Плата за выбросы вредных веществ двигателями путевых машин (стр. 5 )

По разработанному технологическому процессу для заданной железной дороги находятся расчетное число рабочих дней за сезон Np  и средняя продолжительность «окна», ч.

Общая продолжительность работы путевой машины, ч, равна:

,  (16)

где фхх – продолжительность работы двигателя на холостом ходу, ч/год;

фр – продолжительность работы путевой машины на номинальном режиме, ч/год;

фманевр. – продолжительность маневровых работ (пренебрегаем и принимаем равной 0). 

Продолжительность работы путевой машины на номинальном режиме при выполнении рабочих операций равна:

, (17)

где U – планируемый объем работы путевой машины, км/год (по разработанному технологическому процессу);

П – производительность машины или норма выработки на 1 машину в час «окна», км/ч, определяемая по таблице 9.

Примем продолжительность работы двигателя на холостом ходу, ч, равной:

, (18)

где L – расстояние от места производства работ до места дислокации ПЧМ, м;

Vm – транспортная скорость, м/ч (по таблицам 1-8).

4 Расчет платы за выбросы загрязняющих веществ

двигателями путевых машин

Плата за выбросы загрязняющих веществ двигателями путевых машин зависит от количества израсходованного топлива Gт.

4.1 Определение расхода топлива двигателями путевых машин

Расход топлива Gт, кг/год, новым двигателям определяется по формуле (2):

, (20)

где gг – расход топлива при работе путевой машины на номинальном  режиме, кг/ч (по таблице 12);

фр – годовая продолжительность работы машины на номинальном режиме, ч/год (по формуле 17);

фхх – продолжительность работы двигателя на холостом ходу, ч (по формуле 18).

При работе путевых машин в холодное время года нормы расхода топлива увеличиваются:

- в южных регионах страны – до 5 %;

- в северных районах – до 15 %;

- в районах Крайнего Севера – до 20 %;

- в остальных районах страны – до 10 %.

Для двигателей, находящихся в эксплуатации свыше двух лет, расход топлива увеличивается в 1,2 раза.

4.2 Расчет платы за выбросы загрязняющих веществ

Плата за выбросы загрязняющих веществ новой путевой машиной определяется по формуле:

, (21)

где Цт – норматив платы за выбросы загрязняющих веществ при сжигании 1 т топлива, руб./год, равный для дизельного топлива 2,5 руб./год;

Кэ – коэффициент экологической ситуации в данном регионе, равный для Северо-Кавказского региона 1,6; для других регионов определяется по рекомендациям постановлений Правительства РФ № 000, 410;

Ки – коэффициент индексации, равный в 2005 г. – 1,2; в 2006 г. – 1,3; в 2007 г. – 1,4.

При увеличении расхода топлива для двигателя, находящегося в эксплуатации свыше двух лет, в 1,2 раза по сравнению с новым двигателем фактические выбросы загрязняющих веществ Мф тоже увеличатся на 20 % по сравнению с нормативными значениями МПДВ. В этом случае плата возрастает в 2 раза.

Таблица 12

Расход топлива двигателями путевых машин

Тип путевой машины	Номинальная мощность двигателя, кВт	Расход топлива на номинальном режиме, gг, кг/ч
ВПО-3000	220	59,3
ВПР-1200	176	41,2
ВПР-02	220	51,3
ВПРС-500	176	41,2
ВПРС-02	220	51,3
ВПРС-03	243	55,4
Р-2000	176	41,2
Дуоматик 09-32	348	66,1
ЩОМ-4М	220	59,2
ЩОМ-6, ЩОМ-6БМ	666	158,2
РМ-80, РМ-76	333	80,4
СЧ-600, СЧ-601	666	159
СЧ-800, СЧ-801	800	168
УК-25/9-18	128	46
УК-25/СП	176	82,4
РШП-48	78,3	152
ПРСМ-3, ПРСМ-4	220	59,2
РОМ-3	«	«
ДГКу	128	46
МПТ-4, МПТ-6	220	51,3
МПД, МПД-2	128Ч2	92
БУМ 1М	176	41,2
ПБ	176	41,2
ДСП	182	42,8
CЗП-600	800	168

Для двигателя, проработавшего свыше двух лет, плата за выбросы загрязняющих веществ станет равной:

. (22)

5 Пример расчета платы за выбросы

загрязняющих веществ в атмосферу

Определить плату за выбросы загрязняющих веществ в атмосферу при работе в Северо-Кавказском регионе выправочно-рихтовочно-подбивочной машины Дуоматик 09-32. Фронт работ 1,5 км, «окно» предоставляется через два дня на третий (п = 3), ремонтный сезон 32 недели. Объем выполненных работ с начала сезона V = 144 км/год.

Срок эксплуатации этой машины свыше двух лет.

Общая продолжительность работы машины составила:

,

где фхх – продолжительность работы двигателя на холостом ходу, ч/год;

фр – продолжительность работы путевой машины на номинальном режиме, ч/год;

фманевр. – продолжительность маневровых работ (пренебрегаем и принимаем равной 0).

Продолжительность работы двигателя на холостом ходу:

,

ч/год.

По таблице 9 определяем норму выработки на 1 машину, которая составляет 727 м/ч.

Находим время работы путевой машины на номинальном режиме двигателя:

,

ч/год,

ч/год.

Расход дизельного топлива на номинальном режиме работы двигателя определяется по таблице 12 и составляет gг = 66,1 кг/ч.

Тогда общий расход топлива равен:

,

т/год.

Так как часть работы путевой машины приходится на холодное время года, то увеличим расход топлива на 5 %, тогда фактический расход топлива составит:

,

т/год.

Плата за выбросы загрязняющих веществ с отработанными газами нового двигателя путевой машины составляет:

,

руб./год.

Следовательно, плата за выбросы загрязняющих веществ при сжигании 20,41 т/год дизельного топлива новым двигателем составляет 114,3 руб.

Так как двигатель путевой машины находится в эксплуатации свыше двух лет, то фактические выбросы увеличатся и станут выше предельно допустимых.

В этом случае плата за выбросы загрязняющих веществ двигателем равны, по формуле (22):

,

руб./год.

6 Пример расчета выбросов вредных веществ

от щебнеочистительной машины СЧ-801

Фактическая мощность выбросов вредных веществ рассчитывается на каждом режиме работы двигателя:

,

где Mijтн – технический норматив выбросов  i-го загрязняющего вещества, кг/ч, на заданном j-ом режиме работы двигателя (по таблице 10);

  Кэкс – коэффициент, учитывающий продолжительность эксплуатации путевой машины, для машины при эксплуатации более двух лет – 1,25 (кроме окислов азота NOх).

Фактическая мощность выбросов вредных веществ для окислов азота, углерода, углеводородов и сажи:

кг/ч,

кг/ч,

кг/ч,

кг/ч.

Количество выбрасываемого i-го загрязняющего вещества за расчетный период, т, определяется по формуле:

,

где фj – продолжительность работы двигателя путевой машины на j-ом режиме, ч/год.