Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто

30% recurring commission
Выплаты в USDT
Вывод каждую неделю
Комиссия до 5 лет за каждого referral

Вспомнив впоследствии об интересе О. Кудрина к ракетным огневым задачам, А. С. Предводителев в 1954 году предложил заведующему вновь образованной в МАИ ракетной кафедрой А. В. Квасникову участие в совместном с ЭНИН (с привлечением в том числе О. Кудрина — уже инженера и к. т.н.) исследования оплавления аппарата при возвращении из космоса в атмосферу.

Работа потребовала сооружения в МАИ больше масштабного огневого газодинамического стенда. Проведенные на нем в 1954—1955 гг. опыты содержали наблюдения, в том числе оптические, при различных параметрах потока до М = 3.

Уже в аспирантуре О. И. Кудрин привлечен к учебному процессу — прежде всего на кафедре ТАД МАИ (лабораторно-практические занятия, лекции по разделам курса А. В. Квасникова). И. Кудрин стал ведущим лектором по специальности кафедры 202, в том числе на факультетах № 1, № 3, № 6. Для факультета № 6 в материал курса двигателей органично входил курс электроэнергетических систем. Лектор подчеркивал физическую суть явлений, а также указывал на неудачные или даже ошибочные места в прежних изложениях с целью выработки у будущего инженера критичности и творческих качеств. О. И. Кудрин еще до образования кафедры ЖРД в МАИ в 1952—1954 гг. по приглашению М. К. Тихонравова читал курс ЖРД в Академии промышленного вооружения. В МАИ (уже на созданной кафедре 208) О. И. Кудрин формирует и читает курс «Динамика плазмы», создает новый курс «Космические двигатели, использующие солнечную энергию». В содружестве с известным астрономом Ф. Ю. Зигелем (с которым О. И. Кудрин познакомился еще на лекциях в планетарии) участвует в построении курса «Физика космоса» и его чтении.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

В работах в МАИ и в НИИ-88 рассматривались вопросы создания и совершенствования тепловых ракетных двигателей пульсирующего и стационарного действия, создания двигателей Стирлинга, изучались проблемы использования солнечной энергии в высокотемпературных космических энергосиловых системах.

Создавались экспериментальные стенды (в общем количестве около пятнадцати), главным образом с высокотемпературным рабочим процессом с горением химического топлива, с использованием мощных высокоплотных лучистых потоков (концентрированное естественное Солнце, имитаторы). С целью оживления у студентов интереса к космосу в содружестве с Ф. Ю. Зигелем спроектирован и построен важный элемент кабинета «Физика космоса» — система телескопа.

Наиболее значимые исследования:

— уточнена концепция возникновения помпажа в центробежном компрессоре (теория, эксперимент); предложены средства ухода от помпажа на проектировавшемся большом газотурбинном стенде на кафедре ТАД;

— впервые решена задача (теория, эксперимент) прямого нагрева газа до 2000—3000 К в системе с солнечным концентратором невысокой оптической плотности; впервые показана возможность получения правильных результатов при испытаниях системы концентратор — источник излучения на мощных электродуговых стендах; при анализе явления селективного поглощения солнечных лучей дано существенное для оцениваемых величин уточненное толкование закона Кирхгофа;

— предложены варианты солнечного теплового ракетного двигателя (СТРкД); в частности (1967 год) исследована схема СТРкД с дожиганием нагретого за счет Солнца рабочего тела (широко рекламируемая сейчас, в том числе в ИЦ им. М. В. Келдыша);

— исправлено описание потерь в сопле Лаваля; получена аналитическая формула для расчета потерь на трение в сопле ЖРД, приводимая сейчас в учебниках;

— создана модель двигателя Стирлинга с параметрами (мощность, экономичность) наивысшими в нашей стране; для двигателя Стерлинга предложены новый термодинамический цикл и новые схемы его построения;

— по заданию ИЦ им. М. В. Келдыша проведено исследование влияния лучистого потока на скорость горения твердого топлива;

— получена регистрация изобретения на РДТТ оригинальной схемы. В целом по результатам работ зарегистрировано 15 изобретений;

— О. И. Кудрин удостоен премии им. 25-летия МАИ, награжден медалью Федерации космонавтики СССР.

В 1986 г. О. И. Кудриным в соавторстве с профессором А. В. Квасниковым и академиком В. Н. Челомеем в Государственном реестре зарегистрировано открытие № 000 «Явление аномально высокого прироста тяги в газовом эжекционном процессе с пульсирующей реактивной струей»; выдано также свидетельство о выполнении открытия № 000 именно в МАИ (в диссертации О. И. Кудрина); как подтверждение значимости открытия показан для РД прямой тяговый эффект. О. И. Кудрину от РАЕН выданы дополнительный диплом и памятная медаль.

В работах направления под руководством О. И. Кудрина — аспирантура, докторантура, просто творческие контакты единомышленников, «Солнечный кружок» — приняли участие более 40 человек из России и дружественных республик. Были защищены 15 диссертаций. Некоторые из учеников направления занимают теперь руководящие должности в специализированных учреждениях.

В 2000 г. Президиум РАН присудил О. И. Кудрину Государственную научную стипендию.

О. И. Кудрин на 46-м Международном конгрессе в Норвегии (г. Осло) в демонстрационном зале (1995) перед докладом

О. И. Кудрин — член общества «Знание» с 1954 года. За лекции только по космической тематике был многократно награжден благодарственными грамотами.

На протяжении многих лет (с 1960-х гг. и до настоящего времени) идейным соратником и другом О. И. Кудрина является его жена Валентина Викторовна Николенко, выпускница института, профессор МАИ, доктор технических наук. В соавторстве с ней опубликованы многие статьи и сделаны доклады на Международных конгрессах в разных странах Европы и Америки. Она — участник экспериментальных работ в области новых жаропрочных сплавов и сплавов «памяти формы», использованных в конструкциях солнечной энергетики.

11. Воспоминания о профессоре Л. Б. Евангулове

Когда в конце 50-х годов мы, тогдашние студенты ф-та №2, слушали лекции по курсу «Испытания ракетных двигателей», то и не догадывались, что наш лектор, Лев Богданович Евангулов, этот грузный старик с нечёткой дикцией, опиравшийся на суковатую палку и с трудом преодолевавший лестничные марши факультета, по существу легендарная личность, один из тех самых «Красных Бакинских

Комиссаров», 26 из которых в 1919 г. англичане арестовали, вывезли через Каспий в пустыню и там расстреляли. А Лев Богданович, который в 18-летнем возрасте занимал пост министра госбезопасности Бакинской республики, и расстреливать его у оккупантов не было нужды – его избили до полусмерти, поломав кости таза, оскопили и бросили умирать в тюрьме, откуда его спасла и выходила сердобольная армянка.

И он не только выжил, а в 30-летнем возрасте окончил МАИ, получил в 1951 году Сталинскую премию за проектирование и организацию производства гидротормозов - крайне дефицитных устройств для испытаний поршневых авиационных авиадвигателей, вернулся из промышленности в МАИ, в 1961 г. стал доктором технических наук, профессором. А в 30-е годы он был одним из организаторов сердца факультета №2 – его моторной лаборатории.

Поскольку во время войны Лев Богданович был Главным конструктором и директором завода по производству жидкостных ракетных двигателей конструкции Л. С. Душкина для экспериментального истребителя БИ-2, неудивительно, что при разделении кафедры Теории Авиадвигателей (ТАД) на кафедры 201 и 202 он перешёл на кафедру ракетных двигателей и основал курс испытаний РкД. Длительное время Л. Б. Евангулов «кормил» МАИ, экспериментальный завод и факультет №2 заказами промышленности на разработанные им гидротормоза.

Лев Богданович – по существу ровесник века – он родился в 1901 г. на праздник крещения – 19 января по новому стилю во Владикавказе. Его изломанная, исковерканная юность не сломала его характера и не ожесточила его. Напротив, его характеризовали добрые отношения в семье, забота о приёмном сыне и внуке. Среди аспирантов кафедры 202 он пользовался репутацией покровителя, «патрона», как его шутливо называли, причём это относилось не столько к его собственным аспирантам. Он помогал всем, попавшим в затруднительное положение, и «чужим» даже больше, чем своим. Его обширные связи в авиадвигателестроении давали ему возможность «раздобыть» дефицитный материал, оборудование, изготовить то, что не позволяла сделать материальная база ЭОЗ МАИ. Так, например, аспирант проф. Д. И. Абугова, Николай Борисович Горбачёв, очень талантливый и математически хорошо образованный инженер, испытывал трудности с изготовлением источника интенсивных колебаний давления для проведения своих экспериментальных исследований. Лев Богданович договорился с руководством завода №45 и желанный прибор был изготовлен на высочайшем уровне авиационной технологии. Б. А. Гановский благодаря его помощи существенно обогатил огневой и проливочный стенды новым оборудованием, полученным от авиазаводов, и сумел разработать экзотичный метод измерения высокочастотных колебаний плотности потока капель модельных окислителя и горючего в пространстве зоны смесеобразования с помощью регистрации вторичного излучения люминесцентных растворов. Этот метод, признанный изобретением, дал возможность определить локальные и мгновенные значения соотношения двух жидких компонентов, распыленных в зоне смесеобразования, что было бы невозможным без помощи и содействия Льва Богдановича. Результаты этих до сих пор уникальных измерений установили динамическое взаимодействие между форсунками и зоной смесеобразования в ЖРД и дали возможность разработать методику доводки ЖРД по устойчивости, используя форсунки как инструмент воздействия на рабочий процесс.

Позднее, Лев Богданович руководил научно-исследовательской работой, связанной с доводкой кислородно-водородного сорокатонника РД-57 конструкции ОКБ А. М. Люльки. Группа исследователей, включая его аспирантку Ларису Архиповну Люльку обнаружила новое для системы смесеобразования в ЖРД явление – автоколебания жидкостной пелены в газо-жидкостных форсунках, которые при вполне устойчивой работе камеры сгорания приводили при огневых испытаниях двигателя к разрушительным вибрациям в окислительном тракте. Это был первый случай, когда камера сгорания получала повреждения не от неустойчивости горения, а от гидродинамической неустойчивости потока компонентов в форсунках. Для изучения этого явления в МАИ был срочно создан проливочный стенд с натурным давлением (117 бар) в барокамере и оптическими наблюдениями за факелами распыливания кластера из 3-х натурных форсунок. Одновременно исследования этого явления проводились и при полноразмерных натурных испытаниях ЖРД РД-57 в НИИХМ (г. Загорск) на уникальной установке, также признанной изобретением, моделируя работу форсунок камеры сгорания при натурной величине давления на горячем водороде. Вместо жидкого кислорода использовалась вода, так что процесс горения в камере был исключён. Эти эксперименты и установили истинную причину возбуждения колебаний давления в кислородном тракте.