Моторные масла (стр. 2 )

МАТЕРИАЛЫ РЕГИОНАЛЬНОЙ ПРЕССЫ

Время и Деньги (Казань) 04.04.2007

"ЛУКОЙЛ" зальет "КАМАЗу" масла

“ЛУКОЙЛ” и “КАМАЗ” подписали соглашение о сотрудничестве на 2007-2010 годы. Соглашение, в частности, предусматривает поставки масел под брендом "ЛУКОЙЛа" для первой заливки автомобилей "КАМАЗ", а также включение этих масел в конструкторскую и технологическую документацию завода. Стороны также договорились о проведении единой технической политики и партнерстве в области качества горюче-смазочных материалов.

ООО "ЛЛК-Интернешнл" - 100-процентная дочерняя компания "ЛУКОЙЛа", управляющая производством и реализацией масел, также организует производство фирменного моторного масла под торговой маркой "КАМАЗ", предоставив автокомпании статус эксклюзивного поставщика этих масел.

Ранее "ЛУКОЙЛ" заключил аналогичные соглашения с группой "ГАЗ", "АвтоВАЗом", "Агромашхолдингом" и рядом других крупных отечественных потребителей масел.

Невское время (Санкт-Петербург) 30.03.2007

Правительство утвердило закон о платных дорогах (Иван Максимов)

Вчера правительство России одобрило в целом законопроект "О платных автомобильных дорогах". Главной целью документа является развитие дорожной сети и привлечение инвестиций в дорожное хозяйство. Новый закон предусматривает переход дорог в разряд платных и передачу их частным инвесторам.

Инициатором закона выступил Минтранс, который еще в феврале одобрил проект реформирования отечественного дорожного хозяйства в целом. Поэтому параллельно с принятием нового закона "О платных автодорогах" будут разрабатываться механизмы привлечения частных инвестиций в дорожное строительство на основе различных форм частно-государственного партнерства.

"Опытным полигоном" для проверки этих механизмов, скорее всего, станет первая российская платная трасса Москва - Санкт-Петербург, решение о строительстве которой путем создания концессии федеральное правительство приняло еще в январе.

Кроме того, предстоит утвердить перечень транспортных средств, имеющих право бесплатного проезда, а также разработать методику определения платы за проезд.

Минтранс уже предложил закрепить за дорогами конкретные источники финансирования - транспортный налог, акцизы на моторные масла и топливо, а также акцизы на покупку автомобиля. С грузовиков предложено собирать неналоговый сбор, размер которого будет рассчитываться в зависимости от того, какой ущерб наносится тяжеловесным транспортным средством.

В законе также оговорено, что у автомобилистов при выборе трассы всегда будет альтернатива: обязательным условием появления платной автострады является наличие приемлемого и бесплатного "параллельного" дорожного маршрута.

Новости-online (Регион-Информ-Москва) 04.04.2007 15:00

Камский автозавод подписал соглашение о стратегическом сотрудничестве с ЛУКОЙЛом //"Коммерсант" (Казань), 04.04.07, с.16, "КамАЗ сменил смазку. Камский автозавод подписал соглашение о стратегическом сотрудничестве с ЛУКОЙЛом", Луиза Игнатьева

Вчера исполнительный директор ОАО "КамАЗ" Васил Каюмов и первый вице-президент Владимир Некрасов подписали сог-пашение о стратегическом сотрудничестве, по которому ЛУКОЙЛ становится крупнейшим поставщиком масел для Камского автозавода до 2010 года. По словам Васила Каюмова, с этого года на ЛУКОЙЛ придется почти 80% поставок различных видов масел (7,8 тыс. т). Таким образом, КамАЗ окончательно отвернулся от ООО "Татнефть-Нижнекамскнефтехим-Ойл" (ТНО), которое с подписанием данного соглашения потеряло первого по величине покупателя производимых им полусинтетических моторных масел. По мнению независимых экспертов, смена татарстанского поставщика вполне предсказуема, так как ТНО уступает ЛУКОЙЛу по ценовым характеристикам.

В подписанном вчера соглашении о стратегическом сотрудничестве между ОАО "КамАЗ" и НК ЛУКОЙЛ говорится о проведении единой технической политики и партнерстве в области качества горюче-смазочных материалов на 2007-2010 годы.

Как сообщила пресс-служба ЛУКОЙЛа, соглашение предусматривает поставки масел под брэндом "ЛУКОЙЛ" для нерпой заправки автомобилей КамАЗ", а также включение номенклатуры этих масел в конструкторскую и технологическую документации автозавода. Исполнительный директор КамАЗа Васил Каюмов уточнил, что ЛУКОЙЛ будет поставлять масло не только для сходящих с конвейера грузовиков, но и для смазки всего технологического оборудования автозавода. "В этом году совокупный объем поставок масел ЛУКОЙЛа на предприятие составит 7,8 тысячи тонн на общую сумму 6 миллионов долларов", - сообщил господин Каюмов. Учитывая, что ежегодная потребность КамАЗа в маслах составляет, по оценке господина Каюмова, 10,5 тыс.

т, можно сказать, что доля ЛУКОЙЛа в этих поставках увеличится до 80%. При этом ЛУКОЙЛ станет единственным поставщиком моторных масел на первичной заливке грузовиков "КамАЗ". По данным научно-конструкторского центра КамАЗа, на первичную комплектацию необходимо 1,6-1,8 тыс. т масел из расчета выпуска до 50 тыс. машин в год (то есть на каждый грузовик заливается от 24 до 26 л моторного масла - "Ъ").

Ton-менеджмент КамАЗа связывает подписание соглашения с ЛУКОЙЛом с тенденцией возрастающего спроса на грузовики внутри российского рынка. По данным ОАО "КамАЗ", по итогам 2006 года завод собрал 52 тыс. автомобилей против 36 тыс.

в 2005 году. "В преддверии значительного роста объемов производства нам необходимо определиться со стратегическим поставщиком", - пояснил господин Каюмов, добавив, что ЛУКОЙЛ будет поставлять 12 видов масел. Очевидно, что они будут использоваться в качестве расходных материалов при обслуживании расконсервированных производственных линии Глава управления закупок и логистики КамаЗа Валерий Перцев уточнил "Ъ", что с увеличением объемов закупок КамАЗ перейдет на заключение прямых договоров, ликвидировав посредническую прослойку с ЛУКОЙЛом.

С подписанием данного соглашения КамАЗ окончательно отвернулся от татарстанского производителя синтетических масел , который комплектовал грузовики "КамАЗ" с двигателями "Евро-2" полусинтетическими моторными маслами с августа 2005 до середины 2006 года. По неофициальным данным, КамАЗ приобретал вплоть до половины выпускаемой , являясь его первым по величине покупателем.

Фактически КамАЗ искусственно поддерживал нижнекамский завод масел, чье производство никак не может выйти на проектную мощность до 25 тыс. т. Как уже писал "Ъ", спустя три месяца с момента своего открытия в декабре 2003 года нижнекамский завод был закрыт из-за конструктивных недоработок и простоял до августа 2005 года. Однако после возобновления производства "Татнефть" и "Нижнекамскнефтехим", являющиеся акционерами завода, не могли договориться между собой о стоимости сырья, что приводило к срыву отгрузки готовой продукции КамАЗу.

"Действительно, поставки моторных масел от завода происходили нерегулярно. Кроме того, предлагаемые им цены выше, чем у ЛУКОЙЛА. По этим двум причинам КамАЗ решил сменить его на ЛУКОЙЛ", - пояснили "Ъ" в управлении закупок и логистики КамАЗа.

Руководство вчера отказалось от официальных комментариев по поводу разрыва партнерских отношений с КамАЗом. Неофициально в компании "Ъ" заявили, что сожалеют о потере крупнейшего покупателя, пообещав пересмотреть ценовую политику для своего возвращения на камазовский конвейер. Отраслевые эксперты считают, что уход КамАЗа был вполне предсказуемым, так как ЛУКОЙЛ предлагает выгодные бонусы для автопроизводителя. "Как известно, КамАЗ пытается удерживать цены на грузовики в пределах 1,5-1,8 миллиона рублей, поэтому не в силах субсидировать татарстанский завод масел", - отметил Олег Дацкив, глава интернет-проектов Auto-dealer. ru.

Новости-online (Регион-Информ-Москва) 04.04.2007 15:00

"ЛУКОЙЛ" и "КАМАЗ" подписали соглашение о сотрудничестве на 2007-2010 годы //"Время и Деньги" (Казань), 04.04.07, с.16,. "ЛУКОЙЛ" зальет "КАМАЗу" - масла, автор не указан

"ЛУКОЙЛ" и "КАМАЗ" подписали соглашение о сотрудничестве на 2007-2010 годы. Соглашение, в частности, предусматривает поставки масел под брендом "ЛУКОЙЛа" для первой заливки автомобилей "КАМАЗ", а также включение этих масел в конструкторскую и технологическую документацию завода. Стороны также договорились о проведении единой технической политики и партнерстве в области качества горюче-смазочных материалов.

ООО "ЛЛК-Интернешнл" - 100-процентная дочерняя компания "ЛУКОЙЛа", управляющая производством и реализацией масел, также организует производство фирменного моторного масла под торговой маркой "КАМАЗ", предоставив автокомпании статус эксклюзивного поставщика этих масел.

Ранее "ЛУКОЙЛ" заключил аналогичные соглашения с группой "ГАЗ", "АвтоВАЗом", "Агромашхолдингом" и рядом других крупных отечественных потребителей масел.

КоммерсантЪ (Казань) 04.04.2007

КамАЗ сменил смазку. Камский автозавод подписал соглашение о стратегическом сотрудничестве с ЛУКОЙЛом (Луиза Игнатьева)

КамАЗ открыл двери ЛУКОЙЛу Фото: ВАСИЛИЙ АЛЕКСАНДРОВ

Вчера исполнительный директор Васил Каюмов и первый вице-президент Владимир Некрасов подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве, по которому ЛУКОЙЛ становится крупнейшим поставщиком масел для Камского автозавода до 2010 года. По словам Васила Каюмова, с этого года на ЛУКОЙЛ придется почти 80% поставок различных видов масел (7,8 тыс. т). Таким образом, КамАЗ окончательно отвернулся от -Нижнекамскнефтехим-Ойл» (ТНО), которое с подписанием данного соглашения потеряло первого по величине покупателя производимых им полусинтетических моторных масел. По мнению независимых экспертов, смена татарстанского поставщика вполне предсказуема, так как ТНО уступает ЛУКОЙЛу по ценовым характеристикам.