Защита от коррозии бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений (стр. 17 )

18.21.2 Для обнаружения причин возникновения дефектов необходимо ознакомиться с журналом производства работ по защите, который велся в течение подготовки поверхности и нанесения систем защиты, а также другой технической документацией, которая включает в себя информацию по подготовке поверхности и технологию нанесения системы защиты.

18.21.3 В приложении Д для примера приведены дефекты лакокрасочного защитного покрытия, причины возникновения и методы их устранения.

18.21.4 В приложении Е для примера приведены дефекты защищаемых  поверхностей железобетонных конструкций, встречающиеся при устройстве антикоррозионной защиты.

18.21.5 Недопустимыми являются дефекты, которые обладают каким-либо из следующих признаков:

- превышающие установленные в соглашении о гарантиях на защиту от коррозии конструкций транспортного сооружения (см. приложение Г) допустимые величины;

- превышающие приведенные в разделе «Периодичность проведения видов работ по содержанию искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения» Приказа Минтранса РФ [3] величины по объемам ремонтных работ для соответствующих типов конструкций и транспортных сооружений;

- появившиеся в результате отклонения от требований технологических регламентов и прочих установленных нормативных документов по устройству (восстановлению) защитных антикоррозионных систем;

- появившиеся в результате обнаруженных в ходе испытаний отклонений применяемых материалов от заявленных производителем значений.

18.21.6 Допустимыми являются дефекты, не отнесенные к недопустимым.

19 Авторский надзор и научно-техническое сопровождение новых решений по защите от коррозии

19.1 В целях обеспечения качества проектных и строительных работ, а также повышения надежности, долговечности и безопасности систем антикоррозионной защиты бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений, следует предусматривать авторский надзор и научно-техническое сопровождение проектирования и строительства.

19.2 Выполнение авторского надзора производится в соответствии с СП 11-110-99.

19.3 К авторскому надзору относятся следующие основные функции:

- периодическая проверка соответствия проекту завершенных строительством конструкций;

- участие в освидетельствовании и приемке наиболее ответственных конструкций; корректировка в случае необходимости на месте рабочей документации в рамках своей компетенции.

19.4 Авторский надзор должен осуществляться организациями, имеющими в своем составе авторов реализуемых разработок и ведущих специалистов в области применяемых разработок.

19.5 Научно-техническое сопровождение проектирования и устройства систем антикоррозионной защиты бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений должна осуществлять уполномоченная заказчиком специализированная научно-техническая организация, имеющая как достаточный опыт в данной сфере деятельности, так и квалифицированных специалистов.

19.6 Научно-техническое сопровождение заключается в разработке рекомендаций по использованию в проектах и на стадии строительства новых материалов, конструктивно-технологических решений, выполнении сложных расчетов, математическом и физическом моделировании и контроле качества работ. Этот вид работ также необходим в случае возникновения непредвиденных ситуаций в процессе строительства, для разрешения которых и привлекаются научно-исследовательские организации, занимающиеся подобными проблемами.

20 Рекомендации по мониторингу состояния систем защиты от коррозии

20.1 В необходимых случаях в проектах с целью оценки фактической работы антикоррозионной защиты бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений следует предусматривать мониторинг их технического состояния, т. е. систему длительного контроля за их состоянием и поведением в процессе строительства (ремонта, реконструкции) и эксплуатации в соответствии  с ГОСТ Р 22.1.12. В обязательном порядке мониторинг должен проводиться в случае применения новых конструктивно-технологических решений по антикоррозионной защите бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений.

20.2 Система мониторинга состояния антикоррозионной защиты транспортных сооружений должна обеспечивать:

- прогнозирование и предупреждение аварийных ситуаций путем контроля за параметрами процессов обеспечения функционирования систем антикоррозионной защиты и определения отклонений их текущих значений от нормативных или определенных заранее критических величин;

- непрерывность сбора, передачи и обработки информации о значениях параметров процессов обеспечения функционирования систем антикоррозионной защиты транспортных сооружений;

- формирование и передачу формализованной оперативной информации о состоянии и изменении состояния систем антикоррозионной защиты транспортных сооружений в единую диспетчерскую  службу;

- автоматизированное или принудительное оповещение соответствующих специалистов, отвечающих за безопасность транспортного сооружения.

20.3 Обследования состояния защитных противокоррозионных систем транспортных сооружений необходимо проводить, основываясь на данных автоматизированного банка транспортных сооружений, а также сведений, получаемых при текущих и периодических осмотрах.

20.4 Периодические обследования и оценку состояния защитных противокоррозионных систем необходимо проводить регулярно на протяжении всего срока службы сооружения.

20.5 Для организации и выполнения работ по обследованию и оценке технического состояния защитных антикоррозионных систем необходимо привлекать специализированные организации, имеющие разрешения (лицензии, свидетельства, допуски и т. п.), предусмотренные законодательством Российской Федерации для данного вида работ.

20.6 Производство работ по обследованию и оценке технического состояния защитных систем при сдаче транспортных сооружений в эксплуатацию (после строительства, ремонта, реконструкции) не рекомендуется поручать подрядной строительной организации, выполнявшей эти работы.

20.7 Работы по обследованию и оценке технического состояния защитных противокоррозионных систем выполняют в следующем порядке:

- изучение предоставленной технической документации и материалов проводимых ранее обследований;

- проведение обследования;

- обработка результатов обследования;

- оценка состояния защитных противокоррозионных систем;

- разработка рекомендаций по восстановлению разрушенных участков защитных систем, определение причин их разрушения и разработка мероприятий по их недопущению при дальнейшей эксплуатации;

- составление отчетной технической документации.

20.8 Заказчики по контрактам, имеющим в своем составе работы по обследованию и оценке технического состояния защитных противокоррозионных систем, должны до начала работ по обследованию предоставить Исполнителю для изучения всю имеющуюся техническую документацию на обследуемое транспортное сооружение.

20.9 При достижении защитной системой гарантийного срока эксплуатации, а также каждые 5 лет эксплуатации сооружения, на особо опасных, технически-сложных и уникальных объектах рекомендуется производить освидетельствование состояния защитной системы.

20.9.1 При освидетельствовании оценивается внешний вид защитной системы, выявляется наличие коррозионных повреждений, их размеры, с использованием инструментальных методов проверяется адгезия защитного покрытия к защищаемой поверхности и другие параметры. В целях обеспечения объективности на такое освидетельствование состояния АКЗ транспортных сооружений необходимо приглашать представителей  организаций, осуществлявших нанесение защитных систем на данную конструкцию или сооружение, и генподрядной организации, представителей проектных и научно-исследовательских организаций, специализированных организаций в области антикоррозионной защиты сооружений от коррозии.

20.9.2 По результатам комиссионного освидетельствования состояния защитных антикоррозионных систем составляется «Акт освидетельствования защитной системы», в котором указываются наименование объекта, система АКЗ и ее площадь, дата начала и окончания защитных работ, применяемое оборудование и приборы контроля. Форма акта для защитных антикоррозионных покрытий можно взять из приложения 4 [4]. 

20.9.3 Для обеспечения объективности и документального подтверждения состояния антикоррозионного покрытия рекомендуется применять специальный документ «Фотоотчет технического инспектора по контролю качества защитных покрытий». Данный фотоотчет является приложением к акту освидетельствования защитного покрытия. В этом документе в дополнение к информации, указываемой в акте освидетельствования защитного покрытия, приводятся фотографии общего вида транспортного сооружения, его основных конструкций с защитным покрытием, внешний вид покрытия и выявленные дефекты. В виде фотографий фиксируются показания приборов, применявшихся при контроле параметров покрытия. В конце фотоотчета делается заключение о состоянии защитного покрытия, и даются рекомендации по поддержанию его  сохранности или, в случае необходимости, по локальному ремонту  с целью поддержания всего объекта в работоспособном состоянии.

21 Правила техники безопасности

21.1 Применяемые защитные материалы в обязательном порядке должны пройти государственную экспертизу и быть допущены по гигиеническим показателям к производству, поставке,  реализации, использованию для защиты от коррозии транспортных сооружений.

21.2 Все строительные материалы и сырье, используемые для систем защиты от коррозии бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений должны сопровождаться паспортом безопасности в соответствии с требованиями СНиП 12-03.

21.3 При выполнении работ по защите от коррозии бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений необходимо соблюдать правила техники безопасности, предусмотренные требованиями ГОСТ 31384, СП 28.13330, СП 72.13330, СП 229.1325800, СНиП 12-03, СНиП 12-04.

21.4 Все окрасочные работы, связанные с применением лакокрасочных материалов в строительстве, должны проводиться в соответствии с общими требованиями безопасности по ГОСТ 12.3.002 и ГОСТ 12.3.005.

21.5 Производственные помещения, в которых проводятся работы, связанные с приготовлением и применением лакокрасочных, мастичных, гидроизоляционных и прочих защитных материалов должны быть оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией по ГОСТ 12.4.