Методика расчета регулируемых тарифов работ и услуг предприятий промышленного железнодорожного транспорта г. Москвы (стр. 3 )

,                                                                                (4.6)

где                - коэффициент отнесения общехозяйственных расходов на втором этапе;

       - плановый объем работ по j-тому производственному участку ППЖТ;

m        - число производственных участков ППЖТ.

Таким образом, в случае установления единых тарифов для предприятий-клиентов, общая себестоимость по i-тому виду работ (перевозка, ППР) на j-том производственном участке (железнодорожном отделении, участке, промстанции) определяется по формуле:

                               (4.7)

где                - себестоимость по i-тому виду работ (перевозка, ППР) на j-том производственном участке;

       - затраты материальные, на заработную плату, амортизацию и прочие затраты, связанные с i-тым видом работ на j-том производственном участке.

Ниже приводиться описание и расчеты затрат, применительно к отдельно взятому производственному участку ППЖТ.

4.2. Материальные затраты

Материальные затраты как для перевозочной, так и для погрузо-разгрузочной деятельности ППЖТ определяются как сумма затрат по статьям, представленным в таблице 4.1.

Таблица 4.1.

Статьи затрат	Перевозка	ПРР
1. Стоимость эксплуатационных материалов и запчастей для текущих ремонтов подвижного состава (ТР-1, ТР-2), железнодорожных путей или погрузо-разгрузочной техники
2. Расходы на топливо и горюче-смазочные материалы в связи с процессом грузоперевозок или погрузоразгрузочными работами
3. Затраты связанные с подъемочным (ТР-3) и капитальным ремонтом тепловозов или погрузоразгрузочной техники, задействованных в конкретном производственном комплексе
4. Затраты связанные с капитальным, средним и подъемочным ремонтом железнодорожных путей и стрелочных переводов конкретного производственного комплекса
5. Затраты, связанные с поддержанием в рабочем состоянии и капитальным ремонтом зданий и сооружений, имеющих отношение к грузоперевозкам или погрузо-разгрузочным работам на конкретном производственном комплексе (депо, диспетчерские, КПП, мастерские, склады и т. д.)
6. Расходы на энергоресурсы (электроэнергия, теплоэнергия, конденсат, сжатый воздух), обеспечивающие деятельность конкретного производственного комплекса
7. Прочие материальные затраты имеющие отношение к грузоперевозкам на конкретном производственном комплексе

Ниже приводится общее описание расчетов материальных затрат, как для грузоперевозки, так и для погрузо-разгрузочных работ ППЖТ.

Эксплуатационные затраты, связанные с перевозкой или погрузо-разгрузочными работами на i-том производственном участке рассчитываются по формуле:

,                                        (4.8)

где                – балансовая стоимость производственных средств, используемых для грузоперевозки или погрузо-разгрузочных работ на j-том производственном участке (железнодорожном отделении, участке, промстанции);

       – базисный общий индекс инфляции, где год последней переоценки используемых производственных средств соответствует m = 0;

- общепроизводственные и прочие эксплуатационные затраты для j-того производственного участка соответственно.

В Приложении 2 представлена типовая таблица для отражения информации по эксплуатационным затратам ППЖТ.

Для определения затрат на топливо, связанное с грузоперевозками может использоваться следующая формула.

,                                                        (4.9)

где                - цена 1 тонны дизельного топлива;

       - средний расчетный расход топлива в квартал по конкретному производственному комплексу;

- коэффициенты, пересчитывающие расходы на топлива, с учетом летнего и зимнего периодов, в 1-м, 2-м, 3-м и 4-м квартале соответственно.

Если на отдельно взятом производственном участке используются несколько типов локомотивов, то средний расчетный расход топлива в квартал составляет сумму средних ежеквартальных расходов топлива по каждому типу локомотива.

                                                               (4.10)

где        - средние расчетные расходы топлива в квартал по каждому типу локомотивов.

В свою очередь средний расчетный расход топлива в квартал по каждому типу локомотивов может рассчитываться по следующей формуле:

,                                                (4.11)

где                - общее количество часов работы определенного типа локомотива в квартал;

- нормы расходов топлива в час для работы определенного типа локомотива с нагрузкой и на холостом ходу соответственно;

- доля времени работы определенного типа локомотива под нагрузкой и на холостом ходу в квартал соответственно.

В формуле 4.11 нормы расходов топлива в час определяются по алита.

Общее количество часов работы локомотивов, а также доли их работы под нагрузкой и на холостом ходу соответствуют утвержденным технологическим процессам на конкретном производственном участке ППЖТ, заказам и требованиям клиентов, и определяются в результате хронометрических обследований, с использованием скоростомерной ленты.

В соответствии с нормами, изложенными в алита, расход смазочных материалов при грузоперевозках определяется как 3,5% от расхода топлива.

Так как при погрузо-разгрузочных работах может быть задействована техника, работающая не на дизельном топливе, расходы на смазочные материалы рассчитываются с учетом задействованной техники на соответствующем производственном участке ППЖТ.