Мелиоративные машины (стр. 3 )

В Заключении дается общая оценка спроектированной машины, отмечаются элементы новизны, производится сопоставление технико-экономических показателей спроектированной машины с показателями аналогичной известной машины.

2.3. Требования к оформлению графической части

Графическая часть состоит из трех-четырех листов чертежей. Размер листов 841×594.

Как правило, в проекте выполняются:

1) общий вид машины;

2) сборочный чертеж;

3) рабочие чертежи деталей (деталировка).

Кроме того, заданием может быть предусмотрено выполнение кинематической, гидравлической, электрогидравлической, пневматической схемы или технологической схемы производства работ. Если схемы несложные, то на одном листе могут быть размещены две схемы, каждая в отдельной рамке.

Вместо общего вида может быть задан сборочный или компоновочный чертеж машины. Для машин с прицепным или полуприцепным рабочим оборудованием вместо общего вида машины заданием может быть предусмотрено выполнение общего вида или сборочного чертежа рабочего оборудования.

На чертеже общего вида обычно изображается вся машина в целом. Если в качестве базовой машины принята серийно выпускаемая машина без доработок, то допускается ее упрощенное изображение. Основным видом мелиоративной машины, как правило, является вид сбоку. Рабочее оборудование с упрощениями вычерчивается в рабочем положении, характеризующем технические возможности машин, т. е. обычно при его максимальном заглублении. Кроме того, штрихпунктирной линией показываются контуры рабочего оборудования при транспортном положении и при положении, соответствующем максимальному вылету рабочего оборудования в момент его перевода из рабочего в транспортное положение. При необходимости для пояснения принципа действия и устройства машины могут даваться разрезы. Количество проекций и видов должно быть достаточным для иллюстрации принципа действия, устройства машины и простановки основных размеров, к которым относятся габаритные размеры, характерные размеры, определенные при расчете основных параметров, база, колея, ширина гусениц, углы взъезда и съезда, клиренс, координаты центров масс и прочие размеры, характеризующие технические данные машины.

Для чертежа общего вида машины с расположенным сзади или сбоку рабочим органом обязательным является, как минимум, вид на машину сзади, на котором, помимо размеров машины, указываются и размеры поперечного сечения разрабатываемой выемки. При наличии противовеса или переднем расположении рабочего органа обязательным является дополнительный вид спереди. в свободной, желательно правой верхней части листа следует помещать техническую харак-теристику.

Позиции на общем виде допускается в курсовом проекте проставляють по порядку по ходу или против хода часовой стрелки. Присваиваются позиции тем элементам, на которые должны быть ссылки при описании принципа действия машины. Обязательно отдельную позицию должна иметь сборочная единица, на которую выполняется сборочный чертеж.

Чертежу присваивается шифр, например, ММ-08.00.00.000 ВО, где ММ – сокращенное название дисциплины, 08 – номер исполнителя по списку учебной группы, ВО – индекс документа, т. е. чертежа общего вида.

На втором листе обычно помещается сборочный чертеж одной из основных сборочных единиц, размеры которой определялись в ходе проектирования или которая указана в задании на проектирование.

На сборочные чертежи выполняются спецификации.

В нижней части листа записываются технические требования.

Чертежу присваивается шифр, например, ММ-08.12.00.000 СБ, где 12 – номер позиции сборочной единицы на чертеже общего вида, СБ – индекс документа, т. е. сборочного чертежа.

На листе деталировок помещаются в зависимости от сложности и размеров четыре-восемь рабочих чертежей деталей (деталировок), каждый чертеж – в отдельной рамке. Допустимо для чертежей использовать готовые отдельные листы нужного формата. В этом случае их общая площадь должна быть не меньше площади листа формата А1. Выполняются чертежи деталей, размеры которых определялись в разделе «Расчет основных параметров» или при прочностных расчетах. Не допускаются изображения стандартных деталей.

Чертежам присваиваются шифры, например, ММ-08.12.00.024, где 08 – номер исполнителя по списку учебной группы, 12 – номер позиции сборочной единицы на чертеже общего вида, 024 – номер позиции детали на сборочном чертеже.

Оставшаяся группа нулей используется в том случае, когда сборочная единица является составной частью более крупной сборочной единицы.

Прочие требования к выполнению и оформлению чертежей изложены в соответствующих документах ЕСКД и ГОСТах, а также в СТП БГСХА 2.0.01–99 [12].

3. Примеры оформления расчетной части

расчетно-пояснительных записок

В данном разделе приведены примеры выполнения и оформления расчетов некоторых типичных конструкций машин. В первом случае рассматривается расчет многоковшового роторного полуприцепного траншеекопателя на базе колесного трактора, во втором – двухфрезерного полунавесного на базе гусеничного трактора, в третьем – дренажно-кротовой машины с навесным пассивным рабочим органом на базе гусеничного трактора. Такой набор машин позволяет широко использовать фрагменты расчетов в качестве примеров при выполнении проектирования разнообразных типов машин.

При обычном построении расчетно-пояснительной записки расчет основных параметров является третьим по порядку разделом.

3.1. Проектирование многоковшового роторного

полуприцепного траншеекопателя

Исходные данные: техническая производительность 720 м3/ч; категория грунта третья; траншея прямоугольная, глубина 2,25 м, ширина 1,2 м.

3.1.1. Расчет основных параметров

К основным параметрам ротора относятся диаметр ротора – D, измеряемый по режущим кромкам ковшей или их зубьев; скорость вращения ротора – vр; размеры и форма ковшей; частота разгрузок – zp; число ковшей – z; шаг ковшей – Тк; угловой шаг ковшей – bz; месторасположение транспортера.

Схема ротора с его геометрическими параметрами приведена на рис. 3.1.

Диаметр ротора D зависит от заданной глубины траншеи Н и принимается равным (1,7...1,9) Н или определяется по эмпирической зависимости

D = 1 + 1,28 Н, м. (3.1)

В формуле (3.1) значение Н подставляется в метрах. В соответствии с заданием Н = 2,25 м.

Рис. 3.1. Схема к определению основных параметров ротора.

Тогда

D = (1,7...1,9) Н = (1,7...1,9) × 2,25 = 3,825…4,275 м

или по уравнению (3.1)

D = 1 + 1,28 Н = 1 + 1,28 × 2,25 = 3,88 м.

Принимаем D = 4 м.

Скорость вращения ротора определяем из соображений обеспечения свободной ссыпки грунта из ковшей внутрь ротора, где он попадает на ленточный транспортер. Скорость ротора, при которой сила тяжести равна центробежной силе в момент достижения ковшом наивысшего положения, называется критической скоростью vкр, которая определяется по формуле

vкр = = = 4,43 м/с. (3.2)

Для обеспечения полной выгрузки грунта из ковшей и попадания его на ленту транспортера без выхода из зоны разгрузки скорость ротора принимается

vр = (0,3...0,5) vкр = (0,3...0,5) × 4,43 = 1,33…2,215 м/с. (3.3)

Меньшие значения принимаются для грунтов, склонных к налипанию. Принимаем vр = 2 м/с.

Ей соответствует угловая скорость ω, которую определим следующим образом:

ω = 2vр /D = 2 × 2 / 4 = 1 рад/с.

Размеры ковшей (рис. 3.2) определяются шириной траншеи bт. При ширине траншеи (канала по дну) не более 1,2 м принимают однорядную установку ковшей, при большей ширине – двухрядную. Принимаем установку ковшей в два ряда.

Тогда ширину ковша bк определим по зависимости

bк = 0,9 bт /2 = 0,9 × 1,2/2 = 0,54 м. (3.4)

Высота ковша

hк = (0,4...0,6)bк = (0,4...0,6) × 0,54 = 0,216…0,324 м. (3.5)

Принимаем hк = 0,3 м.

Радиус днища ковша

rк = (1,8...2,0) hк = (1,8...2,0) × 0,3 = 0,54…0,6 м. (3.6)

Принимаем rк = 0,55 м.

Длину ковша lк найдем из D АВС (рис. 3.2).

А

C

D

А

В

Е

Рис. 3.2. Геометрические параметры ротора.

На основании теоремы косинусов запишем для D АВС

cos A = (b2 + c2 – a2 )/2bc, (3.7)

где b =R – rк = 2 – 0,55 = 1,45; с =R – hк = 2 – 0,3 = 1,7; а = rк = 0,55 м.

Тогда

cos A = (1,452 + 1,72 – 0,552 )/(2×1,45×1,7) = 17,95°.

Из D ABD

lк = (R – hк) sin A = (2 – 0,3) sin17,95° = 0,524 м. (3.8)

Однако lк можно найти графически. Для этого вычертим в масштабе рис. 3.3.

Рис. 3.3. Схема к графическому определению расчетной длины ковша.

lк