Камин инструкция по эксплуатации (стр. 1 )

На правах рукописи

ПланированиЕ деятельности

автотранспортного предприятия в условиях ГОСУДАРСТВЕННО-рыночного регулирования пасСажирских перевозок регионА

Специальность 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством:

экономика, организация и управление предприятиями, отраслями,

комплексами (транспорт)

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

кандидата экономических наук

Ростов-на-Дону – 2010

Работа выполнена в ГОУ ВПО «Южно-Российский государственный университет экономики и сервиса»

 

Научный руководитель:	доктор экономических наук, профессор
Официальные оппоненты:	доктор экономических наук, профессор
	кандидат экономических наук, доцент
	Ермашов Христофор Юрьевич
Ведущая организация:	ГОУ ВПО «Северо-Кавказский государственный технический университет»

Защита состоится 1 июля 2010 г. в 1500 часов на заседании объединенного диссертационного совета ДМ 212.209.04 по экономическим наукам при Ростовском государственном экономическом университете (РИНХ) по адресу: г. Ростов-на-Дону, , ауд. 231.

C диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке Ростовского государственного экономического университета (РИНХ) (г. Ростов-на-Дону, ул. Б. Садовая, 69, ауд. 315).

Электронная версия автореферата размещена на официальном сайте РГЭУ (РИНХ) www. rsue. ru.

Автореферат разослан 31 мая 2010 г.

Отзывы на автореферат, заверенные печатью, просим направлять г. Ростов-на-Дону, , РГЭУ (РИНХ), ауд. 321, объединенный диссертационный совет ДМ 212.209.04 по экономическим наукам.

Ученый секретарь
диссертационного совета,

доктор экономических наук, профессор

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Увеличение транспортной подвижности российского населения в ближайшие пять лет более чем на треть,[1] предопределяет повышенное внимание к проблемам совершенствования методов планирования и организации деятельности пассажирских автотранспортных предприятий (ПАТП) как главных перевозчиков населения на городских, пригородных и междугородных направлениях региональной транспортной системы пассажирских перевозок.

В современных условиях сфера пассажирских перевозок в силу своей социальной значимости имеет двойственную природу государственно-рыночного регулирования: с одной стороны, государственные инструменты, такие как лицензирование, дотации, выплаты компенсационных расходов, а с другой – рыночные инструменты, такие как конкуренция между перевозчиками, сезонность спроса, покупательная способность населения, что актуализирует поиск механизмов оптимального сочетания данных инструментов.

Однако процессы децентрализации региональной транспортной системы привели к образованию функциональных «разрывов» и «перехлестов» стратегического планирования между федеральными, региональными, муниципальными уровнями и отдельными автотранспортными предприятиями.

Отрасль автомобильного транспорта одна из немногих, которая не имеет своего федерального агентства. Государственные инструменты регулирования через лицензирование охватывают лишь 15 % хозяйствующих субъектов данной отрасли, большинство из которых являются представителями малого и среднего бизнеса.

Действие конкурентных сил на рынке транспортных услуг пассажирских перевозок приводит к значительной дифференциации перевозчиков, неравномерности транспортных возможностей населения на региональном и муниципальном уровне, а также к снижению безопасности предоставляемых транспортных услуг. На уровне отдельного автотранспортного предприятия реализация стратегических решений в сфере его деятельности осложняется отсутствием гибких и адаптивных типовых методик, способных учесть динамику «внешних» параметров деятельности предприятий, задающихся через механизмы государственно-рыночного регулирования.

В итоге на каждом «этаже» транспортной системы пассажирских перевозок возникает управленческая несогласованность между различными видами и уровнями планирования, ведущая к «снижению» эффективности функционирования транспортной системы пассажирских перевозок и автотранспортных предприятий, сокращающих гибкость, адаптивность и комплексность их реагирования на изменения внешней среды, что в конечном счете влияет на качество обслуживания пассажиров.

Функция обеспечения комплексной целостности транспортной системы ложится на саморегулируемые организации (СРО) автоперевозчиков в качестве специализированных и профессиональных регуляторов рынка транспортных услуг, которым делегируется часть полномочий с муниципального, регионального и федерального уровня в целях достижения интегрированности и гармонизации взаимодействий между различными уровнями, видами, субъектами планирования транспортных услуг.

В этих условиях для деятельности СРО автоперевозчиков особенно возрастает значимость теоретического поиска и практического внедрения типовых инструментальных средств стратегического управления автотранспортными предприятиями, которые позволяют: во-первых, раскрыть внутренние резервы снижения издержек производства как коммерческих, так и муниципальных автоперевозчиков населения; во-вторых, регулировать количество перевозчиков в отрасли и совершенствовать меры планирования пассажирских перевозок; в-третьих, расширить стратегический охват, включая городские, пригородные и междугородные направления пассажирских перевозок; в-четвертых, гибко отражать как государственные регуляторы (тарифы, бюджетные расходы, транспортные дотации), так и рыночные регуляторы (сезонные и другие изменения спроса пассажирских потоков, уровень конкурентных сил между различными перевозчиками); в-пятых, повышать качество и безопасность пассажирских перевозок.

Таким образом, значимость проблемы выявления новых методов и инструментов выбора и экономического обоснования плановых решений автотранспортных предприятий, повышающих экономические результаты их деятельности и качество транспортных услуг, предопределили выбор темы диссертационного исследования.

Степень разработанности проблемы. Решению проблем стратегического планирования развития пассажирских автотранспортных предприятий как составных элементов национальной и региональной транспортной системы посвящены работы , , Лившица В. Н. и других.

Впервые внимание к проблеме государственно-рыночного регулирования социально-экономического хозяйства через понятие «квазирынок» привлек Л. Мизес в середине прошлого столетия. В дальнейшем данная проблематика развивается в рамках концепции «смешанной экономики» и представлена в работах Нуреева Р. и др.

Значительный вклад в изучение современных процессов трансформации деятельности пассажирской транспортной системы и автотранспортных предприятий в условиях государственно-рыночного регулирования внесли ученые: , , Березина В. И., , , , Лобанов Е. М., , , Хорович Б. Г., ,

В диссертационных исследованиях последних лет ставились и решались вопросы, касающиеся работы в целом городской системы пассажирских автотранспортных перевозок. Это труды и др. В этих исследованиях изучались проблемы организации, планирования и управления процессами оказания пассажирских транспортных услуг в городе на основе социальных и экономических критериев эффективности; проблемы трансформации этой сферы деятельности в результате рыночных реформ и «вписывания» ПАТП в рыночную среду; вопросы организационно-экономических отношений ПАТП с административными органами территории, построения и обоснования государственно-рыночного механизма реализации этих отношений; методические вопросы организации и проведения тарифной политики на пассажирском автотранспорте.

В итоге, несмотря на существование большого количества научных работ, посвященных различным аспектам планирования производственной и коммерческой деятельности автотранспортного предприятия, сохраняется насущная потребность в разработке новых, более гибких технологий и инструментов, способных учесть особенности взаимодействия между региональным, муниципальным уровнем и отдельными автотранспортными предприятиями. Развитию методологических подходов и разработке методического инструментария выбора и обоснования вариантов таких решений деятельности пассажирских автотранспортных предприятий посвящено данное диссертационное исследование.

Целью диссертационного исследования является развитие системно-методического инструментария планирования производственной и коммерческой деятельности автотранспортного предприятия в условиях государственно-рыночного регулирования территориального рынка пассажирских услуг.

Для достижения заявленной цели в диссертации были поставлены следующие основные задачи:

– исследовать теоретические основы стратегического развития региональной транспортной системы в условиях государственно-рыночного регулирования пассажирских перевозок;

– раскрыть методический потенциал целевых показателей планирования производственной деятельности автотранспортного предприятия;