Ил-2 за кадром боя (стр. 1 )

Олег РАСТРEHИН.

Ил-2 за кадром боя.

Ил-2 младшего лейтенанта (872-й шап), поврежденный в бою огнем

малокалиберной зенитной артиллерии. Самолет получил пять попаданий снарядов калибра 37

мм. Разбит руль высоты, разрушен правый лонжерон, вырвана правая пушка, сорваны задние

бронелисты с кабины.

С самого начала боевого применения на фронте штурмовик Ил-2 зарекомендовал себя как

очень прочный и «выносливый» боевой самолет. Многим летчикам он спас жизнь, сохраняя

летучесть при таких повреждениях, которые для любого другого самолета были, что называется,

«несовместимыми с жизнью». Нередкими бывали случаи, когда поврежденные в бою самолеты, выполнив нормальную посадку на свой аэродром, буквально разваливались на части или не

подлежали ремонту по причине значительного количества больших и малых повреждений.

Инженеры штурмовых авиаполков в отчетных документах указывали: «Было трудно представить, кок такие самолеты могли продолжать полет. Ясно было одно, летчики принимали все меры к

тому, чтобы дотянуть до аэродрома, зная о крупных повреждениях самолета».

Например, 12 сентября 1941 г. при действии по автомашинам и танкам противника в районе

г. Холм на Ил-2 майора Шуста из 62-го шап над целью прямым попаданием зенитного снаряда

был разбит бомболюк и кассета мелких бомб. Бомбы начали рваться в самолете. Майор Шуст

сразу же сбросил остатки бомб. Разрывами своих бомб «был сильно поврежден центроплан, разбиты все нервюры, вертикальная жесткость лонжеронов, весь силовой набор центроплана».

Система аварийного выпуска шасси в результате повреждений вышла из строя. Тем не менее

самолет был приведен на свой аэродром, где и произведена благополучная посадка на фюзеляж.

15 декабря 1942 г. командир эскадрильи 667-го шап 292-й шад старший лейтенант Кузнецов

благополучно возвратился с боевого задания со следующими повреждениями от зенитного огня: снарядами пробиты

«На половине крыла, да на честном слове», так говорили о живучести Ил-2 советские

летчики. Имея такие повреждения, штурмовик Ил-2 из 7-го гв. шап все же вернулся с боевого

задания, лето 1943 г.

Крыло самолето Ил-2 (зав. № 000) лейтенанта Острова из 820-го шап. В ходе ударо по

аэродрому противника Харьков-Сокольники 6 мая самолет получил серьезные повреждения в

результате прямого попадания малокалиберного зенитного снаряда. Однако штурмовик

«остался на лету» и в дальнейшем Острову удалось довести и посадить самолет но свой

аэродром. 6 мая 1943 г.

Ил-2 сержанта Захарова из 820-го шап после вылета для удара по немецкому аэродрому

Харьков-Сокольники 6 мая 1943 г. На отходе от аэродрома его самолет был атакован парой Bf 109. В результате их атаки штурмовик получил повреждения, а сержант Захаров и воздушный

стрелок сержант Белоконный легко ранены. Не остался в долгу и сержант Белоконный –

меткой очередью из УБТ сбил один Bf 109.

центроплан, фюзеляж и правая плоскость крыла, перебиты тяга управления правым

элероном и тросы управления рулем поворота, в левой половине руля высоты имелась пробоина

размерами 50x60 см, поврежден лонжерон стабилизатора, пробиты покрышка и камера правого

колеса шасси. После ремонта в ПАРМ-1 самолет ввели в строй.

22 августа 1943г. пара Ил-2 «охотников» от 6-го гшап была атакована четверкой

истребителей Fw 190. В ходе завязавшегося воздушного боя самолет младшего лейтенанта

Нечаева зав. No 1877841 получил свыше 100 пулеметно-пушечных пробоин. Полностью был

отбит правый элерон, а в левом – имелась пробоина размерами 21x16 см. Совершенно разбита

правая половина руля высоты. Поперечные размеры пробоины в киле достигали 40 см.

Полотняная обшивка руля поворота оказалась сорванной. Лонжерон центроплана поврежден в

нескольких местах. Напрочь отбит костыль. Пробиты пневматики колес и лопасти винта (одна

из них отбита на 18 см). Имелось много пробоин и в планере самолета. Между тем Нечаев

пролетел на нем 38 минут и произвел посадку на свой аэродром. Самолет списали.

Другой случай. При взлете на боевое задание 27 апреля 1944 г. младший лейтенант

Онищенко из 949-го шап потерял направление и задел за верхушки деревьев. В результате на

Ил-2 зав. № 000 была полностью разрушена левая половина стабилизатора и руля высоты и

сильно повреждена правая половина стабилизатора. Имея такие повреждения, летчик сделал два

круга над аэродромом и нормально посадил самолет с бомбами (300 кг), 4-мя РС-82 и

боекомплектом к пушкам и пулеметам.

На четырех самолетах Ил-2 из 211-й шад зав. № 000, 8753, 8777, 8795 в бою были

повреждены тяги рулей высоты на 75% по сечению, но они все возвратились на аэродром и

совершили благополучную посадку.

На Ил-2 зав. № 000 18 декабря 1943 г. прямым попаданием пробило отверстие в

нижней передней броне диаметром 100 мм в результате были повреждены картер мотора и винт, но «благодаря затрате основной энергии снаряда на разрушение брони, мотор и винт получили

сравнительно незначительные повреждения и самолет смог долететь до своего аэродрома».

Самолет Ил-2 летчика лейтенанта Беляева (6-я ВА) при подходе к цели был обстрелян

зенитной артиллерией. Прямым попаданием снаряда в стабилизатор была разбита большая часть

Самолет Ил-2 Героя Советского Союзо майора из 198-го шап на месте

вынужденной посадки 8 июня 1943 г. после вылета для удара по аэродрому противника Сеща.

его левой стороны, правая сторона изрешечена осколками, сделавшими пробоины размерами 5-10 см. Фюзеляж получил много осколочных и снарядных пробоин разной величины. В

центроплане имелись пробоины размерами 5-10 см. Обшивка центроплана на площади свыше

20% оказалась сорвана. Пробиты тяги управления щитками. Имелись многочисленные

осколочные пробоины на консолях плоскостей. В общей сложности самолет имел 350 больших и

малых пробоин. Тем не менее «Ил-2 летел, посадка произведена на своем аэродроме». При

посадке переломился фюзеляж. Экипаж не пострадал.

От сильного зенитного огня над целью на Ил-2 старшего лейтенанта Крамарчука было

«полностью разбито ребро обтекания правой стороны центроплана», в левой половине

стабилизатора образовалась дыра площадью 1,5 м 2 . Хвостовое оперение в полете сильно

дрожало, что было заметно и с земли при проходе самолета на бреющем полете. Самолет был

посажен на своем аэродроме.

В результате нескольких прямых попаданий зенитных снарядов в Ил-2 майора Вийка был

поврежден передний лонжерон левого крыла, во многих местах осколками пробита обшивка

центроплана – размеры пробоин 15-20 см снизу и 60-70 см – сверху, взрывной волной сорвана

обшивка центроплана и консоли на площади 3 м 2 . «Взорван патронный ящик и поврежден

пулемет». Кроме того, оказались пробитыми «боковая броня заднего бензобака и сам бензобак, а

также броня правого маслобака и правый блок мотора до силовых шпилек». Стабилизатор с

правой стороны имел пробоину размером 40 см и много мелких. Пробиты покрышки и камеры

колес шасси и костыля. После благополучной посадки майора Вийка на свой аэродром в

самолете насчитали 200 больших и малых пробоин.

Самолеты Ил-2 возвращались на свои аэродромы и с такими повреждениями. На фото

видна самодельная оборонительная установка и профили усиления фюзеляжа

Посадка самолета Ил-2 с поврежденными пневматиками зачастую заканчивалась полным

капотом или постановкой самолета на нос

В 1-м штурмовом авиакорпусе на одном Ил-2 зенитным огнем была «оторвана» левая

половина руля высоты, левая половина стабилизатора и руль поворота, но самолет вернулся.

Полет выполнялся на скорости 260-270 км/ч по прямой без эволюций. Снижение и подъем

осуществлялось только газом в вертикальной плоскости.

На другом самолете Ил-2 от огня зенитной артиллерии оказался перебит лонжерон руля

высоты, разрушено 30% нервюр, сорвано 50% обшивки стабилизатора, поврежден киль, разрушен руль поворота. Тем не менее самолет выполнил посадку на свой аэродром на колеса.

В другом случае Ил-2 получил повреждения обеих половин руля высоты (на 45%) и

стабилизатора (на 45%). Был полностью отбит руль поворота, перебиты троса триммера руля

высоты. Самолет совершил нормальную посадку на свой аэродром.

Штурмовик летчика Тараканова «пришел с поля боя на свой аэродром с отбитой левой

половиной стабилизатора и руля глубины». На самолете были повреждены правая половина руля

высоты и руль поворота. В фюзеляже имелась пробоина размерами 0,5 м. Перебито управление

рулем поворота и простреляны пневматики обоих колес шасси. При посадке на свой аэродром,

«вследствие повреждения пневматиков и отсутствия рулей глубины, самолет поставлен на нос».

Самолет Ил-2, пилотируемый младшим лейтенантом Макагоном, при выполнении боевого

задания в результате сильного зенитного огня «получил повреждения плоскостей, отбит правый

элерон, отбита левая сторона руля глубины, поврежден стабилизатор, сорвана обшивка и

разбиты нервюры руля поворота, перебит левый трос руля поворота, большие пробоины

деревянной части фюзеляжа». При посадке на шасси на свой аэродром самолет разрушился.

Экипаж не пострадал.