Техническое обслуживание ТО-2 (стр. 6 )

6.2.15. Снять фрикционную муфту, натяжной ролик и промежуточный вал вентилятора холодильника дизеля тепловоза ТЭ1. Узлы разобрать, детали, имеющие износ более допускаемых размеров, заменить или отремонтировать с соблюдением требований п. п. 7.2.102 - 7.2.106 настоящих Правил. Проверить и при необходимости отрегулировать фрикционную муфту тепловозов ТЭ2, ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭМ2А.

6.2.16. На секциях холодильника произвести работы в соответствии с п. 5.2.20 настоящих Правил.

6.2.17. Фильтры топлива, масла и воздуха разобрать и очистить.

Заменить бумажные фильтрующие элементы. Промывку фильтров производить в соответствии с требованиями п. п. 4.2.14 - 4.2.20 настоящих Правил.

6.2.18. В подшипники качения добавить смазку согласно Приложению 5. Поверхность корпусов подшипников перед запрессовкой смазки очистить в местах, прилегающих к трубкам и ниппелям.

6.2.19. Реле давления масла снять для осмотра и проверки правильности работы на стенде, негодные детали заменить; реле отрегулировать на отключение и включение в соответствии с п. 5.2.22 настоящих Правил.

6.2.20. По манометрам и термометрам произвести работы согласно требованиям п. 5.2.21 настоящих Правил.

6.2.21. Течь масла, топлива, воды и утечку воздуха, обнаруженные в соединениях трубопроводов при постановке тепловоза в ремонт, устранить с соблюдением требований п. 5.2.24 настоящих Правил.

6.3. Средства пожаротушения

6.3.1. Проверить вес заряда огнетушителей ОУ-5 и при необходимости перезарядить. Огнетушитель ОХП-5 перезарядить.

6.4. Электрическое оборудование

6.4.1. По электрическим машинам выполнить работы в объеме текущего ремонта ТР-1 с соблюдением требований п. п. 4.3.1 - 4.3.14 настоящих Правил и, кроме того, дополнительно:

а) проверить на слух работу подшипников и зубчатой передачи;

б) проверить коммутацию тягового генератора; при необходимости прошлифовать коллектор, настроить коммутацию;

в) провести ревизию щеткодержателей, сборных шин, клиц, траверс, мест соединения проводов, крепления их к станине, уплотнений на выходе из станины. Щеткодержатели при необходимости снять, отремонтировать в соответствии с требованиями на текущий ремонт ТР-3;

г) очистить магнитную систему в доступных местах. При замасливании обмоток возбуждения генератора и сопротивлении ниже установленной нормы генератор снять, разобрать, провести ревизию с разборкой. Магнитную систему промыть авиационным бензином Б70. При необходимости произвести работы в объеме текущего ремонта ТР-3;

д) запрещается оставлять в эксплуатации щетки размером менее 30 мм для тяговых электродвигателей и менее 27 мм для тяговых генераторов;

е) произвести проверку несоосности вала якоря генератора и коленчатого вала дизеля, которая не должна превышать 0,2 мм на длине 800 мм;

ж) снять с тепловоза и произвести ревизию и испытание электродвигателей топливо - и маслопрокачивающих насосов, калориферов, антиобледенителей, а также преобразователя радиостанции.

6.4.2. По электроаппаратуре и электрическим цепям:

а) произвести работы в объеме текущего ремонта ТР-1 с соблюдением требований п. 5.3.1. Проверить работу, а при необходимости отремонтировать автоматику для регулирования температуры воды и масла дизеля у тепловозов ТЭМ2, ТЭМ2А;

б) электропневматический привод регулятора частоты вращения и электропневматических контакторов, реверсора, привода включения муфты вентилятора, жалюзи снять и разобрать. Кожаные манжеты с оборванными краями или дающие излом при перегибе на 180° (лицевой стороной наружу) должны быть сменены. Прожировку манжет производить согласно требованиям альбома технологических карт на ремонт электроаппаратов. Рычаги электропневматического привода регулятора частоты вращения, имеющие трещины, допускается восстанавливать сваркой. После сборки плотность цилиндров привода испытать воздухом. При давлении 0,5 МПа (5 кгс/кв. см) пропуск воздуха не допускается.

Контакты силовых, пусковых контакторов и контакторов шунтировки поля снять, опилить по шаблону. После установки проверить прилегание, величину разрыва и притирание контактов.

6.4.3. По аккумуляторной батарее выполнить работы в объеме текущего ремонта ТР-1 с соблюдением требований п. 5.3.2 настоящих Правил. Кроме того, произвести лечебно-тренировочный цикл батареи согласно требованиям заводской инструкции по уходу. При выпуске тепловоза из текущего ремонта ТР-2 емкость аккумуляторной батареи должна быть не менее 50% номинальной (при температуре 30 °С) и сопротивление изоляции батареи не менее 15 тыс. Ом. Запрещается выпуск тепловоза из текущего ремонта ТР-2 с отключенным хотя бы одним элементом аккумуляторной батареи.

6.5. Экипажная часть тепловоза

6.5.1. Произвести ревизию колесных пар, рам тележек (обращая внимание на сварные швы), рессорного подвешивания, букс, зубчатых передач и пружинных подвесок тяговых электродвигателей, путеочистителей и опор рамы тепловоза в объеме текущего ремонта ТР-1. Работы по кузову произвести в соответствии с требованиями п. п. 7.4.6 - 7.4.8 настоящих Правил.

6.5.2. Произвести ревизию подбивки (вынуть из полости подшипника) и измерить зазоры в моторно-осевых подшипниках тяговых электродвигателей. Негодную шерстяную набивку заменить, годную промыть в керосине и хорошо отжать. Старое масло удалить и полость крышки подшипника промыть. При первой замене подбивки разрешается использовать закрепительные (заложенные со стороны поджимной пружины) мотки шерстяной пряжи в качестве рабочих мотков, примыкающих к шейке оси колесной пары, а бывшие в работе - как закрепительные. Всю набивку, подлежащую закладке, предварительно пропитать в подогретом до температуры 30 - 35 °С масле в течение 24 ч и дать возможность стечь маслу в течение 12 ч. Марка масла, в котором пропитывается набивка, должна соответствовать времени года. При закладке подбивки в полость моторно-осевого подшипника необходимо соблюдать следующие требования:

а) мотки пряжи сложить вдвое, выпрямить по длине, скрутить на один полный оборот и заложить в полость подшипника последовательно один за другим вдоль шейки оси в таком количестве, чтобы толщина слоя получилась равной приблизительно 30 мм;

б) нижние концы мотков должны лежать на дне масляного резервуара, а верхние выступать выше наружной поверхности заправочного окна на 150 мм;

в) заложенные мотки пряжи плотно прижать к шейке оси колесной пары по всей длине окна подкладыванием оставшейся пряжи между подбивкой и поджимным механизмом;

г) верхние свободные концы мотков пряжи загнуть и расправить по всей ширине заправочного окна. Заложить сверху пряжи хлопчатобумажные концы, пропитанные в масле. Концы должны заполнить оставшееся пространство по всему сечению окна и слегка выступать наружу. Для защиты пряжи от истирания разрешается производить постановку войлочных прокладок с нарезами или надевание на мотки пряжи польстерных щеток вагонных букс колесных пар второго типа. Войлочная прокладка крышки заправочного окна должна быть цельной и обеспечивать хорошее уплотнение.

6.5.3. Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей снять и разобрать. Ремонт деталей произвести в полном соответствии с п. п. 7.4.53 - 7.4.57 настоящих Правил.

6.5.4. Снятые с тепловоза компрессор, приборы и узлы тормозного оборудования отремонтировать и испытать после ремонта в объеме и порядком, соответствующими требованиям действующей инструкции.

6.5.5. Произвести полный осмотр автосцепного устройства в соответствии с требованиями действующей инструкции.

6.5.6. Произвести ревизию песочных труб. Проверить подачу песка под бандажи колес. При необходимости прочистить форсунки песочниц и отрегулировать подачу песка.

6.6. Испытание тепловоза

6.6.1. При выпуске тепловоза из текущего ремонта ТР-2 произвести реостатные испытания тепловоза в соответствии с Техническими требованиями на реостатные испытания тепловозов (см. Приложение 2).

7. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР-3

7.1. Общие указания

7.1.1. При текущем ремонте ТР-3 тепловозов необходимо произвести:

а) по дизелю и вспомогательному оборудованию - ремонт цилиндропоршневой группы, цилиндровых крышек и рычагов толкателей клапанов, масляных и водяных насосов и их приводов, топливной аппаратуры, регулятора частоты вращения и его привода, секций холодильника, редуктора вентилятора холодильника, водяного насоса системы охлаждения наддувочного контура и его привода, воздухоохладителя дизеля, центрифуги и воздухоочистителя дизеля тепловоза;

б) по электрическому оборудованию - работы в объеме текущего ремонта ТР-2 и, кроме того, ремонт тяговых электродвигателей, двухмашинного агрегата. Ремонт электроаппаратов, аккумуляторной батареи и автоматики управления системы холодильника;

в) по экипажной части - выкатку из-под тепловоза тележек с полной их разборкой, освидетельствование колесных пар с обточкой бандажей; ремонт рам тележек, букс, рессорного подвешивания, опор, рамы тепловоза, кузовного оборудования с необходимой наружной окраской кузова и экипажной части;

г) по тормозу и автосцепным устройствам - работы в объеме текущего ремонта ТР-2 и, кроме того, периодический ремонт рычажной тормозной передачи и полный осмотр фрикционного аппарата;

д) по оборудованию общего назначения - осмотр, проверку и ремонт автоматической локомотивной сигнализации, автостопов и скоростемеров. Наличие и состояние средств пожаротушения и устройств по технике безопасности должно соответствовать установленным МПС перечням;

е) по испытанию - испытание дизель-генераторной установки, регулировку электрических аппаратов и обкаточные испытания тепловоза с буксами скольжения.

7.2. Дизель и вспомогательное оборудование

7.2.1. При ревизии блока и картера дизеля должны быть проверены надежность крепления блока с картером и картера с рамой тепловоза. Ослабшие гайки и болты покрепить, ослабшие призонные болты заменить. Допускается оставлять без замены до двух оборванных шпилек крепления картера дизеля (со стороны генератора) и одну оборванную анкерную шпильку.

7.2.2. При ревизии картера следует убедиться, нет ли трещин в местах перехода поперечных перегородок с продольными стенками и вертикальных ребер с постелями подшипников и в местах перехода от боковых стенок к лапам крепления и верхних углах смотрового люка картера у второй и четвертой опоры, а при ревизии блока - в верхней части со стороны рычагов толкателя и в местах посадки цилиндровых втулок.