Защита от самопроизвольного перевода стрелки. Защита от попадания в рабочую цепь посторонних источников постоянного и переменного тока достигается двухполюсным отключением контактами НПС обмоток двигателя привода от источника питания рабочей цепи. Защита от перевода стрелки под составом при не переключении реверсирующего реле во время пуска стрелки (например, из-за плохого контакта в цепи его обмотки), достигается включением последовательно с вентилем В резистора R4 (1000 Ом), который исключает в этом случае блокировку реле НПС через вентиль, ограничивая ток удержания реле. Блокировка опасна тем, что при немаршрутизированных передвижениях по стрелке реле Р, находясь под напряжением, может сработать из-за восстановления контакта. Резистор R3 устраняет перегрузку реле Р при пуске стрелки, вследствие которой снижаются тяговые усилия реле ввиду перекомпенсации потока постоянного магнита потоками электромагнитов. Перевод стрелки под составом при местном управлении может произойти в том случае, если реле НПС не будет отключаться контактом ППС от рукоятки при пуске стрелки. В этом случае реле НПС будет находиться под напряжением непрерывно, а разворот двигателя из-за плохого контакта в рабочей цепи может не состояться. Если по стрелке будет разрешено движение, то контакт может восстановиться и начаться перевод стрелки.
Защита от ложного контроля. Ложный контроль может произойти при не переключении поляризованного якоря реле ОК. Чтобы исключить его, предусмотрена схемная защита путем проверки в цепи реле ПК и МК соответствия положений контактов реле ОК и ППС. Защита от ложного контроля при нахождении стрелки в среднем положении достигается двухполюсным отключением контактами АПК вентиля В от источника питания: пхкс, охкс. Резистор R2 ограничивает ток короткого замыкания контрольной цепи и токи переходных процессов, возникающие при нахождении стрелки в промежуточном положении и выключенном реле НПС. Конденсатор С2 исключает замыкание постоянной составляющей через обмотки трансформатора СКТ, имеющего низкое внутреннее сопротивление, благодаря чему повышается к. п.д. трансформатора. Диод Д предотвращает разряд конденсатора C1 через обмотки реле ППС после переключения его контакта.
Проверка охранных стрелок и негабаритных стыков. При установке маршрута по минусовому положению съезда 1/3 (рис. 3) необходимо, чтобы стрелка 13 занимала охранное плюсовое положение во избежание случайного попадания подвижного состава на трассу маршрута при маневровой работе с участием стрелки 13, когда стрелки маневрового района переводятся с маневровой колонки без замыкания, т. е. без открытия сигналов. Поэтому в цепи реле 3ВЗ, фронтовой контакт которого включается в цепь сигнального, проверяется плюсовое положение стрелки 13, в которое она переводится автоматически, контактом реле 1/3 ПУ, включением в пусковую цепь блока 13ПС. Последовательно с контактом реле 13ПК в цепь реле 3ВЗ включается контакт реле 5СП, так как изолирующий стык между секциями 3СП и 5СП является негабаритным. Этот контакт шунтируется контактом 5/7МК, потому что при минусовых положениях съездов 1/3 и 5/7 указанный стык становится габаритным. Реле 1B3 и 3ВЗ отключается контактом реле МИ при организации местного управления стрелками 1/3 с маневровой колонки.
Местное управление стрелкой предусматривается на станциях с большой маневровой работой. На рис. 4 представлена схема передачи стрелок 1/3 и 15 на местное управление с маневровой колонки МК1 для производства маневровой работы с использованием вытяжки 11т, приемо-отправочного пути 3П, погрузочно-выгрузочного пути 5 у грузового склада ГС, тупикового пути 13т у грузовой платформы ГС и подъездного пути 15т завода.
Рис. 3. Схема проверки охранных стрелок и негабаритных стыков
Рис. 4. Схема передачи стрелок на местное управление
В четной горловине примерной станции возможна передача стрелки 8 на местное управление с маневровой колонки МК2 с занятием путей 3П, 5 и 12т, В этом случае путь 12т, предназначенный для выгрузки насыпных грузов, используется в качестве вытяжки.
После переговоров с производителем маневров по телефону дежурный по станции (ДСП) нажимает на пульте управления кнопку разрешения маневров 1РМК. При этом включается реле 1РМК, которое переводит стрелки 1/3 и 15, передаваемые на местное управление, а также охранные стрелки 5/7 и 9/11 в нормальное положение. По окончании перевода указанных стрелок включается реле 1РМ, в цепи которого проверяется отсутствие маршрутов в районе, передаваемом на местное управление (1-5З, 3-15З, 11З), а также отсутствие установленного маршрута приема на путь 3П с другого конца станции (3ЧИ). Реле 1PМ выключает реле 1МИ, которое исключает установку маршрутов, враждебных маневровым передвижениям, замыкает охранные стрелки, подключает лампу 1РМЛ к шине импульсного питания и подключает напряжение к первичной обмотке трансформатора ТР2. На щитке маневровой колонки включается красная лампа разрешения маневров. Руководитель маневров переводит рукоятку восприятия РВ в положение, разрешающее маневры. На щитке MK1 включается белая лампа, а на посту ЭЦ - реле 1PB, подключенное ко вторичной обмотке трансформатора TP1. 1PB включает на пульте поста ЭЦ лампу 1ВЛ.
Если стрелочные рукоятки на щитке MK1 находятся в нормальном положении, то реле 1/3СМУ и 15СМУ получают прямую полярность, что вызывает включение реле 1Д. После срабатывания 1Д лампа 1РМЛ горит непрерывным огнем, что указывает на окончание передачи стрелки на местное управление.
При необходимости перевода стрелки руководитель маневров поворачивает соответствующую рукоятку на щитке MK1, чем изменяется направление постоянной составляющей выпрямленного тока в цепи реле СМУ, нейтральный и поляризованный контакты которого управляют работой стрелочного пускового блока ПС.
Реле 1МУС включает на всех маневровых сигналах района местного управления разрешающее (белое) показание. Реле 1ГВ служит для включения гудка на MKI при необходимости вызова к телефону руководителя маневров.
Для возвращения стрелок 1/3 и 15 на центральное управление они устанавливаются в нормальное положение. ДСП вытягивает кнопку 1РМК, в связи с чем выключаются реле 1PM и 1МУС. Руководитель маневров возвращает рукоятку РВ в исходное положение, и этим выключаются реле 1РВ и 1Д. С проверкой освобождения стрелочных секций 1-5СП, 3-15СП, 11СП, а также выключением реле 1Д, 1PB, 1PM, включается реле 1МИ. После этого становится возможным центральное управление стрелками и сигналами района.
В случае неисправности стрелочных секций ДСП имеет возможность включить реле 1МИ нажатием специальной, нормально запломбированной кнопки 1МКР.
2.3. Четырехпроводная схема управления стрелочным приводом
Четырехпроводная схема управления стрелочным приводом постоянного тока (рис. 5) применяется на малых станциях при оборудовании их устройствами электрической централизации с центральными зависимостями и местным питанием. Для управления электроприводом от поста электрической централизации до релейного шкафа в горловине станции, где устанавливается пусковое стрелочное реле, прокладываются четыре провода: два управляющих и два контрольных. От релейного шкафа к стрелочному приводу с электродвигателем МСП напряжением 30В прокладываются девять проводов, что позволяет управлять стрелкой с пульта дежурного по станции и при местном управлении из путевой коробки, устанавливаемой у привода, при передаче стрелки на местное управление.
К основным приборам схемы относятся: стрелочное пусковое реле ПС, стрелочные контрольные реле СК и CK1, плюсовое и минусовое контрольные реле ПК и МК. Реле ПС имеет три обмотки: основную, управляющую нейтральным и поляризованным якорями при пуске стрелки; токовую, включаемую последовательно с обмотками стрелочного двигателя и служащую для удержания нейтрального якоря реле при переводе стрелки; вспомогательную, обеспечивающую удержание нейтрального якоря при реверсировании стрелочного двигателя из промежуточного положения. Реле СК и CK1 контролируют положение стрелки и включаются в линейные провода последовательно. Применение двух контрольных реле позволяет осуществить в цепи реле ПК и МК схемную защиту от ложного контроля при несрабатывании поляризованного якоря одного из них. К предусматриваемым для всех стрелок горловины станции приборам относятся стрелочные реле: вспомогательное СВ, фрикционное СФ и его повторитель ПСФ, защитное СЗ и аварийное СА.
Реле СВ включает фрикционное реле СФ, обладающее замедлением 7...8 с на отпускание, по истечении которого, вне зависимости от длительности нажатия пусковой кнопки, отключается рабочий ток контактом реле СЗ. Реле СА срабатывает при нажатии стрелочной аварийной кнопки СА для возможности перевода стрелки при неисправности рельсовой цепи стрелочного путевого участка и выключенном состоянии реле СП.
При плюсовом положении стрелки замкнута цепь тока прямой полярности, в которую включены реле СК и CK1 (M-48, контакт автопереключаАП, ПС, К, CK1, СК, ОК, 33-34 АП, П-48). По схеме соответствия положения контактов реле СК и CK1 включено реле ПК. При минусовом положении стрелки - замкнуты контакты 23-24 и 25-26 АП, вследствие чего через реле СК и CK1 проходит ток обратной полярности и включается реле МК. В случае взреза стрелки контрольные контакты АП размыкаются, реле СК и CK1 выключаются и, следовательно, выключаются и реле ПК (МК).
Защита контрольной цепи от ложных срабатываний при сообщениях с другими цепями постоянного и переменного тока обеспечивается двухполюсным отключением контактов АП контрольных реле СК и CK1 от источника питания. Кроме того, реле СК и CK1 имеют высокое индуктивное сопротивление, поэтому для срабатывания их от переменного тока требуется очень высокое напряжение (около 600 В).
Перевод стрелки возможен при соблюдении условий, обеспечивающих безопасность движения: стрелка свободна от подвижного состава и не участвует в установленном маршруте приема или отправления.
Эти условия проверяются в управляющей цепи схемы контактами стрелочно-путевого реле СП и замыкающего реле З.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 |
Основные порталы (построено редакторами)