Разработка Технического задания на создание и внедрение программного продукта «Корпоративная автоматизированная система управления бизнес-процессом Технического обслуживания и ремонта оборудования (ТОРО) в бурение» (стр. 2 )

5.2.  Цель проекта

Основной целью проекта является разработка и внедрение на предприятии Системы, обеспечивающей:

·  Кодирование оборудования и материалов (присвоение индивидуального идентификационного кода);

·  Создание функциональной иерархической структуры оборудования по видам и классам и месту установки на буровой установке.

·  Создание электронной базы данных оборудования и материалов.

·  Загрузку технической документации, отчетов и хранение истории оборудования в электронной базе данных в персональной вкладке оборудования, соответствующей его идентификационному коду, для последующего анализа причин выхода из строя;

·  Загрузку данных производственного Графика на строительство скважин;

·  учёт движения оборудования с постоянной индикацией его актуального статуса (консервация, ремонт, установлено и т. д.);

·  учёт наработки оборудования (в ручном режиме через специальный модуль/интерфейс или автоматизированный через комплекс датчиков или специализированный программный комплекс)

·  хранение заданий в электронном виде на все типы ТОРО для всех типов и марок оборудования, находящегося во владении предприятия;

·  применение ремонтных формул, разработанных и запрограммированных в системе на основании рекомендованных межремонтных периодов/циклов от изготовителей оборудования, для автоматической выдачи заданий на ТО с привязкой к производственному Графику;

·  расчет и планирование запчастей и расходных материалов для проведения ТОРО;

·  возможность создания заявок на ТМЦ для непланового ремонта собственными силами, сервисных заявок для планового и непланового ремонта сервисными компаниями и последующим экпортом данных в модуль МТО;

·  вовлечение в планирование работ, постоянный контроль за своевременностью выполнения ТОРО и его качеством как линейного руководящего персонала, так и главных специалистов филиалов;

·  интеграцию с системой бухгалтерского учета;

·  ежемесячное формирование и рассылку Отчетов выполнения показателей ТОРО отдельно по каждому объекту (KPI отчеты);

Внедрение системы позволит повысить эффективность управления ТО и Р за счет:

·  Своевременного заказа ЗИП и регулярности выполнения ТОРО;

·  Уменьшить затраты по причине поломок и простоев оборудования, за счет повышения эффективности управления техническим обслуживанием и ремонтам оборудования.

·  Анализа причин сбоев и дефектов для предупредительных ремонтов.

·  Хранение информации по подрядным организациям, контрактам и материалам для оптимизации затрат на обслуживание оборудования.

·  Управления и оптимизации складских запасов.

6.  Вид автоматизируемой деятельности.

Основные процессы, подлежащие автоматизации:

·  Учет оборудования и нормативов.

·  Учёт движения оборудования.

·  Учет наработки оборудования.

·  Генерация заданий ТОРО на программном уровне согласно рекомендация от изготовителей с привязкой в Графику бурения скважин.

·  Утверждение отчетов уполномоченными лицами предприятия.

·  Учет затрат на ТОРО и внеплановые ремонты.

·  Создание, утверждение и передачу заявок на закуп ТМЦ для ТОРО в службу МТС.

·  Управление документацией.

·  Отчетность ТОРО.

·  Генерация ежемесячных отчетов KPI о выполнения показателей ТОРО.

7.  Объекты автоматизации.

В рамках создания системы ТОРО планируется разработка следующих документов:

·  Каталог заданий на ТО для механиков.

·  Каталог заданий на ТО для электриков.

·  Каталог заданий на ТО для бурильщиков.

·  Каталог заданий на ТО для буровых мастеров.

·  Каталог заданий на ТО для главных специалистов.

·  Каталог заданий на ТО для сервисных компаний.

·  Лимитно-заборные карты расхода материалов на плановые ТОРО.

·  График строительства скважин.

·  Формы отчетов о наработке, об отказах оборудования, об авариях, об отсрочке ТОРО, об освобождении от ТОРО.

·  Формы Отчетов KPI.

·  Регламент об автоматизированной процедуре заказа ТМЦ посредством программных модулей интегрированных в систему ТОРО и систему МТО.

8.  Подходы к внедрению системы.

Предполагается, что Система не будет очень сложной там, где это возможно. При реализации проекта основное внимание должно уделяться целям и результатам. Необходимо стремиться, чтобы решения всегда были простые.

Предполагается, что ввод данных в систему ТОРО будет происходить с использованием упрощенных модулей/интерфейсов, интуитивно понятных, в том числе и для линейного персонала.

Целевая архитектура программного комплекса раскрыта на рис.1.

9.  ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА АВТОМАТИЗАЦИИ

9.1.  Текущее состояние автоматизируемой деятельности

Бизнес-процесс технического обслуживания и ремонтов оборудования состоит из следующих этапов:

·  Подготовка графика ППР.

·  Планирование и утверждение бюджета на ремонт.

·  Контроль исполнения бюджета.

·  Определение объектов ремонта, контролируемых показателей, наработки, введение и корректировка данных по оборудованию.

·  Определение Подрядчика (если ремонт выполняется силами подрядных организаций).

·  Выполнение ТО и ППР (собственными силами или силами подрядных организаций).

·  Выполнение аварийных ремонтов (собственными силами или силами подрядных организаций).

Программное обеспечение, которое используется на предприятиях Заказчика, для ведения БП, не относящихся к сфере ТО и РО:

Полное наименование организации	Программное обеспечение
	1С 8.2: УПП 1.3
	1С 8.2: УПП 1.3
	1С 8.2: УПП 1.3
Газпром бурение»	1С 8.2: УПП 1.3
	1С 8.2: УПП 1.3
	1С 8.2: УПП 1.3
	1С 8.2: УПП 1.3
	GTI-online

Для целей ТО и РО в перечисленных компаниях никакое ПО не используется.

9.2.  Целевое состояние автоматизируемой деятельности

Автоматизация и реорганизация основных и переменных бизнес-процессов должна соответствовать основным нормативным и организационно распорядительным документам, технической документации, в том числе:

·  ГОСТ 12.0.001.-82 (СТ СЭВ 829-77) Система стандартов безопасности труда. Основные положения.

·  ГОСТ 12.1.0.13.-81 ССБТ. Пожарная безопасность. Термины и определения.

·  ГОСТ 15.467-79. Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения.

·  ГОСТ 18.322-78. Система технического обслуживания и ремонта. Термины и определения.

·  ГОСТ 19.508-79. ЕСПД. Руководство по техническому обслуживанию. Требования к содержанию т оформлению.

·  ГОСТ 2.601.68. Эксплуатационная и ремонтная документация.

·  ГОСТ 2.609-79 ЕСКД. Порядок разработки, согласования и утверждения эксплуатационных и ремонтных документов.

·  ГОСТ 20.911-75. Техническая диагностика. Основные термины понятия и определения.

·  ГОСТ 20.911-89. Техническая диагностика. Термины и определения.

·  ГОСТ 21.571-76. Система технического обслуживания и ремонта техники. Методы определения допускаемого параметра технического состояния и прогнозирования остаточного ресурса составных частей агрегатов машин.

·  ГОСТ 21.623-76. Система технического обслуживания и ремонта техники. Показатели для оценки ремонтопригодности. Термины и определения.

·  ГОСТ 23.004-78. Механизация и автоматизация технологических процессов в машиностроении и приборостроении. Основные термины, определения и обозначения.

·  ГОСТ 23.564-79. Техническая диагностика. Показатели диагностирования.

·  ГОСТ 25.866-83. Эксплуатация техники. Термины и определения.

·  ГОСТ 26.656-85. Техническая диагностика. Контроле пригодность. Общие требования.

·  ГОСТ 27.518-87. Диагностирование изделий. Общие требования.

·  Внутренние Регламенты ТО, по объектам обслуживания.

·  Руководства по эксплуатации оборудования.

·  Правила безопасности.

·  Технические регламенты таможенного союза.

10.  ТРЕБОВАНИЯ К СИСТЕМЕ

Требования к системе в целом

10.1.  Блок планирования технического обслуживания и ремонтов в системе ТОРО.

В основе планирования закупок материалов и запасных частей для выполнения планового обслуживания и ремонтов оборудования персоналом буровых установок на определенный период лежит расчет необходимого объема материальных ресурсов и трудозатрат на основе утвержденных норм (ЛЗК) и Графика строительства скважин.

Зная нормы расхода материалов и ЗИП, а также объем и типы работ согласно Графику, можно рассчитать и заказать заранее на расчетный период (месяц, квартал, полгода, 1 год) необходимое плановое количество запчастей и материалов.

Для этого должен быть разработан специальный Модуль расчета объема ЗИП для выполнения ТО и Р собственными силами персоналом БУ. Иными словами, модуль для расчета потребности в ТМЦ для планового ТО и Р собственными силами с разбивкой по кварталам, месяцам и т. д.

Далее, служба МТС готовит заявки на материалы и ЗИП на определенный период с учетом сроков поставок используя Модуль для создания заявок (упомянутый ниже в разделе 2). Каждой заявке системой присваивается индивидуальный номер. Каждая заявка проходит утверждение авторизованными лицами. Количество уровней утверждения зависит от стоимости заявки.

Модуль создания заявок должен позволять отслеживать статус заявки по её номеру. Статус заявки должен постоянно обновляться службой МТС (создана, утверждена, размещена на закуп у поставщика, закуплено, в транспортировке, прибыло на склад, оприходовано, выдано).

Каждая запасная часть или материал предварительно должны быть закодированы в системе и иметь свой идентификационный номер. В первую очередь, это материалы и ЗИП, указанные в ЛЗК.