перерастания централизованной мануфактуры в фабрику. Переход здесь был более плавным и затянулся до 1830–х гг.

Если начало промышленного переворота в США открывается машинным хлопкопрядением, фабричный тип которого утвердился в конце первого десятилетия XIX в., то окончание технического перевооружения двух важнейших отраслей текстильной промышленности относится к началу 1830–х гг. По механизации ткачества северо–восточные штаты к тому времени уже превзошли Англию, где ручных ткацких станков было значительно больше, чем механических, т. к. Англия специализировалась на выделке тонких материй, чтобы завоевать мировой рынок. Правда, по ряду абсолютных показателей хлопчатобумажная промышленность США и в 1860 г. заметно отставала от британской 1833 г., но по ткацким станкам американское предприя­тие в среднем превосходило английское (по стране в целом — на 33 %, по Новой Англии — на 88%, штату Массачусетс — на 127 %). К началу гражданской войны в США производилось вдвое больше бумажных материй на душу населения, чем в Великобритании.

Промышленный переворот в тяжелой промышленности начался с внедрения прокатки в железоделательном производстве и завершился переводом основного объема выплавки чугуна на минеральное топливо, причем в США в середине XIX в. им был не кокс, как в Англии, а преимущественно антрацит, доступные залежи которого имелись на востоке Пенсильвании. Основными потребителями проката стали железные дороги, хотя для этой цели в 40–50–е гг. XIX в. шло не более 20 % американского чугуна. Однако утилизация износившихся рельсов как отечественных, так и ввозимых из Англии, и наращивание их собственного производства способствовали созданию в США перед Гражданской войной мощной прокатной индустрии, а это, в свою очередь, потребовало перехода всего производства на каменный уголь и создания крупных заводов–комбинатов, оснащенных паровыми двигателями.

Железнодорожное строительство сыграло исключительно важную роль в промышленной революции. Первая железная дорога была построена в 1828 г., соединив Балтимор с Вашингтоном, а к середине XIX в. ее протяженность выросла в 300 раз, составив 149 тыс. км. По этому показателю страна заняла первое место в мире. В 1807 г. на реке Гудзон появился первый в мире колесный пароход, сооруженный Фултоном. Быстрыми темпами производилось дорожное (шоссейное) строительство, в восточных и центральных районах шло строительство каналов.