Программа геологического изучения шельфа арктических морей на 2012-2017 гг. и оценка воздействия намечаемой деятельности на окружающую среду (стр. 24 )

На характер расселения заметное воздействие оказывают природно-климатические и экономические факторы. Наибольшей плотностью населения отличаются улусы с относительно благоприятными условиями для ведения сельскохозяйственного производства: Мегино-Кангаласский, Намский, Чурапчинский, Хангаласский и Усть-Алданский, а также города Якутск и Нерюнгри с развитой промышленностью и транспортной схемой (1,2-2,8 чел. на 1 кв. км). Наименьшей плотностью населения выделяются улусы с экстремальными природно-климатическими условиями, неблагоприятными для жизни и хозяйственной деятельности: Оленекский, Аллаиховский, Жиганский, Булунский, Момский, Эвено-Бытантайский, Анабарский, Абыйский и Среднеколымский (0,01-0,08 чел. на 1 кв. км). В остальных улусах республики число жителей на 1 кв. км колеблется от 0,1 до 0,9 человек.

Оценка воздействия реализации проекта на социально-экономические условия

Основным положительным следствием, влияющим на социально-экономическую ситуацию региона, в результате реализации Программе геологического изучения шельфа Арктических морей является открытие новых месторождений углеводородного сырья и выявление районов перспективных для более подробной доразведки месторождений. После предварительно выявления запасов углеводородного сырья появится возможность проведения тендеров на доразведку и освоение отдельных месторождений с привлечением средств инвесторов.

2.11. Возможные аварийные ситуации и предотвращение ущерба окружающей среде

Аварийные ситуации при проведении работ, согласно программе полевых комплексных исследований в Арктических морях, могут быть связаны с самим судном и (или) с буксируемым им оборудованием. Поскольку каждое судно ведет работы индивидуально, столкновение судов, участвующих в выполнении программы не предполагается. Несмотря на имеющееся в этом районе судоходство работы будут вестись на существенном удалении от основных судоходных путей, поэтому столкновение с другими судами также маловероятно.

В случае возникновения чрезвычайных ситуаций на используемых для работ судах предусмотрены стандартные мероприятия по охране морской среды, которые применяются для любых судов данного типа, согласно требованиям нормативных документов и Приложения V Конвенции МАРПОЛ.

Доклад об аварийной ситуации немедленно поступает в Отдел Флота , где создаётся Оперативный штаб Компании по аварийным ситуациям. Штаб действует, согласно Берегового плана действий в аварийных ситуациях.

Что касается Мурманской области, через предполагаемые районы работ проходит значительное количество судов: только Мурманский порт обрабатывают в год несколько тысяч судов. Используемые для геофизических исследований, суда не отличаются от обычных судов; вероятность аварий на них не отличается от среднестатистических показателей, поэтому в случае аварийных ситуаций с разливами нефтепродуктов будет введен в действие региональный план ЛРН.

Аварийные ситуации, связанные с обрывом сейсмокос, чрезвычайно редкое явление. По данным треста «Дальморнефтегеофизика» частота инцидентов составляет 0,91 в год. При обрыве, разлив из секции сейсмокосы наполнителя, который представляет собой смесь парафинов, составляет 18л. При поступлении в окружающую среду 18 л наполнителя, являющегося практически нейтральной жидкостью, происходит его быстрая дисперсия в течение нескольких минут, и уровень ПДК достигается уже на расстоянии не более 10 м.

От других видов стандартного забортного оборудования, используемого для научных исследований (пробоотборники и др.) аварийных ситуаций не ожидается.

2.12. Производственный экологический контроль и экологический мониторинг.

Производственный экологический контроль. В ходе изучения геологического строения и оценки перспектив нефтегазоносности работ на борту судов, участвующих в осуществлении Программы, будет осуществляться производственный экологический контроль (контроль за сбросами, контроль за обращением с отходами и др.).

Общая ответственность по обеспечению выполнения действующих законов о предотвращении загрязнения окружающей среды возложена на капитана судна.

Капитан назначает представителей командного состава ответственными лицами за исполнение мероприятий по предотвращению загрязнения окружающей среды (предотвращение загрязнения нефтью - старший механик, контроль за обращением с отходами - боцман и др.).

Экологический мониторинг. Отдельно подготовлены предложения по программе экологического мониторинга (исследования влияния сейсморазведочных работ на гидробионтов).

Всего в пределах района работ планируется выполнить не менее 3-х станций исследований планктонных сообществ.

На каждой станции будет выполняться отбор проб зоопланктона и ихтиоплантона, а также определение сопутствующих показателей (температура, соленость, фоновое содержание углеводородов в морской воде) непосредственно перед, и сразу после отработки профилей. Для статистической достоверности на каждой станции будет отобрано по 6 проб (3 пробы - фоновое состояние, 3 пробы - после срабатывания пневмоисточников). В пробах определяется ряд ключевых показателей (смертность зоопланктона, оценка доли мертвой пелагической икры рыб и ее смертности на различных этапах развития, оценка доли погибших личинок и мальков рыб) и дополнительных (показатели питания рыб).

Экологический мониторинг в аварийных ситуациях. При аварийных разливах нефти и нефтепродуктов проводится комплекс чрезвычайных мер по осуществлению контроля за состоянием окружающей среды, который является неотъемлемым компонентом планов по предотвращению и ликвидации нефтяных разливов и их последствий, в том числе судовых планов ЛРН.

В случае возникновения аварии уполномоченными представителями экипажа судов незамедлительно принимается решение о порядке действий в сложившейся ситуации и принятию мер по организации предотвращения загрязнения окружающей среды в соответствии с судовым Планом ликвидации аварий. Контроль будет осуществляться в соответствии с Планом ЛРН , а также соответствующих региональных планов ЛРН.

Вывод

На основании выполненной оценки воздействия на окружающую среду проведение работ по программе геологического изучения шельфа арктических морей на период 2012-2017 гг. может рассматриваться, как допустимое.

[1] Для гравиметрических работ на НИС «Геофизик» волнение моря 0-3.5 балла (высота волн 0-1.5м)

[2] 1,0 – 2,0 мГал для работ на НИС «Геофизик»