2.4. Строительство малых и средних переходов рекомендуется вести по специальному графику, разработанному генподрядчиком и согласованному со всеми исполнителями. Как правило, график должен предусматривать сооружение переходов с опережением линейных работ трубопровода на прилегающих к переходу участках и в сроки, обеспечивающие получение непрерывной нитки трубопровода после прохода линейной строительной колонны; сроки строительства больших переходов назначаются в зависимости от объема работ и местных условий.
2.5. При невозможности окончания строительства перехода до завершения линейных работ на прилегающих участках трубопровода, в случае необходимости срочного ввода его в действие, может применяться укладка временного перехода; конструкция временного перехода определяется проектной, строительной и эксплуатирующей организациями, исходя из местных условий.
2.6. Строительство переходов в каждом конкретном случае должно осуществляться в наиболее благоприятное время года:
в горных условиях строительство переходов рекомендуется вести в межпаводковый период до наступления периода сильных дождей и ливней;
переходы через водные и обводненные препятствия следует сооружать при меженнем горизонте воды или зимой, когда слой льда достаточной толщины и позволяет выполнять работы по сооружению перехода;
переходы через болота целесообразно строить в зимнее время;
переходы через орошаемые массивы и оросительные каналы следует выполнять в период между поливами или наименьшей интенсивности полива.
2.7. Сроки строительства и методы производства работ по сооружению переходов через судоходные водные препятствия, мелиоративные и оросительные каналы, железные и автомобильные дороги необходимо согласовывать с соответствующими эксплуатирующими организациями.
2.8. Все строительные и монтажные работы по сооружению переходов в зависимости от объема работ целесообразно выполнять специализированным комплексным участком или бригадой, а при малых объемах работ (например, балочные однопролетные переходы) - линейной колонной, при условии ее оснащения необходимыми дополнительными механизмами и оборудованием.
2.9. Для сооружения перехода строительную площадку выбирают на одном из берегов с учетом местных условий:
наличия необходимой свободной площадки;
рельефа местности, степени застроенности, залесенности, заболоченности и т. д.;
расположения источников получения и путей подвоза основной массы материалов, удобства размещения рабочих кадров в близлежащих населенных пунктах;
ширины препятствия;
принятых методов производства работ;
объема работ и сроков их выполнения.
2.10. На строительной площадке должны размещаться:
сварочно-монтажная площадка и в случае необходимости стенд для растяжки и разметки канатов;
необходимые склады открытого (склад сборных ЖБК, при необходимости склады песка, гравия и др.) и закрытого (склад вяжущих, лакокрасочных изделий, материально-технический склад) типов;
временные установки, бетонный узел, механическая мастерская, мастерская для заделки концов канатов в стаканы;
открытая стоянка строительных машин и механизмов;
передвижные вагон-домики для жилья и административно-бытового комплекса (кухня-столовая, душевая, красный уголок, медпункт и т. д.).
2.11. Если переход доступен для прохода наземных строительных машин и механизмов, то сварочно-монтажную площадку и стенд для растяжки канатов (при переходах висячей конструкции) целесообразно располагать по оси перехода или непосредственно около нее.
2.12. Водоснабжение, как правило, должно осуществляться за счет использования местных источников, а если их нет, то путем подвоза воды в цистернах. При использовании естественных источников должна быть предусмотрена очистка воды.
Электроснабжение можно осуществлять путем применения передвижных электростанций либо подключением к электросети общего пользования.
2.13. Средства механизации при строительстве перехода выбирают в зависимости от:
вида препятствия, его характера, а также степени доступности пролета и мест сооружения опор;
типа и конструкции перехода, веса отдельных секций сборных конструкций, объемов работ и сроков строительства.
2.14. До начала работ по сооружению надземных переходов на заводах и в ремонтно-механических мастерских (РММ) должны быть заказаны и изготовлены необходимые элементы и детали.
Примечание. На заводах и РММ изготовляют сборные и железобетонные элементы опор, канаты, пилоны, опорные седла и подушки, узлы крепления подвесок, натяжные устройства, закладные части, анкерные стаканы и другие детали.
Одновременно с конструктивными деталями должны быть заказаны и изготовлены детали временных устройств - временные катковые опоры, анкера и т. п.
2.15. Подготовительные работы на строительстве надземных (воздушных) переходов должны быть выполнены в соответствии с требованиями СНиПа III-А.6-62 "Организационно-техническая подготовка к строительству. Основные положения", а также СНиПа III-Д.10-62 "Магистральные трубопроводы. Правила организации строительства, производства работ и приемки в эксплуатацию".
2.16. В подготовительный период осуществляют техническую, производственную и хозяйственную подготовку строительства:
в соответствии с указаниями пп.2.9 и 2.10 выбирают строительную площадку;
площадку расчищают от леса и кустарника и планируют;
от ближайших шоссейных дорог прокладывают подъезды к стройплощадке;
при необходимости подводят линии электропередачи и связи;
одновременно устанавливают высотные реперы и выполняют разбивку осей всех опор с закреплением их по выноске. Выноски делают на таком расстоянии, чтобы они не мешали производству работ и не препятствовали проезду;
на участок работ завозят необходимые механизмы и оборудование;
устанавливают и монтируют временные сооружения, временные устройства (мостики, якори и другие) и механизированные установки;
возводят постоянные объекты строительства, использование которых предусматривается для нужд строительства.
2.17. Перечень и характеристика основных инвентарных передвижных временных сооружений, изготовляемых серийно промышленностью и рекомендуемых к применению на стройплощадках переходов, приведен в приложении I.
2.18. Для переходов висячей и вантовой конструкции в подготовительный период выполняют обработку канатов и подготовку их к монтажу.
Последовательность и методы производства работ по подготовке канатов приведены в пп.4.12-4.27 настоящих Указаний.
устанавливают на монорельс предусмотренную проектом смотровую тележку.
4.40. Не рекомендуется монтировать монорельс до подъема пролетного строения на пилоны во избежание срезки болтов крепления к седлам при подъеме.
4.41. Подготовка канатов к монтажу в соответствии с пп.4.15-4.26, как правило, выполняется на стенде, размещаемом в створе перехода, на одном из берегов препятствия; возможна частичная или полная подготовка канатов на базе вне перехода.
4.42. Если канат подготовляется на базе частично, то на ней выполняют все операции, кроме разметки. Разметку осуществляют на монтажном мостике при натянутом, как указано в п.4.15, положении каната (первый случай), либо после укладки канатов на опорные подушки пилонов и закрепления концов в анкерных устройствах опор (второй случай). При разметке канатов во втором случае используется передвигающаяся по несущим канатам монтажная тележка, с которой ведут затем монтаж верхних узлов пролетного строения.
4.43. Заготовка канатов полностью на базе (с разметкой) и доставка их на переход после разметки намотанными на барабан допускается, но следует иметь в виду, что при намотке ранее растянутого каната на барабан эффект растяжки частично снижается и разметка в силу этого может оказаться неточной.
4.44. При отсутствии временного монтажного мостика, для облегчения связи между противоположными берегами перехода, рекомендуется вблизи от его створа устроить легкий канатный пешеходный мостик, тропу, лестницу либо понтонную или лодочную переправу (на водных преградах).
4.45. Протаскивание несущих канатов через препятствие при отсутствии временного монтажного мостика ведется при помощи временных тросов (вспомогательного и тягового или только тягового) и лебедки или трактора.
При протаскивании каната должны быть приняты меры по предохранению его от повреждений.
Подготовка и разметка канатов при монтаже пролетного строения с монтажной тележки ведется в соответствии с пп.4.41, 4.42 и 4.43.
4.46. Монтажные тележки для сборки пролетного строения можно применять двух типов (рис.26):
простейшие, состоящие из рамы с четырьмя роликами и жестко соединенной с ней люлькой для монтажника, запаса деталей и инструментов;
универсальные, в которых люлька подвешена к тележке тросово-блочной системой и снабжена ручными лебедками для ее вертикального перемещения.
Рис.26. Монтажные тележки:
а - тележки для раздельного монтажа верхних и нижних узлов с одной тележки или для одновременного монтажа с двух тележек (простейший вариант); б - универсальная тележка для последовательного монтажа верхних и нижних узлов; 1 - тяговый канат; 2 - несущий (или монтажный) канат; 3 - кронштейн для тягового каната; 4 - тормозной канат; 5 - люлька; 6, 7 - ролики; 8 - косынка; 9 - ручные лебедки грузоподъемностью по 0,5 т для подъема и опускания люльки; 10 - металлическая сетка; 11 - ходовая рама
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 |
