1 | 2 | 3 |
Пробуксовывание главной муфты сцепления | усадка нажимных пружин. Износ ведомых или ведущих дисков. Нарушена регулировка муфты | Заменить пружины. Заменить диски. Отрегулировать муфту |
1.6. Особенности технического обслуживания
1.6.1. Структура технического обслуживания
Структура (виды и периодичность) технического обслуживания для ЭТЦ-202Б и ЭТЦ-2011 принята такая же, как и для сельскохозяйственных тракторов. Она включает в себя ежесменное техническое обслуживание (ЕТО), проводимое в перерыве между сменами, техническое обслуживание № 1 (ТО-1), техническое обслуживание № 2 (ТО-2), техническое обслуживание № 3 (ТО-3), сезонное техническое обслуживание (СТО), текущий и капитальный ремонты.
О необходимости проведения ТО судят по показаниям счетчика мото-часов, а в случае неисправности счетчика – по часам работы, количеству израсходованного топлива или по объему выполненной работы. Периодичность ТО и объем работ могут быть скорректированы на основании результатов технических осмотров и диагностирования.
техническое обслуживание № 1 проводится через 60 мото-часов, ТО-2 – 240, ТО-3 – 960 мото-часов, СТО – перед началом мелиоративного сезона и при переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации при понижении температуры воздуха до 5 єС.
На ЭТЦ устанавливаются серийные тракторные дизели. Перечень операций, выполняемых при ТО двигателя, приведен в инструкции по его эксплуатации, поэтому в приводимом ниже перечне операции по обслуживанию двигателя не приводятся.
1.6.2. Перечень операций, выполняемых при разных видах
технического обслуживания
Ежесменное техническое обслуживание.
1. Прослушать на ходу все агрегаты силовых передач.
2. Очистить экскаватор от пыли и грязи, проверить состояние наружных креплений узлов и трубопроводов.
3. Проверить:
наличие масла в баке гидросистемы (при необходимости дозаправить);
натяжение ленты транспортера, цепи привода барабанов транспортера, ковшовой цепи (при необходимости отрегулировать);
шплинты пальцев ковшовой цепи и пальцев гусениц;
зубья ковшей (при необходимости заменить);
проверить положение пластины датчика (при необходимости отрегулировать).
4. Во время работы следить за показаниями контрольных приборов.
5. Смазать все места согласно карте смазывания.
Техническое обслуживание ТО-1.
1. Выполнить операции ежесменного технического обслуживания.
2. Обмыть экскаватор и двигатель.
3. Проверить:
предохранительную муфту привода ковшовой цепи;
натяжение цепей привода гусеничного хода и натяжение гусеничных цепей;
установку датчика и компенсирующей пластины (при необходимости отрегулировать);
уровень масла в картере коробки скоростей и уровень масла в приводе транспортера (при необходимости долить или заменить);
состояние электропроводки и крепления электрооборудования.
4. Смазать все места согласно карте смазывания.
Техническое обслуживание ТО-2.
1. Выполнить операции ТО-1, кроме предусмотренных дозаправок масла, в картере коробки скоростей и в приводе транспортера.
2. Заменить масло в картере коробки скоростей и в ходоуменьшителе (через одно ТО-2), а также в приводе транспортера и в гидросистеме.
3. Проверить:
положение днища трубоукладчика относительно дна траншеи;
положение очистителя трубоукладчика;
давление в гидросистеме (при необходимости отрегулировать).
4. Промыть фильтр бака гидросистемы.
5. Смазать все места согласно карте смазывания.
Техническое обслуживание ТО-3.
1. Выполнить операции ТО-2.
2. Проверить:
бортовые фрикционы на проскальзывание;
осевые зазоры подшипников опорных роликов гусениц и подшипников направляющих колес гусениц;
состояние рычагов управления (при необходимости отрегулировать);
состояние гусеничных цепей и ковшовой цепи;
состояние сварных швов основной рамы, пилона, рамы рабочего органа;
все механизмы экскаватора, обратив внимание на состояние зубчатых и цепных передач, подшипников скольжения и качения валов, кулачковых муфт, вилок переключения, фиксаторов, штоков переключения, фрикционных муфт, осей, сальниковых уплотнений и т. п.
3. Смазать все места согласно карте смазывания.
Сезонное техническое обслуживание.
При переходе к осеннему периоду эксплуатации (температура воздуха ниже +5 °С) выполнить операции очередного ТО-2, заменив масла и смазку летних сортов маслами и смазкой зимних сортов.
При переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации (температура воздуха выше +5 °С) выполнить операции ТО-2, заменив масла и смазку зимних сортов маслами и смазкой летних сортов.
П р и м е ч а н и е. На экскаваторах установлены серийные тракторные двигатели, поэтому работы по обслуживанию двигателя и его систем здесь не приведены.
Лабораторная работа 2. ИЗУЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОГИДРОСИСТЕМЫ
2.1. Назначение и принцип действия
электрогидросистемы
Электрогидросистема экскаватора ЭТЦ-202Б (лист 6) предназначена для выполнения следующих функций:
опускания рабочего органа из транспортного положения в рабочее и перевода его из рабочего положения в транспортное;
подъема и опускания трубоукладчика;
ручного и автоматического выдерживания заданного уклона дна траншеи;
рабочего передвижения экскаватора и бесступенчатого регулирования скорости передвижения;
электрического запуска двигателя и обеспечения работы электрофакельного подогревателя;
обеспечения звуковой связи между машинистом и рабочим, находящимся в трубоукладчике;
подзарядки аккумуляторных батарей;
внутреннего и наружного освещения;
питания контрольных приборов и др.
Электрогидросистема экскаватора ЭТЦ-2011, кроме перечисленного, выполняет:
подъем и опускание барабана пластмассовой трубы;
подъем и опускание присыпателя;
привод и сдвигание ленточного транспортера.
В данной лабораторной работе рассматривается только та часть электрогидросистемы, которая непосредственно связана с прокладкой дренажной траншеи.
2.1.1. Рабочее передвижение экскаватора
Во время копания траншеи экскаватор должен перемещаться с рабочей (замедленной) скоростью. В этом случае ведущие звездочки гусениц приводятся во вращение гидромотором 310.56.00 через редуктор ходоуменьшителя и цепные передачи. Подача масла в гидромотор производится насосом 310.56.00. Включение, выключение и реверсирование гидромотора производятся золотником VI распределителя 2.
При нейтральном положении золотников распределителя 2 масло через перепускной клапан возвращается по сливной линии в бак. После перемещения золотника VI масло по одному из соединительных маслопроводов поступает к гидромотору, по другому идет на слив в бак. Масло, просачивающееся через неплотности внутри гидромотора, сливается в бак по дренажной трубке.
Для бесступенчатого изменения скорости рабочего передвижения параллельно насосу подсоединен регулятор потока МПГ 55-24, перепускающий часть масла на слив в бак. Изменяя положение рукоятки регулятора потока, можно менять расход масла, идущего на слив, и тем самым производить изменение скорости рабочего передвижения экскаватора.
Основными частями регулятора являются корпус, подпружиненный золотник и золотник с дроссельной щелью и рукояткой. Масло, идущее в регулятор, поступает в отверстие в корпусе, идет к подпружиненному золотнику, проходит в отверстие между золотником и перегородкой и поступает к золотнику с дроссельной щелью. Затем масло проходит внутрь золотника и через сливной канал в корпусе попадает в сливную магистраль и далее – в бак гидросистемы.
Проходное сечение дроссельной щели зависит от положения рукоятки. Чем больше проходное сечение щели, тем больше масла идет на слив и тем меньшей будет скорость рабочего передвижения, так как меньшее количество масла поступает к гидромотору.
Подпружиненный золотник служит для поддержания постоянной скорости передвижения при заданном положении рукоятки. Принцип его работы заключается в том, что в случае повышения сопротивления передвижению экскаватора возрастают сопротивление на валу гидромотора и давление масла в нагнетательной магистрали насоса. При этом масло воздействует на торец подпружиненного золотника и его тарелку, сжимает пружину и перемещает золотник. Золотник своей цилиндрической поверхностью прикрывает отверстие в перегородке, и сопротивление проходу масла через дроссель увеличивается, благодаря чему сохраняется постоянным количество масла, поступающего к гидромотору, что обеспечивает постоянство скорости передвижения при неизменном положении рукоятки дросселя.
При перемещении подпружиненного золотника объем полости, в которой установлена пружина, изменяется, поэтому данная полость каналом в корпусе связана со сливным каналом.
2.1.2. Работа электрической части
электрогидросистемы ЭТЦ-202Б
Электрическая часть (лист 6) предназначена для управления электромагнитным золотником ЭТЦ-202-1018, который направляет масло от насоса НШ-10-2-Л в соответствующие полости гидроцилиндров и, заглубляя или выглубляя рабочий орган, поддерживает требуемые глубину и уклон траншеи. Управление электромагнитным золотником производится дистанционно автоматически или вручную. Устройством, сигнализирующим об отклонении глубины траншеи от заданной, является датчик ЭТЦ-202-1600-000К при использовании копирного троса или фоточувствительная головка при задании глубины и уклона траншеи с помощью лазерного указателя.
При ручном управлении экскаваторщик наблюдает за лампочками на щитке управления и в случае загорания одной из лампочек (красной или зеленой) нажимает на кнопку, которая расположена под загоревшейся лампочкой, и удерживает кнопку до тех пор, пока лампочка не погаснет. Это свидетельствует о том, что гидросистема установила рабочий орган на требуемую глубину.
При автоматическом управлении экскаваторщик только наблюдает за работой системы.
Для включения ручного управления включается левый тумблер на щитке управления, а для автоматического – все три тумблера.
В первом случае при отклонении глубины копания от заданной щуп датчика, перемещающийся по копирной проволоке, замыкает на массу контакт 120 или 121. При нормальной глубине копания эти контакты отключены от массы.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 |
