При переводе стрелки в нормальное плюсовое (положение) нажимается кнопка П, включается реле НПС, В, и по обмотке 4-2 реле ППС получает прямую полярность. В линейных проводах устанавливается последовательность фаз А, В,С или прямая последовательность.
На прямую или обратную последовательность фаз в линейных проводах реагирует трехфазное фазочувствительное реверсирующее реле Р, установленное в путевом ящике у стрелочного электропривода. Оно предназначено для того, чтобы при пуске привода подключать к линейным проводам обмотки электродвигателя, а после перевода стрелки – блока БСВ. Так, при последовательности фаз в линейных проводах В, А, С, что соответствует переводу стрелки на минус, реле Р замыкает свои переведенные контакты, подключая провод Л1 через 11-12 контакт автопереключателя к обмотке С1-С6 электродвигателя, а провод Л2 через 13-14 контакт к обмотке С3-С5. Происходит перевод стрелки.
Первоначальная цепь включения реле НПС существует кратковременно, так как она обрывается контактом реле ППС после его переключения. Собственное замедление на отпускание якоря реле НПС (примерно 300 мс) позволяет сработать реверсирующему реле Р и закончиться переходному процессу нарастания тока в обмотках двигамс). В дальнейшем реле НПС удерживает свой якорь в притянутом положении за счет напряжения, возникающего на выходе фазоконтрольного блока ФКБ при протекании рабочего тока по всем трем линейным проводам (так называемая блокировка пускового реле по рабочему току). Это необходимо для контроля фактического замыкания рабочей цепи по всем трем фазам.
Фазоконтрольный блок содержит три одинаковых трансформатора тока Т1-Т3 и выпрямительный мост Д1-Д4. Первичные низкоомные обмотки трансформаторов включены в рабочую цепь электродвигателя стрелочного электропривода. Вторичные высокоомные обмотки соединены между собой последовательно и согласно, образуя разомкнутый треугольник, на выходе которого через выпрямительный мост включена блокирующая обмотка реле НПС. Трансформаторы Т1-Т3 рассчитаны таким образом, что при протекании по токовым обмоткам переменного тока величиной 0,8 А и более их магнитопроводы насыщаются, что приводит к возникновению несинусоидальных магнитных потоков, содержащих кроме основной, главным образом, третью гармонику. Нечетные гармонические составляющие более высокого порядка имеют незначительную амплитуду и не оказывают существенного влияния на работу фазоконтрольного блока. Во вторичных обмотках трансформатора будут индуцироваться ЭДС, которые также содержат основную и третью гармонику.
При последовательном соединении вторичных обмоток сумма основных (первых) гармоник ЭДС, сдвинутых друг относительно друга на 120о, равна нулю:
eA1 = eB1 + eC1 = 0.
Третьи гармоники, совпадающие по фазе во всех трех трансформаторах, составляют напряжение Uk, равное
Uk = eA3 = eB3 + eC3 = 0,
которое через выпрямительный мост поступает на высооомную (1500 Ом) обмотку реле НПС. Временная диаграмма, поясняющая работу фазоконтрольного блока, приведена на рис. 8.
При обрыве одной из фаз напряжения вторичных обмоток двух оставшихся под током трансформаторов оказываются направленными навстречу друг другу, поэтому напряжение на выходе ФКБ становится равным нулю.
Преимуществом схемы с центральным реверсированием является отсутствие реверсирующего реле, что повышает ее надежность и быстродействие, однако по расходу кабеля она менее экономична.
Рис. 8. Временная диаграмма работы фазоконтрольного блока
3.2. Схема управления стрелками с электроприводом
переменного тока с центральным реверсированием
В системе БМРЦ находит всё более широкое применение схемы управления стрелками с электроприводом переменного тока. В электроприводе переменного устанавливают трёхфазный асинхронный электродвигатель МСТ-0,3( МСТ-0,6) с короткозамкнутым ротором.
Электродвигатель МСТ-0,3 предназначен для перевода тяжелых и обычных стрелок, а электродвигатель МСТ-0,6 - для перевода стрелок в маневровых районах. Для управления электроприводом применен новый стрелочно-пусковой блок ПСТ (рис. 7). В блоке установлены пусковые реле НПС (НМПШЗ-1200/260) и ППС (ПМПУШ-150/150); блок фазоконтрастного устройства БФК, предназначенный для блокировки реле НПС (НМПШЗ-1200/250) при протекании рабочего тока по трём фазам рабочей цепи во время перевода стрелки, а при отсутствии рабочего тока в одной из фаз - для снятия блокировки реле НПС и размыкания рабочих цепей контактами этого реле. Блок БФК (ФК-75) размещен в корпусе реле НМШ. В него входят три трансформатора Т1-Т3 типа РТ-3, выпрямитель типа КЦЧОД, конденсатор С (МБМ-160В) ёмкостью 0,25 мкФ и диод типа Кд206Д. Реверсирование электродвигателя осуществляется контактами нейтрального якоря реле НПС и поляризованного якоря реле ППС. На обмотку 1 статора двигателя через фронтовой контакт реле НПС подается фаза СЗФ. На обмотках 2,3 контактами поляризованного якоря реле ППС фазы меняются.
При переводе в плюсовое положение на обмотку 2 через контакты 44-43АП подаётся фаза 1Ф, на обмотку 3 через контакты 41-42АП - фаза С2Ф. При переводе стрелок в минусовое положение на обмотку 2 через контакт 13-14АП подается фаза С2Ф, на обмотку 3 через контакты 11-12АП - фаза С1Ф. Переключением якоря электродвигателя и стрелка переводится в плюсовое или минусовое положение.
Особенностью схемы перевода стрелки является образование цепи, удерживающей обмотки реле НПС на время перевода стрелки. Первоначально реле НПС возбуждается по обмотке 2-4 и с момента начавшегося перевода получает питание по удерживающей обмотке 1-3, включенной в цепь рабочего тока. С момента начавшегося перевода стрелки напряжения на удерживающую обмотку реле НПС подаётся от фазоконтрольного устройства БФК.
При протекании по токовым обмоткам трансформаторов Т1-Т3 блока БФК переменного тока 0,8 А за счет насыщения их магнитопроводов во вторичных обмотках появляется напряжение основной и третьей гармоник. Во вторичных обмотках, сдвинутых друг относительно друга на 120 градусов, появляется напряжение основной ЭДС, равное нулю.
Напряжение третьих гармоник суммируется, и общее напряжение через выпрямительный мост подаётся на удерживающую вспомогательную обмотку реле НПС. Это реле удерживает якорь притянутым на всё время перевода стрелки. При обрыве одной из фаз вторичные обмотки работающих трансформаторов оказываются включенными встречно, и сумма напряжений на выходе блока БФК становится равной нулю. Реле НПС включается, отпускает нейтральный якорь и размыкает рабочую цепь, предотвращая этим работу по двум фазам. После перевода стрелки контактами автопереключателя отключается питание электродвигателя по фазам С1Ф, С2Ф, фаза С3Ф отключается только контактами реле НПС.
Контрольная цепь пятипроводной схемы аналогична контрольной типовой двухпроводной схеме, но имеет более высокую ступень защищённости от опасных отказов.
Для контроля положения стрелки использовано реле ОК, подключенное контактами реле ППС и линейными проводами Л1 и Л3 или Л2 и Л4.
При плюсовом положении стрелки реле ОК возбуждено током прямой полярности. Выпрямительный столбик БВС подключен к проводам Л1и Л2 через контакты автопереключаАП и 31-32АП. После перевода стрелки в минусовое положение реле ОК возбуждается током обратной полярности, выпрямительный столбик БВС подключен к проводам Л3 и Л4 через контакты автопереключаАП и 23-24АП.
Включение реле 1ПК и 1МК сделано по схеме совпадения через контакты реле ОК и ППС по типу двухпроводной схемы. В контрольной цепи исключен такой недостаток, как получение ложного контроля положения стрелки при ошибочном включении линейных проводов или контрольного блока БВС, а также случайного переключения поляризованного якоря реле ОК. Последовательно включенный резистор R(1кОМ) и конденсатор С (10мкФ) в блоке БК надежно защищают реле ОК от ложных срабатываний при переходных процессах, возникающих в случае перемежающего короткого замыкания линейных проводов стрелки, находящейся в промежуточном положении.
На рис. 7 показаны выводы фазовых обмоток статора и установка перемычек на клеммной панели электродвигателя на напряжение 100/110В при включении «звездой» и треугольником. Электродвигатели на напряжения 330/190в включают аналогично. Трехфазные электродвигатели, в сравнении с электродвигателями постоянного тока, более надёжны и проще в обслуживании из-за отсутствия коллектора и щеточного узла.
Рекомендуемая литература
1. Станционные системы автоматики и телемеханики: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. / В. В. Сапожников, Б. М. Елкин, И. М. Кокурин и др.; Под ред. В. В. Сапожникова. - М.: Транспорт, 2000. - 432 с.
2. Схемы релейной централизации малых станций / П. К. Велтистов. Изд. 2-е, перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1974. - 216 с.
3. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. - М.: Транспорт, 1993. - 160 с.
4. А., Д., А. Станционные устройства автоматики и телемеханики. - М.: Транспорт, 1990. - 432 с.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 |
Основные порталы (построено редакторами)