Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто
- 30% recurring commission
- Выплаты в USDT
- Вывод каждую неделю
- Комиссия до 5 лет за каждого referral
193 система электроснабжения (железной дороги): Совокупность электроустановок, предназначенных для преобразования, распределения и передачи электрической энергии ко всем потребителям электрической энергии железной дороги.
194 система тягового электроснабжения (железной дороги): Совокупность устройств (тяговые подстанции, линии, питающие тяговые подстанции, тяговые сети), предназначенных для передачи электрической энергии к электроподвижному составу.
195 тяговая сеть: Часть системы тягового электроснабжения железной дороги, предназначенная для передачи электрической энергии от тяговых подстанций железной дороги к железнодорожному электроподвижному составу, состоящая из фидеров контактной сети, рельсовой сети и отсасывающих линий.
196 контактная сеть: Совокупность проводов, поддерживающих конструкций и оборудования, обеспечивающих передачу электрической энергии от тяговых подстанций к токоприёмникам электроподвижного состава.
197 линия электропередачи продольного электроснабжения: Трёхфазная линия электропередачи напряжением свыше 1000 В, проложенная вдоль железной
дороги и предназначенная для электроснабжения нетяговых потребителей железной дороги.
198 линия электропередачи автоблокировки железной дороги: Трехфазная линия электропередачи напряжением свыше 1000 В, проложенная вдоль железной дороги и предназначенная для электроснабжения технических средств железнодорожной автоматики и телемеханики
199 линия электропередачи «два провода-рельсы»: Линия электропередачи, проложенная вдоль железной дороги на опорах контактной сети, у которой два подвешиваемых провода и рельс образуют трёхфазную систему для электроснабжения нетяговых потребителей железной дороги.
200 тяговая подстанция: Электрическая трансформаторная подстанция, предназначенная, в основном, для обеспечения электрической энергией транспортных средств на электрической тяге через тяговую сеть.
201 линейное устройство системы тягового электроснабжения (железной дороги): Электротехническое устройство, расположенное на межподстанционных зонах: посты секционирования, пункты параллельного соединения, автотрансформаторные пункты, а также пункты группировки станций стыкования и пункты подготовки к рейсу пассажирских поездов.
202 функциональный блок железнодорожного электроснабжения: Электроустановка, в которой конструктивно объединены шкафы и шинопроводы, напряжением до 35 кВ, жгуты вторичных коммуникаций и межшкафных соединений, аппаратура защиты, управления, автоматики, измерения, включая контроллеры нижнего уровня, выполняющие функции электроснабжения железной дороги.
203 модуль системы железнодорожного электроснабжения: Электроустановка, которая включает в состав термостатированное мобильное здание контейнерного типа с системами отопления, освещения, вентиляции, пожарной сигнализации или пожаротушения, с установленными внутри функциональными блоками железнодорожного электроснабжения и вспомогательным оборудованием.
Железнодорожная автоматика и телемеханика
204 железнодорожная автоматика и телемеханика: Подсистема инфраструктуры железнодорожного транспорта, включающая в себя комплекс технических сооружений и устройств сигнализации, централизации и блокировки, обеспечивающих управление и безопасность движения поездов на железнодорожных участках, перегонах и станциях, а также при маневровой работе.
205 диспетчерское управление на железнодорожном транспорте: Командный способ управления в иерархической структуре оперативного управления движением железнодорожных поездов.
206 диспетчерский контроль (железнодорожный транспорт): Система телеконтроля состояний объектов железнодорожной автоматики и телемеханики на железнодорожных станциях и перегонах диспетчерского участка.
207 интервальное регулирование движения поездов: Способы регулирования интервалов попутного следования и направления движения железнодорожных поездов по железнодорожным перегонам.
208 железнодорожный блок-пост: Временный или постоянный раздельный пункт на железнодорожном перегоне не имеющий путевого развития, предназначенный для регулирования движения поездов, в том числе, при капитальном ремонте одного из путей на двухпутных перегонах.
209 блок-участок: Часть межстанционного перегона при автоматической блокировке или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, ограниченный проходными светофорами (указателями границы блок-участка) и входным светофором железнодорожной станции, а также выходным светофором и первым попутным проходным светофором (указателем границы блок-участка).
Примечание – Блок-участок может быть не только с фиксированными границами, но и с дискретно изменяемыми границами или непрерывно изменяемыми границами в зависимости от скорости железнодорожного поезда.
210 железнодорожный светофор: Устройство оптической цветовой сигнализации, установленной на железнодорожном транспорте.
Примечание – По конструкции различают железнодорожные светофоры: мачтовые, консольные, на мостиках, с маршрутным указателем, карликовые, линзовые, прожекторные, переездные, локомотивные.
211 секция маршрута: Путевой участок с индивидуальным контролем занятости и замыкания, используемый как составная часть маршрута.
Примечание – По конфигурации путевого развития различают секции маршрута: стрелочно-путевая секция, бесстрелочный участок пути, секция путь.
212 автоматическая светофорная сигнализация на переездах: Система, которая обеспечивает при приближении поезда автоматическое включение светофорной и звуковой сигнализации.
213 рельсовая цепь: Устройство контроля состояния путевого участка на основе электрической цепи содержащей передатчик, приемник сигнального тока и рельсы, используемые в качестве проводников сигнального тока.
Примечания
1 Различают режимы работы рельсовой цепи: нормальный, шунтовой, контрольный, автоматической локомотивной сигнализации.
2 По роду сигнального тока различают рельсовые цепи: постоянного и переменного тока.
3 В зависимости от частоты сигнального тока рельсовые цепи переменного тока различают: низкочастотные (25, 50, 75 Гц) и тональной частоты (не менее 200 Гц).
4 По виду сигнального тока различают рельсовые цепи: импульсные, кодовые, непрерывные.
5 По способу организации цепей сигнального тока различают рельсовые цепи: разветвленные и неразветвленные; стыковые и бесстыковые; нормально замкнутые и нормально разомкнутые; наложения. По способу организации цепи тягового тока: однониточные и двухниточные.
6 В зависимости от наличия кодов автоматической локомотивной сигнализации в рельсовой цепи, рельсовые цепи различают: кодируемые и некодируемые.
214 автоматическая блокировка: Автоблокировка (железнодорожный транспорт): Система автоматического регулирования интервалов между железнодорожными поездами попутно следующими по железнодорожному перегону у которой раздельными пунктами являются проходные светофоры, установленные на границах блок-участков.
Примечания
1 По регулируемому направлению движения различают одностороннюю и двустороннюю автоматическую блокировку.
2 По способу контроля состояния блок-участка различают автоматическую блокировку на основе: рельсовых цепей; счетчиков осей.
3 Различают автоматическую блокировку по типу используемых рельсовых цепей.
4 По используемой элементной базе различают автоматическую блокировку: релейную; электронную; на основе программно-аппаратных средств.
5 По способу размещения оборудования различают автоматическую блокировку с централизованным или децентрализованным размещением.
215 автоматическая локомотивная сигнализация: Как самостоятельное средство сигнализации и связи (АЛСО): Система при которой движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров, а раздельными пунктами являются указатели границы блок-участков.
Примечания
1 По способу передачи информации на бортовые локомотивные устройства различают автоматическую локомотивную сигнализацию: с кодируемыми рельсовыми цепями, с точечными датчиками и индуктивными шлейфами, с цифровым радиоканалом, комбинированные.
2 По способу контроля режима движения, состояния машиниста и бортовых локомотивных устройств различают автоматическую локомотивную сигнализацию: с контролем бдительности машиниста, с контролем скорости движения, комплексную.
3 Автоматическая локомотивная сигнализация может работать во взаимодействии с системами автоматического управления тормозами и автоведением.
4 Система может проектироваться как с фиксированными границами блок-участков, так и с изменяемыми границами в зависимости от скорости железнодорожного поезда. В последнем случае указатели границ блок-участков не устанавливаются
216 диспетчерская централизация (железнодорожный транспорт): Система телемеханического централизованного управления устройствами железнодорожной автоматики и телемеханики на железнодорожных станциях и перегонах диспетчерского участка и контроля их состояния.
217 шлагбаум: Устройство для перекрытия проезжей части автомобильной дороги и прекращения движения транспортных средств (участников дорожного движения) через переезд, состоящий из заградительного бруса и привода.
Примечания
1Заградительный брус представляет собой подвижную балку со специальной раскраской.
2 Различают:
- ручной переездной шлагбаум;
- автоматический переездной шлагбаум, с автоматическим приводом заградительного бруса;
- полуавтоматический переездной шлагбаум, с автоматическим переводом заградительного бруса в закрытое положение при приближении поезда, а в открытое положение - командой дежурного по железнодорожному переезду.
218 охранная стрелка: Стрелка, устанавливаемая при приготовлении маршрута приема или отправления поезда в положение, исключающее возможность выхода подвижного состава на подготовленный маршрут.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 |
Основные порталы (построено редакторами)